電控式高壓單體泵單缸柴油機制造技術

本實用新型專利技術公開了一種電控式高壓單體泵單缸柴油機，包括安裝支架、固定在安裝支架上的機體、設在機體內的潤滑系統、燃油系統、電控系統以及曲柄連桿機構，機體左側面連接有內設配氣機構的氣缸組件，機體上端設有燃油箱，包括曲軸齒輪在內的齒輪室安裝在機體前端，安裝在曲軸上的飛輪位于機體后端，所述的機體右側面連接有平衡機構，飛輪與支撐曲軸的軸承座之間設有軸向調隙裝置，位于氣缸組件上方的機體上設有冷卻系統。本實用新型專利技術克服了現有單缸柴油機重量大、油耗高、噪音高、排放差的缺點，具有油耗低、重量輕、功率足、噪聲低、排放好、造型美觀等優點。（*該技術在2023年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】
電控式高壓單體泵單缸柴油機
本技術涉及單缸柴油機
，尤其是一種電控式高壓單體泵單缸柴油機。
技術介紹
目前單缸柴油機每年消耗的柴油量占全國年消耗量的50%左右，其排放指標絕大部分低于國I水平，普遍存在油耗高、噪音大、質量重等缺陷，急需更新換代。隨著日益嚴格的環保法規的頒布實施，節能與環保要求會進一步促進柴油機的技術進步。電控化技術的應用給單缸柴油機的改進指出了攻關方向。電控化技術能使柴油機的運行參數保持最佳值，柴油機的功率、油耗、排放達到最佳平衡，力求達到高性能、低油耗、少污染。同時目前的單缸柴油機在結構方面還存在一定的不足，如現在常用的雙軸平衡機構，雖然平衡性較為理想，但其結構較為復雜，零件增加較多，而且雙軸的安裝位置都在機體中，機體為留出平衡軸安裝位置使得機體整體尺寸加長，導致剛度變差和重量增加；冷卻系統基本采用開放式蒸發冷卻裝置，這種冷卻形式由于水分蒸發較快，因此耗水量大，需配置較大水箱，且需頻繁補水，而且冷卻水溫較高，會導致發動機的進排氣溫度升高、機械變形不均勻；曲軸的軸向間隙調整也難以隨曲軸所受軸向力的變化而隨時調節，過大的軸向間隙給柴油機的平穩運轉帶來嚴重影響，軸承間隙過小，又會增大柴油機運轉噪聲，影響到軸承的使用壽命，所以必須確定合理的軸向間隙。
技術實現思路
本技術要解決的技術問題是:克服現有技術中之不足，提供一種電控式高壓單體泵單缸柴油機，以實現柴油機運轉的高性能、低油耗、少污染，具有良好的平衡效果和冷卻效果，并能實時調節運轉過程中曲軸之軸向間隙，降低運行噪聲和振動，提高柴油機的使用壽命。本技術解決其技術問題所采用的技術方案是:一種電控式高壓單體泵單缸柴油機，包括安裝支架、固定在安裝支架上的機體、設在機體內的潤滑系統、燃油系統、電控系統以及曲柄連桿機構，機體左側面連接有內設配氣機構的氣缸組件，機體上端設有燃油箱，包括曲軸齒輪在內的齒輪室安裝在機體前端，安裝在曲軸上的飛輪位于機體后端，所述的機體右側面連接有平衡機構，飛輪與支撐曲軸的軸承座之間設有軸向調隙裝置，位于氣缸組件上方的機體上設有冷卻系統。具體說，平衡機構:包括與機體連接的殼體，殼體內設有平行布置的上平衡軸和下平衡軸，上平衡軸伸出殼體外的端部安裝有上平衡軸齒輪，下平衡軸伸出殼體外的端部安裝有與上平衡軸齒輪相互嚙合的下平衡軸齒輪，上平衡軸齒輪外側的上平衡軸上設有與柴油機曲軸齒輪嚙合傳動而帶動上平衡軸轉動的驅動齒輪；軸向調隙裝置:安裝在支撐曲軸的軸承座與固定在曲軸上的飛輪之間，飛輪具有朝向軸承座開口的內凹腔，所述內凹腔內嵌合安裝有調隙環，調隙環外側面與軸承座相接觸，調隙環內側面與內凹腔底面之間設有調隙彈簧，調隙彈簧截面為圓弧形，調隙環緊壓在調隙彈簧的圓弧凸起的側面上；冷卻系統:包括固定在機體上的冷卻水箱和與冷卻水箱管路連通的膨脹水箱，冷卻水箱的側面安裝有向冷卻水箱吹風的電動風扇，冷卻水箱具有接入熱水的進水管、排出冷卻水的出水管，出水管連接有將冷卻水送回氣缸組件內的電動水泵，膨脹水箱安裝在柴油機的空濾器上，膨脹水箱上方連接有空氣蒸汽閥。所述的電控系統包括內設有微處理器的控制器、用于控制燃油噴射的電磁閥、用于柴油機曲軸和凸輪軸位置采集的傳感器以及連接電纜。所述的燃油系統具有作為供油泵的電控單體泵，電控單體泵通過控制電磁閥的開啟與關閉精確控制燃油噴射。