一種用于無砟軌道施工的一體化吊裝運輸設備制造技術

本發(fā)明專利技術提供一種用于無砟軌道施工的一體化吊裝運輸設備。所述吊裝運輸設備包括行走裝置和安裝在行走裝置上的多個起重裝置，其特征是：所述行走裝置由一個或多個底部安裝有行走輪的行走支架組成，每個行走支架分別包括左、右A字型支架和設置在兩A字型支架之間的橫梁，橫梁設置在兩A字型支架的頂端，將左、右A字型支架固定連接；在每個行走支架上設有兩個起重裝置，起重裝置分別通過其升降裝置固定在橫梁上，在每個行走支架底部設有與其相鄰行走支架固定連接的連接構件。本發(fā)明專利技術利降低人工勞動強度，可以短距離轉運工具軌、道床模板，大大提高雙塊式無砟軌道施工重型物料倒運效率，節(jié)省成本；此一體化吊裝運輸設備還可以輔助軌排、模板組裝。

Integrated lifting and transporting equipment for ballastless track construction

The invention provides an integrated lifting and transporting equipment for ballastless track construction. The hoisting and transportation equipment including walking equipment and installation in walk on a lifting device, which is characterized in that the driving device consists of one or more walking wheel bracket is installed at the bottom of the composition, each walking bracket respectively includes left and right A type bracket and set the beam between the two A font the bracket, the cross beam is arranged at the top of the two A shaped bracket, the left and right A shaped bracket is fixedly connected; in each walking two lifting device is provided with a bracket, lifting device through the lifting device is fixed on the beam, the bottom part is provided with a walking bracket in each adjacent walking bracket is fixedly connected with connecting member. The invention has the advantages of reducing labor intensity, short distance transport, rail track template, greatly improve the double block ballastless track construction heavy material transport efficiency, cost saving; the integration of hoisting and transportation equipment can also track auxiliary and template assembly.

