鐵路鋼桁梁橋伸縮縫制造技術

本實用新型專利技術涉及橋梁工程領域，尤其涉及一種鐵路鋼桁梁橋伸縮縫，其包括墻內伸縮縫和墻外伸縮縫，所述墻內伸縮縫的主體結構和所述墻外伸縮縫的主體結構分別都包括成對的固定于鋼桁梁橋梁端縫隙內的條狀的金屬型材和兩側分別嵌入所述金屬型材的彈性密封帶，所述墻內伸縮縫的主體結構的兩端分別與所述墻外伸縮縫的主體結構的端部扣合。本實用新型專利技術通過端部相互扣合的墻內伸縮縫和墻外伸縮縫將鐵路鋼桁梁橋寬度方向的梁端縫隙全面覆蓋，實現鐵路鋼桁梁橋橋面的全面防水，防止墻體外側的雨水沿墻外橋面流淌至梁端而污染梁端內表面及支座，從而提高鐵路鋼桁梁橋的耐久性，保證行車安全。（*該技術在2023年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】
鐵路鋼桁梁橋伸縮縫
本技術涉及橋梁工程領域，尤其涉及一種鐵路鋼桁梁橋伸縮縫。
技術介紹
鐵路橋梁伸縮縫是鐵路橋梁梁端之間的重要連接部件，對橋梁端部伸縮及防水性能起重要作用，其質量和防水性能將直接影響整座橋的耐久性。由于鐵路橋梁的耐久性要求高，梁端之間縫隙必須采用可靠耐久的防水伸縮縫，保護梁體及橋梁下部結構。我國鐵路橋梁上使用的常規伸縮縫主要有兩種:適用于箱型梁的TSSF和適用于T型梁的橡膠止水帶。以前鋼桁梁使用明橋面構造，橋上不設伸縮縫，隨著我國鐵路的蓬勃發展，明橋面形式已不能滿足當前鐵路軌道的嚴格要求，取而代之的是有砟、無砟軌道系統。目前鋼桁梁橋橋面上使用的伸縮縫，都是直接利用伸縮縫在擋砟墻內或防護墻內布置，以達到防止漏砟和雨水滲漏的目的。由于僅在擋砟墻內或防護墻內布置，擋砟墻外或防護墻外的部分無法隔離橋面積水，大量雨水沿墻外橋面流淌至梁端，污染梁端內表面及支座，對鋼結構橋梁的耐久性造成不利影響。當鋼桁梁橋采用三主桁結構時，中桁的情況尤為惡劣，中桁兩側線路靠近中桁的積水無法排出，在中桁處匯集并沿著中桁流至梁端，嚴重影響梁體及橋梁下部結構的耐久性。
技術實現思路
(一)要解決的技術問題本技術要解決的技術問題是提供一種鐵路鋼桁梁橋伸縮縫，解決現有伸縮縫僅覆蓋鋼桁梁橋橋面的墻內部分，不能實現全面防水的問題。(二)技術方案為達上述目的，本技術提供一種鐵路鋼桁梁橋伸縮縫，包括墻內伸縮縫和墻外伸縮縫，所述墻內伸縮縫的主體結構和墻外伸縮縫的主體結構分別都包括成對的固定于鋼桁梁橋梁端縫隙內的條狀的金屬型材和兩側分別嵌入所述金屬型材的彈性密封帶，所述墻內伸縮縫的主體結構的兩端分別與所述墻外伸縮縫的主體結構的端部扣合。優選的，所述墻外伸縮縫的金屬型材底部設有基板，所述墻外伸縮縫的金屬型材通過所述基板固定于鋼桁梁底板上。優選的，所述墻內伸縮縫還包括覆蓋于金屬型材和彈性密封帶上的擋砟蓋板，所述擋砟蓋板的一側通過定位元件固定于鋼桁梁橋的梁端。優選的，所述墻內伸縮縫的金屬型材上位于墻體內側壁處設有與墻體貼合的用于遮擋墻體縫隙的擋砟側板。優選的，所述金屬型材為鋁合金型材或耐候鋼型材。優選的，所述彈性密封帶為橡膠密封帶。