不積存水及不易粘附垃圾的環衛廂，廂體底部設置廂底板，廂體頂部設置廂頂板，廂體沿長度方向設置前廂板和后廂板，廂體沿寬度方向設置左廂板和右廂板，各廂板的相交連接位置，固定設置圓弧連接結構和/或過渡連接板鈍角連接結構，圓弧連接結構的內圓弧表面分別與相連接的各廂板內表面相切連接，過渡連接板鈍角連接結構分別與相連接的各廂板相交連接，設置垃圾入口，后廂板向后上方傾斜，垃圾出口設置在后廂板的上部。使用本發明專利技術的不積存水及不易粘附垃圾的環衛廂，可以將環衛廂內部的尖角結構改為圓弧結構或鈍角結構，防止積存水及粘附垃圾，并方便環衛廂內部的清理。可以單獨使用，也可以組成環衛車使用，效果顯著。
【技術實現步驟摘要】
【專利摘要】不積存水及不易粘附垃圾的環衛廂，廂體底部設置廂底板，廂體頂部設置廂頂板，廂體沿長度方向設置前廂板和后廂板，廂體沿寬度方向設置左廂板和右廂板，各廂板的相交連接位置，固定設置圓弧連接結構和/或過渡連接板鈍角連接結構，圓弧連接結構的內圓弧表面分別與相連接的各廂板內表面相切連接，過渡連接板鈍角連接結構分別與相連接的各廂板相交連接，設置垃圾入口，后廂板向后上方傾斜，垃圾出口設置在后廂板的上部。使用本專利技術的不積存水及不易粘附垃圾的環衛廂，可以將環衛廂內部的尖角結構改為圓弧結構或鈍角結構，防止積存水及粘附垃圾，并方便環衛廂內部的清理。可以單獨使用，也可以組成環衛車使用，效果顯著。【專利說明】不積存水及不易粘附垃圾的環衛廂和設有該環衛廂的環衛車
本專利技術涉及一種環衛廂和設置該環衛廂的環衛車，特別涉及一種不積存水及不易粘附垃圾的環衛廂和設有該環衛廂的環衛車。
技術介紹
隨著社會經濟的快速發展，人們對城市環境衛生條件的要求不斷提高。由于城鎮化的速度加快，城鎮人口的數量快速增加，城市垃圾的產出量也在迅速增加，城市垃圾的成分也日益復雜，目前城市垃圾內經常含有較多污水，并具有較強的粘附性，由于常用的環衛廂內具有較多的狹窄角落，使得污水和城市垃圾極易積存或粘附在環衛廂的內壁上，不但減小了環衛廂的容積，還會增加污物擴散的機會，滋生有害生物，破壞城市環境衛生條件。為了恢復環衛廂的容積，需要人工排除積水、鏟除粘附在環衛廂內壁上的城市垃圾，不但工作環境惡劣、勞動強度大，而且還會破壞環衛廂內壁的防腐涂層，縮短環衛廂的使用壽命。
技術實現思路
為了防止污水積存、防止城市垃圾粘附在環衛廂的內壁上，提高環衛廂的有效利用率和使用壽命，本專利技術提出一種不積存水及不易粘附垃圾的環衛廂和設有該環衛廂的環衛車，所采用的技術方案是:不積存水及不易粘附垃圾的環衛廂，包括廂體、設置在廂體上的垃圾入口和垃圾出口，廂體為封閉的廂形結構，廂體的底部設置廂底板，廂體的頂部設置廂頂板，廂體沿長度方向的兩端分別設置前廂板和后廂板，廂體沿寬度方向的兩端分別設置左廂板和右廂板，在廂體的內表面，廂底板、廂頂板、前廂板、后廂板、左廂板和/或右廂板的相交連接位置，固定設置圓弧連接結構和/或固定設置過渡連接板鈍角連接結構，圓弧連接結構的內圓弧表面分別與相連接的各廂板的內表面相切連接，過渡連接板鈍角連接結構分別與相連接的各廂板相交連接，垃圾入口設置在廂頂板、前廂板上部、左廂板上部和/或右廂板上部，后廂板自廂底板向后上方傾斜設置，垃圾出口設置在后廂板的上部，垃圾入口和垃圾出口分別連通廂體的內部與廂體的外部，垃圾入口設置垃圾入口蓋，垃圾入口蓋封閉垃圾入口，垃圾出口設置垃圾出口蓋，垃圾出口蓋封閉垃圾出口。