適于在緊急情況下營救飛機乘客的應急供氧面罩、應急供氧裝置及其營救方法制造方法及圖紙

本發明專利技術涉及一種適于在緊急情況下營救飛機乘客的方法和應急供氧面罩，包括：-具有面罩主體的氧氣面罩，面罩主體具有用于覆蓋乘客的嘴和/或鼻子的第一開口和連接所述第一開口以提供可呼吸的供應空氣的第二開口，根據本發明專利技術，應急供氧面罩包括：-連接到面罩主體用于接收空氣的物理反應元件，適于通過在所述空氣和所述物理反應元件內的物理反應材料之間的物理反應以產生富氧空氣從而將所述空氣轉換成供應空氣，以及適于供應作為供應空氣的所述富氧空氣到面罩主體的第一開口，以及-物理反應元件連接到，尤其是可移除地連接到壓力容器或空氣歧管。

【技術實現步驟摘要】
【專利摘要】本專利技術涉及一種適于在緊急情況下營救飛機乘客的方法和應急供氧面罩，包括：-具有面罩主體的氧氣面罩，面罩主體具有用于覆蓋乘客的嘴和/或鼻子的第一開口和連接所述第一開口以提供可呼吸的供應空氣的第二開口，根據本專利技術，應急供氧面罩包括：-連接到面罩主體用于接收空氣的物理反應元件，適于通過在所述空氣和所述物理反應元件內的物理反應材料之間的物理反應以產生富氧空氣從而將所述空氣轉換成供應空氣，以及適于供應作為供應空氣的所述富氧空氣到面罩主體的第一開口，以及-物理反應元件連接到，尤其是可移除地連接到壓力容器或空氣歧管。【專利說明】
本專利技術涉及適于在緊急情況下營救飛機乘客的應急供氧面罩和適于在緊急情況下營救飛機乘客的應急供氧裝置，尤其包括乘客服務單元。本專利技術還涉及在緊急情況下營救飛機乘客的方法。
技術介紹
前述類型的乘客服務單元在現有技術中是已知的并廣泛用在民用飛機中。通常乘客服務單元包括閱讀燈、乘客供氣裝置、氧氣面罩、警示燈和類似裝置。在一些飛機中，一個乘客服務單元被提供給給乘客和機組人員的每個座位。在另一些飛機中，一個乘客服務單元提供給多個座位，例如，尤其是給一排座位。排通常與座位通道交叉對齊；一排可以具有兩個、三個、四個、五個、六個或更多座位，取決于民用飛機的大小。現代的民用飛機客艙可具有幾百個乘客座位的容量。飛機上的緊急情況可以以客艙失壓、煙或火、風湍流和機械撞擊或類似情況為特征。通常緊急情況理解為在飛機中適合使用氧氣面罩的任意種情況。通常，在這種緊急情況中飛行員將尋求飛機的快速緊急降落并到達最近的機場或緊急著陸航道。然而，飛機的降落可能需要比估計的時間更多的時間。但是，也是在飛機著陸之后，可能需要所有乘客快速撤出飛機。這樣的快速撤出可能會受到飛機客艙中煙和/或缺氧的阻礙。在像上述情況一樣的緊急情況中給乘客供氧是已知的，尤其是失壓狀態和/或伴隨著煙或火在客艙中漫延的情況。尤其對于這類情況，氧氣面罩從乘客服務單元中墜出并且氧氣通過所述氧氣面罩供給乘客。通常氧氣面罩通過連接線連接到乘客服務單元。在乘客服務單元中包括共同的氧氣源，其存儲氧氣并在供氧觸發后將所述氧氣提供給乘客，優選提供給多個應急供氧面罩。通常，乘客通過拉動連接線可觸發供氧，其中所述連接線可以是軟管，其同時用于將氧氣從乘客服務單元引導到氧氣面罩，或可以是不同于連接線的導線或繩等。已知以化學結合形式在乘客服務單元中存儲氧氣并在觸發后以化學反應產生所述氧氣。該類型的氧氣源被稱為化學氧氣發生器(C0G)。還已知將氧氣存儲在壓力罐里，其中所述氧氣源的觸發包括打開閥或密封元件以打開所述壓力罐并允許氧氣流出所述罐流到氧氣面罩。已知提供這種已知的具有循環呼吸包或濃縮器或類似物等的應急供氧面罩以改善給乘客的供氧。尤其是對于飛機的飛行員或機組人員已知的是，已經使用了機載氧氣系統(OBOGS)單元。這樣的OBOGS單元使用微細胞濾網來將氮氣從空氣中過濾出來以提供富氧的可呼吸的空氣。他們能通過耗盡環境空氣真正地“生產它自己的氧氣”。可以產生氧氣含量高達95%的輸出氣體。已知這樣的OBOGS單元供應氧氣給軍用飛機的飛行員。然而這種應急氧氣裝置已經顯示在某些緊急情況中是不充足的，尤其在客艙中有煙或火的情況或者在乘客快速撤出客艙期間或者估計到從公用氧氣源可獲得的氧氣量有限的情況下。
技術實現思路