(三)有益效果本技術采用上述技術方案提供的鐵路鋼桁梁橋伸縮縫，通過端部相互扣合的墻內伸縮縫和墻外伸縮縫將鐵路鋼桁梁橋寬度方向的梁端縫隙全面覆蓋，實現鐵路鋼桁梁橋橋面的全面防水，防止墻體外側的雨水沿墻外橋面流淌至梁端而污染梁端內表面及支座，從而提高鐵路鋼桁梁橋的耐久性，保證行車安全。【附圖說明】圖1是本技術鐵路鋼桁梁橋伸縮縫的布置方式的示意圖；圖2是本技術的墻內伸縮縫的A-A剖視圖；圖3是本技術的墻外伸縮縫的B-B剖視圖；圖4是本技術的中主桁墻外伸縮縫的俯視圖。其中，1:邊主桁墻外伸縮縫；2:墻內伸縮縫；3:中主桁墻外伸縮縫；4:邊主桁；5:中主桁；6:墻體；7:墻內橡膠密封帶；8:擋砟蓋板；9:定位鋼筋；10:定位鋼管；11:梁頂預埋件；12:第一螺栓；13:墻外橡膠密封帶；14:墻外鋁合金型材；15:第二螺栓；16:鋼桁梁底板；17:擋砟側板；18:中主桁節點板；19:邊主桁節點板；20:墻內鋁合金型材。【具體實施方式】下面結合附圖和實施例對本技術的鐵路鋼桁梁橋伸縮縫作進一步詳細說明。以下實施例用于說明本技術，但不用來限制本技術的范圍。鐵路鋼桁梁橋包括多節架設在橋墩支座上的鋼桁梁。每節鋼桁梁包括兩根或兩根以上相互平行的鋼結構主桁，主桁架設在橋墩的支座上，主桁的上面設有鋼桁梁底板，兩根相鄰的主桁之間的鋼桁梁底板上設有兩道與主桁平行的墻體。有砟鐵路鋼桁梁橋上的這兩道墻體稱之為擋砟墻，無砟鐵路鋼桁梁橋上的這兩道墻體稱之為防護墻。鐵路鋼桁梁橋的梁端(即鋼桁梁的端部，或者也可認為是主桁的端部)之間存在縫隙，與之對應的墻體在鐵路橋梁梁端處斷開形成縫隙，鋼桁梁底板在鐵路鋼桁梁橋的梁端處斷開形成縫隙。兩道平行墻體之間的位置為墻內，墻內的鋼桁梁底板上鋪有混凝土路基或混凝土箱梁，混凝土路基或混凝土箱梁上鋪設有行車軌道，車輛前進方向與主桁平行。與墻內對應的墻體的另一側為稱為墻外，墻外的鋼桁梁底板上有豎立的主桁節點板，主桁節點板用于主桁與主桁上部結構的加強固定。伸縮縫的主體結構包括成對的固定地嵌入鐵路鋼桁梁橋梁端之間縫隙處的條狀的鋁合金型材，以及包括嵌入鋁合金型材內用于連接兩根鋁合金型材的橡膠密封帶，另外伸縮縫還包括用于將鋁合金型材固定于鐵路鋼桁梁橋梁端的固定裝置等。鋁合金型材的長度方向平行于梁端縫隙方向，且鋁合金型材上開有用于安裝橡膠密封帶的凹槽，兩根鋁合金型材上凹槽的開口相對。此處的鋁合金型材用于固定橡膠密封帶，還可以用耐候鋼型材等金屬型材代替鋁合金型材；橡膠密封帶用于適應鋼桁梁橋梁端縫隙的變化，可以用金屬波紋帶等彈性密封帶代替橡膠密封帶，金屬波紋帶覆蓋梁端的間隙并能隨著間隙的大小而伸縮。以下以鐵路三主桁鋼桁梁橋為例，對本技術的鐵路鋼桁梁橋伸縮縫進行詳細說明。如圖1所示，鐵路三主桁鋼桁梁橋的每節鋼桁梁的主桁包括一根中主桁5和兩根邊主桁4，中主桁5和邊主桁4上設有鋼桁梁底板16。以圖1左側的鐵路線路為例進行說明，鋼桁梁底板16上中主桁5和邊主桁4之間設有兩道與主桁平行的墻體6，墻體6之間也就是墻內的鋼桁梁底板16上鋪設有混凝土路基，混凝土路基上鋪設有行車軌道。