本實(shí)用新型專利技術(shù)公開了一種用于汽車加強(qiáng)板焊接總成的凸焊裝置，包括底板（1）、下電極座（2）、下電極（3）、上電極座（4）和上電極（5），其特征在于所述下電極（3）的中部設(shè)有上端凸出下電極（3）端面的定位銷（6），在底板（1）上設(shè)有定位平臺(tái)（7），定位平臺(tái)（7）設(shè)有多個(gè)定位塊（8），加強(qiáng)板焊接總成設(shè)置在定位平臺(tái)（7）和下電極（2）上且加強(qiáng)板焊接總成的外輪廓與定位塊（8）的整體定位面相吻合。本實(shí)用新型專利技術(shù)的凸焊裝置提高了產(chǎn)品的合格率、降低了損耗成本并提高了工作效率，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、損耗成本低、使用壽命長(zhǎng)、焊接效率高且安全高效的特點(diǎn)，特別適合工業(yè)上大量生產(chǎn)的零件凸焊。（*該技術(shù)在2023年保護(hù)過(guò)期，可自由使用*）
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
【專利摘要】本技術(shù)公開了一種用于汽車加強(qiáng)板焊接總成的凸焊裝置，包括底板（1）、下電極座（2）、下電極（3）、上電極座（4）和上電極（5），其特征在于所述下電極（3）的中部設(shè)有上端凸出下電極（3）端面的定位銷（6），在底板（1）上設(shè)有定位平臺(tái)（7），定位平臺(tái)（7）設(shè)有多個(gè)定位塊（8），加強(qiáng)板焊接總成設(shè)置在定位平臺(tái)（7）和下電極（2）上且加強(qiáng)板焊接總成的外輪廓與定位塊（8）的整體定位面相吻合。本技術(shù)的凸焊裝置提高了產(chǎn)品的合格率、降低了損耗成本并提高了工作效率，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、損耗成本低、使用壽命長(zhǎng)、焊接效率高且安全高效的特點(diǎn)，特別適合工業(yè)上大量生產(chǎn)的零件凸焊。【專利說(shuō)明】 用于汽車加強(qiáng)板焊接總成的凸焊裝置
本技術(shù)涉及電阻焊設(shè)備
，具體地說(shuō)是一種提高合格率、焊接效率高、損耗成本低且操作安全穩(wěn)定的用于汽車加強(qiáng)板焊接總成的凸焊裝置。
技術(shù)介紹
汽車加強(qiáng)板焊接總成在工藝加工中主要有強(qiáng)度和尺寸兩方面的要求，傳統(tǒng)工藝是通過(guò)手扶持工件完成焊接，存在的主要問(wèn)題是:焊接后對(duì)稱度的要求難以保證；焊接完成后工件不易取下；下電極磨損頻繁，設(shè)備損耗成本高；產(chǎn)品更換、調(diào)整時(shí)間長(zhǎng)；工作中存在很多安全隱患；上述問(wèn)題嚴(yán)重影響了工作效率和產(chǎn)品質(zhì)量。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的是針對(duì)現(xiàn)有汽車加強(qiáng)板焊接總成焊接過(guò)程中存在的問(wèn)題，提供一種提高合格率、焊接效率高、損耗成本低且操作安全穩(wěn)定的用于汽車加強(qiáng)板焊接總成的凸焊裝置。本技術(shù)的目的是通過(guò)以下技術(shù)方案解決的:一種用于汽車加強(qiáng)板焊接總成的凸焊裝置，包括底板、下電極座、下電極、上電極座和上電極，下電極座固定設(shè)置在底板上，下電極固定安裝在下電極座上，上電極對(duì)稱設(shè)置在下電極的上方，上電極固定設(shè)置在上電極座的下部，其特征在于所述下電極的中部設(shè)有上端凸出下電極端面的定位銷，在底板上設(shè)有定位平臺(tái)，定位平臺(tái)設(shè)有多個(gè)定位塊，加強(qiáng)板焊接總成設(shè)置在定位平臺(tái)和下電極上且加強(qiáng)板焊接總成的外輪廓與定位塊的整體定位面相吻合。所述定位銷的底部設(shè)有彈簧。所述的上電極座內(nèi)設(shè)有沿上電極的延伸方向設(shè)置的冷卻循環(huán)系統(tǒng)。