載貨臺能夠自動升降的上貨車制造技術

本發明專利技術涉及一種上貨車，特別是一種載貨臺能夠自動升降的上貨車。包括車架，載貨臺，傳動裝置，移動裝置，兩條底部橫撐與兩條底部豎撐連接構成底部框架，底部框架的四角上連接立桿導軌，立桿導軌的頂端連接頂橫撐和頂豎撐；中間臺橫撐和中間臺豎撐連接構成活動框架，活動框架的四角處分別連接導向套，導向套套裝于立桿導軌上；右邊的導向套與活動框架右側的橫撐連接；載貨臺置于活動框架上，載貨臺中的中間臺面與活動框架中的中間臺橫撐固接，活動臺面置于橫撐上；傳動裝置中的絲杠螺母與中間臺豎撐連接，減速裝置與直流電機連接；移動裝置置于車架下部。與現有技術相比，該上貨車可以很方便地往貨架高層處放貨物或從貨架高層處取貨物，省時省力。

【技術實現步驟摘要】
【專利摘要】本專利技術涉及一種上貨車，特別是一種載貨臺能夠自動升降的上貨車。包括車架，載貨臺，傳動裝置，移動裝置，兩條底部橫撐與兩條底部豎撐連接構成底部框架，底部框架的四角上連接立桿導軌，立桿導軌的頂端連接頂橫撐和頂豎撐；中間臺橫撐和中間臺豎撐連接構成活動框架，活動框架的四角處分別連接導向套，導向套套裝于立桿導軌上；右邊的導向套與活動框架右側的橫撐連接；載貨臺置于活動框架上，載貨臺中的中間臺面與活動框架中的中間臺橫撐固接，活動臺面置于橫撐上；傳動裝置中的絲杠螺母與中間臺豎撐連接，減速裝置與直流電機連接；移動裝置置于車架下部。與現有技術相比，該上貨車可以很方便地往貨架高層處放貨物或從貨架高層處取貨物，省時省力。【專利說明】載貨臺能夠自動升降的上貨車
本專利技術涉及一種上貨車，特別是一種載貨臺能夠自動升降的上貨車。
技術介紹
目前，在超市里，特別是在一些大型超市里，為了節省占地面積，有效地利用空間，從而把貨架做得越來越高。目前往貨架高層處放貨物或從貨架高層處取貨物的方法一般都是用梯子或裝有梯子的架子。所以操作起來特別不方便，并且費時費力，效率也低。
技術實現思路
本專利技術的目的在于提供一種方便的往貨架高層處放貨物或從貨架高層處取貨物的一種載貨臺能夠自動升降的上貨車。本專利技術采用如下技術方案: 一種載貨臺能夠自動升降的上貨車，包括車架，載貨臺，傳動裝置，移動裝置，所述車架包括頂橫撐，頂豎撐，立桿導軌，底部橫撐，底部豎撐，中間臺橫撐，中間臺豎撐；兩條底部橫撐與兩條底部豎撐連接構成底部框架，底部框架的四角上連接立桿導軌，立桿導軌的頂端連接頂橫撐和頂豎撐；中間臺橫撐和中間臺豎撐連接構成活動框架，活動框架的四角處分別連接導向套，導向套套裝于立桿導軌上；右邊的導向套與活動框架右側的橫撐連接；載貨臺置于活動框架上，載貨臺中的中間臺面與活動框架中的中間臺橫撐固接，活動臺面置于橫撐上；傳動裝置中的絲杠螺母與中間臺豎撐連接，絲杠螺母與絲杠配合，絲杠一端的光桿分別通過軸承套頂豎撐連接，絲杠另一端的光桿上裝有從動錐齒輪；從動錐齒輪與置于橫軸上的主動錐齒輪動配合，橫軸的另一端裝有大齒輪，大齒輪與置于橫軸上的小齒輪相嚙合，橫軸與傳動軸連接，傳動軸與減速裝置連接，減速裝置與直流電機連接； 移動裝置置于車架下部，移動裝置包括導向車輪組、定向車輪組、車腿總成，車腿總成中的車腿外套置于頂板的孔中，頂板與底部橫撐連接；車腿外套內設置有滑動桿，滑動桿呈階梯狀結構，滑動桿的小直徑端延伸至車腿外套外部，滑動桿的小直徑端與車腿外套之間設置有彈簧；滑動桿的上端設置有凹槽；凹槽與凸輪外緣相接觸，凸輪置于軸上，軸的兩端穿過車腿外套后并延伸至車腿外套的外部，軸的其中一端裝有手把；導向車輪組和定向車輪組與底部框架連接。