墻體6、鋼桁梁底板16和混凝土路基在鋼桁梁橋的梁端存在縫隙，用于安裝伸縮縫。伸縮縫是防止鋼桁梁橋由于氣候溫度變化(熱漲、冷縮)，使橋梁產生裂縫或破壞而沿橋梁寬度方向設置的構造縫，伸縮縫適應鋼桁梁橋梁端縫隙的變化，并防止雨水沿橋面流淌至梁端而污染梁端內表面及支座。具體的，墻體6之間的伸縮縫為墻內伸縮縫2，如圖2所示，墻內伸縮縫2包括成對的條狀的墻內鋁合金型材20和嵌入墻內鋁合金型材20內用于連接兩根墻內鋁合金型材20的墻內橡膠密封帶7，墻內鋁合金型材20開有凹槽，兩根墻內鋁合金型材20上凹槽的開口相對，帶狀的墻內橡膠密封帶7的兩長邊嵌入凹槽中。將墻內伸縮縫2安裝于梁端縫隙內，從而覆蓋墻內的梁端縫隙，實現橋面墻內的梁端防水。墻內鋁合金型材20通過第一螺栓12固定于鋼桁梁橋梁端預埋在混凝土路基內的梁頂預埋件11上。墻內伸縮縫2還包括覆蓋于墻內鋁合金型材20和墻內橡膠密封帶7上的擋砟蓋板8，擋砟蓋板8的一側通過定位元件固定于鋼桁梁橋梁端的梁頂預埋件11上，其中定位元件包括定位鋼管10和定位鋼筋9，定位鋼管10與梁頂預埋件11焊接，定位鋼筋9 一端插入定位鋼管10內，而定位鋼筋9另一端與擋砟蓋板8的一側轉動連接，使擋砟蓋板8能沿定位鋼筋9 一側旋轉打開而露出墻內鋁合金型材20和墻內橡膠密封帶7。當墻內伸縮縫2安裝完成后，擋砟蓋板8處于覆蓋墻內鋁合金型材20和墻內橡膠密封帶7的關閉狀態，施工人員將砟鋪設于混凝土路基上，可以防止砟進入墻內伸縮縫2內而破壞墻內橡膠密封帶7 ;當需要對墻內伸縮縫2進行檢修時，可以打開擋砟蓋板8，查看和修復墻內伸縮縫2。墻內伸縮縫2的墻內鋁合金型材20上位于墻體6內側壁處設有與墻體6貼合的用于遮擋墻體6縫隙的擋砟側板17，可以防止墻內的砟泄露到墻外部分。另外，如圖3所示，墻外伸縮縫包括成對的條狀的本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種鐵路鋼桁梁橋伸縮縫，其特征在于：所述伸縮縫包括墻內伸縮縫和墻外伸縮縫，所述墻內伸縮縫的主體結構和所述墻外伸縮縫的主體結構分別都包括成對的固定于鋼桁梁橋梁端縫隙內的條狀的金屬型材和兩側分別嵌入所述金屬型材的彈性密封帶，所述墻內伸縮縫的主體結構的兩端分別與所述墻外伸縮縫的主體結構的端部扣合。

【技術特征摘要】
1.一種鐵路鋼桁梁橋伸縮縫，其特征在于:所述伸縮縫包括墻內伸縮縫和墻外伸縮縫，所述墻內伸縮縫的主體結構和所述墻外伸縮縫的主體結構分別都包括成對的固定于鋼桁梁橋梁端縫隙內的條狀的金屬型材和兩側分別嵌入所述金屬型材的彈性密封帶，所述墻內伸縮縫的主體結構的兩端分別與所述墻外伸縮縫的主體結構的端部扣合。2.根據權利要求1所述的鐵路鋼桁梁橋伸縮縫，其特征在于:所述墻外伸縮縫的金屬型材底部設有基板，所述墻外伸縮縫的金屬型材通過所述基板固定于鋼桁梁底板上。3.根據權利要求1所述的鐵路鋼...

【專利技術屬性】
技術研發人員：徐升橋，鄧運清，金令，陳海濤，陳進昌，
申請(專利權)人：中鐵工程設計咨詢集團有限公司，
類型：實用新型
國別省市：