一種汽車手動波箱改造用專用電機制造技術

一種汽車手動波箱改造用專用電機，包括電機和減速箱，所述減速箱包括殼體和設于所述殼體內的蝸輪，所述電機輸出軸上設有蝸桿，所述蝸桿與所述蝸輪嚙合，所述蝸輪成扇形，扇形的蝸輪對應的圓心角度為65°~85°。手動波箱改造成自動波箱的原理是：利用控制器控制電機正反轉，使其帶動蝸輪，進而控制撥桿來達到自動換擋的目的。由于在蝸輪在控制撥桿的時候并不需要360°的旋轉，而是只需用到蝸輪的某一部分的齒來進行傳動，經測試表明，蝸輪的大小為65°~85°即可。本實用新型專利技術的蝸輪改成扇形，節省材料，制造成本更低，有助于實現低廉的自動擋汽車的改造。（*該技術在2023年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】
【專利摘要】一種汽車手動波箱改造用專用電機，包括電機和減速箱，所述減速箱包括殼體和設于所述殼體內的蝸輪，所述電機輸出軸上設有蝸桿，所述蝸桿與所述蝸輪嚙合，所述蝸輪成扇形，扇形的蝸輪對應的圓心角度為65°~85°。手動波箱改造成自動波箱的原理是：利用控制器控制電機正反轉，使其帶動蝸輪，進而控制撥桿來達到自動換擋的目的。由于在蝸輪在控制撥桿的時候并不需要360°的旋轉，而是只需用到蝸輪的某一部分的齒來進行傳動，經測試表明，蝸輪的大小為65°~85°即可。本技術的蝸輪改成扇形，節省材料，制造成本更低，有助于實現低廉的自動擋汽車的改造。【專利說明】一種汽車手動波箱改造用專用電機
本技術涉及電機，尤其是一種汽車手動波箱改造用專用電機。
技術介紹
自動檔和手動擋的汽車總的來說各有優勢，自動檔的汽車較為容易駕駛，適合大部分人，從社會發展來看，自動檔的汽車是發展的方向，尤其是家用型的汽車。從變速箱結構來看，自動變速器的結構較為發雜，價格相對手動擋的汽車來說，要高出不少，因此人們渴望能夠以較低的價格來購買自動檔的汽車。但是從目前自動檔汽車的制造來說，這是很難實現的。
技術實現思路
本技術所要解決的技術問題是提供一種汽車手動波箱改造用專用電機，制造成本低，有助于實現低廉的自動檔汽車的改造。為解決上述技術問題，本技術的技術方案是:一種汽車手動波箱改造用專用電機，包括電機和減速箱，所述減速箱包括殼體和設于所述殼體內的蝸輪，所述電機輸出軸上設有蝸桿，所述蝸桿與所述蝸輪嚙合，所述蝸輪成扇形，扇形的蝸輪對應的圓心角度為65° 15°。手動波箱改造成自動波箱的原理是:利用控制器控制電機正反轉，使其帶動蝸輪，進而控制撥桿來達到自動換擋的目的。由于在蝸輪在控制撥桿的時候并不需要360°的旋轉，而是只需用到蝸輪的某一部分的齒來進行傳動，經測試表明，蝸輪的大小為65° ^85°即可。本技術的蝸輪改成扇形，節省材料，制造成本更低，有助于實現低廉的自動檔汽車的改造。作為改進，所述蝸輪的另一側連接有配重塊。作為改進，所述蝸桿與所述蝸輪的轉速比為82:1。作為改進，所述減速箱上設有至少三個安裝孔，所述安裝孔處于同一圓周上，該圓周的直徑為70-75mm。本技術的減速箱尺寸改得更大，其強度更高。作為改進，與蝸輪配合的輸出軸配有兩個滾珠軸承，使用壽命更長。本技術與現有技術相比所帶來的有益效果是:本技術的蝸輪改成扇形，節省材料，制造成本更低，有助于實現低廉的自動檔汽車的改造。【專利附圖】【附圖說明】圖1為本技術外部結構示意圖。圖2為蝸輪結構示意圖。【具體實施方式】下面結合說明書附圖對本技術作進一步說明。如圖1所示，一種汽車手動波箱改造用專用電機，包括電機I和減速箱。所述減速箱包括殼體2和設于所述殼體2內的蝸輪4,所述電機I輸出軸上設有蝸桿(未標不),所述蝸桿與所述蝸輪4嚙合，所述蝸桿與所述蝸輪4的轉速比為82:1。所述減速箱上設有至少三個安裝孔3，所述安裝孔3處于同一圓周上，該圓周的直徑為7(T75mm，本技術的減速箱尺寸相比傳統的50mm改得更大，其強度更高。與蝸輪4配合的輸出軸配有兩個滾珠軸承，使用壽命更長；所述蝸輪4的另一側連接有配重塊5，使蝸輪4在旋轉時更平穩；如圖2所示，所述蝸輪4成扇形，扇形的蝸輪4對應的圓心角度a為65° 15°。手動波箱改造成自動波箱的原理是:利用控制器控制電機I正反轉，使其帶動蝸輪4，進而控制撥桿來達到自動換擋的目的。由于在蝸輪4在控制撥桿的時候并不需要360°的旋轉，而是只需用到蝸輪4的某一部分的齒來進行傳動，經測試表明，蝸輪4的大小為65° 15°即可。本技術的蝸輪4改成扇形，節省材料，制造成本更低，有助于實現低廉的自動檔汽車的改造。【權利要求】1.一種汽車手動波箱改造用專用電機，包括電機和減速箱，所述減速箱包括殼體和設于所述殼體內的蝸輪，所述電機輸出軸上設有蝸桿，所述蝸桿與所述蝸輪嚙合；其特征在于:所述蝸輪成扇形，扇形的蝸輪對應的圓心角度為65°?85°。2.根據權利要求1所述的一種汽車手動波箱改造用專用電機，其特征在于:所述蝸輪的另一側連接有配重塊。3.根據權利要求1所述的一種汽車手動波箱改造用專用電機，其特征在于:所述蝸桿與所述蝸輪的轉速比為82:1。4.根據權利要求1所述的一種汽車手動波箱改造用專用電機，其特征在于:所述減速箱上設有至少三個安裝孔，所述安裝孔處于同一圓周上，該圓周的直徑為7(T75mm。5.根據權利要求1所述的一種汽車手動波箱改造用專用電機，其特征在于:與蝸輪配合的輸出軸配有兩個滾珠軸承。【文檔編號】F16H1/16GK203374733SQ201320307342【公開日】2014年1月1日 申請日期:2013年5月31日 優先權日:2013年5月31日 【專利技術者】鄧上云 申請人:廣州威穩電機有限公司本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種汽車手動波箱改造用專用電機，包括電機和減速箱，所述減速箱包括殼體和設于所述殼體內的蝸輪，所述電機輸出軸上設有蝸桿，所述蝸桿與所述蝸輪嚙合；其特征在于：所述蝸輪成扇形，扇形的蝸輪對應的圓心角度為65°~85°。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：鄧上云，
申請(專利權)人：廣州威穩電機有限公司，
類型：實用新型
國別省市：