本實用新型專利技術提供車載發動機組充電裝置，包括與車載發電機組連接的充電方式選擇單元及與所述充電方式選擇單元連接的電壓充電單元、電流充電單元及電壓采樣單元、電流采樣單元，所述電壓充電單元及電流充電單元分別通過充電匹配單元連接至該車載發動機組充電裝置外部的充電電池，所述電壓采樣單元及電流采樣單元分別連接在所述充電匹配單元與充電電池之間。該車載發動機組充電裝置可以快速的完成充電；同時可以通過阻抗匹配及對不同充電方式之間的跳變的自適應實現穩定充電，及適用于不同電池容量的充電電池或電瓶。（*該技術在2023年保護過期，可自由使用*）
【技術實現步驟摘要】
【專利摘要】本技術提供車載發動機組充電裝置，包括與車載發電機組連接的充電方式選擇單元及與所述充電方式選擇單元連接的電壓充電單元、電流充電單元及電壓采樣單元、電流采樣單元，所述電壓充電單元及電流充電單元分別通過充電匹配單元連接至該車載發動機組充電裝置外部的充電電池，所述電壓采樣單元及電流采樣單元分別連接在所述充電匹配單元與充電電池之間。該車載發動機組充電裝置可以快速的完成充電；同時可以通過阻抗匹配及對不同充電方式之間的跳變的自適應實現穩定充電，及適用于不同電池容量的充電電池或電瓶?！緦＠f明】車載發動機組充電裝置
本技術涉及充電裝置，尤其涉及一種具有車載發動機組的充電裝置。
技術介紹
目前市場上的混合型電動汽車或者純電動汽車都是為了實現環保和低能耗，特別的是采用了發動機組的發電裝置，在車輛運行過程中利用發動機發電并將該電能儲存與車輛自帶的充電電池或電瓶，再帶的充電電池或者電瓶在車輛點火時對車輛提供點火電壓，在運行時為車輛提供指示燈、車燈等電壓。然而常見的利用發動機對電池或者電瓶充電還存在缺陷，其主要有:1、充電時間長；2、充電輸入電參數波動較大，影響電池或電瓶壽命。
技術實現思路
本技術要解決的技術問題是:提供快速充電的車載發動機組充電裝置。為實現上述目的，本技術提供車載發動機組充電裝置，包括與車載發電機組連接的充電方式選擇單元及與所述充電方式選擇單元連接的電壓充電單元、電流充電單元及電壓采樣單元、電流采樣單元，所述電壓充電單元及電流充電單元分別通過充電匹配單元連接至該車載發動機組充電裝置外部的充電電池，所述電壓采樣單元及電流采樣單元分別連接在所述充電匹配單元與充電電池之間。所述電壓采樣單元及所述電流采樣單元對所述充電電池的輸入電壓或輸入電流采樣，并將所述采樣數據反饋給所述充電方式選擇單元。所述充電方式選擇單元可選擇按照電壓或者電流充電方式充電。所述電壓充電單元接收所述車載發電機組的電參數并通過運算、變換、處理輸出不少于兩種的充電電壓，所述電流充電單元接收所述車載發電機組的電參數并通過運算、變換、處理輸出不少于兩種的充電電流。所述充電匹配單元對接收來自電壓充電單元或者電流充電單元的的電壓或者電流充電信號進行匹配。本技術的有益效果:本技術所述的車載發動機組充電裝置可以通過電壓采樣單元或者電流采樣單元對輸出至所述充電電池的電信號進行采樣偵測，并反饋給充電方式選擇單元實現不同的電壓充電方式或者電流充電方式，從而快速的完成充電；同時所述的充電匹配單元可以通過阻抗匹配及對不同充電方式之間的跳變的自適應實現穩定充電。為了能更進一步了解本專利技術的特征以及
技術實現思路
，請參閱以下有關本專利技術的詳細說明與附圖，然而附圖僅提供參考與說明用，并非用來對本專利技術加以限制。【專利附圖】【附圖說明】下面結合附圖，通過對本技術的【具體實施方式】詳細描述，將使本技術的技術方案及其它有益效果顯而易見。附圖中，圖1為本技術車載發動機組充電裝置示意圖?！揪唧w實施方式】為更進一步闡述本技術所采取的技術手段及其效果，以下結合本技術的優選實施例及其附圖進行詳細描述。請參閱圖1，為實現上述目的，本技術提供車載發動機組充電裝置，包括與車載發電機組A連接的充電方式選擇單元I及與所述充電方式選擇單元I連接的電壓充電單元2、電流充電單元3及電壓采樣單元4、電流采樣單元5，所述電壓充電單元2及電流充電單元3分別通過充電匹配單元6連接至該車載發動機組充電裝置外部的充電電池B，所述電壓采樣單元4及電流采樣單元5分別連接在所述充電匹配單元6與充電電池B之間。