本發(fā)明專利技術(shù)涉及電力機(jī)車用牽引電動(dòng)機(jī)，具體是一種交流傳動(dòng)快速客運(yùn)電力機(jī)車用大功率異步牽引電動(dòng)機(jī)。本發(fā)明專利技術(shù)解決了現(xiàn)有電力機(jī)車所采用的牽引電動(dòng)機(jī)無(wú)法滿足交流傳動(dòng)快速客運(yùn)電力機(jī)車的使用要求的問題。交流傳動(dòng)快速客運(yùn)電力機(jī)車用大功率異步牽引電動(dòng)機(jī)包括定子部分、轉(zhuǎn)子部分、端蓋部分、接線部分、傳感器部分；所述定子部分包括機(jī)殼、定子鐵心、定子繞組、傳動(dòng)端定子壓圈、非傳動(dòng)端定子壓圈、拉板；所述轉(zhuǎn)子部分包括轉(zhuǎn)軸、轉(zhuǎn)子鐵心、導(dǎo)條、端環(huán)、傳動(dòng)端轉(zhuǎn)子壓板、非傳動(dòng)端轉(zhuǎn)子壓板、聯(lián)軸節(jié)、圓螺母、平衡片；所述端蓋部分包括端蓋、軸承、外軸承蓋、內(nèi)軸套、內(nèi)封環(huán)、出風(fēng)網(wǎng)罩。本發(fā)明專利技術(shù)適用于交流傳動(dòng)快速客運(yùn)電力機(jī)車的牽引。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
【專利摘要】本專利技術(shù)涉及電力機(jī)車用牽引電動(dòng)機(jī)，具體是一種交流傳動(dòng)快速客運(yùn)電力機(jī)車用大功率異步牽引電動(dòng)機(jī)。本專利技術(shù)解決了現(xiàn)有電力機(jī)車所采用的牽引電動(dòng)機(jī)無(wú)法滿足交流傳動(dòng)快速客運(yùn)電力機(jī)車的使用要求的問題。交流傳動(dòng)快速客運(yùn)電力機(jī)車用大功率異步牽引電動(dòng)機(jī)包括定子部分、轉(zhuǎn)子部分、端蓋部分、接線部分、傳感器部分；所述定子部分包括機(jī)殼、定子鐵心、定子繞組、傳動(dòng)端定子壓圈、非傳動(dòng)端定子壓圈、拉板；所述轉(zhuǎn)子部分包括轉(zhuǎn)軸、轉(zhuǎn)子鐵心、導(dǎo)條、端環(huán)、傳動(dòng)端轉(zhuǎn)子壓板、非傳動(dòng)端轉(zhuǎn)子壓板、聯(lián)軸節(jié)、圓螺母、平衡片；所述端蓋部分包括端蓋、軸承、外軸承蓋、內(nèi)軸套、內(nèi)封環(huán)、出風(fēng)網(wǎng)罩。本專利技術(shù)適用于交流傳動(dòng)快速客運(yùn)電力機(jī)車的牽引。【專利說明】 交流傳動(dòng)快速客運(yùn)電力機(jī)車用大功率異步牽引電動(dòng)機(jī)
本專利技術(shù)涉及電力機(jī)車用牽引電動(dòng)機(jī)，具體是一種交流傳動(dòng)快速客運(yùn)電力機(jī)車用大功率異步牽引電動(dòng)機(jī)。
技術(shù)介紹
當(dāng)前，為了緩解鐵路客運(yùn)一票難求的被動(dòng)局面、提高鐵路快速客運(yùn)的通過能力、滿足旅客日益增長(zhǎng)的乘車需求，鐵路客運(yùn)迫切需要采用具備多拉快跑能力的交流傳動(dòng)快速客運(yùn)電力機(jī)車。在現(xiàn)有技術(shù)條件下，電力機(jī)車所采用的牽引電動(dòng)機(jī)主要分為兩種:一種是直流傳動(dòng)客運(yùn)電力機(jī)車所采用的脈流牽引電動(dòng)機(jī)，另一種是交流傳動(dòng)貨運(yùn)電力機(jī)車所采用的大功率異步牽引電動(dòng)機(jī)。實(shí)踐表明，現(xiàn)有電力機(jī)車所采用的牽引電動(dòng)機(jī)由于自身結(jié)構(gòu)所限，均無(wú)法滿足交流傳動(dòng)快速客運(yùn)電力機(jī)車的使用要求，具體如下:其一，現(xiàn)有電力機(jī)車所采用的牽引電動(dòng)機(jī)的恒功速度范圍窄(僅為65km/h-120km/h)，恒功調(diào)速比低(僅為1.85)，導(dǎo)致其無(wú)法滿足交流傳動(dòng)快速客運(yùn)電力機(jī)車的恒功速度范圍要求(一般要求為80-160km/h)。