所述的定位平臺(tái)上包括定位塊、絕緣連接板、連接管、連接板和定位板，下電極座的兩側(cè)皆設(shè)有分別固定在底板上的絕緣連接板，絕緣連接板上設(shè)有皆背向下電極座延伸設(shè)置的連接管，連接管的遠(yuǎn)端上設(shè)有連接板，連接板上設(shè)有延伸出去的定位板，定位塊設(shè)置在定位板上，上述定位塊的整體定位面與加強(qiáng)板焊接總成的外輪廓相吻合。所述絕緣連接板對(duì)稱設(shè)置在下電極座的兩側(cè)。所述定位塊與定位板之間的連接關(guān)系包括直接通過(guò)螺栓固定、通過(guò)已固定的定位塊固定和通過(guò)連接塊固定。所述的定位板皆向下電極座的同一側(cè)延伸。所述的下電極座和上電極座上分別設(shè)有固定下電極和上電極的壓塊，壓塊分別通過(guò)螺栓固定在下電極座和上電極座上。所述下電極座的一側(cè)設(shè)有位于底板上的擋板。所述的底板上設(shè)有用于安裝該凸焊裝置的槽孔。本技術(shù)相比現(xiàn)有技術(shù)有如下優(yōu)點(diǎn):本技術(shù)通過(guò)采用上述結(jié)構(gòu)，能精確地對(duì)汽車加強(qiáng)板焊接總成進(jìn)行焊接，解決了汽車加強(qiáng)板焊接總成焊接后對(duì)稱度難以保證的問(wèn)題，設(shè)置的定位銷保證了汽車加強(qiáng)板焊接總成的焊接孔與螺母孔的同軸度，提高了焊接合格率和焊接效率，且采用不易磨損的高強(qiáng)度合金材料制成的定位銷對(duì)下電極起到了保護(hù)作用，延長(zhǎng)了下電極的使用壽命；上電極座內(nèi)設(shè)置的冷卻循環(huán)系統(tǒng)，減少了焊接時(shí)因電流過(guò)大而產(chǎn)生的熱量，從而減少了工件的損耗，降低了設(shè)備損耗成本；該凸焊裝置由多個(gè)單元塊組裝而成，單元塊組裝靈活方便，整體機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)緊湊，對(duì)零件的定位與支撐合理，充分保證了零件的焊接精度，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、損耗成本低、焊接效率高且安全高效的特點(diǎn)，特別適合工業(yè)上大量生產(chǎn)的零件凸焊。【專利附圖】【附圖說(shuō)明】附圖1為本技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖。其中:1 一底板；2—下電極座；3—下電極；4一上電極座；5—上電極；6—定位銷；7—定位平臺(tái)；8—定位塊；9—絕緣連接板；10—連接管；11—連接板；12—定位板；13—連接塊；14一壓塊；15—擋板；16—槽孔。【具體實(shí)施方式】下面結(jié)合附圖與實(shí)施例對(duì)本技術(shù)作進(jìn)一步的說(shuō)明。如圖1所示:一種用于汽車加強(qiáng)板焊接總成的凸焊裝置，包括底板1、下電極座2、下電極3、上電極座4和上電極5，底板I上設(shè)有用于安裝該凸焊裝置的槽孔16，下電極座2固定設(shè)置在底板I上且下電極座2的一側(cè)設(shè)有位于底板I上的擋板15，下電極3固定安裝在下電極座2上,上電極5對(duì)稱設(shè)置在下電極3的上方,上電極5固定設(shè)置在上電極座4的下部，上電極座4內(nèi)設(shè)有沿上電極5的延伸方向設(shè)置的冷卻循環(huán)系統(tǒng)，在下電極座2和上電極座4上分別設(shè)有固定下電極3和上電極5的壓塊14，壓塊14分別通過(guò)螺栓固定在下電極座2和上電極座4上；在下電極3的中部設(shè)有上端凸出下電極3端面的定位銷6以確保焊接孔與螺母孔的同軸度，在定位銷6的底部設(shè)有彈簧以對(duì)定位銷6的位置起到一定的調(diào)節(jié)作用并延長(zhǎng)其使用壽命，同時(shí)定位銷6采用不易磨損的高強(qiáng)度合金材料制成。另外在底板I上設(shè)有定位平臺(tái)7，定位平臺(tái)7包括定位塊7、絕緣連接板9、連接管10、連接板11和定位板12，下電極座2的兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置分別固定在底板I上的絕緣連接板9，絕緣連接板9上設(shè)有皆背向下電極座2延伸設(shè)置的連接管10，連接管10的遠(yuǎn)端設(shè)有連接板11，連接板11上設(shè)有向下電極座2的同一側(cè)延伸出去的定位板12，定位塊8皆分別設(shè)置在兩塊定位板12上，定位塊8與定位板12之間的連接關(guān)系包括直接通過(guò)螺栓固定、通過(guò)已固定的定位塊8固定和通過(guò)連接塊13固定；加強(qiáng)板焊接總成設(shè)置在定位平臺(tái)7和下電極2上且加強(qiáng)板焊接總成的外輪廓與定位塊8的整體定位面相吻合。