新型郵政運輸車及其組裝方法技術

本發明專利技術涉及一種新型郵政運輸車及其組裝方法，車體包括車架、車廂、座桶及車頭；所述車廂的后部與車架鉸接，車廂底面與車架之間連接有伸縮桿；所述車架和車廂的兩側對應設有扳手式鎖固裝置；所述車廂底面兩側對稱設有倒U形連接件；所述車廂包括廂體板、頂蓋以及底座；所述廂體板的板體內側面均布橫向加強板；所述廂體板的上、下邊沿分別設有連接板；所述廂體板連接處內外對應設有角板；所述車廂的一側面設有雙開車門；所述頂蓋上設有四方形貨架；所述底座前部設有活動門，底座的外表面焊接有加強筋，兩側對稱設有泥瓦，該運輸車生產組裝方便，車廂強度大，設有雙重鎖固結構，使車廂與車架連接更牢固；所述車廂底部設有活動門，方便安裝電池。

【技術實現步驟摘要】
【專利摘要】本專利技術涉及一種，車體包括車架、車廂、座桶及車頭；所述車廂的后部與車架鉸接，車廂底面與車架之間連接有伸縮桿；所述車架和車廂的兩側對應設有扳手式鎖固裝置；所述車廂底面兩側對稱設有倒U形連接件；所述車廂包括廂體板、頂蓋以及底座；所述廂體板的板體內側面均布橫向加強板；所述廂體板的上、下邊沿分別設有連接板；所述廂體板連接處內外對應設有角板；所述車廂的一側面設有雙開車門；所述頂蓋上設有四方形貨架；所述底座前部設有活動門，底座的外表面焊接有加強筋，兩側對稱設有泥瓦，該運輸車生產組裝方便，車廂強度大，設有雙重鎖固結構，使車廂與車架連接更牢固；所述車廂底部設有活動門，方便安裝電池。【專利說明】
本專利技術涉及一種運送郵件的運輸工具，尤其是一種。
技術介紹
目前，郵政局常用的收集并運輸郵件的運輸車在使用中存在以下弊端:首先，由于車廂與車架連接不牢固，在車輛運行的過程中，車廂易發生錯動，損壞車體；再次，由于傳統的車廂壁較薄，支撐力度不強，車體易損壞；再者，由于電池安裝在車廂底部，拿取電池或充電不方便。
技術實現思路
為了解決上述問題，本專利技術提出了一種，該運輸車生產組裝方便，車廂強度大，設有雙重鎖固結構，使車廂與車架連接更牢固；所述車廂底部設有活動門，方便安裝電池或充電。本專利技術是通過以下技術方案實現的:一種新型郵政運輸車，包括車架、設于車架后部的車廂以及設于車架前部的座桶及車頭；所述車廂的后部與車架鉸接，車廂底面與車架之間連接有伸縮桿；所述車架和車廂的兩側對應設有扳手式鎖固裝置，使車廂與車架連接固定；所述車廂底面兩側對稱設有倒U形連接件，所述倒U形連接件分別對應車架兩側的主梁設置，能夠卡在主梁的兩側并固定；所述車廂包括圍合成四方形廂體的廂體板，設于所述廂體頂口的頂蓋以及設于所述廂體底口的底座；所述廂體板的板體內側面均布橫向加強板；所述廂體板的上、下邊沿分別設有連接板；所述連接板上設有螺栓孔并通過螺栓與底座固定；所述廂體板連接處內外對應設有角板，內角板及外角板上對應設有錨孔，可由錨釘與廂體板錨固；所述車廂的一側面設有雙開車門；所述頂蓋上設有四方形貨架；所述底座前部設有活動門，底座的外表面焊接有加強筋，兩側對稱設有泥瓦。所述加強板與廂體板焊接。所述車門的開合處設有密封裝置，防止廂體內進水。所述頂蓋的邊緣較廂體頂口向外突出5cm，可以將水引流至車廂的外圍，防止雨水進入廂體內。所述倒U形連接件包括底端設有軸孔的連接件本體、兩端設有銷孔并橫穿過軸孔的金屬軸，以及能夠穿入銷孔防止金屬軸與連接件本體分離的U形卡。將連接件本體的兩連接臂卡在車架主梁的兩側，再用金屬軸及U形卡固定，即可使車廂與車架固定連接。所述活動門對應電池的位置設置，方便取出電池或給電池充電，，還可以方便給連接件本體安裝金屬軸和U形卡。本專利技術的有益效果是:一種，該運輸車生產組裝方便，車廂強度大，設有雙重鎖固結構，使車廂與車架連接更牢固；所述車廂底部設有活動門，方便安裝電池。【專利附圖】【附圖說明】下面結合附圖及實施例對本專利技術作進一步說明。附圖1為本專利技術的結構示意圖。附圖2為本專利技術車廂與車體鎖合時的結構示意圖。附圖3為車廂的外部結構示意圖。附圖4為車廂的內部局部結構示意圖。附圖5為U形連接件的結構示意圖。圖中，1.車廂，1-1.廂體板，1-2.外角板，1-3.車門，1_4.底座，1-5.頂蓋，1-6.貨架，1-7.內角板，1-8.加強板，1-9.連接板，1-10.活動門，2.倒U形連接件，2-1.連接件本體，2-2.金屬軸，2-3.U形卡，3.車架，4.扳手式鎖固裝置。