本實(shí)用新型專(zhuān)利技術(shù)公開(kāi)了一種公路墻式防撞護(hù)欄，包括沿公路延伸方向?qū)ΨQ(chēng)且相隔設(shè)置的FRP左側(cè)防撞消能空心箱體、FRP右側(cè)防撞消能空心箱體以及澆注在所述FRP左側(cè)防撞消能空心箱體和FRP右側(cè)防撞消能空心箱體所構(gòu)成的中部空腔內(nèi)的混凝土墻體。由于本實(shí)用新型專(zhuān)利技術(shù)所提供的公路墻式防護(hù)欄的兩側(cè)分別包設(shè)有FRP左側(cè)防撞消能空心箱體和FRP右側(cè)防撞消能空心箱體，而FRP結(jié)構(gòu)柔性較大，消能效果好，因此一旦車(chē)輛撞擊在公路墻式防撞護(hù)欄上之后，可以有效緩沖，降低對(duì)車(chē)輛和人員的損傷。（*該技術(shù)在2023年保護(hù)過(guò)期，可自由使用*）
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
【專(zhuān)利摘要】本技術(shù)公開(kāi)了一種公路墻式防撞護(hù)欄，包括沿公路延伸方向?qū)ΨQ(chēng)且相隔設(shè)置的FRP左側(cè)防撞消能空心箱體、FRP右側(cè)防撞消能空心箱體以及澆注在所述FRP左側(cè)防撞消能空心箱體和FRP右側(cè)防撞消能空心箱體所構(gòu)成的中部空腔內(nèi)的混凝土墻體。由于本技術(shù)所提供的公路墻式防護(hù)欄的兩側(cè)分別包設(shè)有FRP左側(cè)防撞消能空心箱體和FRP右側(cè)防撞消能空心箱體，而FRP結(jié)構(gòu)柔性較大，消能效果好，因此一旦車(chē)輛撞擊在公路墻式防撞護(hù)欄上之后，可以有效緩沖，降低對(duì)車(chē)輛和人員的損傷。【專(zhuān)利說(shuō)明】 一種公路墻式防撞護(hù)欄
本技術(shù)涉及土木工程建設(shè)
，特別涉及一種公路墻式防撞欄。
技術(shù)介紹
公路墻式防撞護(hù)欄是目前廣泛采用的公路護(hù)欄形式，常采用現(xiàn)場(chǎng)澆筑混凝土法施工。圖1為現(xiàn)有技術(shù)公路墻式防撞護(hù)欄的立面布置圖，圖2為圖1的A-A剖視圖，即圖1中所示的公路墻式防撞欄的橫斷面布置圖，其中01為護(hù)欄、02為防眩板，目前的公路墻式防撞護(hù)欄采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，采用立模現(xiàn)場(chǎng)澆筑混凝土法施工。現(xiàn)有技術(shù)的主要缺陷或不足表現(xiàn)在:( I)現(xiàn)有技術(shù)公路墻式防撞護(hù)欄整體采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，剛度過(guò)大，汽車(chē)撞擊后消能效果差，發(fā)生交通事故對(duì)車(chē)輛和駕乘人員的損傷較大。(2)現(xiàn)場(chǎng)立模施工，施工周期長(zhǎng)，并且需要大量模板才能完成。(3)現(xiàn)場(chǎng)立模施工，混凝土接縫、結(jié)構(gòu)尺寸等外觀質(zhì)量控制難度大，影響墻式防撞護(hù)欄美觀，進(jìn)一步，影響公路的整體外觀形象。(4)現(xiàn)澆混凝土結(jié)構(gòu)的分段施工，混凝土齡期不同，外觀顏色不一致，若進(jìn)行外觀裝飾需增加費(fèi)用，不經(jīng)濟(jì)。(5)現(xiàn)有技術(shù)公路墻式防撞護(hù)欄運(yùn)營(yíng)一段時(shí)間之后易被車(chē)輛帶出的泥污污染，力口之混凝土結(jié)構(gòu)表面易吸附灰塵，且一般不易清除，養(yǎng)護(hù)困難，引起護(hù)欄外觀顏色不一致，嚴(yán)重影響運(yùn)營(yíng)階段公路的整體外觀形象。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