其二，現(xiàn)有電力機(jī)車所采用的牽引電動(dòng)機(jī)的重量大(一般大于2600kg)，導(dǎo)致其無(wú)法滿足交流傳動(dòng)快速客運(yùn)電力機(jī)車的重量要求(一般要求為不大于2300kg)。綜上所述，有必要專利技術(shù)一種全新的電力機(jī)車用牽引電動(dòng)機(jī)，以解決現(xiàn)有電力機(jī)車所采用的牽引電動(dòng)機(jī)無(wú)法滿足交流傳動(dòng)快速客運(yùn)電力機(jī)車的使用要求的問題。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本專利技術(shù)為了解決現(xiàn)有電力機(jī)車所采用的牽引電動(dòng)機(jī)無(wú)法滿足交流傳動(dòng)快速客運(yùn)電力機(jī)車的使用要求的問題，提供了一種交流傳動(dòng)快速客運(yùn)電力機(jī)車用大功率異步牽引電動(dòng)機(jī)。本專利技術(shù)是采用如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):交流傳動(dòng)快速客運(yùn)電力機(jī)車用大功率異步牽引電動(dòng)機(jī)，包括定子部分、轉(zhuǎn)子部分、端蓋部分、接線部分、傳感器部分；所述定子部分包括機(jī)殼、定子鐵心、定子繞組、傳動(dòng)端定子壓圈、非傳動(dòng)端定子壓圈、拉板；所述轉(zhuǎn)子部分包括轉(zhuǎn)軸、轉(zhuǎn)子鐵心、導(dǎo)條、端環(huán)、傳動(dòng)端轉(zhuǎn)子壓板、非傳動(dòng)端轉(zhuǎn)子壓板、聯(lián)軸節(jié)、圓螺母、平衡片；所述端蓋部分包括端蓋、軸承、外軸承蓋、內(nèi)軸套、內(nèi)封環(huán)、出風(fēng)網(wǎng)罩；所述接線部分包括接線盒、引出銅排、三相引出線；所述傳感器部分包括傳感器安裝座、速度傳感器、測(cè)速齒盤；其中，定子鐵心固定于機(jī)殼的內(nèi)側(cè)面；定子繞組嵌設(shè)于定子鐵心的線槽內(nèi)；傳動(dòng)端定子壓圈壓裝于定子鐵心的傳動(dòng)端端面；非傳動(dòng)端定子壓圈壓裝于定子鐵心的非傳動(dòng)端端面；拉板的兩端面分別與傳動(dòng)端定子壓圈的內(nèi)端面和非傳動(dòng)端定子壓圈的內(nèi)端面固定；轉(zhuǎn)子鐵心套接固定于轉(zhuǎn)軸的外側(cè)面，且轉(zhuǎn)子鐵心的外側(cè)面等距開設(shè)有若干個(gè)軸向鼠籠槽；導(dǎo)條的數(shù)目為若干個(gè)，且各個(gè)導(dǎo)條 對(duì)應(yīng)穿設(shè)于各個(gè)軸向鼠籠槽內(nèi)；端環(huán)的數(shù)目為兩個(gè)，且各個(gè)導(dǎo)條的兩端面均分別與兩個(gè)端環(huán)的內(nèi)端面固定；傳動(dòng)端轉(zhuǎn)子壓板套接固定于轉(zhuǎn)軸的外側(cè)面，且傳動(dòng)端轉(zhuǎn)子壓板壓裝于轉(zhuǎn)子鐵心的傳動(dòng)端端面；非傳動(dòng)端轉(zhuǎn)子壓板套接固定于轉(zhuǎn)軸的外側(cè)面，且非傳動(dòng)端轉(zhuǎn)子壓板壓裝于轉(zhuǎn)子鐵心的非傳動(dòng)端端面；聯(lián)軸節(jié)同軸連接于轉(zhuǎn)軸的傳動(dòng)端；圓螺母緊固于轉(zhuǎn)軸的外側(cè)面，且圓螺母壓裝于非傳動(dòng)端轉(zhuǎn)子壓板的外端面；平衡片的數(shù)目為若干個(gè)，且各個(gè)平衡片分別固定于傳動(