【技術實現步驟摘要】
車輛進氣系統諧振腔
本技術涉及車輛零部件，尤其涉及一種車輛進氣系統諧振腔。
技術介紹
諧振腔是汽車發動機的重要部件，在車輛發動機的工作過程中，來自進氣系統的空氣會產生噪音，為了有效控制噪音，通常在進氣系統中增加諧振腔，諧振腔的設計直接影響車輛噪音的控制。傳統的諧振腔結構復雜，在制造過程中，需要制作三個以上的模具，制造效率低，成本高。
技術實現思路
基于此，針對上述技術問題，提供一種車輛進氣系統諧振腔。為解決上述技術問題，本技術采用如下技術方案：一種車輛進氣系統諧振腔，包括殼體，所述殼體上設有外進氣管、四分之一波紋管以及出氣管，所述殼體內設有腔體，所述外進氣管通過一位于所述腔體內的內進氣管與所述腔體連通，所述出氣管與所述腔體連通，所述四分之一波紋管與所述外進氣管連通，所述殼體包括蓋板、上殼體以及下殼體，所述蓋板、上殼體以及下殼體由上至下依次拼合連接，所述四分之一波紋管為四根，其中三根四分之一波紋管、外進氣管以及出氣管均沿各自軸向分為上下兩瓣體，所述三根四分之一波紋管的上瓣體、外進氣管的上瓣體以及出氣管的上瓣體均設于所述蓋板上，所述三根四分之一波紋管的下瓣體、外進氣管的下瓣體以及出氣管的下瓣體均設于所述上殼體上，剩余一根四分之一波紋管設于所述蓋板上，所述下殼體內設有一隔板，且所述下`殼體的腔體通過所述隔板分隔構成第一腔體以及第二腔體，所述第一腔體大于所述第二腔體，所述內進氣管的一端與所述外進氣管的下瓣體連接，另一端探設于所述第一腔體內。所述下殼體的腔體呈筒狀。所述隔板的橫截面為L形，所述第一腔體的橫截面為L形，所述第二腔體的橫截面為矩形。所述下殼體的內壁上設有...
【技術保護點】
一種車輛進氣系統諧振腔，包括殼體，所述殼體上設有外進氣管、四分之一波紋管以及出氣管，所述殼體內設有腔體，所述外進氣管通過一位于所述腔體內的內進氣管與所述腔體連通，所述出氣管與所述腔體連通，所述四分之一波紋管與所述外進氣管連通，其特征在于，所述殼體包括蓋板、上殼體以及下殼體，所述蓋板、上殼體以及下殼體由上至下依次拼合連接，所述四分之一波紋管為四根，其中三根四分之一波紋管、外進氣管以及出氣管均沿各自軸向分為上下兩瓣體，所述三根四分之一波紋管的上瓣體、外進氣管的上瓣體以及出氣管的上瓣體均設于所述蓋板上，所述三根四分之一波紋管的下瓣體、外進氣管的下瓣體以及出氣管的下瓣體均設于所述上殼體上，剩余一根四分之一波紋管設于所述蓋板上，所述下殼體內設有一隔板，且所述下殼體的腔體通過所述隔板分隔構成第一腔體以及第二腔體，所述第一腔體大于所述第二腔體，所述內進氣管的一端與所述外進氣管的下瓣體連接，另一端探設于所述第一腔體內。
【技術特征摘要】
1.一種車輛進氣系統諧振腔，包括殼體，所述殼體上設有外進氣管、四分之一波紋管以及出氣管，所述殼體內設有腔體，所述外進氣管通過一位于所述腔體內的內進氣管與所述腔體連通，所述出氣管與所述腔體連通，所述四分之一波紋管與所述外進氣管連通，其特征在于，所述殼體包括蓋板、上殼體以及下殼體，所述蓋板、上殼體以及下殼體由上至下依次拼合連接，所述四分之一波紋管為四根，其中三根四分之一波紋管、外進氣管以及出氣管均沿各自軸向分為上下兩瓣體，所述三根四分之一波紋管的上瓣體、外進氣管的上瓣體以及出氣管的上瓣體均設于所述蓋板上，所述三根四分之一波紋管的下瓣體、外進氣管的下瓣體以及出氣管的下...
【專利技術屬性】
技術研發人員：泰瑞·皮埃爾·查爾斯·馬尼，
申請(專利權)人：美嘉帕拉斯特汽車零部件上海有限公司，
類型：實用新型
國別省市：
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