一種斜面式剎車片制造技術

本實用新型專利技術公開了一種斜面式剎車片，包括金屬片（1）和摩擦塊（2），摩擦塊（2）固定在金屬片（1）上，在摩擦塊（2）的工作面上設有一個或多個凹槽（3），在至少一個凹槽（3）的一側或兩側設有第一斜面（4），或者，至少一個凹槽（3）的一個側面或兩個側面設為第一斜面（4）。本實用新型專利技術中，在凹槽的一側或兩側設有斜面，或者，凹槽的一個側面或兩個側面為斜面，在保持凹槽尺寸的基礎上通過設置斜面增加了凹槽的空間，灰塵不容易堵塞在凹槽中，便于排出灰塵，并且提高了摩擦塊的散熱降溫效果。（*該技術在2023年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】
【專利摘要】本技術公開了一種斜面式剎車片，包括金屬片（1）和摩擦塊（2），摩擦塊（2）固定在金屬片（1）上，在摩擦塊（2）的工作面上設有一個或多個凹槽（3），在至少一個凹槽（3）的一側或兩側設有第一斜面（4），或者，至少一個凹槽（3）的一個側面或兩個側面設為第一斜面（4）。本技術中，在凹槽的一側或兩側設有斜面，或者，凹槽的一個側面或兩個側面為斜面，在保持凹槽尺寸的基礎上通過設置斜面增加了凹槽的空間，灰塵不容易堵塞在凹槽中，便于排出灰塵，并且提高了摩擦塊的散熱降溫效果。【專利說明】 一種斜面式剎車片
本技術涉及汽車制動
，尤其涉及一種斜面式剎車片，通過設置斜面增加了凹槽的空間，便于排出灰塵，提高了散熱降溫效果。
技術介紹
剎車片是汽車在行駛過程中進行制動的執行部件，剎車片通過夾住隨輪胎轉動的剎車盤，剎車片與剎車盤進行摩擦，將汽車的行駛動能轉換為熱能，從而實現汽車的制動操作。在制動過程中，剎車片與剎車盤之間進行摩擦并在短時間內積聚大量的熱能，尤其是在高速行駛中進行緊急剎車時，剎車片的溫度會在短時間內積聚上升；當剎車片的溫度上升至一定值之后，剎車片的制動效果會大幅減退甚至失效。因此，剎車片的散熱性能是影響剎車片制動效果的關鍵要素。現有技術中，為了解決上述技術問題，一般情況下，在剎車片的摩擦塊中部設有垂直于其長度方向的直槽，在制動過程中，制動摩擦產生的熱量可以通過直槽排出，從而對摩擦塊進行散熱，并且，制動摩擦產生的粉塵以及雨水也可以順著直槽排出。但是，由于直槽的兩個側面均垂直于摩擦塊的工作面，所以直槽的空間較小，因此，摩擦塊的散熱效果較差，灰塵也容易堵塞在直槽中。
技術實現思路
為了解決
技術介紹
中存在的技術問題，本技術提出了一種斜面式剎車片，通過設置斜面增加了凹槽的空間，便于排出灰塵，提高了散熱降溫效果。一種斜面式剎車片，包括金屬片和摩擦塊，摩擦塊固定在金屬片上，在摩擦塊的工作面上設有一個或多個凹槽，在至少一個凹槽的一側或兩側設有第一斜面。優選地，凹槽為直槽或弧槽。優選地，摩擦塊的工作面與斜面之間的夾角為30°?60°。優選地，在摩擦塊的兩側都設有第二斜面。一種斜面式剎車片，包括金屬片和摩擦塊，摩擦塊固定在金屬片上，在摩擦塊的工作面上設有一個或多個凹槽,至少一個凹槽的一個側面或兩個側面設為第一斜面。優選地，凹槽為直槽或弧槽。優選地，摩擦塊的工作面與斜面之間的夾角為30°?60°。優選地，在摩擦塊的兩側都設有第二斜面。本技術中，在凹槽的一側或兩側設有斜面，或者，凹槽的一個側面或兩個側面為斜面，在保持凹槽尺寸的基礎上通過設置斜面增加了凹槽的空間，灰塵不容易堵塞在凹槽中，便于排出灰塵，并且提高了摩擦塊的散熱降溫效果。【專利附圖】【附圖說明】圖1為本技術第一實施例提出的一種斜面式剎車片的主視圖。圖2為圖1中一種斜面式剎車片的側視圖。圖3為本技術第二實施例提出的一種斜面式剎車片的主視圖。圖4為圖3中一種斜面式剎車片的側視圖。【具體實施方式】在本技術中，通過設置斜面增加凹槽的空間，以便于排出灰塵，提高散熱降溫效果。下面通過兩個實施例對本技術的技術方案進行詳細說明。如圖1和圖2所示，圖1為本技術第一實施例提出的一種斜面式剎車片的主視圖，圖2為圖1中一種斜面式剎車片的側視圖。