dòng)端轉(zhuǎn)子壓板的外端面和非傳動(dòng)端轉(zhuǎn)子壓板的外端面；端蓋壓裝于機(jī)殼的非傳動(dòng)端端面；軸承的內(nèi)圈套接固定于轉(zhuǎn)軸的外側(cè)面；軸承的外圈套接固定于端蓋的內(nèi)側(cè)面；外軸承蓋固定于端蓋的外端面，且外軸承蓋壓裝于軸承的外端面；內(nèi)軸套套接固定于轉(zhuǎn)軸的外側(cè)面，且內(nèi)軸套壓裝于軸承的內(nèi)端面；內(nèi)封環(huán)套接固定于端蓋的內(nèi)側(cè)面，且內(nèi)封環(huán)的內(nèi)圓與內(nèi)軸套的外圓之間設(shè)有迷宮密封；出風(fēng)網(wǎng)罩固定于端蓋的外端面；接線盒固定于機(jī)殼的外側(cè)面；引出銅排的內(nèi)端與定子繞組的引線頭一體成型連接；引出銅排的外端位于接線盒內(nèi)；三相引出線的內(nèi)端與引出銅排的外端連接；三相引出線的外端位于接線盒外；傳感器安裝座安裝于端蓋上；速度傳感器安裝于傳感器安裝座上；測(cè)速齒盤套接固定于轉(zhuǎn)軸的外側(cè)面，且測(cè)速齒盤壓裝于軸承的外端面。工作時(shí)，將機(jī)殼的傳動(dòng)端與交流傳動(dòng)快速客運(yùn)電力機(jī)車的齒輪箱剛性連接。將轉(zhuǎn)軸的傳動(dòng)端通過聯(lián)軸節(jié)與交流傳動(dòng)快速客運(yùn)電力機(jī)車的主動(dòng)齒輪軸連接。具體工作過程如下:依次通過三相引出線、引出銅排向定子繞組通入交流電，定子繞組由此產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)。在旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)的作用下，導(dǎo)條和端環(huán)中產(chǎn)生感應(yīng)電流，轉(zhuǎn)子鐵心由此進(jìn)行旋轉(zhuǎn)。在軸承的支撐作用下，轉(zhuǎn)子鐵心帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)軸進(jìn)而通過聯(lián)軸節(jié)帶動(dòng)交流傳動(dòng)快速客運(yùn)電力機(jī)車的主動(dòng)齒輪軸進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，由此實(shí)現(xiàn)交流傳動(dòng)快速客運(yùn)電力機(jī)車的牽引。在此過程中，速度傳感器和測(cè)速齒盤實(shí)時(shí)采集轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)向數(shù)據(jù)，并實(shí)時(shí)輸出相位相差90度的雙脈沖轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)向數(shù)據(jù)，由此實(shí)現(xiàn)交流傳動(dòng)快速客運(yùn)電力機(jī)車的轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)向的精確控制。外軸承蓋、內(nèi)軸套、內(nèi)封環(huán)、迷宮密封能夠保證軸承長(zhǎng)時(shí)間、高速使用。轉(zhuǎn)子部分的鼠籠式設(shè)計(jì)能夠保證轉(zhuǎn)子部分長(zhǎng)時(shí)間、高速旋轉(zhuǎn)。引出銅排的內(nèi)端與定子繞組的引線頭一體成型連接能夠提高定子繞組的一體性。出風(fēng)網(wǎng)罩能夠保證冷卻風(fēng)的排出，具體如下:當(dāng)對(duì)本專利技術(shù)所述的交流傳動(dòng)快速客運(yùn)電力機(jī)車用大功率異步牽引電動(dòng)機(jī)進(jìn)行冷卻時(shí)，冷卻風(fēng)通過機(jī)殼的傳動(dòng)端送入機(jī)殼內(nèi)并分為三路。