一種新型汽車轉向軸制造技術

本實用新型專利技術提供一種新型汽車轉向軸，包括，輪轂，螺栓、制動盤、輪轂軸承單元、工字梁、橫拉桿總成、主銷、組合軸承、盤式轉向節、轉向梯形臂。其中輪轂軸承單元包括2個圓錐滾子軸承、卡簧，2個圓錐滾子軸承的外圈是一體式結構，內圈緊靠在一起并通過卡簧連接；組合軸承包括推力軸承、滾針軸承、密封結構；輪轂軸承單元與制動盤、輪轂通過止口定位，采用螺栓固定；盤式轉向節與主銷下部通過組合軸承的中滾針軸承配合；盤式轉向節和工字梁通過組合軸承中的推力軸承配合。采用上述技術方案的載重汽車轉向軸，相比現有載重汽車轉向軸具有自重低、故障率低、壽命長、安裝空間小、便于安裝調整的優點。（*該技術在2023年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】
一種新型汽車轉向軸
[0001 ] 本技術涉及一種載重汽車配件，尤其是一種載重汽車使用的汽車轉向軸。
技術介紹
如圖1所示，現有的載重汽車所使用的轉向軸輪邊采用一對圓錐滾子軸承21、22 ;盤式轉向節與主銷下部通過推力軸承23和滾針軸承24配合，采用此技術的轉向軸，圓錐滾子軸承間距大，與之配合的輪轂等輪邊系統相關配件外形及尺寸也較大，重量較重，并且圓錐滾子軸承的壽命低，故障率高，軸承游隙調整復雜，推力軸承容易進入泥水等雜質發生失效。
技術實現思路
為了克服現有載重汽車轉向軸自重重、故障率高、壽命低、軸承游隙調整復雜的缺點，本技術提供一種新型的載重汽車轉向軸，該轉向軸相比現有載重汽車轉向軸具有自重低、故障率低、壽命長、安裝空間小、便于安裝調整的優點。為了實現上述目的，本技術提供一種新型汽車轉向軸，包括，輪轂，螺栓、制動盤、輪轂軸承單元、工字梁、橫拉桿總成、主銷、組合軸承、盤式轉向節、轉向梯形臂。其中輪轂軸承單元采用新型的輪轂軸承單元結構，其輪邊采用單元軸承，包括2個圓錐滾子軸承、卡簧，2個圓錐滾子軸承的外圈是一體式結構，內圈緊靠在一起并通過卡簧連接，輪轂軸承單元、輪轂與制動盤采用螺栓固定，組合軸承包括推力軸承、滾針軸承；輪轂軸承單元的內圈與盤式轉向節配合；盤式轉向節與主銷下部通過組合軸承中的滾針軸承配合；盤式轉向節和工字梁通過組合軸承中的推力軸承配合；轉向梯形臂連接在盤式轉向節上,通過橫拉桿總成連接左右輪邊總成。由于采用單元軸承，輪邊結構更加緊湊，其安裝空間減小，因此可以減小相關件的外形尺寸，降低整車重量，空載時更加省油，滿載時比原來的載貨量更大，因此能為客戶創造更大的價值；采用單元軸承，壽命比普通的雙列圓錐滾子軸承壽命高，故障率低，減少車輛的維修時間，不僅可以使客戶創造更大的價值，并且可以降低企業的三包費用，提升企業在客戶中的滿意度；優選地，輪轂軸承單元與制動盤、輪轂通過止口定位，采用螺栓固定，此結構，使整橋的輪邊系統更加緊湊，大大降低了相關件重量，使整橋乃至整車達到了輕量化的目的，為客戶能創造更大的價值。采用單元軸承，不需要調整游隙，只需要按照要求鎖緊軸頭螺栓即可，安裝及維修更加簡便；優選地，盤式轉向節軸頭形狀為圓柱形與輪轂軸承單元內圈配合，模具制作簡單，長度短，重量輕，降低了生產成本，使盤式轉向節與輪轂軸承單元配合更好。優選地，組合軸承還進一步包括密封結構，該密封結構封閉推力軸承、滾針軸承。組合軸承采用密封結構將推力軸承、滾針軸承封閉的結構設計，使軸承密封性更好，壽命高、轉向更加輕便，故障率更低。