因此，本專利技術的主要目的是提供一種與現有技術相比改善的應急供氧裝置和適于在緊急情況下營救飛機乘客的方法。上述問題中的至少一個應該由本專利技術解決。尤其本專利技術的目的是提供一種現有技術方案的替代方案。本專利技術的特殊目的是提供一種應急供氧裝置和用于飛機乘客的方法，其在上述緊急情況下改善乘客安全性并方便由乘客更好地操作應急供氧裝置。尤其本專利技術的目的是提供一種供氧裝置和在緊急情況下營救飛機乘客的方法，該方法與已知的概念相比更靈活，其中氧氣由公用氧氣源提供。尤其是供氧裝置的可用性和移動性可由本專利技術改進。而且尤其是供氧裝置可由乘客以容易且可移動的方式操作。有關裝置的目的由根據在權利要求1中要求的應急供氧面罩的本專利技術獲得。本專利技術提出一種適于在緊急情況下營救飛機乘客的應急供氧面罩，具有面罩主體，面罩主體具有用于覆蓋乘客的嘴和/或鼻子的第一開口和連接所述第一開口以提供可呼吸的供應空氣的第二開口。在現有技術中第二開口連接到有些公用氧氣源，尤其是集中氧氣源。本專利技術提出考慮流動路徑連接，像氧氣流動管等，在氧氣流動管的定位位置將乘客綁定到氧氣面罩；甚至，通常，乘客被建議留在其位置并盡可能使用來自流動路徑的氧氣。然而，本專利技術認識到在乘客不得不緊急移動時-像例如在危險情況下逃離火或灰塵或者當離開飛機時或者甚至轉換位置以接受來自另一個面罩的氧氣供應-氧氣的供應對于成功營救乘客或至少避免缺氧仍然是必要的。從這些考慮開始本專利技術概念上要求保護一種應急供氧面罩，其允許隨著乘客移動而沒有綁定到面罩主體的氧氣流動管的位置。也就是說，根據本專利技術的觀念，氧氣面罩包括連接到面罩主體用于接收從所述面罩主體呼出的空氣的物理反應元件，適于-通過在所述呼出的空氣和所述物理反應元件內的物理反應材料之間的物理反應以產生富氧空氣從而將所述呼出的空氣轉換成供應空氣，和-供應作為供應空氣的所述富氧空氣到面罩主體的第一開口，和-物理反應元件連接到尤其是可移除地連接到壓力容器或空氣歧管。因此，簡單地說本專利技術的概念是使用乘客呼出的空氣以提供作為供應空氣的富氧空氣的自給流給面罩主體，其中富氧是通過物理反應獲得的。富氧可以廣泛地理解為呼出的空氣的任意種類的條件凈化或其他種類的物理再處理，產生作為給面罩主體的供應空氣的可用的富氧產品氣體流。富氧產品氣體流可以理解為與參考氣流尤其是呼出的空氣相比是具有增加的氧氣的任意種類的氣體流。物理反應元件可移除地連接到壓力容器或空氣歧管。因此在固定使用中，面罩主體可連接到空氣的壓力容器或飛機的排氣。因此例如當高效OBOGS系統裝載有額外壓力振幅的壓縮空氣時，在IOOmbar到200mbar范圍內或200mbar到500mbar范圍內，尤其是在IOOmbar到超過大氣壓Ibar范圍內的壓力水平可用于操作物理反應元件。在移動使用中，面罩主體可從空氣的壓力容器或飛機的排氣斷開連接并且能以更低的壓力操作，尤其是可選擇的呼吸壓力，其例如可以在某mbar的更低壓力范圍內。然而這允許在危險情況下與面罩一起移動并且可以獲得充足的氧氣供應以避免缺氧的危險。因此簡單的說，本專利技術基本上提供了一種直接到面罩的OBOGS系統，即尤其是在面罩主體上的OBOGS物理反應元件，更特別地是微過濾器或篩元件，適于擴散O2以耗盡環境或壓縮空氣從而產生富氧空氣，作為到面罩主體的第一開口的供應空氣。當面罩主體連接到空氣的壓力容器或飛機的排氣時，該原理至少在固定使用中起作用。然而，在非固定使用中，優選地當面罩主體從空氣的壓力容器或飛機的排氣斷開連接時，面罩主體上的物理反應元件部分起作用，從環境空氣中產生更少的氧氣富集或非常少或無氧富集，但是仍然至少允許過濾環境空氣并因此在面罩主體的第一開口的供應空氣上具有積極效果。實質上本專利技術的概念允許乘客帶著應急供氧面罩離開他的座位的位置。因此乘客獨立于到集中氧氣源的公用尤其是固定和/或集中供氧管道。這允許在如介紹中描本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種適于在緊急情況下營救飛機乘客的應急供氧面罩，包括：?具有面罩主體的氧氣面罩，面罩主體具有用于覆蓋乘客的嘴和/或鼻子的第一開口和連接所述第一開口以提供可呼吸的供應空氣的第二開口，其特征在于：?連接到面罩主體用于接收空氣尤其是壓縮空氣和/或從所述面罩主體呼出的空氣的物理反應元件，適于通過在所述空氣和所述物理反應元件內的物理反應材料之間的物理反應以產生富氧空氣從而將所述空氣轉換成供應空氣，以及適于供應作為供應空氣的所述富氧空氣到面罩主體的第一開口，以及?物理反應元件連接到，尤其是可移除地連接到壓力容器或空氣歧管。

【技術特征摘要】
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【專利技術屬性】
技術研發人員：沃爾夫岡·里特納，乎迪格·麥克斯，君特爾·波姆咖爾登，馬克·何姆，
申請(專利權)人：聯合技術公司，
類型：發明
國別省市：