【技術實現(xiàn)步驟摘要】
一種用于無砟軌道施工的一體化吊裝運輸設備
本專利技術涉及吊裝運輸工具，具體是一種用于雙塊式無砟軌道施工時工具軌、模板及其他重型物資吊裝、運輸、協(xié)助安裝設備。
技術介紹
現(xiàn)有的雙塊式無砟軌道的工具軌、模板拆卸、轉運、安裝主要有兩種方式，第一種方式:通過大型吊裝運輸設備吊車、大型卡車吊裝轉運，安裝時再輔以吊車人工進行安裝，所需設備較多，消耗較大，基本實現(xiàn)機械化，但作業(yè)效率低下、成本極高，且在施工便道離線路較遠或吊車起吊范圍之外成為制約機械化施工的瓶頸；第二種方法:主要依靠人工拆卸工具軌、模板，然后搬運至小型臺車，臺車通過線間轉運至下一施工節(jié)段，作業(yè)所需人員較多，安裝時亦需要人工進行組裝，勞動強度極大，轉運組裝效率極低，且轉運時必須將線間清理整平道路，費工費時。目前采用第一種方法，轉運需要兩臺吊車、一臺卡車及3名司機、6名工人配合；使用第二種方法轉運需要近16名工人配合才能完成，且危險系數(shù)大。而其它的一些工具軌、模板拆卸、轉運、組裝的方法，效率低，勞動強度大，成本高，受制約因素多，且工具軌組裝時精度低。
技術實現(xiàn)思路
本專利技術的目的是提供一種可以吊裝運輸一體化的設備，有效提高工具軌及模板的吊裝轉運、組裝效率，降低勞動強度、節(jié)省人工，且工具軌、模板組裝精度高。所述一種用于無砟軌道施工的一體化吊裝運輸設備，包括行走裝置和安裝在行走裝置上的多個起重裝置，所述起重裝置由升降裝置和吊具組成，其特征是:所述行走裝置由一個或多個底部安裝有行走輪的行走支架組成，每個行走支架分別包括左、右A字型支架和設置在兩A字型支架之間的橫梁，橫梁設置在兩A字型支架的頂端，將左、右A字型支架固定連接；在每個行走支架上設有兩個起重裝置，起重裝置分別通過其升降裝置固定在橫梁上，在每個行走支架底部設有與其相鄰行走支架固定連接的連接構件。所述橫梁為長度固定的橫梁時，所述升降裝置為由絞盤和纏繞在絞盤上的吊繩組成，絞盤通過卡扣套套設在橫梁上，在絞盤上設自動剎車裝置，吊具固定設置在吊繩的下端。所述橫梁為長度可調節(jié)的伸縮橫梁時，由固定梁、伸縮套和緊固螺栓組成，固定梁嵌設在伸縮套內，并通過緊固螺栓固定；左、右A字型支架分別固定在固定梁和伸縮套的外端；所述升降裝置由上部帶有鋸齒的升降桿、固定外殼、設置固定外殼內的升降齒輪和設置在固定外殼上的控制手柄組成，升降裝置通過固定外殼固定在橫梁上，升降桿的下端穿過固定外殼，其上部的鋸齒與升降齒輪嚙合，吊具固定設在升降桿的底部。所述行走支架有1-5個，為多個時，相鄰的行走支架通過連接構件固定連接，連接構件由連接卡口及螺絲孔、絲桿組成，兩相鄰的行走支架的連接卡口對接，并通過絲桿緊固連接。所述吊鉤為螺旋鎖緊吊夾具或鋼軌吊夾具。在每個行走支架底部安裝有兩對行走輪，分別安裝在左、右A字型支架的底部，每對行走輪軸距為2.85m~3.2m。所述絞盤的工作荷載≥1000kg,破斷荷載≥1700kg,所述吊繩的規(guī)格為Φ5.6X33ft0本專利技術利用杠桿原理，利用手搖絞盤便于無砟軌道道床施工時工具軌、模板拆卸，降低人工勞動強度；利用此一體化吊裝運輸設備還可短距離轉運工具軌、道床模板，大大提高雙塊式無砟軌道施工重型物料倒運效率，節(jié)省成本；此一體化吊裝運輸設備還可以輔助軌排、模板組裝，安全可靠?！靖綀D說明】圖1是本專利技術中行走支架的橫梁為固定橫梁的結構示意圖；圖2是本專利技術中行走支架的橫梁為伸縮橫梁的結構示意圖；圖3是本專利技術的側視圖；圖4是本專利技術細部結構圖；圖5是本專利技術的實施狀態(tài)圖。圖中:1-絞盤，2-行走輪，3-行走支架，3-1、3-2_左、右A字型支架，3-3-橫梁，3-4-固定橫梁，3-31-固定梁，3-32-伸縮套，3-33-緊固螺栓，4-連接構件，5-卡扣套，6-吊鉤，7-吊繩，8-升降桿，9-固定外殼，10-升降齒輪，11-控制手柄，12-工具軌，13-升降裝置?！揪唧w實施方式】下面結合附圖和實施例對本專利技術進一步說明。圖1、2、3中，所述一種用于無砟軌道施工的一體化吊裝運輸設備，包括行走裝置和安裝在行走裝置上的多個起重裝置，所述起重裝置由升降裝置13和吊具6組成，其特征是:所述行走裝置由一個或多個底部安裝有行走輪2的行走支架3組成，每個行走支架3分別包括左、右A字型支架3-1、3-2和設置在兩A字型支架之間的橫梁3-3，橫梁3-3設置在兩A字型支架的頂端，將左、右A字型支架3-1、3-2固定連接；在每個行走支架3上設有兩個起重裝置，兩起重裝置之間的距離可以根據(jù)軌道的寬度進行調節(jié)，起重裝置分別通過其升降裝置固定在橫梁3-3上，在每個行走支架3底部設有與其相鄰行走支架固定連接的連接構件4。圖1中，所述橫梁3-3為長度固定的橫梁時，所述升降裝置為由絞盤I和纏繞在絞盤I上的吊繩7組成，絞盤I通過卡扣套5套設在橫梁3-3上，可以通過卡扣套5在橫梁上移動，調節(jié)兩起重裝置之間的距離；在絞盤I上設自動剎車裝置，可以自動進行剎車，吊具6固定設置在吊繩7的下端。起吊工具軌、模板時，直接通過吊具6將工具軌或模板夾住，然后搖動絞盤1，絞盤I為手動或是電動，一般情況采用手動，簡單方便，吊繩7便繞著絞盤I卷起，將工具軌或模板吊起。連接好行走系統(tǒng)后，可以在左、右A字型支架3-1、3-2中間位置安裝固定橫梁3-4，起到穩(wěn)固支架的作用。所述橫梁3-3為長度可調節(jié)的伸縮橫梁時，由固定梁3-31、伸縮套3_32和緊固螺栓3-33組成，固定梁嵌設在伸縮套內，并通過緊固螺栓固定，可以通過調節(jié)橫梁的長度來調節(jié)兩起重裝置之間的距離，左、右A字型支架3-1、3-2分別固定在固定梁和伸縮套的外端；所述升降裝置由上部帶有鋸齒的升降桿8、固定外殼9、設置固定外殼內的升降齒輪10和設置在固定外殼上的控制手柄11組成，升降裝置通過固定外殼9固定在橫梁上，升降桿8的下端穿過固定外殼，其上部的鋸齒與升降齒輪嚙合，吊具6固定設在升降桿8的底部。起吊工具軌、模板時，直接通過吊具6將工具軌或模板夾住，然后搖動控制手柄11，帶動升降齒輪10轉動，便通過齒輪帶動升降桿8上下移動，將工具軌或模板吊起。所述行走支架有1-5個，為多個時，相鄰的行走支架通過連接構件4固定連接，連接構件4由連接卡口及螺絲孔、絲桿組成，兩相鄰的行走支架的連接卡口對接，并通過絲桿緊固連接。如吊裝運輸長度大、剛度低的物品(如12.5m長工具軌)，可根據(jù)需要將兩組或三組行走系統(tǒng)連接起來，單個行走系統(tǒng)之間通過連接構件4固定連接。吊裝模板橫隔板等可使用一單個行走支架形成的吊裝運輸設備，吊裝工具軌時使用三個行走支架拼接組成吊裝運輸設備。所述吊鉤6為螺旋鎖緊吊夾具或鋼軌吊夾具，方便將鋼軌夾緊。在每個行走支架底部安裝有兩對行走輪，分別安裝在左、右A字型支架3-1、3_2的底部，每對行走輪軸距為2.85m~3.2m。根據(jù)行走斷面寬度適當調節(jié)橫梁組裝長度。所述絞盤的工作荷載≥1000kg,破斷荷載≥1700kg,所述吊繩7規(guī)格為Φ5.6X33ft0本專利技術是因現(xiàn)場場地限制只能行走于軌道板(寬度2.Sm)下部結構橋梁段底座上、路基段支承層上，底座板寬度2.Sm，支承層寬度3.0m。因此需根據(jù)現(xiàn)場場地情況組裝吊 使用時，將行走支架移動到待吊裝物上方，通過升降裝置放下吊具6，并通過吊具6鎖定工具軌或模板，四人同時搖動升降裝置，提升吊裝物至合適高本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術保護點】
一種用于無砟軌道施工的一體化吊裝運輸設備，包括行走裝置和安裝在行走裝置上的多個起重裝置，所述起重裝置由升降裝置和吊具(6)組成，其特征是：所述行走裝置由一個或多個底部安裝有行走輪(2)的行走支架(3)組成，每個行走支架(3)分別包括左、右A字型支架(3?1、3?2)和設置在兩A字型支架之間的橫梁(3?3)，橫梁設置在兩A字型支架的頂端，將左、右A字型支架(3?1、3?2)固定連接；在每個行走支架(3)上設有兩個起重裝置，起重裝置分別通過其升降裝置固定在橫梁(3?3)上，在每個行走支架(3)底部設有與其相鄰行走支架固定連接的連接構件(4)。