所述的潤滑系統包括設在安裝支架內兼作機油池的油底殼、機油泵，油底殼通向機油泵的油路上設有機油濾清器，機油泵出油口分別將潤滑油通向電控單體泵、氣缸組件以及機體內，電控單體泵、氣缸組件以及機體的回油口均與油底殼連通。進一步地。所述的平衡機構還包括安裝在殼體上的上軸承座和下軸承座，上平衡軸一端支撐在上軸承座內，上平衡軸另一端支撐在殼體具有的支撐孔內并伸出殼體外，下平衡軸一端支撐在下軸承座內，下平衡軸另一端支撐在殼體具有的支撐孔內并伸出殼體外。所述軸向調隙裝置的調隙環外周具有一對中心對稱設置的定位凸臺，定位凸臺與飛輪內凹腔具有的定位凹槽相配合而嵌合安裝調隙環。所述冷卻系統的冷卻水箱包括箱體、設在箱體上部的進水室和設在箱體下部的出水室，進水室和出水室之間設有水管和散熱片,水管和散熱片相間布置，電動風扇正對水管和散熱片位置送風。所述的膨脹水箱與進水室之間，分別連接有接受進水室內多余水量的溢流管、用于吸收進水室內部蒸汽的蒸汽管和回水管，膨脹水箱底部設有排水管。所述的進水管上設有測量進水溫度的溫控傳感器。本技術的有益效果是:本技術克服了通常單缸柴油機的重量大、油耗高、噪音高、排放差的缺點，具有油耗低、重量輕、功率足、噪聲低、排放好、造型美觀等優點。燃油系統通過控制電磁閥的開啟與關閉來靈活而精確地控制柴油機的燃油噴射；電控系統監視、管理整機的運行狀態；冷卻系統通過散熱器和與散熱器匹配的風扇相配合，較好地保證了整機在合適的溫度范圍內運轉；平衡機構布置于機體之外，安裝和拆卸簡單方便快捷，機體結構更緊湊，軸向調隙裝置能實時調節運轉過程中曲軸之軸向間隙，降低運行噪聲和振動，提高柴油機的使用壽命?！靖綀D說明】下面結合附圖和實施方式對本技術進一步說明。圖1是本技術的結構示意圖。圖2是本技術的剖視結構示意圖。圖3是本技術所述平衡機構的結構示意圖。圖4是本技術所述軸向調隙裝置的結構示意圖。圖5是本技術所述冷卻系統的結構示意圖。圖6是圖5的俯視圖。圖7是本技術所述潤滑系統的原理框圖。圖中1.機體2.安裝支架3.曲柄連桿機構4.氣缸組件5.配氣機構6.燃油箱7.平衡機構70.殼體71.上平衡軸72.下平衡軸73.上平衡軸齒輪74.下平衡軸齒輪75.驅動齒輪76.上軸承座77.下軸承座8.軸向調隙裝置81.調隙環811.定位凸臺 82.調隙彈簧 9.冷卻系統 90.冷卻水箱 901.箱體 902.進水室903.出水室904.水管905.散熱片91.膨脹水箱911.溢流管912.蒸汽管913.回水管92.電動風扇93.進水管94.出水管95.電動水泵96.空氣蒸汽閥97.排水管98.溫控傳感器10.空濾器11.電控單體泵12.油底殼13.機油泵14.機油濾清器20.曲軸30.飛輪301.內凹腔40.軸承座50.電控系統【具體實施方式】現在結合附圖對本技術作進一步的說明。這些附圖均為簡化的示意圖僅以示意方式說明本技術的基本結構，因此其僅顯示與本技術有關的構成。如圖1?圖7所示的一種電控式高壓單體泵單缸柴油機，包括安裝支架2、固定在安裝支架2上的機體1、設在機體I內的潤滑系統、燃油系統、電控系統50以及曲柄連桿機構3，機體I左側面連接有內設配氣機構5的氣缸組件4，機體I上端設有燃油箱6，包括曲軸齒輪在內的齒輪室安裝在機體I前端，安裝在曲軸20上的飛輪30位于機體I后端，所述的機體I右側面連接有平衡機構7，飛輪30與支撐曲軸20的軸承座40之間設有軸向調隙裝置8，位于氣缸組件4上方的機體I上設有冷卻系統9。平衡機構7:包括與機體I連接的殼體70，殼體70內設有平行布置的上平衡軸71和下平衡軸72，殼體70后端分別安裝有上軸承座76和下軸承座77，殼體70前端具有支撐孔，上平衡軸71 一端支撐在上軸承座76內，上平衡軸71另一端支撐在殼體70的支撐孔本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種電控式高壓單體泵單缸柴油機，包括安裝支架（2）、固定在安裝支架（2）上的機體（1）、設在機體（1）內的潤滑系統、燃油系統、電控系統（50）以及曲柄連桿機構（3），機體（1）左側面連接有內設配氣機構（5）的氣缸組件（4），機體（1）上端設有燃油箱（6），包括曲軸齒輪在內的齒輪室安裝在機體（1）前端，安裝在曲軸（20）上的飛輪（30）位于機體（1）后端，其特征是：所述的