采用上述技術方案的本專利技術與現有技術相比，通過傳動裝置的動作，帶動中間臺面的上升或下降，可以很方便地往貨架高層處放貨物或從貨架高層處取貨物；移動裝置中的車腿總成能夠對貨車本體進行穩固，利于工作人員的安全操作；與現有技術相比，省時省力，從而可以大大地提高工作效率；應用范圍較廣泛，這種上貨車不僅適用于較大型的超市，也適用于較大型的圖書館和倉庫等場所。本專利技術的優選方案是: 移動裝置中，軸(75)的軸線與車腿外套(47)的軸線呈垂直狀態設置。導向套(18)通過連接板(73)與活動框架外側的橫撐(19)連接；連接板(73)的固定端與橫撐(19)的一端通過螺栓(74)固接，連接板(73)的延伸端通過銷軸(72)與橫撐(19)活動連接，連接板(73)上固接一擋片(70)，擋片(70)上設置有貫通孔，銷軸(72)上也設置有貫通孔，銷軸(72)上的貫通孔與擋片(70)上的貫通孔裝有擋銷(71)。減速裝置采用皮帶傳動，大皮帶輪(35 )通過連接套(29 )與傳動軸(28 )連接，大皮帶輪(35)與小皮帶輪(31)皮帶連接；大皮帶輪(35)通過另一連接套與另一傳動軸連接，另一傳動軸與傳動軸(28)位于同一條軸線上。置于左側的導向套(18)與活動框架左側的橫撐(4)連接，橫撐(4)上裝有固定臺面(44)。絲杠螺母(16)與中間臺豎撐(39)之間裝有連接板(17);錐齒輪(22)所在的絲杠(12 )通過球軸承(54 )和單向推力軸承(53 )與軸承套(59 )連接，軸承套(59 )置于底座(21)上，底座(21)與底部豎撐(37)固接，橫軸(51)的中部通過向心推力軸承(52)與軸承套(50 )連接，軸承套(50 )置于底座(21)上，錐齒輪(22 )所在的絲杠(12 )的另一端通過球軸承(56 )與軸承套(57 )連接，軸承套(57 )通過連接板(11)和調整墊板(58 )與頂豎撐(40 )連接。絲杠(12)設置為兩條，兩者呈對稱狀態設置，其傳動方式相同。車腿總成呈平行狀態設置為四個，分別置于底部框架四角下方的連接板上。導向車輪組(I)和定向車輪組(25)各設置為兩個，分別置于車腿總成的內側并與底部框架四角下方的連接板(24)連接。中間臺豎撐(39)和中間臺橫撐(14)的下方分別裝有中部豎撐(38)和中部橫撐(20);中部豎撐(38)和中部橫撐(20)的兩端分別與立桿導軌(13)固接。【專利附圖】【附圖說明】圖1是本專利技術的結構示意圖。圖2是圖1的圖1的Z向視圖。圖3是圖1的Q向視圖。圖4是圖1的A-A剖視圖。圖5是圖1的B-B剖視圖。圖6是圖3的C-C剖視圖(只畫出被剖切的零件)。圖7是圖6的D-D剖視圖。圖8是圖6的E-E剖視圖。圖9是圖5的F-F剖視圖。圖10是圖9的G-G剖視圖。圖11是圖9的H-H剖視圖。圖12是圖3的K-K剖視圖。圖13是圖4中的I部放大圖。圖14是圖13的M-M剖視圖。圖15是車腿總成工作時的狀態圖。圖16是圖15的N-N剖視圖。