【具體實施方式】在附圖中，一種新型郵政運輸車，包括車架3、設于車架3后部的車廂I以及設于車架3前部的座桶及車頭；所述車廂I的后部與車架3鉸接，車廂I底面與車架3之間連接有伸縮桿；所述車架3和車廂I的兩側對應設有扳手式鎖固裝置4，使車廂I與車架3連接固定；所述車廂I底面兩側對稱設有倒U形連接件2，所述倒U形連接件2分別對應車架3兩側的主梁設置，能夠卡在主梁的兩側并固定；所述車廂I包括圍合成四方形廂體的廂體板1-1，設于所述廂體頂口的頂蓋1-5以及設于所述廂體底口的底座1-4 ;所述廂體板1-1的板體內側面均布橫向加強板1-8 ;所述廂體板1-1的上、下邊沿分別設有連接板1-9 ;所述連接板1-9上設有螺栓孔并通過螺栓與底座1-4固定；所述廂體板1-1連接處內外對應設有角板，內角板1_7及外角板1-2上對應設有錨孔，可由錨釘與廂體板1-1錨固；所述車廂I的一側面設有雙開車門1-3 ;所述頂蓋1-5上設有四方形貨架1-6 ;所述底座1-4前部設有活動門1-10，底座1-4的外表面焊接有加強筋，兩側對稱設有泥瓦。所述加強板1-8與廂體板1-1焊接。所述車門1-3的開合處設有密封裝置，防止廂體內進水。所述頂蓋1-5的邊緣較廂體頂口向外突出5cm，可以將水引流至車廂I的外圍，防止雨水進入廂體內。所述倒U形連接件2包括底端設有軸孔的連接件本體2-1、兩端設有銷孔并橫穿過軸孔的金屬軸2-2，以及能夠穿入銷孔防止金屬軸2-2與連接件本體2-1分離的U形卡2-3。將連接件本體2-1的兩連接臂卡在車架3主梁的兩側，再用金屬軸2-2及U形卡2_3固定，即可使車廂I與車架3固定連接。所述活動門1-10對應電池的位置設置，方便取出電池或給電池充電，，還可以方便給連接件本體2-1安裝金屬軸2-2和U形卡2-3。所述車廂I的組裝方法為:先將廂體板1-1的四角分別用內角板1-7焊接固定；將圍合好的廂體板1-1放置在底座1-4上，調整好其位置，使連接板1-9與底座1-4表面貼緊，并用螺栓固定；將外角板1-2卡在廂體的外角，并調整其位置，使其上的錨孔與內角板1-7上的錨孔對應，用錨釘錨固，使廂體板1-1的連接處得到密封保護，并增強了廂體的強度；將頂蓋1-5套裝在廂體的頂部并固定；在車門1-3上、下及鉸接處安裝密封條，并在車門1-3上安裝門閂，即完成該車廂I的安裝。 所述車廂I與車架3的鎖固方法為:先將車廂I放平，使其底面與車架3貼合，此時倒U形連接件2剛好分別卡在車架3主梁的兩側；向上扳動扳手式鎖固裝置4，使其上的金屬套環與車廂I上的鎖扣掛接，再向下按動扳手式鎖固裝置4的手柄，使金屬套環與鎖扣撐緊，固定住車廂1，另一側同樣操作；然后將金屬軸2-2穿過其中一個連接件主體2-1上的軸孔，其兩端的銷孔內分別穿入U形卡2-3固定，再對另一側的倒U形連接件2進行相同操作，即可使車廂I與車架3牢固連接。在以上操作過程中，金屬軸2-2內側的U形卡2-3不方便安裝，即可打開活動門ι-?ο進行操作。【權利要求】1.一種新型郵政運輸車，包括車架(3)、設于車架(3)后部的車廂(I)以及設于車架(3)前部的座桶及車頭；所述車廂(I)的后部與車架(3)鉸接，車廂(I)底面與車架(3)之間連接有伸縮桿；所述車架(3)和車廂(I)的兩側對應設有扳手式鎖固裝置(4);其特征是:所述車廂(I)底面兩側對稱設有倒U形連接件(2)，所述倒U形連接件(2)分別對應車架(3)兩側的主梁設置，能夠卡在主梁的兩側并固定；所述車廂(I)包括圍合成四方形廂體的廂體板(1-1)，設于所述廂體頂口的頂蓋(1-5)以及設于所述廂體底口的底座(1-4);所述廂體板(1-1)本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種新型郵政運輸車，包括車架（3）、設于車架（3）后部的車廂（1）以及設于車架（3）前部的座桶及車頭；所述車廂（1）的后部與車架（3）鉸接，車廂（1）底面與車架（3）之間連接有伸縮桿；所述車架（3）和車廂（1）的兩側對應設有扳手式鎖固裝置（4）；其特征是：所述車廂（1）底面兩側對稱設有倒U形連接件（2），所述倒U形連接件（2）分別對應車架（3）兩側的主梁設置，能夠卡在主梁的兩側并固定；所述車廂（1）包括圍合成四方形廂體的廂體板（1?1），設于所述廂體頂口的頂蓋（1?5）以及設于所述廂體底口的底座（1?4）；所述廂體板（1?1）的板體內側面均布橫向加強板（1?8）；所述廂體板（1?1）的上、下邊沿分別設有連接板（1?9）；所述連接板（1?9）上設有螺栓孔并通過螺栓與底座（1?4）固定；所述廂體板（1?1）連接處內外對應設有角板，內角板（1?7）及外角板（1?2）上對應設有錨孔，可由錨釘與廂體板（1?1）錨固；所述車廂（1）的一側面設有雙開車門（1?3）；所述頂蓋（1?5）上設有四方形貨架（1?6）；所述底座（1?4）前部設有活動門（1?10），底座（1?4）的外表面焊接有加強筋，兩側對稱設有泥瓦。...

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：虞晨波，
申請(專利權)人：虞晨波，
類型：發明
國別省市：