機體（1）右側面連接有平衡機構（7），飛輪（30）與支撐曲軸（20）的軸承座（40）之間設有軸向調隙裝置（8），位于氣缸組件（4）上方的機體（1）上設有冷卻系統（9），平衡機構（7）：包括與機體（1）連接的殼體（70），殼體（70）內設有平行布置的上平衡軸（71）和下平衡軸（72），上平衡軸（71）伸出殼體（70）外的端部安裝有上平衡軸齒輪（73），下平衡軸（72）伸出殼體（70）外的端部安裝有與上平衡軸齒輪（73）相互嚙合的下平衡軸齒輪（74），上平衡軸齒輪（73）外側的上平衡軸（71）上設有與柴油機曲軸齒輪嚙合傳動而帶動上平衡軸（71）轉動的驅動齒輪（75）；軸向調隙裝置（8）：安裝在支撐曲軸（20）的軸承座（40）與固定在曲軸（20）上的飛輪（30）之間，飛輪（30）具有朝向軸承座（40）開口的內凹腔（301），所述內凹腔（301）內嵌合安裝有調隙環（81），調隙環（81）外側面與軸承座（40）相接觸，調隙環（81）內側面與內凹腔（301）底面之間設有調隙彈簧（82），調隙彈簧（82）截面為圓弧形，調隙環（81）緊壓在調隙彈簧（82）的圓弧凸起的側面上；冷卻系統（9）：包括固定在機體（1）上的冷卻水箱（90）和與冷卻水箱（90）管路連通的膨脹水箱（91），冷卻水箱（90）的側面安裝有向冷卻水箱（90）吹風的電動風扇（92），冷卻水箱（90）具有接入熱水的進水管（93）、排出冷卻 水的出水管（94），出水管（94）連接有將冷卻水送回氣缸組件內的電動水泵（95），膨脹水箱（91）安裝在柴油機的空濾器（10）上，膨脹水箱（91）上方連接有空氣蒸汽閥（96）。...

【技術特征摘要】
1.一種電控式高壓單體泵單缸柴油機，包括安裝支架(2)、固定在安裝支架(2)上的機體(1)、設在機體(1)內的潤滑系統、燃油系統、電控系統(50)以及曲柄連桿機構(3)，機體(I)左側面連接有內設配氣機構(5)的氣缸組件(4)，機體(1)上端設有燃油箱(6 )，包括曲軸齒輪在內的齒輪室安裝在機體(1)前端，安裝在曲軸(20)上的飛輪(30)位于機體(1)后端，其特征是:所述的機體(1)右側面連接有平衡機構(7)，飛輪(30)與支撐曲軸(20)的軸承座(40)之間設有軸向調隙裝置(8)，位于氣缸組件(4)上方的機體(1)上設有冷卻系統(9)， 平衡機構(7):包括與機體(1)連接的殼體(70)，殼體(70)內設有平行布置的上平衡軸(71)和下平衡軸(72)，上平衡軸(71)伸出殼體(70)外的端部安裝有上平衡軸齒輪(73)，下平衡軸(72)伸出殼體(70)外的端部安裝有與上平衡軸齒輪(73)相互嚙合的下平衡軸齒輪(74)，上平衡軸齒輪(73)外側的上平衡軸(71)上設有與柴油機曲軸齒輪嚙合傳動而帶動上平衡軸(71)轉動的驅動齒輪(75)； 軸向調隙裝置(8):安裝在支撐曲軸(20)的軸承座(40)與固定在曲軸(20)上的飛輪(30)之間，飛輪(30)具有朝向軸承座(40)開口的內凹腔(301)，所述內凹腔(301)內嵌合安裝有調隙環(81)，調隙環(81)外側面與軸承座(40)相接觸，調隙環(81)內側面與內凹腔(301)底面之間設有調隙彈簧(82)，調隙彈簧(82)截面為圓弧形，調隙環(81)緊壓在調隙彈簧(82)的圓弧凸起的側面上； 冷卻系統(9):包括固定在機體(1)上的冷卻水箱(90)和與冷卻水箱(90)管路連通的膨脹水箱(91)，冷卻水箱(90)的側面安裝有向冷卻水箱(90)吹風的電動風扇(92)，冷卻水箱(90)具有接入熱水的進水管(93)、排出冷卻水的出水管(94)，出水管(94)連接有將冷卻水送回氣缸組件內的電動水泵(95)，膨脹水箱(91)安裝在柴油機的空濾器(10)上，膨脹水箱(91)上方連接有空氣蒸汽閥(96)。2.根據權利要求1所述的電控式高壓單體泵單缸柴油機，其特征是:所述的電控系統(50)包括內設有微處理器的控制器、用于控制燃油噴射的電磁閥、用于柴油機的曲軸(20)和凸輪軸位置采集的傳感器以及連接電纜。3.根據權...

【專利技術屬性】
技術研發人員：史步云，朱云峰，劉淵，烏江，
申請(專利權)人：常州亞美柯機械設備有限公司，山東鑫亞工業股份有限公司，
類型：實用新型
國別省市：