船舶LNG燃料系統控制裝置制造方法及圖紙

本實用新型專利技術公開了一種船舶LNG燃料系統控制裝置，解決了同有船舶LNG燃料系統沒有專業的控制，運行可靠性差的問題。技術方案包括依次連接的LNG儲罐、LNG汽化器、緩沖器和船舶熱機，所述船舶熱機與熱機燃燒控制器的輸出端連接，還包括控制主機，所述控制主機分別與所述熱機燃燒控制器和現場檢測控制單元連接。本實用新型專利技術夠對船舶LNG燃料汽化自動控制、安全可靠性高，能夠實現安全監測及聯動控制。（*該技術在2023年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】
【專利摘要】本技術公開了一種船舶LNG燃料系統控制裝置，解決了同有船舶LNG燃料系統沒有專業的控制，運行可靠性差的問題。技術方案包括依次連接的LNG儲罐、LNG汽化器、緩沖器和船舶熱機，所述船舶熱機與熱機燃燒控制器的輸出端連接，還包括控制主機，所述控制主機分別與所述熱機燃燒控制器和現場檢測控制單元連接。本技術夠對船舶LNG燃料汽化自動控制、安全可靠性高，能夠實現安全監測及聯動控制。【專利說明】船舶LNG燃料系統控制裝置
本技術涉及一種船舶控制系統，具體的說是一種船舶LNG燃料系統控制裝置。
技術介紹
船舶LNG燃料采用液態存儲，LNG燃料置于LNG儲罐中，送入LNG汽化器汽化后經緩沖器供給船舶熱機使用，船舶熱機由熱機燃燒控制器(ECU )控制運行，上述各設備中若有任一設備故障則會嚴重影響整個系統的安全穩定，因此對各設備汽化過程的安全監測與聯動是目前技術人員急需解決的問題。
技術實現思路
本技術的目的是為了解決上述技術問題，提供一種夠對船舶LNG燃料汽化自動控制、安全可靠性高，能夠實現安全監測及聯動控制的船舶LNG燃料系統控制裝置。技術方案包括包括依次連接的LNG儲罐、LNG汽化器、緩沖器和船舶熱機，所述船舶熱機與熱機燃燒控制器的輸出端連接，還包括控制主機，所述控制主機分別與所述熱機燃燒控制器和現場檢測控制單元連接，所述控制主機包括用于對檢測的數據進計算、比較并發出控制信號的主控單元，以及與主控單元連接的擴展單元和電源單元，所述擴展單元用于將主控單元的控制信號轉換及輸出給現場檢測控制單元和熱機燃燒控制器，以及將現場檢測控制單元采集的信號轉換及輸入給主控單元的，所述電源單元用于為控制主機供電；所述現場檢測控制單元包括檢測單元及控制單元,所述檢測單元包括LNG儲罐的壓力傳感器、溫度傳感器以及液位傳感器，LNG汽化器的壓力傳感器及溫度傳感器，緩沖器的壓力傳感器和溫度傳感器；所述控制單元包括LNG儲罐進、出口處的電磁閥、LNG汽化器的熱水泵以及緩沖器與船舶熱機連接管道上的電磁閥。所述控制主機內還包括有與主控單元信號連接的觸摸屏。所述現場檢測控制單元中的檢測單元還包括有用于檢測LNG儲罐、LNG汽化器和緩沖器所處艙室中溫度、煙霧和可燃氣體的感溫探測器、感煙探測器以及可燃氣體探測器，和用于檢測船舶熱機所處艙室中溫度、煙霧和可燃氣體的感溫探測器、感煙探測器以及可燃氣體探測器；所述控制主機內還包括有與主控單元連接的聲光報警器。所述控制主機內還包括有與主控單元連接的緊停按鈕。所述控制主機上還設有與上位機通訊的通訊接口、3G無線通信單元的接口、外部顯示器接口和以太網的接口中的至少一個接口。還包括有燃油系統，所述燃油系統經燃油電磁閥與船舶熱機連接，所述熱機燃燒控制器與燃油電磁閥連接。有益效果本技術能夠對船舶LNG燃料汽化過程自動控制，能夠實現安全監測及聯動控 制，安全可靠性高。【專利附圖】【附圖說明】圖1為本技術系統原理圖。其中，1-控制主機、2-現場檢測控制單元、3-燃油系統、4-船舶熱機、5-LNG儲罐、6-LNG汽化器、7-緩沖器、8-ECU ;41-電磁閥、51-壓力傳器、52-溫度傳感器、53-液位傳感器、54-電磁閥、55-電磁閥、56-電磁閥、61-壓力傳感器、62-溫度傳感器、63-溫度傳感器、64-溫度傳感器、65-熱水泵、71-壓力傳感器、72-溫度傳感器、73-電磁閥；101-感溫探測器、102-感煙探測器、103-可燃氣體探測器、104-感溫探測器、105-感煙探測器、106-可燃氣體探測器、【具體實施方式】下面結合附圖對本技術作進一步解釋說明:參見圖1，LNG儲罐5、LNG汽化器6、緩沖器7、船舶熱機4和燃油系統均過管道連接，船舶熱機4與E⑶8 (熱機燃燒控制器)的輸出端連接，控制主機I分別與E⑶8和現場檢測控制單元2連接，所述控制主機I包括主控單元，以及與主控單元連接的擴展單元、聲光報警器、觸摸屏、緊停按鈕和電源單元。