本發明專利技術公開了一種具有主動潤滑功能的活塞總成，包括活塞，在所述活塞底部設置有若干彈簧片，在所述活塞底部下方設置有齒圈座，所述彈簧片與齒圈座配合構成棘輪結構。本發明專利技術中的活塞在工作時，能夠在彈簧片與齒圈座配合的作用下產生旋轉，從而能夠讓自然流墜到制動缸下部的油脂通過活塞自身的轉動帶到制動缸上部，實現制動缸油脂在制動缸內循環，以達到主動潤滑的作用。
【技術實現步驟摘要】
【專利摘要】本專利技術公開了一種具有主動潤滑功能的活塞總成，包括活塞，在所述活塞底部設置有若干彈簧片，在所述活塞底部下方設置有齒圈座，所述彈簧片與齒圈座配合構成棘輪結構。本專利技術中的活塞在工作時，能夠在彈簧片與齒圈座配合的作用下產生旋轉，從而能夠讓自然流墜到制動缸下部的油脂通過活塞自身的轉動帶到制動缸上部，實現制動缸油脂在制動缸內循環，以達到主動潤滑的作用?！緦＠f明】一種具有主動潤滑功能的活塞總成
本專利技術涉及一種具有主動潤滑功能的活塞總成。
技術介紹
旋壓密封式制動缸是鐵路貨車制動系統的關鍵部件，制動缸故障是威脅鐵路貨車行車安全因素之一。漏泄是制動缸故障之一，漏泄制動缸經現場分解，基本上都發現制動缸潤滑脂變稀發黑，因重力和車輛振動自然流墜到制動缸下部，上部幾乎沒有潤滑脂，部分缸體內壁有劃傷痕跡，另外，現有密封圈結構不利于潤滑脂保存，吸油漲大后易脫離活塞安裝槽，活塞與缸體密封帶不均勻，造成缸體偏磨。此外，制動缸推桿與活塞未對中也是影響制動缸制動力輸出的主要問題。
技術實現思路
本專利技術的目的在于：針對上述存在的問題，一種能夠使活塞在工作過程中產生旋轉以達到主動潤滑作用的活塞總成。本專利技術的技術方案是這樣實現的：一種具有主動潤滑功能的活塞總成，包括活塞，其特征在于：在所述活塞底部設置有若干彈簧片，在所述活塞底部下方設置有齒圈座，所述彈簧片與齒圈座配合構成棘輪結構。本專利技術所述的具有主動潤滑功能的活塞總成，其所述彈簧片一端與活塞底部連接，其另一端沿活塞軸向方向伸出，所述彈簧片的伸出端可置于齒圈座的齒槽內。本專利技術所述的具有主動潤滑功能的活塞總成，其所述彈簧片伸出的高度Hl為20mm?90mm,折彎半徑Rl為80mm?200mm,展開角度為α+β小于150°，所述齒圈座的齒數B為90?136齒，齒深C為2mm?3mm,齒寬E為3mm?7mm,其旋向一側的壓力角度δ為70°?100°，另一側的壓力角度Y為-20°?10°。本專利技術所述的具有主動潤滑功能的活塞總成，其在所述活塞底部設置有若干用于安裝彈簧片的螺紋孔，至少兩個螺紋孔構成一組且均勻分布在活塞底部。本專利技術所述的具有主動潤滑功能的活塞總成，其所述彈簧片一端安裝于螺紋孔處且均勻分布在活塞底部。本專利技術所述的具有主動潤滑功能的活塞總成，其在所述活塞外圓周上設置有潤滑套安裝槽以及Y形密封圈安裝槽，所述Y形密封圈安裝槽靠近活塞底部。本專利技術所述的具有主動潤滑功能的活塞總成，其在所述活塞外圓周上還設置有導向帶安裝槽，所述導向帶安裝槽設置在潤滑套安裝槽與Y形密封圈安裝槽之間或設置在潤滑套安裝槽上方。本專利技術所述的具有主動潤滑功能的活塞總成，其所述Y形密封圈安裝槽沿活塞軸向方向的寬度不大于23_，所述潤滑套安裝槽沿活塞軸向方向的寬度不大于12_，所述導向帶安裝槽沿活塞軸向方向的寬度不大于10_。本專利技術所述的具有主動潤滑功能的活塞總成，其在所述活塞上部軸心處設置有推桿安裝孔，所述推桿安裝孔的剖切面為曲線，曲線最低點到活塞上部距離H2不小于60mm，曲線最低點到活塞上部圓孔底部距離h不小于24mm，所述曲線由兩段直線段和一段圓弧組成，其中圓弧的半徑R2為15mm?45mm。本專利技術所述的具有主動潤滑功能的活塞總成，其在所述活塞底部軸心處設置有兩條相互交叉且垂直的加強筋。由于采用了上述技術方案，本專利技術的有益效果是： I、本專利技術中的活塞在制動緩解時，能夠在彈簧片與齒圈座配合的作用下產生旋轉，從而能夠讓自然流墜到制動缸下部的油脂通過活塞自身的轉動帶到制動缸上部，實現制動缸油脂在制動缸內循環，以達到主動潤滑的作用。2、通過在活塞上安裝帶儲油功能的Y形密封圈，可有效將潤滑脂儲存在油槽中，在制動缸活塞運動時可及時給缸體內壁補充潤滑脂。