一路冷卻風(fēng)流經(jīng)定子鐵心，對(duì)定子鐵心和定子繞組進(jìn)行冷卻。一路冷卻風(fēng)流經(jīng)轉(zhuǎn)子鐵心，對(duì)轉(zhuǎn)子鐵心、導(dǎo)條和端環(huán)進(jìn)行冷卻。一路冷卻風(fēng)流經(jīng)定子鐵心與轉(zhuǎn)子鐵心之間的氣隙，對(duì)定子鐵心表面和轉(zhuǎn)子鐵心表面進(jìn)行冷卻。三路冷卻風(fēng)在機(jī)殼的非傳動(dòng)端匯合，并通過出風(fēng)網(wǎng)罩排出。綜上所述，與現(xiàn)有電力機(jī)車所采用的牽引電動(dòng)機(jī)相比，本專利技術(shù)所述的交流傳動(dòng)快速客運(yùn)電力機(jī)車用大功率異步牽引電動(dòng)機(jī)具有如下優(yōu)點(diǎn):其一，本專利技術(shù)所述的交流傳動(dòng)快速客運(yùn)電力機(jī)車用大功率異步牽引電動(dòng)機(jī)的恒功速度范圍更寬(可達(dá)80-160km/h)，恒功調(diào)速比更高，因而其完全能夠滿足交流傳動(dòng)快速客運(yùn)電力機(jī)車的恒功速度范圍要求。其二，本專利技術(shù)所述的交流傳動(dòng)快速客運(yùn)電力機(jī)車用大功率異步牽引電動(dòng)機(jī)的重量更小(不大于2300kg)，因而其完全能夠滿足交流傳動(dòng)快速客運(yùn)電力機(jī)車的重量要求。綜上所述，本專利技術(shù)所述的交流傳動(dòng)快速客運(yùn)電力機(jī)車用大功率異步牽引電動(dòng)機(jī)通過采用全新結(jié)構(gòu)，有效解決了現(xiàn)有電力機(jī)車所采用的牽引電動(dòng)機(jī)無(wú)法滿足交流傳動(dòng)快速客運(yùn)電力機(jī)車的使用要求的問題。進(jìn)一步地，所述傳感器部分還包括溫度傳感器、溫度傳感器接口 ；溫度傳感器安裝于定子鐵心上；溫度傳感器接口設(shè)于機(jī)殼的外側(cè)面。工作時(shí)，溫度傳感器實(shí)時(shí)采集定子鐵心的溫度數(shù)據(jù)，并通過溫度傳感器接口將采集到的溫度數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)輸出，由此實(shí)現(xiàn)定子部分的工作狀態(tài)監(jiān)控，從而有效提高了定子部分的安全性和可靠性。本專利技術(shù)有效解決了現(xiàn)有電力機(jī)車所采用的牽引電動(dòng)機(jī)無(wú)法滿足交流傳動(dòng)快速客 運(yùn)電力機(jī)車的使用要求的問題，適用于交流傳動(dòng)快速客運(yùn)電力本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種交流傳動(dòng)快速客運(yùn)電力機(jī)車用大功率異步牽引電動(dòng)機(jī)，其特征在于：包括定子部分、轉(zhuǎn)子部分、端蓋部分、接線部分、傳感器部分；所述定子部分包括機(jī)殼（1）、定子鐵心（2）、定子繞組（3）、傳動(dòng)端定子壓圈（4）、非傳動(dòng)端定子壓圈（5）、拉板（6）；所述轉(zhuǎn)子部分包括轉(zhuǎn)軸（7）、轉(zhuǎn)子鐵心（8）、導(dǎo)條（9）、端環(huán)（10）、傳動(dòng)端轉(zhuǎn)子壓板（11）、非傳動(dòng)端轉(zhuǎn)子壓板（12）、聯(lián)軸節(jié)（13）、圓螺母（14）、平衡片（15）；所述端蓋部分包括端蓋（16）、軸承（17）、外軸承蓋（18）、內(nèi)軸套（19）、內(nèi)封環(huán)（20）、出風(fēng)網(wǎng)罩（21）；所述接線部分包括接線盒（22）、引出銅排（23）、三相引出線（24）；所述傳感器部分包括傳感器安裝座（25）、速度傳感器（26）、測(cè)速齒盤（27）；其中，