本發(fā)明專利技術(shù)提供了一種離合器位置傳感裝置，其包括裝置主體、霍爾傳感器、活塞和活塞回位簧；其中所述裝置主體的內(nèi)部設(shè)置有工作腔，所述工作腔通過第一進(jìn)油孔、第二進(jìn)油孔和出油孔與外界相通；所述霍爾傳感器固定在所述裝置主體的外壁上，并與所述工作腔相對應(yīng)；所述活塞位于所述工作腔內(nèi)，并靠近所述第二進(jìn)油孔，在所述活塞上設(shè)置有磁鐵，所述活塞回位簧位于所述活塞和所述出油孔之間；當(dāng)所述活塞與所述第二進(jìn)油孔相貼時(shí)，所述第一進(jìn)油孔與所述工作腔連通。本發(fā)明專利技術(shù)提供的離合器位置傳感裝置可安裝在離合操縱管路的任意位置，對空間要求小，便于布置，同時(shí)工作腔的設(shè)置可減緩離合操縱管路中的液壓波動。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
【專利摘要】本專利技術(shù)提供了一種離合器位置傳感裝置，其包括裝置主體、霍爾傳感器、活塞和活塞回位簧；其中所述裝置主體的內(nèi)部設(shè)置有工作腔，所述工作腔通過第一進(jìn)油孔、第二進(jìn)油孔和出油孔與外界相通；所述霍爾傳感器固定在所述裝置主體的外壁上，并與所述工作腔相對應(yīng)；所述活塞位于所述工作腔內(nèi)，并靠近所述第二進(jìn)油孔，在所述活塞上設(shè)置有磁鐵，所述活塞回位簧位于所述活塞和所述出油孔之間；當(dāng)所述活塞與所述第二進(jìn)油孔相貼時(shí)，所述第一進(jìn)油孔與所述工作腔連通。本專利技術(shù)提供的離合器位置傳感裝置可安裝在離合操縱管路的任意位置，對空間要求小，便于布置，同時(shí)工作腔的設(shè)置可減緩離合操縱管路中的液壓波動。【專利說明】一種離合器位置傳感裝置
本專利技術(shù)涉及汽車離合系統(tǒng)，特別涉及一種離合器位置傳感裝置。
技術(shù)介紹
隨著汽車節(jié)能環(huán)保要求的提高，車輛上廣泛使用啟停系統(tǒng)，啟停系統(tǒng)是指駕駛員減速停車時(shí)，系統(tǒng)判斷駕駛員的當(dāng)前停車意圖，自動熄火；當(dāng)駕駛員踩下離合后，發(fā)動機(jī)自動點(diǎn)火，掛擋即可前進(jìn)，利用減少怠速時(shí)間來降低油耗。啟停系統(tǒng)根據(jù)采集到的離合器的位置信息，來判斷是否關(guān)閉或者啟動發(fā)動機(jī)，試驗(yàn)表明啟停系統(tǒng)可綜合節(jié)油4%?6%。常用獲取離合器的位置信息的方法一般是在離合器主缸活塞上安裝磁環(huán)，在離合器主缸外壁上安裝與磁環(huán)相對應(yīng)的霍爾傳感器，當(dāng)踩下離合踏板時(shí)，磁環(huán)隨主缸活塞一起運(yùn)動，從而使霍爾傳感器產(chǎn)生電信號輸出給發(fā)動機(jī)ECU (電子控制單兀)。但離合器主缸外壁空間狹小，為了安裝霍爾傳感器往往需要重新設(shè)計(jì)離合器主缸，甚至有時(shí)無法安裝霍爾傳感器。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本專利技術(shù)要解決的技術(shù)問題在于提供一種不需改變離合器主缸結(jié)構(gòu)即可方便安裝的離合器位置傳感裝置。為解決上述技術(shù)問題，本專利技術(shù)提供的離合器位置傳感裝置包括裝置主體、霍爾傳感器、活塞和活塞回位簧；其中所述裝置主體的內(nèi)部設(shè)置有工作腔，所述工作腔通過第一進(jìn)油孔、第二進(jìn)油孔和出油孔與外界相通；所述霍爾傳感器固定在所述裝置主體的外壁上，并與所述工作腔相對應(yīng)；所述活塞位于所述工作腔內(nèi)，并靠近所述第二進(jìn)油孔，在所述活塞上設(shè)置有磁鐵，所述活塞回位簧位于所述活塞和所述出油孔之間；當(dāng)所述活塞與所述第二進(jìn)油孔相貼時(shí)，所述第一進(jìn)油孔與所述工作腔連通。