操作開關制造技術

本發明專利技術涉及一種操作開關（10），其設置于車輛用座椅，其構成為具備：由可通電的線材構成且作為檢測輸入介質的接近/接觸的接觸式傳感器而發揮作用的第一導電布（50）、設于該導電布下方且可吸收電磁波的第二導電布（52）、具有絕緣性且介于兩個導電布之間的絕緣布（54）。通過這樣構成，利用第二導電布（52）有效地吸收電磁波，可以防止作為接觸式傳感器而發揮作用的第一導電布（50）的誤動作。

【技術實現步驟摘要】
【專利摘要】本專利技術涉及一種操作開關（10），其設置于車輛用座椅，其構成為具備：由可通電的線材構成且作為檢測輸入介質的接近/接觸的接觸式傳感器而發揮作用的第一導電布（50）、設于該導電布下方且可吸收電磁波的第二導電布（52）、具有絕緣性且介于兩個導電布之間的絕緣布（54）。通過這樣構成，利用第二導電布（52）有效地吸收電磁波，可以防止作為接觸式傳感器而發揮作用的第一導電布（50）的誤動作。【專利說明】操作開關
本專利技術涉及操作開關，詳細而言涉及設置于車輛用座椅的操作開關。
技術介紹
在車輛用座椅中，存在有裝配有電動座椅等用于以電動調整座椅位置的機構、座椅加熱器等用于調整座椅溫度的機構等的座椅。存在有設有用于操作這些機構的操作開關的座椅。另外，近年來，具有導電性的布狀部件的開發持續進展，在下述(日本)特開2010 —261143中記載有將具有導電性的布狀部件設于車輛用座椅上，并使之作為用于檢測輸入介質的接近/接觸的傳感器而發揮作用的技術。即，可以將具有導電性的布狀部件作為用于檢測輸入介質的接近/分離的接觸式傳感器而發揮作用，且可作為車輛座椅的操作開關進行活用。通過將具有導電性的布狀部件作為車輛座椅的操作開關進行活用，可以將操作開關直接安裝于座墊、座椅靠背等，可以進行向座椅的各位置的設置。另外，可以在座墊、座椅靠背等內部收容操作開關，可以消除設置操作開關引起的外觀不良等。另一方面，在車輛內設置各種設備，由于從這些設備發出的電磁波，作為接觸式傳感器發揮作用的具有導電性的布狀部件進行反應，電動座椅可能產生誤動作。
技術實現思路
本專利技術提供一種使用具有導電性的布狀部件的操作開關，其難以受到電磁波的影響。本申請方式提供一種操作開關，其設置于車輛用座椅，具備:布狀織物電極，其由可通電的線材構成且作為檢測輸入介質的接近/接觸的接觸式傳感器而發揮作用；電磁波吸收體，其設置于所述織物電極的下方，且可吸收電磁波；及間隔件，其具有絕緣性且介于所述織物電極和所述電磁波吸收體之間。所述方式的操作開關具有由可通電的線材構成的布狀織物電極，該織物電極作為檢測輸入介質的接近/接觸的接觸式傳感器發揮作用。由此，可以將操作開關設置至座椅的各位置，可以消除設置操作開關引起的外觀不良等。另外，在織物電極的下方設有可吸收電磁波的電磁波吸收體，織物電極和電磁波吸收體通過間隔件電絕緣。因此，根據所述方式的操作開關，利用與織物電極絕緣的電磁波吸收體有效吸收電磁波，可以防止電動座椅等的誤動作。另外，在所述方式的操作開關中，所述電磁波吸收體和所述間隔件也可以分別是布狀部件。由此，在座椅內部收容操作開關的情況下，詳細而言，在由聚氨酯泡沫體等成形的墊料和覆蓋該墊料的座套之間插入操作開關的情況下，可以抑制插入操作開關的部位的凹凸感、插入操作開關的部位的操作者的觸覺的不適感等。在所述方式的操作開關中，所述電磁波吸收體也可以為由可通電的線材構成的布狀部件，且構成所述織物電極的所述線材相對于所述織物電極的表面面積所占的面積比率比構成所述電磁波吸收體的所述線材相對于所述電磁波吸收體的表面面積所占的面積比率低。由此，在由以較低密度的狀態設置的線材構成的織物電極中，難以受到電磁波的影響，并且，在由以比較高密度的狀態設置的線材構成的電磁波吸收體中，可以有效地吸收電磁波。另外，在所述方式的操作開關中，也可以進一步具備覆蓋操作開關的護罩，護罩以操作開關的設置位置的至少一部分露出的方式將所述護罩的一部分切去。由此，能夠增大操作開關的露出面積，提高操作開關的操作性。【專利附圖】【附圖說明】圖1是在從車輛前方的視點表示設有實施例的操作開關的車輛用座椅的立體圖；圖2是圖1所示的AA線的剖面圖；圖3是圖2所示的導電布的放大剖面圖；圖4是在從車輛前方的視點表不設有未切開的側護罩的車輛用座椅的立體圖。