一種汽車四分之一懸架性能試驗(yàn)臺(tái)制造技術(shù)

本實(shí)用新型專利技術(shù)公開了一種汽車四分之一懸架性能試驗(yàn)臺(tái)，該試驗(yàn)臺(tái)為兩個(gè)支撐立柱通過地腳螺栓固定在地槽板上，上頂板連接兩個(gè)支撐立柱構(gòu)成試驗(yàn)臺(tái)外框架；兩個(gè)支撐立柱的內(nèi)側(cè)均安裝有導(dǎo)軌并通過上橫梁相連；上橫梁下方的地槽板上固定有激振臺(tái)，該激振臺(tái)托住輪胎，輪胎連接的懸架頂端固定到上橫梁中心位置，懸架下端依次通過轉(zhuǎn)向節(jié)、剎車盤、下擺臂和下橫梁連接到導(dǎo)軌上。本實(shí)用新型專利技術(shù)可以滿足多種懸架系統(tǒng)的模擬工況實(shí)驗(yàn)，既可以分析單個(gè)減震器的性能，又可以分析懸架整體性能，其結(jié)構(gòu)簡單、穩(wěn)定、機(jī)械摩擦小，簧上質(zhì)量與簧下質(zhì)量可分開考慮，提高了實(shí)驗(yàn)的精度。（*該技術(shù)在2023年保護(hù)過期，可自由使用*）

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種汽車四分之一懸架性能試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于：所述的試驗(yàn)臺(tái)為兩個(gè)支撐立柱（9）垂直固定在地槽板（10）上，在所述兩個(gè)支撐立柱（9）的頂端通過上頂板（6）連接構(gòu)成試驗(yàn)臺(tái)外框架，在支撐力主（9）的內(nèi)側(cè)均安裝有導(dǎo)軌（11）并通過上橫梁（1）相連；所述上橫梁（1）上固定有模擬簧上質(zhì)量塊（7），在其下方地槽板（10）上設(shè)有激振臺(tái)（3），該激振臺(tái)（3）托住輪胎（12），所述輪胎（12）連接的懸架（5）上端固定到上橫梁（1）的中心位置。

【技術(shù)特征摘要】

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：時(shí)培成，方濤，聶高法，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：安徽工程大學(xué)，
類型：實(shí)用新型
國別省市：