【附圖說明】圖1為現有技術汽車轉向軸的剖視圖圖2為本技術的剖視圖附圖符號說明:I 輪轂2 螺栓3制動盤4輪轂軸承單元41、42圓錐滾子軸承43 卡簧5工字梁6組合軸承61推力軸承62滾針軸承63密封結構7橫拉桿總成8 主銷9盤式轉向節91盤式轉向節軸頭10 止口11轉向梯形臂21、22圓錐滾子軸承23、推力軸承24、滾針軸承【具體實施方式】為了便于本領域一般技術人員理解和實現本技術，現結合附圖描繪本技術一具體實施例。如圖2所示，一種新型載重汽車轉向軸，包括，輪轂1，螺栓2、制動盤3、輪轂軸承單元4、工字梁5、組合軸承6、橫拉桿總成7、主銷8、盤式轉向節9、轉向梯形臂11。其中,輪轂軸承單元4的內圈與盤式轉向節9配合,盤式轉向節9與主銷8下部通過組合軸承6的滾針軸承62配合；盤式轉向節9和工字梁5通過組合軸承6的推力軸承61配合,轉向梯形臂連接11在盤式轉向節9上，通過橫拉桿總成7與左右輪邊總成連接。輪轂軸承單元4包括2個圓錐滾子軸承41、42、卡簧43，2個圓錐滾子軸承的外圈是一體式結構，內圈緊靠在一起并通過卡簧43連接，與輪轂軸承單元配合的盤式轉向節軸頭91形狀為圓柱形。由于采用單元軸承，簡化了制作模具，降低了生產成本，使盤式轉向節與輪轂軸承單元配合更好。輪邊結構更加緊湊，其安裝空間減小，因此可以減小相關件的外形尺寸，降低整車重量，壽命高，故障率低，不需要調整游隙，安裝及維修更加簡便；輪轂軸承單元4與制動盤3、輪轂I通過止口 10定位，采用螺栓2固定連接，此結構使整橋的輪邊系統更加緊湊，固定效果更好。組合軸承包括推力軸承61、滾針軸承62、密封結構63，密封結構63密封推力軸承61、滾針軸承62，使軸承密封性更好，壽命高、轉向更加輕便，故障率更低。雖然通過實施例描繪了本技術，但本領域普通技術人員知道，在不脫離本技術的精神和實質的情況下，就可使本技術有許多變化和變形，本技術的范圍由所附的權利要求來限定。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種新型汽車轉向軸，包括，輪轂，螺栓、制動盤、工字梁、橫拉桿總成、主銷、組合軸承、盤式轉向節、轉向梯形臂，其中，輪轂與制動盤采用螺栓固定，組合軸承包括推力軸承、滾針軸承，盤式轉向節與主銷下部通過組合軸承中的滾針軸承配合，盤式轉向節和工字梁通過組合軸承中的推力軸承配合，轉向梯形臂連接在盤式轉向節上，通過橫拉桿總成連接左右輪邊總成；其特征在于，還進一步包括輪轂軸承單元，輪轂軸承單元輪邊采用單元軸承，包括2個圓錐滾子軸承、卡簧，2個圓錐滾子軸承的外圈是一體式結構，內圈緊靠在一起并通過卡簧連接，輪轂軸承單元、輪轂與制動盤采用螺栓固定，輪轂軸承單元的內圈與盤式轉向節配合。

【技術特征摘要】
1.一種新型汽車轉向軸，包括，輪轂，螺栓、制動盤、工字梁、橫拉桿總成、主銷、組合軸承、盤式轉向節、轉向梯形臂， 其中，輪轂與制動盤采用螺栓固定， 組合軸承包括推力軸承、滾針軸承， 盤式轉向節與主銷下部通過組合軸承中的滾針軸承配合， 盤式轉向節和工字梁通過組合軸承中的推力軸承配合，轉向梯形臂連接在盤式轉向節上，通過橫拉桿總成連接左右輪邊總成； 其特征在于，還進一步包括輪轂軸承單元，輪轂軸承單元輪邊采用單元軸承，包括2個圓錐滾子軸承、卡簧，2個圓錐滾子...

【專利技術屬性】
技術研發人員：王曉龍，孫超，張輝，
申請(專利權)人：陜西漢德車橋有限公司，
類型：實用新型
國別省市：