所述主控單元用于對采集的信號進行轉換、對得到的數據進計算、比較并發出控制信號，本實施例中，主控單元采用西門子S7-300系統，CPU選用CPU313C-2DP，帶集成數字量輸入接口，集成16路數字量1/0，I個RS422/RS485接口 ；所述擴展單元用于將主控單元的控制信號轉換及輸出給現場檢測控制單元和熱機燃燒控制器，以及將現場檢測控制單元采集的信號轉換及輸入給主控單元的，本實施例中，所述擴展單元可實驗12/44路以上數字量輸入/輸出，12路以上模擬量輸入。所述聲光報警器用于接收主控單元發出的報警信號并發出聲光報警；所述觸摸屏用于顯示主控單元傳來數據，還可通過觸摸屏輸入控制信息并傳給主控單元，本實施例中，觸摸屏采用昆侖通態TPC1062KS觸摸屏顯示器，組態控制軟件，交互式操作界面。所述緊停按鈕是在緊急情況下的手動操作按鈕，用于控制主控單元向系統各設備發出緊急信止信號。所述電源單元用于為控制主機(包括聲光報警器、緊停按鈕、觸摸屏和主控單元等)供電，本實施例中電源單元采用專用電源模塊，容量不小于200VA。外部輸入電源2路，DC 24V, AC 220V。；所述現場檢測控制單元包括檢測單元及控制單元,所述檢測單元包括設于LNG儲罐5的壓力傳器51、溫度傳感器52以及液位傳感器53，設于LNG汽化器6 (出口處)的壓力傳感器61及溫度傳感器62以及LNG汽化器6進、回水處的溫度傳感器63、64，設于緩沖器7的壓力傳感器71和溫度傳感器72，還包括有設于LNG儲罐5、LNG汽化器6和緩沖器7所在艙室中的用于檢測艙室內溫度、煙霧和可燃氣體的感溫探測器101、感煙探測器102以及可燃氣體探測器103，和設于船舶熱機4所處艙室中的用于檢測艙室內溫度、煙霧和可燃氣體的感溫探測器104、感煙探測器105以及可燃氣體探測器106 ;上述傳感器及控測器采集的信號均送入控制主機I的擴展單元；所述控制單元包括LNG儲罐5進口的電磁閥(包括上加注口處的電磁閥54和下加注口處的電磁閥55)和出口的電磁閥56、LNG汽化器6進水處的熱水泵65、緩沖器7與船舶熱機4連接管道上的電磁閥73，上述電磁閥及熱水泵也均與控制主機I的擴展單元連接。所述控制主機I上還設有與上位機SWJ通訊用的通訊接口，可與上位機進行電子數據交換，實現聯網控制；設有3G無線通信單元的接口，可實現監測數據無線遠程傳輸，實現船舶LNG燃料管理遠程監控與管理；設有外部顯示器CMP (如外接觸摸屏)接口，用戶可根據需要連接外部顯示器；設有以太網的接口，可方便的接入局域網用于與PC機通訊。所述燃油系統3與船舶熱機4連接的管道上也設有的電磁閥41，所述E⑶8與所述電磁閥41信號連接，ECU8可控制船舶熱機4的運行以及所述電磁閥41的開閉。根據需要E⑶8還可控制緩沖器7與船舶熱機4連接管道上的電磁閥73的開閉。工作原理:船舶LNG燃料液態存儲，需汽化后才能供船舶內燃機使用。由于船舶一般有多臺內燃機(即多臺船舶熱機4)，需根據動力需要啟動相應的內燃機，其在不同的工況下，對燃氣的需要量也不同。本技術船舶LNG燃料系統控制裝置可根據船舶內燃機在不同的組合臺數、各種運行狀態息，通過現場檢測控制單元2中的控制單本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種船舶LNG燃料系統控制裝置，包括依次連接的LNG儲罐、LNG汽化器、緩沖器和船舶熱機，所述船舶熱機與熱機燃燒控制器的輸出端連接，其特征在于，還包括控制主機，所述控制主機分別與所述熱機燃燒控制器和現場檢測控制單元連接，所述控制主機包括用于對檢測的數據進計算、比較并發出控制信號的主控單元，以及與主控單元連接的擴展單元和電源單元，所述擴展單元用于將主控單元的控制信號轉換及輸出給現場檢測控制單元和熱機燃燒控制器，以及將現場檢測控制單元采集的信號轉換及輸入給主控單元，所述電源單元用于為控制主機供電；所述現場檢測控制單元包括檢測單元及控制單元，所述檢測單元包括LNG儲罐的壓力傳感器、溫度傳感器以及液位傳感器，LNG汽化器的壓力傳感器及溫度傳感器，緩沖器的壓力傳感器和溫度傳感器；所述控制單元包括LNG儲罐進、出口的電磁閥、LNG汽化器的熱水泵以及緩沖器與船舶熱機連接管道上的電磁閥。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：唐流芳，江武玖，付祥勝，蔡金萍，熊利祥，廖進，
申請(專利權)人：武漢交發船舶設計有限公司，
類型：實用新型
國別省市：