上述定位塊8的整體定位面與加強(qiáng)板焊接總成的外輪廓相吻合。使用時(shí)，將待焊的汽車加強(qiáng)板焊接總成放置在該凸焊裝置上，并使得待焊汽車加強(qiáng)板焊接總成上的定位孔對(duì)準(zhǔn)該凸焊裝置上的定位銷6，待焊汽車加強(qiáng)板焊接總成外輪廓中的定位面與定位塊8的整體定位面相貼合,此時(shí)零件垂直向下與水平方向被約束零件處于相對(duì)穩(wěn)定狀態(tài)；將凸焊螺母上的孔對(duì)準(zhǔn)定位銷6放置，啟動(dòng)上電極5的控制系統(tǒng)使得上電極5向下移動(dòng)至上電極5接觸凸焊螺母，啟動(dòng)下電極3的控制系統(tǒng)，開始凸焊，凸焊完成后，在上電極5控制系統(tǒng)的作用下上電極5向上移動(dòng)復(fù)位，取下凸焊后的汽車加強(qiáng)板焊接總成，進(jìn)行下一次凸焊過(guò)程。本技術(shù)通過(guò)采用上述結(jié)構(gòu)，能精確地對(duì)汽車加強(qiáng)板焊接總成進(jìn)行焊接，解決了汽車加強(qiáng)板焊接總成焊接后對(duì)稱度難以保證的問(wèn)題，設(shè)置的定位銷保證了汽車加強(qiáng)板焊接總成的焊接孔與螺母孔的同軸度，提高了焊接合格率和焊接效率，且采用不易磨損的高強(qiáng)度合金材料制成的定位銷對(duì)下電極起到了保護(hù)作用，延長(zhǎng)了下電極的使用壽命；上電極座內(nèi)設(shè)置的冷卻循環(huán)系統(tǒng)，減少了焊接時(shí)因電流過(guò)大而產(chǎn)生的熱量，從而減少了工件的損耗，降低了設(shè)備損耗成本；該凸焊裝置由多個(gè)單元塊組裝而成，單元塊組裝靈活方便，整體機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)緊湊，對(duì)零件的定位與支撐合理，充分保證了零件的焊接精度，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、損耗成本低、焊接效率高且安全高效的特點(diǎn)，特別適合工業(yè)上大量生產(chǎn)的零件凸焊。以上實(shí)施例僅為說(shuō)明本技術(shù)的技術(shù)思想，不能以此限定本技術(shù)的保護(hù)范圍，凡是按照本技術(shù)提出的技術(shù)思想，在技術(shù)方案基礎(chǔ)上所做的任何改動(dòng)，均落入本技術(shù)保護(hù)范圍之內(nèi)；本技術(shù)未涉及的技術(shù)均可通過(guò)現(xiàn)有技術(shù)加以本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種用于汽車加強(qiáng)板焊接總成的凸焊裝置，包括底板（1）、下電極座（2）、下電極（3）、上電極座（4）和上電極（5），下電極座（2）固定設(shè)置在底板（1）上，下電極（3）固定安裝在下電極座（2）上，上電極（5）對(duì)稱設(shè)置在下電極（3）的上方，上電極（5）固定設(shè)置在上電極座（4）的下部，其特征在于所述下電極（3）的中部設(shè)有上端凸出下電極（3）端面的定位銷（6），在底板（1）上設(shè)有定位平臺(tái)（7），定位平臺(tái)（7）設(shè)有多個(gè)定位塊（8），加強(qiáng)板焊接總成設(shè)置在定位平臺(tái)（7）和下電極（2）上且加強(qiáng)板焊接總成的外輪廓與定位塊（8）的整體定位面相吻合。
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：易明輝，朱根榮，余群鋒，陳爭(zhēng)鳴，王康，狄廣洲，陳平平，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：南京威邇德汽車零部件有限公司，
類型：實(shí)用新型
國(guó)別省市：
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