不積存水及不易粘附垃圾的環衛廂，過渡連接板鈍角連接結構設置過渡連接板，過渡連接板為I個或多個，多個過渡連接板相交連接，過渡連接板與廂底板、廂頂板、前廂板、后廂板、左廂板和/或右廂板之間的相交連接角度，或多個過渡連接板之間的相交連接角度為鈍角。不積存水及不易粘附垃圾的環衛廂，過渡連接板與廂底板、廂頂板、前廂板、后廂板、左廂板和/或右廂板之間的相交連接部位，和/或2個過渡連接板之間的相交連接部位固定設置過渡連接板圓弧連接結構，過渡連接板圓弧連接結構的內圓弧表面分別與相連接的各廂板或過渡連接板的內表面相切連接。不積存水及不易粘附垃圾的環衛廂，圓弧連接結構的圓弧半徑不小于50毫米。不積存水及不易粘附垃圾的環衛廂，過渡連接板與廂底板、廂頂板、前廂板、后廂板、左廂板和/或右廂板之間的相交連接角度不小于100度，各過渡連接板之間的相交連接角度不小于100度。不積存水及不易粘附垃圾的環衛廂，過渡連接板圓弧連接結構的圓弧半徑不小于80暈米。不積存水及不易粘附垃圾的環衛廂，前廂板、后廂板、左廂板和/或右廂板與廂頂板的相交連接角度不小于100度。不積存水及不易粘附垃圾的環衛廂，廂體的內表面的部分或全部設置防粘層，防粘層的材料包括聚乙烯、聚丙烯、聚酰胺、聚四氟乙烯或聚全氟乙丙烯。設有不積存水及不易粘附垃圾的環衛廂的環衛車，設置載重汽車二類底盤，載重汽車二類底盤的驅動動力是汽油動力、柴油動力、液化天然氣動力和/或電動力，垃圾入口設置在廂頂板、左廂板上部和/或右廂板上部，不積存水及不易粘附垃圾的環衛廂固定設置在載重汽車二類底盤上，前廂板朝向載重汽車二類底盤的車頭方向。設有不積存水及不易粘附垃圾的環衛廂的環衛車，不積存水及不易粘附垃圾的環衛廂的廂底板后端與載重汽車二類底盤的后部鉸接，不積存水及不易粘附垃圾的環衛廂的前部或中部的廂底板下表面與載重汽車二類底盤之間設置液壓頂升裝置。本專利技術的不積存水及不易粘附垃圾的環衛廂和設有該環衛廂的環衛車，采用上述技術方案所能取得的技術效果是:不積存水及不易粘附垃圾的環衛廂，包括廂體、設置在廂體上的垃圾入口和垃圾出口，廂體為封閉的廂形結構，廂體的底部設置廂底板，廂體的頂部設置廂頂板，廂體沿長度方向的兩端分別設置前廂板和后廂板，廂體沿寬度方向的兩端分別設置左廂板和右廂板，在廂體的內表面，廂底板、廂頂板、前廂板、后廂板、左廂板和/或右廂板的相交連接位置，固定設置圓弧連接結構和/或固定設置過渡連接板鈍角連接結構，圓弧連接結構的內圓弧表面分別與相連接的各廂板的內表面相切連接，過渡連接板鈍角連接結構分別與相連接的各廂板相交連接，可以將環衛廂內部容易積存水及粘附垃圾的尖角結構改為圓弧結構或鈍角結構，防止積存水及垃圾粘附，并可以方便環衛廂內部的清理工作。