圖17是圖15的P-P剖視圖。圖18是車腿總成非工作時的狀態圖。圖19是套管的零件圖。圖中:導向車輪組1、限位開關2、斜撐3、橫撐4、手把5、頂橫撐6、電控盒架7、電控盒8、限位開關9、螺母10、連接板11、絲杠12、立桿導軌13、中間臺橫撐14、壓桿15、絲杠螺母16、連接板17、導向套18、橫撐19、中部橫撐20、底座21、從動錐齒輪22、主動錐齒輪23、連接板24、定向車輪組25、大齒輪26、連接套27、傳動軸28、連接套29、軸承座體30、小皮帶輪31、豎撐32、直流電機33、底部橫撐34、大皮帶輪35、三角皮帶36、底部豎撐37、中部豎撐38、中間臺豎撐39、頂豎撐40、圓套41、活動臺面42、中間臺面43、固定臺面44、活動臺撐45、蓄電池46、車腿外套47、手把48、小齒輪49、軸承套50、橫軸51、向心推力軸承52、單向推力軸承53、球軸承54、球軸承56、軸承套57、調整墊板58、軸承套59、螺母60、橫軸61、壓蓋62、球軸承63、連接套64、軸承座上蓋65、傳動軸66、擋環67、球軸承68、銷軸69、擋片70、擋銷71、銷軸72、連接板73、螺栓74、軸75、頂板76、銷釘77、凸輪78、滑動桿79、彈簧80、套管81。本實施例中，由車架、載貨臺、傳動裝置、移動裝置等組成。車架由頂橫撐6、頂豎撐40、立桿導軌13、底部橫撐34、底部豎撐37、中部豎撐38和中部橫撐20等組成。兩條底本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種載貨臺能夠自動升降的上貨車，包括車架，載貨臺，傳動裝置，移動裝置，其特征在于：所述車架包括頂橫撐，頂豎撐，立桿導軌，底部橫撐，底部豎撐，中間臺橫撐，中間臺豎撐；兩條底部橫撐與兩條底部豎撐連接構成底部框架，底部框架的四角上連接立桿導軌，立桿導軌的頂端連接頂橫撐和頂豎撐；中間臺橫撐和中間臺豎撐連接構成活動框架，活動框架的四角處分別連接導向套，導向套套裝于立桿導軌上；右邊的導向套與活動框架右側的橫撐連接；載貨臺置于活動框架上，載貨臺中的中間臺面與活動框架中的中間臺橫撐固接，活動臺面置于橫撐上；傳動裝置中的絲杠螺母與中間臺豎撐連接，絲杠螺母與絲杠配合，絲杠一端的光桿分別通過軸承套頂豎撐連接，絲杠另一端的光桿上裝有從動錐齒輪；從動錐齒輪與置于橫軸上的主動錐齒輪動配合，橫軸的另一端裝有大齒輪，大齒輪與置于橫軸上的小齒輪相嚙合，橫軸與傳動軸連接，傳動軸與減速裝置連接，減速裝置與直流電機連接；移動裝置置于車架下部，移動裝置包括導向車輪組、定向車輪組、車腿總成，車腿總成中的車腿外套置于頂板的孔中，頂板與底部橫撐連接；車腿外套內設置有滑動桿，滑動桿呈階梯狀結構，滑動桿的小直徑端延伸至車腿外套外部，滑動桿的小直徑端與車腿外套之間設置有彈簧；滑動桿的上端設置有凹槽；凹槽與凸輪外緣相接觸，凸輪置于軸上，該軸的兩端穿過車腿外套后并延伸至車腿外套的外部，軸的其中一端裝有手把；導向車輪組和定向車輪組與底部框架連接。...

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：杜鑫，王海群，杜明華，廖杰，謝世滿，
申請(專利權)人：河北聯合大學，
類型：發明
國別省市：