所述電壓采樣單元4及所述電流采樣單元5對所述充電電池B的輸入電壓或輸入電流采樣，并將所述采樣數據反饋給所述充電方式選擇單元I。所述電壓采樣單元4內部采用電壓比較器對電壓進行比較，其基本的比較方式為公知技術，此處不在贅述。優選的將充電電壓最大值36V分為3級，分別為第一級0-10V、第二級10-30V及第三級32V-36V，針對不同的電壓等級采用包括模數變換原件在內的數字電路反饋；所述電流采樣單元5將所述充電電流的最大值優選的分為3級，第一級電流最小，第三級電流最大，并針對不同的電流等級利用電流轉電壓，再將該電壓轉數字信號的數字電路反饋；所述充電方式選擇單元I可選擇按照電壓或者電流充電方式充電。當所述充電方式選擇單元I接收到所述的反饋信息為:反饋電壓為較小的第一級、第二級0-30V，或所述反饋電流為較大的第二級或第三級時控制選擇電流充電單元3作為主要的充電單元對所述充電電池B充電，同樣，所述反饋電壓為第三級的30-36V，或所述反饋電流為第一級時控制選擇電壓充電單元2作為主要的充電單元對所述充電電池B充電。所述電壓充電單元2接收所述車載發電機組的電參數并通過運算、變換、處理輸出優選的第一及第二充電電壓，所述第一充電電壓小于所述第二充電電壓；所述電流充電單元3接收所述車載發電機組的電參數并通過運算、變換、處理輸出優選的第一及第二充電電流，所述第一充電電流小于所述第二充電電流。在電壓充電方式下所述電壓充電單元I輸出第一充電電壓，同時所述電流充電單元3輸出第一充電電流；在電流充電方式下所述電流充電單元3輸出第二充電電流。其中所述第一充電電壓為約為所述充電電池或電瓶的最大輸出電壓36V，所述第二充電電壓大于所述36V。由上述說明書可知，其電壓充電方式是由電壓充電單元2提供約為充電電池B或者電瓶的最大輸出電壓，該電壓充電方式表示該電壓或者電瓶已經基本充滿至飽和，利用長時間的恒最大電壓對充電電池B或電瓶輸出，同時較小電流可以使該充電電池B或者電瓶完全沖滿至飽和。其電流充電方式是有電流充電單元3提供大電流為充電電池B或者電瓶充電，該電流充電方式可以使該充電電池B或者電瓶快速的達到基本飽和的狀態，所用的時間比較少。其中在電流充電的過程中根據反饋電壓的等級，同時確定大電流充電過程中所述充電電壓的大小，當所述的反饋電壓為第一級反饋電壓時，所述的充電電壓采用第二等級充電電壓；當所述的反饋電壓的第二級反饋電壓時，所述的充電電壓采用第一級充電電壓。所述充電匹配單元6對接收來自電壓充電單元2或者電流充電單元3的電壓或者電流充電信號進行匹配。所述的匹配主要包括用于消除充電電壓及充電電流變化時刻的電參數的變化、對外部阻抗的匹配以及基本恒定的充電電壓及充電電流的保證。電參數變化的消除以及基本恒定的充電電壓及充電電流可以保證所述的充電電池的壽命，所述的阻抗匹配可以保證該車載發電機組充電裝置對不同的容量充電電池的兼容性。綜上所述，本技術的車載發動機組充電裝置可以通過電壓采樣單元或者電流采樣單元對輸出至所述充電電池的電信號進行采樣偵測，并反饋給充電方式選擇單元實現不同的電壓充電方式或者電流充電方式，從而快速的完成充電；同時所述的充電匹配單元可以通過阻抗匹配及對不同充電方式之間的跳變的自適應實現穩定充電。以上所述，對于本領域的普通技術人員來說，可以根據本技術的技術方案和技術構思作出其他各種相應的改變和變形，而所有這些改變和變形都應屬于本技術權利要求的保護范圍。【權利要求】1.車載發動機組充電裝置，其特征在于，包括與車載發電機組連接的充電方式選擇單元及與所述充電方式選擇單元連接的電壓充本文檔來自技高網...
【技術保護點】
車載發動機組充電裝置，其特征在于，包括與車載發電機組連接的充電方式選擇單元及與所述充電方式選擇單元連接的電壓充電單元、電流充電單元及電壓采樣單元、電流采樣單元，所述電壓充電單元及電流充電單元分別通過充電匹配單元連接至該車載發動機組充電裝置外部的充電電池，所述電壓采樣單元及電流采樣單元分別連接在所述充電匹配單元與充電電池之間。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：詹華紅，
申請(專利權)人：詹華紅，
類型：實用新型
國別省市：
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