后廂板自廂底板向后上方傾斜設置，垃圾出口設置在后廂板的上部，當不積存水及不易粘附垃圾的環衛廂的后端向下傾斜時，便于箱內的城市垃圾和污水迅速排出。垃圾入口和垃圾出口分別連通廂體的內部與廂體的外部，垃圾入口設置垃圾入口蓋，垃圾入口蓋封閉垃圾入口，垃圾出口設置垃圾出口蓋，垃圾出口蓋封閉垃圾出口。便于裝入垃圾和排出垃圾，并防止垃圾污物遺灑。不積存水及不易粘附垃圾的環衛廂，過渡連接板鈍角連接結構設置過渡連接板，過渡連接板為I個或多個，多個過渡連接板相交連接，過渡連接板與廂底板、廂頂板、前廂板、后廂板、左廂板和/或右廂板之間的相交連接角度，或多個過渡連接板之間的相交連接角度為鈍角。可以根據環衛廂的結構和尺寸，設置不同的過渡連接板的數量，利用鈍角相交連接部位包容握持性差的特點實現最好的防止積存水及防止垃圾粘附的效果。不積存水及不易粘附垃圾的環衛廂，過渡連接板與廂底板、廂頂板、前廂板、后廂板、左廂板和/或右廂板之間的相交連接部位，和/或2個過渡連接板之間的相交連接部位固定設置過渡連接板圓弧連接結構，過渡連接板圓弧連接結構的內圓弧表面分別與相連接的各廂板或過渡連接板的內表面相切連接。可以進一步增強防止積存水及防止垃圾粘附的效果。不積存水及不易粘附垃圾的環衛廂，圓弧連接結構的圓弧半徑不小于50毫米。可以保證各廂板連接部位的圓滑程度，保證防止積存水及垃圾粘附的效果。不積存水及不易粘附垃圾的環衛廂,過渡連接板與廂底板、廂頂板、前廂板、后廂板、左廂板和/或右廂板之間的相交連接角度不小于100度，各過渡連接板之間的相交連接角度不小于100度。可以利用鈍角相交連接部位包容握持性差的特點，保證防止積存水及垃圾粘附的效果。不積存水及不易粘附垃圾的環衛廂，過渡本文檔來自技高網...
【技術保護點】
不積存水及不易粘附垃圾的環衛廂，包括廂體、設置在廂體上的垃圾入口和垃圾出口，其特征在于：廂體為封閉的廂形結構，所述廂體的底部設置廂底板，所述廂體的頂部設置廂頂板，所述廂體沿長度方向的兩端分別設置前廂板和后廂板，所述廂體沿寬度方向的兩端分別設置左廂板和右廂板，在廂體的內表面，所述廂底板、廂頂板、前廂板、后廂板、左廂板和/或右廂板的相交連接位置，固定設置圓弧連接結構和/或固定設置過渡連接板鈍角連接結構，所述圓弧連接結構的內圓弧表面分別與相連接的各廂板的內表面相切連接，所述圓弧連接結構或過渡連接板鈍角連接結構分別與相連接的各廂板相交連接，垃圾入口設置在廂頂板、前廂板上部、左廂板上部和/或右廂板上部，所述后廂板自廂底板向后上方傾斜設置，垃圾出口設置在所述后廂板的上部，所述垃圾入口和垃圾出口分別連通所述廂體的內部與所述廂體的外部，所述垃圾入口設置垃圾入口蓋，所述垃圾入口蓋封閉所述垃圾入口，所述垃圾出口設置垃圾出口蓋，所述垃圾出口蓋封閉所述垃圾出口。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：王濤，鄭時，彭大光，
申請(專利權)人：湖北世紀中遠車輛有限公司，
類型：發明
國別省市：
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