【技術特征摘要】
1.一種用于無砟軌道施工的一體化吊裝運輸設備，包括行走裝置和安裝在行走裝置上的多個起重裝置，所述起重裝置由升降裝置和吊具(6)組成，其特征是:所述行走裝置由一個或多個底部安裝有行走輪(2)的行走支架(3)組成，每個行走支架(3)分別包括左、右A字型支架(3-1、3-2)和設置在兩A字型支架之間的橫梁(3-3)，橫梁設置在兩A字型支架的頂端，將左、右A字型支架(3-1、3-2)固定連接；在每個行走支架(3)上設有兩個起重裝置，起重裝置分別通過其升降裝置固定在橫梁(3-3)上，在每個行走支架(3)底部設有與其相鄰行走支架固定連接的連接構件(4)。2.根據(jù)權利要求1所述的一種用于無砟軌道施工的一體化吊裝運輸設備，其特征是:所述橫梁(3-3)為長度固定的橫梁時，所述升降裝置為由絞盤(I)和纏繞在絞盤(I)上的吊繩(7)組成，絞盤(I)通過卡扣套(5)套設在橫梁(3-3)上，在絞盤(I)上設有自動剎車裝置，吊具(6)固定設置在吊繩(7)的下端。3.根據(jù)權利要求1所述的所述的一種用于無砟軌道施工的一體化吊裝運輸設備，其特征是:所述橫梁(3-3)為長度可調節(jié)的伸縮橫梁時，由固定梁(3-31)、伸縮套(3-32)和緊固螺栓(3-33)組成，固定梁嵌設在伸縮套內，并通過緊固螺栓固定；左、右A字型...

【專利技術屬性】
技術研發(fā)人員：胡小銀，劉國雄，
申請(專利權)人：中鐵十一局集團有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：