3、通過在活塞上加裝導向帶，在起到支撐活塞組成作用的同時，可保證活塞組成與缸壁同心運動，改善密封圈的工作條件，避免活塞組成與缸體內壁金屬表面摩擦，大幅度減小運動阻力。4、剖切面為曲線的推桿安裝孔有利于推桿在制動時自動對中，不影響制動力的輸出。5、活塞底部兩條相互交叉垂直的加強筋在不影響活塞強度的前提下，有效降低了活塞的自重。【專利附圖】【附圖說明】圖I是本專利技術的結構截面圖。圖2是活塞底部的俯視圖。圖3和圖4是本專利技術中彈簧片的結構示意圖。圖5是本專利技術中齒圈座的結構示意圖。圖6是齒圈座中齒槽的截面圖。圖中標記：1為活塞，2為彈簧片，3為齒圈座，4為潤滑套安裝槽，5為Y形密封圈安裝槽，6為導向帶安裝槽，7為推桿安裝孔，8為加強筋，9為螺紋孔?！揪唧w實施方式】下面結合附圖，對本專利技術作詳細的說明。為了使本專利技術的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本專利技術進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本專利技術，并不用于限定本專利技術。如圖I至6所示，一種具有主動潤滑功能的活塞總成，包括活塞1，在所述活塞I底部設置有若干彈簧片2，在所述活塞I底部下方設置有齒圈座3，所述彈簧片2與齒圈座3配合構成棘輪結構，所述彈簧片2 —端與活塞I底部連接，其另一端沿活塞I軸向方向伸出，所述彈簧片2的伸出端可置于齒圈座3的齒槽內。在本實施例中，在所述活塞I底部設置有六個用于安裝彈簧片2的螺紋孔9，其中每兩個螺紋孔9構成一組且均勻分布在活塞I底部，所述彈簧片2 —端安裝于螺紋孔9處且均勻分布在活塞I底部；在所述活塞I底部軸心處設置有兩條相互交叉且垂直的加強筋8。如圖3至6所示，所述彈簧片2伸出的高度Hl為20mm?90mm，折彎半徑Rl為80mm?200mm，展開角度為α+β小于150°，所述齒圈座3的齒數B為90?136齒，齒深C為2mm?3mm,齒寬E為3mm?7mm,其旋向一側的壓力角度δ為70°?100° ,另一側的壓力角度Y為-20。?10°。其中，在所述活塞I外圓周上設置有潤滑套安裝槽4以及Y形密封圈安裝槽5，所述Y形密封圈安裝槽5靠近活塞I底部，在所述活塞I外圓周上還設置有導向帶安裝槽6，所述導向帶安裝槽6設置在潤滑套安裝槽4與Y形密封圈安裝槽5之間或設置在潤滑套安裝槽4上方。所述Y形密封圈安裝槽5沿活塞I軸向方向的寬度不大于23mm，所述潤滑套安裝槽4沿活塞I軸向方向的寬度不大于12mm，所述導向帶安裝槽6沿活塞I軸向方向的寬度不大于10mm。如圖I所示，在所述活塞I上部軸心處設置有推桿安裝孔7，所述推桿安裝孔7的剖切面為曲線，曲線最低點到活塞上部距離H2不小于60mm，曲線最低點到活塞上部圓孔底部距離h不小于24mm，所述曲線由兩段直線段和一段圓弧組成，其中圓弧的半徑R2為15mm ?45mm0本專利技術的工作原理：當彈簧片接觸到齒圈座后，彈簧片逐漸被壓平，由于彈簧片一端被齒圈座擋住，迫使活塞轉動，當下次制動時，彈簧片逐步復原，慢慢從擋住它的斜齒運動到相鄰的斜齒，再到另一相鄰的斜齒，直到彈簧片離開齒圈座，下次緩解時彈簧片接觸的位置就是本次制動時離開齒圈座的位置。因此，在制動缸緩解時，齒圈座與彈簧片構成的棘輪結構使活塞旋轉，每次緩解活塞旋轉一點，通過大約40?150次制動緩解,制動缸活塞相對缸體旋轉一周，這樣，能夠讓自然流墜到制動缸下部的油脂通過活塞組成本身的轉動帶到制動缸上部，實現制動缸油脂在制動缸內的循環。以上所述僅為本專利技術的較佳實施例而已本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種具有主動潤滑功能的活塞總成，包括活塞（1），其特征在于：在所述活塞（1）底部設置有若干彈簧片（2），在所述活塞（1）底部下方設置有齒圈座（3），所述彈簧片（2）與齒圈座（3）配合構成棘輪結構。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：肖晨，劉毅，李研樂，安鴻，肖維遠，
申請(專利權)人：四川制動科技股份有限公司，
類型：發明
國別省市：
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