【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
【專利摘要】本專利技術(shù)涉及，包括以下步驟：a、測量行動裝置在所測鋼軌的軌道上移動，設(shè)定一定測量頻率，分別同時測量軌距、移動距離、行動裝置的傾角，并儲存下來；b、測量完畢后，得到三組數(shù)據(jù)，即：行走距離傾角軌距其中任意一點(diǎn)i軌距Li為：Li＝li×COSαi+L0，其中，L0為系統(tǒng)初始時激光測距傳感器測量距離與實際距離標(biāo)準(zhǔn)差；c、建立坐標(biāo)（Si，Li）矩陣，并使用最小二乘法進(jìn)行數(shù)據(jù)處理后，得到重軌的軌距變化曲線圖?本專利技術(shù)方法操作方便，所需要的硬件成本低，測量精度高，測量效率高，測量的數(shù)據(jù)能很好的反應(yīng)真實情況。【專利說明】
本專利技術(shù)涉及。
技術(shù)介紹
航天、礦山、碼頭等領(lǐng)域，重型起重設(shè)備通常使用鋼軌導(dǎo)向方式，設(shè)備安裝以及后期維護(hù)時，需要進(jìn)行軌距的測量工作，在這些場合使用的鋼軌通常軌距較大，一般在15m以上。我國鐵路的鋼軌軌距為1435mm，其測量方法較為成熟，除使用軌距尺進(jìn)行離散點(diǎn)測量外，近幾年多種自動化、信息化水平較高的自動連續(xù)測量裝置逐漸應(yīng)用于鐵路軌距測量中，如GJ-4型軌道檢測車等。但是這些軌距測量方法的測量設(shè)備基本結(jié)構(gòu)都是使用一個能夠跨接在兩條鋼軌之上設(shè)備，在其上安裝一系列的傳感器來實現(xiàn)軌距測量，這樣的測量方法明顯不適用于15m以上的軌距測量工作。目前大跨距鋼軌軌距測量尚無成型的通用技術(shù)，目前使用的測量方法有:一、逐點(diǎn)機(jī)械測量法，即在鋼軌上提前選擇若干個離散的點(diǎn)，使用鋼尺等量具進(jìn)行逐點(diǎn)測量，這種方法不但測量周期長，而且精度較差，此外，這種測量方法受人為因素影響大，歷史測量數(shù)據(jù)參考性差。二、大地測量方法，其基本原理為在鋼軌上提前選擇若干個離散的...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種大跨距鋼軌軌距測量方法，其特征在于，包括以下步驟：a、測量行動裝置在所測鋼軌的軌道上移動，設(shè)定一定測量頻率，分別同時測量軌距、移動距離、行動裝置的傾角，并儲存下來；b、測量完畢后，得到三組數(shù)據(jù)，即：行走距離S0S1S2···Sn,傾角α0α1α2···αn,軌距l(xiāng)0l1l2···ln,其中任意一點(diǎn)i軌距Li為：Li＝li×cosαi+L0，其中，L0為系統(tǒng)初始時激光測距傳感器測量距離與實際距離標(biāo)準(zhǔn)差；c、建立坐標(biāo)（Si，Li）矩陣，并使用最小二乘法進(jìn)行數(shù)據(jù)處理后，得到重軌的軌距變化曲線圖。
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：李越，華明宇，王遠(yuǎn)，李成，王志強(qiáng)，
申請(專利權(quán))人：中國人民解放軍六三六零二部隊，
類型：發(fā)明
國別省市：
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