一種升降平臺制造技術

本實用新型專利技術涉及一種升降平臺，其包括工作平臺、連接在工作平臺底部的交叉連接架和安裝在交叉連接架上的驅動油缸，交叉連接架由兩根中部鉸接在一起的交叉連桿組成，交叉連接架間隔設置兩組且兩組的底端分別連接在平行設置的兩根條形導軌上，組成交叉連接架的兩根交叉連桿的前端分別鉸接在工作平臺和條形導軌的前部、后端分別通過鉸接滑動機構滑動連接在工作平臺和條形導軌的后部；所述驅動油缸的底端和驅動油缸活塞桿的前端分別通過第一連板和第二連板鉸接在交叉連接架的兩根交叉連桿上。本實用新型專利技術具有結構簡單、使用方便、支撐穩固和安全可靠的優點。（*該技術在2023年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】
【專利摘要】本技術涉及一種升降平臺，其包括工作平臺、連接在工作平臺底部的交叉連接架和安裝在交叉連接架上的驅動油缸，交叉連接架由兩根中部鉸接在一起的交叉連桿組成，交叉連接架間隔設置兩組且兩組的底端分別連接在平行設置的兩根條形導軌上，組成交叉連接架的兩根交叉連桿的前端分別鉸接在工作平臺和條形導軌的前部、后端分別通過鉸接滑動機構滑動連接在工作平臺和條形導軌的后部；所述驅動油缸的底端和驅動油缸活塞桿的前端分別通過第一連板和第二連板鉸接在交叉連接架的兩根交叉連桿上。本技術具有結構簡單、使用方便、支撐穩固和安全可靠的優點。【專利說明】一種升降平臺
本技術涉及一種升降平臺。
技術介紹
升降平臺為一種登高工具，其通過升降機構驅動工作平臺升起和降落，從而完成登高裝卸料作業。目前最常用的為剪叉式升降平臺，該種升降平臺的升降機構為多組組交叉連接架，每組交叉連接架均由中部鉸接在一起的兩根交叉連桿組成，通過油缸驅動兩根交叉連桿的角度發生變化，從而使得交叉連接架完成伸縮動作，交叉連接架的伸縮動作驅動工作平臺完成升降動作。現有的剪叉式升降平臺在使用中存在如下缺點:1)支撐穩定性差，安全性不高；2)升降驅動機構復雜，起升和降落不順暢且檢修不方便。
技術實現思路
本技術要解決的技術問題是提供一種結構簡單、使用方便、支撐穩固且安全性高的升降平臺。為解決上述技術問題，本技術的升降平臺包括工作平臺、連接在工作平臺底部的交叉連接架和安裝在交叉連接架上的驅動油缸，交叉連接架由兩根中部鉸接在一起的交叉連桿組成，其結構特點是所述交叉連接架間隔設置兩組且兩組的底端分別連接在平行設置的兩根條形導軌上，組成交叉連接架的兩根交叉連桿的前端分別鉸接在工作平臺和條形導軌的前部、后端分別通過鉸接滑動機構滑動連接在工作平臺和條形導軌的后部；所述驅動油缸的底端和驅動油缸活塞桿的前端分別通過第一連板和第二連板鉸接在交叉連接架的兩根交叉連桿上。采用上述結構，通過兩組交叉連接架作為支撐和升降機構，通過控制驅動油缸的伸縮即可實現工作平臺的升降，整體支撐穩固，使用安全方便；使用第一連板和第二連板將驅動油缸分別鉸接在兩根交叉連桿上，使得驅動油缸活塞桿在伸縮時，其前端和后段均留有有足夠的緩沖余量，保證油缸可以十分順滑的伸縮而不會卡死，該種油缸的連接方式和鉸接滑動機構一起共同保證了工作平臺可以平穩的進行升降。對于鉸接滑動機構，本技術可選用兩種結構，第一種鉸接滑動機構包括平行間隔設置的兩塊條形滑板、開設在條形滑板上的條形滑孔和固接在交叉連桿后端且滑動穿裝在條形滑孔中的滑軸。第二種鉸接滑動機構包括朝向側面開口的U型滑槽和轉動連接在交叉連桿后端且滑動安裝在上述U型滑槽內的柱狀滑塊。對于柱狀滑塊與交叉連桿的轉動連接，柱狀滑塊固定安裝在一轉動軸上，該轉動軸轉動連接在交叉連桿上。作為一種優選的方案，本技術的兩組交叉連接架的其中一組可采用前述的第一種鉸接滑動機構、另一組采用前述的第二種鉸接滑動機構。該種設置中，兩種鉸接滑動機構均能實現前后滑動，第一種結構主要支撐力的方向為上下方向；第二種結構中，由于U型滑槽向側面開口，因此，其除了具有上下方向的支撐力之外，其側面也具有足夠的支撐力，以該種方式分布支撐結構，避免了由于過度承重而導致交叉連接架向一側偏斜的現象，使得交叉連接架的連接結構更加穩固，使用壽命更長。所述工作平臺的周圈設有護欄。設置護欄，既能保護工作人員，又能遮擋物料。作為一種優選方案，所述工作平臺為方形平臺，所述護欄圍在工作平臺四個拐角的位置。僅在四個拐角設置護欄，四個側邊留有缺口，給物料裝卸留出了空間。綜上所述，本技術具有結構簡單、使用方便、支撐穩固和安全可靠的優點。