水泥混凝土道路碎裂部位修補用環氧樹脂混合物，該混合物由黏合劑10-99重量%和骨料10-90重量%組成，黏合劑由重量比率為70～90%的主劑和重量比率為10-30%的硬化劑所組成，主劑包括環氧樹脂、變性環氧樹脂及反應性稀釋劑。與現有的碎裂部位修補材料相比，本發明專利技術的水泥混凝土道路碎裂部位修補材料的優點是：強度更高，硬化時間縮短，伸縮性能優秀，可以更好的粘合在被污染的道路表面。
【技術實現步驟摘要】
【專利摘要】水泥混凝土道路碎裂部位修補用環氧樹脂混合物，該混合物由黏合劑10-99重量%和骨料10-90重量%組成，黏合劑由重量比率為70～90%的主劑和重量比率為10-30%的硬化劑所組成，主劑包括環氧樹脂、變性環氧樹脂及反應性稀釋劑。與現有的碎裂部位修補材料相比，本專利技術的水泥混凝土道路碎裂部位修補材料的優點是：強度更高，硬化時間縮短，伸縮性能優秀，可以更好的粘合在被污染的道路表面?！緦＠f明】水泥混凝土道路碎裂部位修補用環氧樹脂混合物
本專利技術是涉及一種水泥混凝土道路的碎裂部位修補用的環氧樹脂混合物，更具體地說，涉及由10-99重量％的黏合劑和10-90重量％的骨料組成的環氧樹脂混合物，其中，黏合劑由重量比為70~90%的主劑與重量比為10~30%的硬化劑所組成，主劑中包括環氧樹脂、變性環氧樹脂及反應性稀釋劑。
技術介紹
為了車輛行駛得更加安全、舒適，道路鋪裝時要追求表面的平坦性。并且，鋪裝體要能夠抵抗因交通荷重的沖擊而產生的磨損和剪斷，在保護橋梁橋板，抵抗雨水等其他氣候原因給橋板帶來的損害，延長構造體的壽命等方面發揮著重要的作用。道路表面如因車輛荷重(交通量，重型車輛)，環境因素(雨，雪)等形成了損傷，又因鋪裝位置及荷重承載的不同，損傷的形式多種多樣。這個時候如果不對損傷部位進行修補，或者修補不良，將會提高交通事故的發生率。另外，水泥混凝土鋪裝體發生龜裂的情況是有一定必然性的。路面接縫就是為了人為的誘導裂縫發生在需要的地方而特意設置的。因此，水泥混凝土鋪裝的破損大部分發生在路面接縫的部位。構造性的破損是無法修復、需要再施工的。機能性的小型損傷只會影響道路自身機能，但是如果放任不管，損傷擴大將造成經濟上及時間上的浪費，需要全面的再施工。水泥混凝土道路鋪設 時，為了道路能夠自由收縮膨脹而設置的伸縮縫處會因外部污染物的進入而損壞，損壞會逐漸擴大而產生碎裂現象。大部分的碎裂損傷都是因為伸縮縫中進入了小石塊或非壓縮性的硬質小顆粒，從而妨礙水泥混凝土道路原有的自由收縮膨脹性能。這樣一來，一旦發生損傷，再加上重型車輛不斷的碾壓，很快就會形成更大的坑洼。對于水泥混凝土路面的碎裂損傷，有多種形式的修補材料。其中，如聚氨酯樹脂(urethane resin)等產品,其耐磨損性、粘著性、彈性優秀,但耐久性能普通,化學特性上對溫度敏感，在零度以下施工困難，硬化時間久，給施工性能造成了制約。為了解決這樣的問題，【專利技術者】越來越關注丙烯酸(acrylic resin)，特別是甲基丙烯酸甲酯(MMA)樹脂。舉例來說，韓國登錄號為第10-0849901的專利提出了使用甲基丙烯酸甲酯(MMA)樹脂的修補材料，這種修補材料使用MMA樹脂修補斷面。MMA樹脂和BP0(benzyl peroxide,硬化劑)產生化學反應硬化時，會產生相當大的硬化收縮。此時會通過加入收縮減低劑來減低這種硬化收縮量，但是收縮減低劑的量加入過多的話，又會造成強度的減弱。并且水泥混凝土斷面和MMA樹脂修補材料層間的熱膨脹系數不同，會造成龜裂問題的發生。并且,一般來說MMA樹脂修補材料使用碳酸|丐(calcium carbonate)做填充材料的例子很多，這種情況下碳酸鈣會吸收MMA樹脂，從而造成粘度降低，流動性增加，導致損傷斷面形成落差，操作性降低，表面平坦性作業的難度增加。同時，MMA樹脂修補材料的配合比中，相對于硅砂，樹脂的比率用量比較大，硬化后形成一定硬度，但是與損傷的混凝土相比來說強度不夠，施工后因交通荷重等原因，修補部分自身會先發生破損。因此，如果在碎裂破損部位單純使用高分子樹脂填充的方法修補，此樹脂自身的缺點會給道路最重要的性質:高強度，伸縮性，強粘著性，快速硬化，耐污染性，耐氣候性等帶來損害。