有鑒于此，本技術(shù)的目的是提供一種公路墻式防撞護(hù)欄，以克服現(xiàn)有技術(shù)中的公路墻式護(hù)欄的缺陷和不足，從而提供一種撞擊消能效果好、防撞能力強(qiáng)、外形美觀且施工快速方便易養(yǎng)護(hù)的公路墻式防撞護(hù)欄。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本技術(shù)提供的公路墻式防撞護(hù)欄，包括沿公路延伸方向?qū)ΨQ(chēng)且相隔設(shè)置的FRP左側(cè)防撞消能空心箱體、FRP右側(cè)防撞消能空心箱體以及澆注在所述FRP左側(cè)防撞消能空心箱體和所述FRP右側(cè)防撞消能空心箱體所構(gòu)成的中部空腔內(nèi)的混凝土墻體。優(yōu)選的，所述FRP左側(cè)防撞消能空心箱體和所述FRP右側(cè)防撞消能空心箱體內(nèi)還填充有聚氨酯泡沫填縫劑。優(yōu)選的，所述FRP左側(cè)防撞消能空心箱體具體包括左側(cè)下箱、左側(cè)中箱和左側(cè)上箱，其中所述左側(cè)中箱的底部與所述左側(cè)下箱的頂部相連，所述左側(cè)中箱的頂部與所述左側(cè)上箱的底部相連，所述左側(cè)下箱和左側(cè)上箱均為矩形箱體，且所述左側(cè)上箱的中分面與所述混凝土墻體的中分面之間的距離小于所述左側(cè)下箱的中分面與所述混凝土墻體的中分面之間的距離，所述左側(cè)下箱的厚度大于所述左側(cè)上箱的厚度，所述左側(cè)下箱與所述左側(cè)上箱之間通過(guò)所述左側(cè)中箱漸變過(guò)渡連接。優(yōu)選的，所述FRP右側(cè)防撞消能空心箱體具體包括右側(cè)下箱、右側(cè)中箱和右側(cè)上箱，其中所述右側(cè)中箱的底部與所述右側(cè)下箱的頂部相連，所述右側(cè)中箱的頂部與所述右側(cè)上箱的底部相連，所述右側(cè)下箱和右側(cè)上箱均為矩形箱體，且所述右側(cè)上箱的中分面與所述混凝土墻體的中分面之間的距離小于所述右側(cè)下箱的中分面與所述混凝土墻體的中分面之間的距離，所述右側(cè)下箱的厚度大于所述右側(cè)上箱的厚度，所述右側(cè)下箱與所述右側(cè)上箱之間通過(guò)所述右側(cè)中箱漸變過(guò)渡連接。優(yōu)選的，還包括兩端分別粘接于所述FRP左側(cè)防撞消能空心箱體和所述FRP右側(cè)防撞消能箱體頂端的FRP支撐板。優(yōu)選的，還包括設(shè)置于所述FRP左側(cè)防撞消能空心箱體的上端的左FRP支撐板擋塊，以及設(shè)置于所述FRP右側(cè)防撞消能空心箱體的上端的右FRP支撐板擋塊，所述FRP支撐板位于所述左FRP支撐板擋塊和所述右FRP支撐板擋塊之間。優(yōu)選的，還包括固定粘接于所述FRP支撐板上的FRP防眩板。優(yōu)選的，還包括設(shè)置于所述FRP左側(cè)防撞消能空心箱體、所述FRP右側(cè)防撞消能空心箱體以及所述混凝土墻體下部的混凝土基礎(chǔ)底座，所述混凝土基礎(chǔ)底座中預(yù)埋有錨固鋼筋，所述錨固鋼筋與所述混凝土墻體內(nèi)設(shè)置的構(gòu)造鋼筋連接。優(yōu)選的，所述FRP左側(cè)防撞消能空心箱體、所述FRP右側(cè)防撞消能空心箱體以及所述混凝土墻體均沿公路延伸方向分段設(shè)置，相鄰兩段所述FRP左側(cè)防撞消能空心箱體接頭處以及相鄰兩段FRP右側(cè)防撞消能空心箱體接頭處均通過(guò)FRP板粘貼連接，相鄰兩段混凝土墻體連接處沿公路延伸方向前后50厘米段的混凝土墻體的頂部與所述FRP左側(cè)防撞消能空心箱體和FRP右側(cè)防撞消能空心箱體的上箱頂部高度一致，其余位置的混凝土墻體的高度與所述FRP左側(cè)防撞消能空心箱體和FRP右側(cè)防撞消能空心箱體的中箱頂部高度一致，且相鄰兩段混凝土墻體在接頭處沿公路延伸方向前后50厘米段的錨固鋼筋為其他區(qū)段的2?3倍。