【具體實施方式】下面，作為用于實施本專利技術的方式，參照附圖對本專利技術的實施例進行詳細說明。圖1中,在從斜前方的視點表不設有本專利技術實施例的一對操作開關10、12的車輛用座椅20。車輛用座椅20由支承駕駛者臀部的座墊22、支承駕駛者背部的座椅靠背24、設于座椅靠背24的上端并支承駕駛者頭部的頭枕26、覆蓋座墊22的側面的側護罩28構成。車輛用座椅20設為可以通過電動來調節各種就座姿勢的座椅、即所謂的電動座椅，各操作開關10、12設為用于調整車輛用座椅20的前后方向的位置的開關。作為變更車輛用座椅20前后方向的位置的機構，采用滑動機構30。滑動機構30具有:固定于車輛地板的下部導軌32、相對于該下部導軌32可滑動地設置的上部導軌34、使下部導軌32和上部導軌34相對移動的電磁電動機(省略圖不),通過電磁電動機的動作，可以使車輛用座椅20沿前后方向滑動。一對操作開關10、12用于控制該滑動機構30的電磁電動機的動作，以在座墊22的側面沿著車輛前后方向排列的方式設置。一對操作開關10、12中的位于前方側的操作開關10是用于使車輛用座椅20向前方滑動的開關，位于后方側的操作開關12是用于使車輛用座椅20向后方滑動的開關。各操作開關10、12的構造相同，因此，以操作開關10為代表進行說明。如圖1的AA線的剖面圖即圖2所示，操作開關10由3個布狀部件50、52、54構成。將這3個布狀部件50、52、54以層疊的狀態介插于座墊22的座椅墊料56和覆蓋座椅墊料56的座套58之間。詳細而言，操作開關10由具有導電性的第一和第二導電布50、52和介插于這兩個導電布50、52之間的絕緣布54構成。將這3個布狀部件50、52、54層疊，并在各緣部縫裝。而且，縫裝后的3個布狀部件50、52、54以使第一導電布50與座套58密接且使第二導電布52與座椅墊料56密接的狀態插入于座椅墊料56和座套58之間。 第一導電布50是將可通電的導電線(參照圖3 )60縫裝于非導電性布的導電布，利用可通電的導電線60而具有導電性。作為導電線60的縫裝方法，可以采用平縫、鋸齒縫、波形縫、鏈形縫等各種縫制方法，在第一導電布50中，導電線60通過平縫而縫裝于非導電性的布上。具體而言，作為可平縫的縫紉機的上線使用導電線60，并且，作為下線使用通常的縫紉機線(參照圖3)62，對非導電性的底布(參照圖3)64進行平縫。由此，縫制圖3所示那樣的截面形狀的第一導電布50。另外，作為導電線60，只要是可通電的線即可，可以采用對金屬、合金制線材、碳纖維的長絲、非導電性線材實施了金屬、合金等鍍敷處理的線、捻接金屬、合金制的線材和非導電性線材的線等各種線。另外，作為底布64，只要是通常的布料即可，可以采用紡織品、針織品、無紡布等各種布料。在上述構造的第一導電布50中，縫裝導電線60的一側的底布64表面與座套58密接。當用戶的手指等輸入介質接近第一導電布50的設置部位即在座椅墊料56和座套58之間介插有操作開關10的部位的座墊22的側方時，利用該第一導電布50可以檢測輸入介質的接近。詳細而言，以如下方式構成，即，由于輸入介質向第一導電布50的設置部位的接近，導電線60的靜電電容發生變化，通過該靜電電容的變化，檢測輸入介質的接近。S卩，第一導電布50作為靜電電容方式的接觸式傳感器發揮作用。另一方面，第二導電布52是將第一導電布50中使用的導電線60作為縱線本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種操作開關，設置于車輛用座椅，其特征在于，包括：布狀織物電極（50），其由可通電的線材構成且作為檢測輸入介質的接近/接觸的接觸式傳感器而發揮作用；電磁波吸收體，其可吸收電磁波；及間隔件，其具有絕緣性且介于所述織物電極和所述電磁波吸收體之間。

【技術特征摘要】
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【專利技術屬性】
技術研發人員：小牧慎一郎，村端宏史，西川欣克，花田直也，
申請(專利權)人：豐田紡織株式會社，
類型：發明
國別省市：