技術實現思路
本專利技術的目的在于提供一種水泥混凝土道路碎裂部位修補用環氧樹脂混合物，解決如上所述的問題，制造能夠同時滿足高強度，伸縮性，高粘著性，硬化快速，耐污染性，耐氣候性等特性的碎裂破損修補劑。為達到上述目的，本專利技術的技術方案如下:水泥混凝土道路碎裂部位修補用環氧樹脂混合物，包含:骨料1-90重量％、黏合劑10-99重量％，所述黏合劑包含:硬化劑10-30重量％、主劑70-90重量％ ;所述主劑包含:環氧樹脂80-87重量％、變性環氧樹脂7-10重量％、反應性稀釋劑3-10重量％。進一步，所述環氧樹脂是選用雙酚A、苯酚型酚醛、環脂肪族環氧中的一種以上。所述變性環氧樹脂是將環氧樹脂與丁二烯橡膠和硅樹脂中間體一起反應后制造的。所述硬化劑選用二亞乙基三胺、三亞乙基四胺、二甲氨基甲基苯酚、甲胺、二甲胺、三甲胺中的一種以上。所述變性環氧樹脂是在環氧樹脂中與丁二烯橡膠附加反應后，再與硅樹脂中間體反應后制造的。本專利技術中，所述丁二烯橡膠的分子末端帶有兩個以上的羥基，分子量為2000-3500Dalton (道爾頓)。 所述環氧樹脂分子內帶有兩個以上的環氧化物，分子量為250_1000Dalton。所述硅樹脂中間體的分子內帶有一個以上的S1-OH，分子量為1700_2000Dalton。所述骨料的粒度為1.5_6mm,完全干燥。又，本專利技術的將水泥混凝土道路破裂損傷修補用的環氧樹脂混合物通過機械式攪拌機混合后攤鋪，而后進行攤鋪的水泥混凝土道路破裂損傷的修補方法。為了解決上述問題并實現目的，本專利技術著眼于在環氧樹脂中將丁二烯橡膠(butadiene rubber)和娃樹脂(silicone resin)中間體按照順序加入使其發生反應制備得到變性環氧樹脂的方法。本專利技術的碎裂損傷部位修補用環氧樹脂混合物是由黏合劑和骨料組成的，其中，黏合劑是總重量的10-99重量％，骨料是總重量的1-90重量％。黏合劑比率過少的話不能充分粘合，容易發生伸縮性低下等問題。進一步，所述黏合劑由主劑和硬化劑組成，主劑的成份為環氧樹脂，硬化劑的成份為胺，主劑為70-90重量％，硬化劑為10-30重量％。主劑由環氧樹脂、變性環氧樹脂及反應性稀釋劑組成。其中，環氧樹脂為80-87重量％，變性環氧樹脂為7-10重量％，反應性稀釋劑為3-10重量％。所述主劑中環氧樹脂起到基本的賦予強度和粘合性的作用。一般來說，環氧樹脂是一種機械特性，黏著力，加工性， 操作性等性能都很優異的樹脂。環氧樹脂最適當的使用量為粘合劑中主劑成分中80-87%(重量)。環氧樹脂用量過多的話柔軟性下降，過少的話強度下降。在常溫下為液態的環氧樹脂都可以作為主劑成份使用，并沒有特別的限制。如具體舉例，有雙酹A (bisphenol A),苯酹型酹醒(phenol novolac),環脂肪族環氧(cycloaliphatic epoxy)等,可選用其中一種以上?？梢再徺I的環氧樹脂有國都化學的YD115，127，128，134，YDPN631，636，637，638。Shell Chemical C0.的Epikote815，837，828，834。Dow Chemical C0.的DER331，332，334，337。以下是對主劑構成要素之一的變性環氧樹脂的說明:變性環氧樹脂是在環氧樹脂中加入丁二烯橡膠(butadiene rubber)和娃樹脂(silicone resin)中間體,使其發生反應而制成的。變性環氧樹脂最適合的使本文檔來自技高網...
【技術保護點】
水泥混凝土道路碎裂部位修補用環氧樹脂混合物，包含：骨料1?90重量%、黏合劑10?99重量%；所述黏合劑包含：硬化劑10?30重量%、主劑70?90重量%；所述主劑包含：環氧樹脂80?87重量%、變性環氧樹脂7?10重量%、反應性稀釋劑3?10重量%。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：樸正鎬，崔相九，尹俊老，
申請(專利權)人：韓水自然與技術有限公司，
類型：發明
國別省市：
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