定子鐵心（2）固定于機(jī)殼（1）的內(nèi)側(cè)面；定子繞組（3）嵌設(shè)于定子鐵心（2）的線槽內(nèi)；傳動(dòng)端定子壓圈（4）壓裝于定子鐵心（2）的傳動(dòng)端端面；非傳動(dòng)端定子壓圈（5）壓裝于定子鐵心（2）的非傳動(dòng)端端面；拉板（6）的兩端面分別與傳動(dòng)端定子壓圈（4）的內(nèi)端面和非傳動(dòng)端定子壓圈（5）的內(nèi)端面固定；轉(zhuǎn)子鐵心（8）套接固定于轉(zhuǎn)軸（7）的外側(cè)面，且轉(zhuǎn)子鐵心（8）的外側(cè)面等距開設(shè)有若干個(gè)軸向鼠籠槽；導(dǎo)條（9）的數(shù)目為若干個(gè)，且各個(gè)導(dǎo)條（9）一一對(duì)應(yīng)穿設(shè)于各個(gè)軸向鼠籠槽內(nèi)；端環(huán)（10）的數(shù)目為兩個(gè)，且各個(gè)導(dǎo)條（9）的兩端面均分別與兩個(gè)端環(huán)（10）的內(nèi)端面固定；傳動(dòng)端轉(zhuǎn)子壓板（11）套接固定于轉(zhuǎn)軸（7）的外側(cè)面，且傳動(dòng)端轉(zhuǎn)子壓板（11）壓裝于轉(zhuǎn)子鐵心（8）的傳動(dòng)端端面；非傳動(dòng)端轉(zhuǎn)子壓板（12）套接固定于轉(zhuǎn)軸（7）的外側(cè)面，且非傳動(dòng)端轉(zhuǎn)子壓板（12）壓裝于轉(zhuǎn)子鐵心（8）的非傳動(dòng)端端面；聯(lián)軸節(jié)（13）同軸連接于轉(zhuǎn)軸（7）的傳動(dòng)端；圓螺母（14）緊固于轉(zhuǎn)軸（7）的外側(cè)面，且圓螺母（14）壓裝于非傳動(dòng)端轉(zhuǎn)子壓板（12）的外端面；平衡片（15）的數(shù)目為若干個(gè)，且各個(gè)平衡片（15）分別固定于傳動(dòng)端轉(zhuǎn)子壓板（11）的外端面和非傳動(dòng)端轉(zhuǎn)子壓板（12）的外端面；端蓋（16）壓裝于機(jī)殼（1）的非傳動(dòng)端端面；軸承（17）的內(nèi)圈套接固定于轉(zhuǎn)軸（7）的外側(cè)面；軸承（17）的外圈套接固定于端蓋（16）的內(nèi)側(cè)面；外軸承蓋（18）固定于端蓋（16）的外端面，且外軸承蓋（18）壓裝于軸承（17）的外端面；內(nèi)軸套（19）套接固定于轉(zhuǎn)軸（7）的外側(cè)面，且內(nèi)軸套（19）壓裝于軸承（17）的內(nèi)端面；內(nèi)封環(huán)（20）套接固定于端蓋（16）的內(nèi)側(cè)面，且內(nèi)封環(huán)（20）的內(nèi)圓與內(nèi)軸套（19）的外圓之間設(shè)有迷宮密封；出風(fēng)網(wǎng)罩（21）固定于端蓋（16）的外端面；接線盒（22）固定于機(jī)殼（1）的外側(cè)面；引出銅排（23）的內(nèi)端與定子繞組（3）的引線頭一體成型連接；引出銅排（23）的外端位于接線盒（22）內(nèi)；三相引出線（24）的內(nèi)端與引出銅排（23）的外端連接；三相引出線（24）的外端位于接線盒（22）外；傳感器安裝座（25）安裝于端蓋（16）上；速度傳感器（26）安裝于傳感器安裝座（25）上；測(cè)速齒盤（27）套接固定于轉(zhuǎn)軸（7）的外側(cè)面，且測(cè)速齒盤（27）壓裝于軸承（17）的外端面。...
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：李廣，尚詩(shī)賢，孟語(yǔ)靈，許曉亮，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：永濟(jì)新時(shí)速電機(jī)電器有限責(zé)任公司，
類型：發(fā)明
國(guó)別省市：
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