【專利附圖】【附圖說明】下面結合附圖和【具體實施方式】對本技術作進一步詳細說明:圖1為本技術的結構示意圖；圖2為圖1中右視的結構示意圖；圖3為圖2中虛線圓內的結構放大示意圖。【具體實施方式】參照附圖，本技術的升降平臺包括工作平臺1、連接在工作平臺I底部的交叉連接架2和安裝在交叉連接架2上的驅動油缸3，交叉連接架2由兩根中部鉸接在一起的交叉連桿21組成，交叉連接架2間隔設置兩組且兩組的底端分別連接在平行設置的兩根條形導軌4上，組成交叉連接架2的兩根交叉連桿21的前端分別鉸接在工作平臺I和條形導軌4的前部、后端分別通過鉸接滑動機構滑動連接在工作平臺I和條形導軌4的后部；所述驅動油缸3的底端和驅動油缸3活塞桿的前端分別通過第一連板5和第二連板6鉸接在交叉連接架2的兩根交叉連桿21上。其中，對于第一連板5和第二連板6與交叉連桿21的連接，如圖2所示，位于兩側的兩組交叉連接架2之間連接有上、下兩根中間連桿22，中間連桿22用于連接兩側對應位置上但是位于不同組的兩根交叉連桿21，第一連板5鉸接在下方的中間連桿22上，第二連板6鉸接在上方的中間連桿22上。采用上述結構，通過兩組交叉連接架2作為支撐和升降機構，通過控制驅動油缸3的伸縮即可實現工作平臺I的升降，整體支撐穩固，使用安全方便；使用第一連板5和第二連板6將驅動油缸3分別鉸接在兩根交叉連桿21上，使得驅動油缸3活塞桿在伸縮時，其前端和后段均留有有足夠的緩沖余量，保證油缸可以十分順滑的伸縮而不會卡死，該種油缸的連接方式和鉸接滑動機構一起共同保證了工作平臺I可以平穩的進行升降。對于鉸接滑動機構，本技術可選用兩種結構，第一種鉸接滑動機構包括平行間隔設置的兩塊條形滑板7、開設在條形滑板7上的條形滑孔9和固接在交叉連桿21后端且滑動穿裝在條形滑孔9中的滑軸10。第二種鉸接滑動機構包括朝向側面開口的U型滑槽11和轉動連接在交叉連桿21后端且滑動安裝在上述U型滑槽11內的柱狀滑塊12。對于柱狀滑塊12與交叉連桿21的轉動連接，柱狀滑塊12固定安裝在一轉動軸13上，該轉動軸13轉動連接在交叉連桿21上。作為一種優選的實施方式，本技術的兩組交叉連接架2的其中一組可采用前述的第一種鉸接滑動機構、另一組采用前述的第二種鉸接滑動機構。該種設置即為圖2中所示的結構，兩種鉸接滑動機構均能實現前后滑動，第一種結構主要支撐力的方向為上下方向；第二種結構中，由于U型滑槽11向側面開口，因此，其除了具有上下方向的支撐力之夕卜，其側面也具有足夠的支撐力，以該種方式分布支撐結構，避免了由于過度承重而導致交叉連接架2向一側偏斜的現象，使得交叉連接架2的連接結構更加穩固，使用壽命更長。參照附圖，工作平臺I的周圈設有護欄8。設置護欄8，既能保護工作人員，又能遮擋物料。作為一種優選方案，工作平臺I為方形平臺，護欄8圍在工作平臺I四個拐角的位置。僅在四個拐角設置護欄8，四個側邊留有缺口，給物料裝卸留出了空間。綜上所述，本技術不限于上述【具體實施方式】。本領域技術人員，在不脫離本技術的精神和范圍的前提下，可做若干的更改和修飾。本技術的保護范圍應以本技術的權利要求為準。【權利要求】1.一種升降平臺，包括工作平臺(I)、連接在工作平臺(I)底部的交叉連接架(2)和安裝在交叉連接架(2)上的驅動油缸(3)，交叉連接架(2)由兩根中部鉸接在一起的交叉連桿(21)組成，其特征是所述交叉連接架(2)間隔設置兩組且兩組的底端分別連接在平行設置的兩根條形導軌(4)本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種升降平臺，包括工作平臺（1）、連接在工作平臺（1）底部的交叉連接架（2）和安裝在交叉連接架（2）上的驅動油缸（3），交叉連接架（2）由兩根中部鉸接在一起的交叉連桿（21）組成，其特征是所述交叉連接架（2）間隔設置兩組且兩組的底端分別連接在平行設置的兩根條形導軌（4）上，組成交叉連接架（2）的兩根交叉連桿（21）的前端分別鉸接在工作平臺（1）和條形導軌（4）的前部、后端分別通過鉸接滑動機構滑動連接在工作平臺（1）和條形導軌（4）的后部；所述驅動油缸（3）的底端和驅動油缸（3）活塞桿的前端分別通過第一連板（5）和第二連板（6）鉸接在交叉連接架（2）的兩根交叉連桿（21）上。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：葛鑄剛，
申請(專利權)人：山東瑞創機械科技有限公司，
類型：實用新型
國別省市：