優(yōu)選地，所述磁鐵為設(shè)置在所述活塞的外表面上的環(huán)形磁鐵，所述環(huán)形磁鐵兩側(cè)分別設(shè)置有皮碗。優(yōu)選地，所述活塞回位簧為無磁活塞回位簧。優(yōu)選地，所述第一進(jìn)油孔與所述工作腔相通處的內(nèi)徑小于其與外界相通處的內(nèi)徑。更優(yōu)選地，所述第一進(jìn)油孔與所述工作腔相通處的內(nèi)徑為其與外界相通處的內(nèi)徑的 1/10 ?1/50。優(yōu)選地，所述第一進(jìn)油孔內(nèi)還設(shè)置有阻斷油自第一進(jìn)油孔流入工作腔的單向閥，所述第一進(jìn)油孔通過位于所述裝置主體的內(nèi)部的連通孔與所述工作腔連通。更優(yōu)選地，所述連通孔與所述工作腔相通處的內(nèi)徑小于所述第一進(jìn)油孔與外界相通處的內(nèi)徑。更優(yōu)選地，所述連通孔與所述工作腔相通處的內(nèi)徑為所述第一進(jìn)油孔與外界相通處的內(nèi)徑的1/10?1/50。更優(yōu)選地，還包括手動閥，所述手動閥控制所述連通孔的通斷。更優(yōu)選地，所述手動閥上設(shè)置有密封膠墊和用于將所述手動閥固定在所述裝置主體上的卡扣。本專利技術(shù)的第二進(jìn)油孔產(chǎn)生油壓時(shí)，即可推動活塞運(yùn)動，活塞上的磁鐵同時(shí)運(yùn)動，磁鐵的運(yùn)動會引起霍爾傳感器旁的磁場強(qiáng)度發(fā)生變化，此時(shí)霍爾傳感器輸出給ECU的電壓會發(fā)生變化，通過對電壓信號處理就可以獲得離合器的位置信息。本專利技術(shù)提供的離合器位置傳感裝置可安裝在離合操縱管路的任意位置，對空間要求小，便于布置，如有車型需要開發(fā)啟停功能時(shí)，該裝置可以在原車型改變極小的狀態(tài)下進(jìn)行開發(fā)，同時(shí)工作腔的設(shè)置可減緩離合操縱管路中的液壓波動。【專利附圖】【附圖說明】圖1為本專利技術(shù)離合器位置傳感裝置實(shí)施例的外部結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本專利技術(shù)離合器位置傳感裝置實(shí)施例的剖示圖。圖中標(biāo)示如下:裝置主體-1，工作腔-101，第一進(jìn)油孔-12，第二進(jìn)油孔-13，出油孔_14，霍爾傳感器-2，活塞-3，活塞回位簧-4，磁鐵-5，皮碗-6，單向閥-7，連通孔-8，手動閥-9，密封膠墊-10，卡扣-11。【具體實(shí)施方式】為使專利技術(shù)的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更加明顯易懂，下面對本專利技術(shù)的【具體實(shí)施方式】做詳細(xì)的說明。在下面的描述中闡述了很多具體細(xì)節(jié)以便于充分理解本專利技術(shù)，但是本專利技術(shù)還可以采用其他不同于在此描述的其它方式來實(shí)施，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以在不違背本專利技術(shù)內(nèi)涵的情況下做類似推廣，因此本專利技術(shù)不受下面公開的具體實(shí)施例的限制。如圖1和圖2所示，離合器位置傳感裝置包括裝置主體1、霍爾傳感器2、活塞3和活塞回位簧4 ;所述裝置主體I的內(nèi)部設(shè)置有工作腔101，所述工作腔101通過第一進(jìn)油孔12、第二進(jìn)油孔13和出油孔14與外界相通；汽車發(fā)動機(jī)啟動后，飛輪軸會有輕微的串動，進(jìn)而造成的離合操縱管路中油的液壓波動，當(dāng)液壓波動遇到裝置主體I的工作腔101時(shí)，管路中液壓波動可減緩，對于本領(lǐng)域技術(shù)人員來說，工作腔101可為任意形狀，優(yōu)選地可為圓柱形，第一進(jìn)油孔12、第二進(jìn)油孔13和出油孔14自裝置主體I的外壁延伸至工作腔101 ;所述霍爾傳感器2固定在所述裝置主體I的外壁上，并與所述工作腔101相對應(yīng)；位于所述工作腔101內(nèi)的所述活塞3上設(shè)置有磁鐵5，且所述活塞3鄰近所述第二進(jìn)油孔13，所述活塞回位簧4位于所述活塞3和所述出油孔14之間，當(dāng)活塞3在工作腔內(nèi)運(yùn)動時(shí)，其上的磁鐵5也隨之運(yùn)動并改變霍爾傳感器2附近的磁場強(qiáng)度，從而產(chǎn)生不同的電壓信號；為了在安裝時(shí)將離合操縱管路中的油順利注入工作腔中，所述活塞3位于初始位置時(shí)，即活塞3與所述第二進(jìn)油孔13與工作腔101相通的口相貼時(shí)，所述第一進(jìn)油孔12與所述工作腔101連通，此外，為了使離合器位置傳感裝置能更好地工作，第一進(jìn)油孔12與外界相通處的內(nèi)徑優(yōu)選地小于所述第二進(jìn)油孔13與外界相通處的內(nèi)徑，這樣活塞3能更順利地在工作腔101中移動。上述“離合操縱管路”是指連接離合主缸與離合工作缸的管路，該管路將離合主缸中的高壓油輸入給離合工作缸，管路中有液體油流動。本專利技術(shù)中的磁鐵5可位于活塞3的內(nèi)部或外表面,為了便于生產(chǎn)，磁鐵5為設(shè)置在所述活塞3的外表面上的環(huán)形磁鐵，所述環(huán)形磁鐵兩側(cè)分別設(shè)置有皮碗6以起到密封的作用。為了避免活塞回位簧4對霍爾傳感器2產(chǎn)生干擾，活塞回位簧4優(yōu)選為無磁活塞回位簧。當(dāng)活塞3在工作腔101內(nèi)運(yùn)動時(shí)，活塞回位簧4推動活塞3復(fù)位，活塞3將工作腔101內(nèi)的油自第二進(jìn)油孔13排出，為了避免過多的油自第一進(jìn)油孔12排出，影響活塞3上磁鐵5的運(yùn)動幅度進(jìn)而降低霍爾傳感器2的靈敏度，所述第一進(jìn)油孔12與所述工作腔101相通處的內(nèi)徑小于其與外界相通處的內(nèi)徑，更優(yōu)選地，所述第一進(jìn)油孔12與所述工作腔101相通處的內(nèi)徑為其與外界相通處的內(nèi)徑的1/10?1/50。在本專利技術(shù)的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，所述第一進(jìn)油孔12內(nèi)還設(shè)置有阻斷油自第一進(jìn)油孔12流入工作腔101的單向閥，所述第一進(jìn)油孔12通過位于所述裝置主體I的內(nèi)部的連通孔8與所述工作腔101連通，本領(lǐng)域技術(shù)人員可容易知道，連通孔8的形狀可為任意形狀。單向閥7的設(shè)置不僅能將離合操縱管路中的液壓波動進(jìn)一步降低，而且當(dāng)離合器磨損后，分離軸承后移，出油孔14處的油壓會增大，當(dāng)油壓超出單向閥7控制的壓力時(shí)，工作腔101內(nèi)的油即可通過單向閥7自第一進(jìn)油孔12處流出，這本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種離合器位置傳感裝置，其特征在于，包括裝置主體、霍爾傳感器、活塞和活塞回位簧；其中所述裝置主體的內(nèi)部設(shè)置有工作腔，所述工作腔通過第一進(jìn)油孔、第二進(jìn)油孔和出油孔與外界相通；所述霍爾傳感器固定在所述裝置主體的外壁上，并與所述工作腔相對應(yīng)；所述活塞位于所述工作腔內(nèi)，并靠近所述第二進(jìn)油孔，在所述活塞上設(shè)置有磁鐵，所述活塞回位簧位于所述活塞和所述出油孔之間；當(dāng)所述活塞與所述第二進(jìn)油孔相貼時(shí)，所述第一進(jìn)油孔與所述工作腔連通。
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：馬成，李光明，汪江，唐俊，張莉，劉新，孫晉松，
申請(專利權(quán))人：安徽江淮汽車股份有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：
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