參照圖1和圖2，本技術第一實施例提出的一種斜面式剎車片，包括金屬片I和摩擦塊2，摩擦塊2固定在金屬片I上，在摩擦塊2的工作面上設有一個或多個凹槽3，在至少一個凹槽3的一側或兩側設有第一斜面4。在本實施例中，通過在凹槽的一側或兩側設有斜面，在保持凹槽尺寸的基礎上通過設置斜面增加了凹槽的空間，這樣，灰塵就不容易堵塞在凹槽中，便于排出灰塵，并且通過增加凹槽的空間提高了摩擦塊的散熱降溫效果。在本實施例中，凹槽3為直槽或弧槽，摩擦塊2的工作面與斜面4之間的夾角為30°?60°，優選所述角度為45°。在進一步設計中，在摩擦塊2的兩側都設有第二斜面5，通過設置第二斜面5，在制動過程中，可以避免摩擦塊2與高速旋轉的剎車盤接觸時對摩擦塊2兩側的沖擊，降低了剎車盤打摩擦塊2的風險。如圖3和圖4所示，圖3為本技術第二實施例提出的一種斜面式剎車片的主視圖。圖4為圖3中一種斜面式剎車片的側視圖。參照圖3和圖4，本技術第二實施例提出的一種斜面式剎車片，包括金屬片I和摩擦塊2，摩擦塊2固定在金屬片I上，在摩擦塊2的工作面上設有一個或多個凹槽3，至少一個凹槽3的一個側面或兩個側面設為第一斜面4。在本實施例中，通過在凹槽的一個側面或兩個側面為斜面，在保持凹槽尺寸的基礎上通過設置斜面增加了凹槽的空間，這樣，灰塵就不容易堵塞在凹槽中，便于排出灰塵，并且通過增加凹槽的空間提高了摩擦塊的散熱降溫效果。在本實施例中，凹槽3為直槽或弧槽，摩擦塊2的工作面與斜面4之間的夾角為30°?60°，優選所述角度為45°。在進一步設計中，在摩擦塊2的兩側都設有第二斜面5，通過設置第二斜面5，在制動過程中，可以避免摩擦塊2與高速旋轉的剎車盤接觸時對摩擦塊2兩側的沖擊，降低了剎車盤打壞摩擦塊2的風險。以上所述，僅為本技術較佳的【具體實施方式】，但本技術的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本
的技術人員在本技術揭露的技術范圍內，根據本技術的技術方案及其技術構思加以等同替換或改變，都應涵蓋在本技術的保護范圍之內。【權利要求】1.一種斜面式剎車片，包括金屬片(I)和摩擦塊(2)，摩擦塊(2)固定在金屬片(I)上，其特征在于，在摩擦塊(2)的工作面上設有一個或多個凹槽(3)，在至少一個凹槽(3)的一側或兩側設有第一斜面(4)。2.根據權利要求1所述的斜面式剎車片，其特征在于，凹槽(3)為直槽或弧槽。3.根據權利要求1所述的斜面式剎車片，其特征在于，摩擦塊(2)的工作面與斜面(4)之間的夾角為30°?60°。4.根據權利要求1-3中任一項所述的斜面式剎車片，其特征在于，在摩擦塊(2)的兩側都設有第二斜面(5)。5.一種斜面式剎車片，包括金屬片(I)和摩擦塊(2)，摩擦塊(2)固定在金屬片(I)上，其特征在于，在摩擦塊(2)的工作面上設有一個或多個凹槽(3)，至少一個凹槽(3)的一個側面或兩個側面設為第一斜面(4)。6.根據權利要求5所述的斜面式剎車片，其特征在于，凹槽(3)為直槽或弧槽。7.根據權利要求5所述的斜面式剎車片，其特征在于，摩擦塊(2)的工作面與斜面(4)之間的夾角為30°?60°。8.根據權利要求5-7中任一項所述的斜面式剎車片，其特征在于，在摩擦塊(2)的兩側都設有第二斜面(5)。【文檔編號】F16D65/84GK203374712SQ201320317332【公開日】2014年1月1日 申請日期:2013年6月3日 優先權日:2013年6月3日 【專利技術者】楊國軍, 張深華, 時康 申請人:蕪湖東正汽車工業有限公司本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種斜面式剎車片，包括金屬片（1）和摩擦塊（2），摩擦塊（2）固定在金屬片（1）上，其特征在于，在摩擦塊（2）的工作面上設有一個或多個凹槽（3），在至少一個凹槽（3）的一側或兩側設有第一斜面（4）。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：楊國軍，張深華，時康，
申請(專利權)人：蕪湖東正汽車工業有限公司，
類型：實用新型
國別省市：