本技術(shù)中還提供了公路墻式防撞護(hù)欄的施工方法包括步驟: I)在工廠整體制造FRP防撞消能空心箱體結(jié)構(gòu)，該FRP防撞效能空心箱體包括FRP連接在一起的左側(cè)防撞消能空心箱體、FRP右側(cè)防撞消能空心箱體、左FRP支撐板擋塊和右FRP支撐板擋塊，其中，左側(cè)下箱和右側(cè)下箱的底板之間通過(guò)FRP板連接為一體，左側(cè)上箱和右側(cè)上箱的頂板之間采用FRP連接板連接為一體，所述FRP連接板、所述FRP左側(cè)防撞消能空心箱體和所述FRP右側(cè)防撞消能空心箱體構(gòu)成中部空腔，然后將所述FRP防撞消能空心箱體結(jié)構(gòu)分段運(yùn)輸?shù)焦さ兀?)完成混凝土基礎(chǔ)底座的澆筑，待所述混凝土基礎(chǔ)底座達(dá)到強(qiáng)度后，在所述混凝土基礎(chǔ)底座的上表面以及所述FRP防撞消能空心箱體結(jié)構(gòu)的底面投刷粘接劑，并將所述FRP防撞消能空心箱體結(jié)構(gòu)與所述混凝土基礎(chǔ)底座粘接牢固，待粘接劑達(dá)到強(qiáng)度后，采用植筋法安裝錨固鋼筋，各段所述FRP防撞消能空心箱體結(jié)構(gòu)的接頭處通過(guò)FRP板粘接，待粘接劑達(dá)到強(qiáng)度后，安裝待澆筑的混凝土墻體內(nèi)的構(gòu)造鋼筋，并與所述錨固鋼筋連接牢固，然后中部空腔內(nèi)澆筑混凝土墻體；3)待所述混凝土墻體達(dá)到強(qiáng)度后安裝FRP支撐板將所述FRP左側(cè)防撞消能空心箱體和FRP右側(cè)防撞消能空心箱體上端連成一體，然后在所述FRP支撐板上安裝FRP防眩板。本技術(shù)所提供的第二種公路墻式防撞護(hù)欄的施工方法包括步驟:11)在工廠制造FRP左側(cè)防撞消能空心箱體、FRP右側(cè)防撞消能空心箱體、左FRP支撐板擋塊和右FRP支撐板擋塊，將所述左FRP支撐板擋塊與所述FRP左側(cè)防撞消能空心箱體粘接成一體式結(jié)構(gòu)，將所述右FRP支撐板擋塊與所述FRP右側(cè)防撞消能空心箱體粘接成一體式結(jié)構(gòu)，并分段運(yùn)輸?shù)焦さ兀?2)完成混凝土基礎(chǔ)底座的澆筑，待所述混凝土基礎(chǔ)底座達(dá)到強(qiáng)度后，在其表面粘接一層FRP板，粘接劑達(dá)到強(qiáng)度后，用植筋法安裝錨固鋼筋，在所述FRP板上將所述FRP左側(cè)防撞消能空心箱體和所述FRP右側(cè)防撞消能空心箱體粘接牢固，并將各段所述FRP左側(cè)防撞消能空心箱體接頭處以及各段所述FRP右側(cè)防撞消能空心箱體接頭處通過(guò)FRP板粘接，在所述FRP左側(cè)防撞消能空心箱體和所述FRP右側(cè)防撞消能空心箱體之間形成中部空腔，待粘接劑達(dá)到強(qiáng)度后，安裝待澆筑的混凝土墻體內(nèi)的構(gòu)造鋼筋，并與所述錨固鋼筋連接牢固，然后在中部空腔內(nèi)澆筑混凝土墻體；13)待所述本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種公路墻式防撞護(hù)欄，其特征在于，包括沿公路延伸方向?qū)ΨQ(chēng)且相隔設(shè)置的FRP左側(cè)防撞消能空心箱體（1）、FRP右側(cè)防撞消能空心箱體（2）以及澆注在所述FRP左側(cè)防撞消能空心箱體（1）和所述FRP右側(cè)防撞消能空心箱體（2）所構(gòu)成的中部空腔（3）內(nèi)的混凝土墻體（31）。
【技術(shù)特征摘要】
【專(zhuān)利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：吳國(guó)松，胡嘉鴻，
申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人：重慶交通大學(xué)，重慶國(guó)通土木工程技術(shù)有限公司，
類(lèi)型：實(shí)用新型
國(guó)別省市：
還沒(méi)有人留言評(píng)論。發(fā)表了對(duì)其他瀏覽者有用的留言會(huì)獲得科技券。