載重汽車輪胎胎面花紋制造技術(shù)

本發(fā)明專利技術(shù)屬于載重汽車輪胎結(jié)構(gòu)，具體的說，公開了一種載重汽車輪胎胎面，包括位于胎面中央的中央縱向花紋溝，以及中央縱向花紋溝左右兩側(cè)從內(nèi)至外依次設(shè)置的中央花紋塊、側(cè)部花紋塊和胎肩花紋塊，中央花紋塊、側(cè)部花紋塊和胎肩花紋塊為獨立塊狀多邊形結(jié)構(gòu)，每一個中央花紋塊、側(cè)部花紋塊和胎肩花紋塊上均設(shè)有L型淺槽花紋溝，縱向花紋溝和橫向花紋溝溝底設(shè)有溝底加強(qiáng)筋，本發(fā)明專利技術(shù)縱向花紋溝和橫向花紋溝交錯設(shè)置，花紋塊上設(shè)有L型淺槽花紋溝，可提高濕滑路面控制能力，且利于空氣排出，噪音低；溝底加強(qiáng)筋的設(shè)置，可加強(qiáng)輪胎面的剛性，避免不均勻磨損，使用壽命長，橫向花紋溝的溝壁的角度設(shè)置，可防止小石子加入，具有一定的自潔性能。

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
載重汽車輪胎胎面花紋
本專利技術(shù)涉及ー種載重汽車輪胎，具體的說，涉及一種載重汽車的輪胎胎面的花紋結(jié)構(gòu)。
技術(shù)介紹
載重汽車輪胎對路面的控制能力、胎面磨損程度要求比較高。提高路面控制能力一般從三個方面進(jìn)行改迸:橡膠的配方、輪胎的結(jié)構(gòu)以及胎面花紋的選擇，關(guān)鍵是對胎面花紋的選擇。現(xiàn)有技術(shù)中輪胎的花紋設(shè)計通常考慮耐磨性、抓地性、排水性、行駛噪音、制動性等性能，對于載重汽車的輪胎胎面花紋設(shè)計時，通常要考慮其使用的路況、載重量大小、行駛速度、氣候條件等因素。通常情況下，縱向花紋具有良好的導(dǎo)向性及排水性能，高速行駛噪音低、滾動阻力小；橫向花紋驅(qū)動性能與制動性能比縱向花紋優(yōu)異，但側(cè)向滑移比縱向花紋大，噪音高、滾動阻カ大；混合花紋兼有以上兩種花紋的優(yōu)點，為保證輪胎性能，常將橫向花紋與縱向花紋配合使用。輪胎胎面的抗?jié)窕阅堋⒛湍バ阅芎偷蜐L動阻力特性，被人們稱為“魔鬼三角”，某種性能的改善勢必會影響其它性能的提高，載重汽車對輪胎的耐磨性、操控性能等性能要求較高，胎面花紋的選擇也至關(guān)重要。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本專利技術(shù)提供一種操控性能好、驅(qū)動力強(qiáng)、耐磨性能優(yōu)異的載重汽車輪胎胎面花紋，適合于長途、中長途驅(qū)動輪位使用。本專利技術(shù)所述的載重汽車輪胎胎面，包括沿圓周方向延伸的中央花紋塊、側(cè)部花紋塊和胎肩花紋塊，中央花紋塊、側(cè)部花紋塊和胎肩花紋塊為獨立的多邊形塊狀結(jié)構(gòu)，胎面中央設(shè)有中央縱向花紋溝，中央縱向花紋溝左右兩側(cè)由內(nèi)至外依次為中央花紋塊、側(cè)部花紋塊和胎肩花紋塊，中央花紋塊與側(cè)部花紋塊之間、側(cè)部花紋塊與胎肩花紋塊之間均通過縱向花紋溝間隔，每個中央花紋塊、側(cè)部花紋塊和胎肩花紋塊上均設(shè)有L型淺槽花紋溝，L型淺槽花紋溝以中央縱向花紋溝為軸相對設(shè)置。L型淺槽花紋可切斷水膜，濕滑路面輪胎抓地更加穩(wěn)固，濕滑路面控制能力高，同時可起到散熱作用，且美觀大方。兩縱向相鄰的中央花紋塊之間、兩縱向相鄰的側(cè)部花紋塊之間皆通過橫向花紋溝A間隔，兩縱向相鄰的胎肩花紋塊之間通過橫向花紋溝B間隔，兩橫向相鄰的花紋塊交錯分布。橫向花紋溝和縱向花紋溝縱橫交錯、相互貫通，利于將行駛中積壓的空氣順暢排出，大大降低了噪音的產(chǎn)生，同時提高了在濕滑路面的排水性能。所述的橫向花紋溝B與輪胎軸向夾角為10~20°，溝壁與胎面法線夾角為5~12°，橫向花紋溝A與輪胎軸向平行，溝壁與胎面法線夾角為5~12°。橫向花紋溝A與輪胎軸向保持一定的夾角，可保證良好的路面行駛性能，橫向花紋溝A和橫向花紋溝B溝壁與胎面法線呈一定的夾角，且橫向花紋溝沿胎面中心線呈對稱排列，可有效防止行駛中石子等異物的夾入，大大提高輪胎的牽引性能及排水性能。所述的中央縱向花紋溝為U型，沿圓周方向呈直線延伸，與胎面中心線夾角為00C,大大減小了輪胎的滾動阻力。所述的中央縱向花紋溝溝底設(shè)有非連續(xù)的溝底加強(qiáng)筋A(yù)。所述的溝底加強(qiáng)筋A(yù)高度為中央花紋溝深度的30%_60%，長度為ー塊中央花紋塊長度的30%-50%。橫向花紋溝A溝底設(shè)有溝底加強(qiáng)筋B，橫向花紋溝B溝底設(shè)有溝底加強(qiáng)筋C，溝底加強(qiáng)筋C的高度大于溝底加強(qiáng)筋B的高度。溝底加強(qiáng)筋增加了中央花紋塊、側(cè)部花紋塊和肩部花紋塊的剛性，可以有效避免胎面不均勻磨耗，提高輪胎的使用壽命。所述的縱向花紋溝沿胎面圓周方向延伸，與胎面中心線夾角為5?10°，溝壁與胎面法線夾角為5?12°。所有的輪胎的胎面皆由花紋塊和花紋溝組成，而花紋塊和花紋溝又分為橫向和縱向，輪胎的胎面采用花紋溝還是花紋塊，以及是采用橫向還是縱向，都需要根據(jù)輪胎的使用目的，以及進(jìn)行無數(shù)的實驗進(jìn)行驗證，并且某一塊花紋塊采用橫向還是縱向需要結(jié)合輪胎整體考慮。輪胎的胎面結(jié)構(gòu)需要看輪胎表面的整體結(jié)構(gòu)，如花紋溝、花紋塊的整體比例，以及傾斜角度、輔助花紋溝等，其相互之間的結(jié)構(gòu)、配合具有嚴(yán)格的要求，需要根據(jù)不同的花紋塊進(jìn)行精密的科學(xué)實驗。輪胎的整體性能不能局限于某ー個花紋溝或者花紋塊，輪胎胎面的某一個花紋塊或者花紋溝不同，輪胎的性能以及效果有可能完全不一樣。本輪胎花紋結(jié)構(gòu)通過技術(shù)人員無數(shù)次的實驗并通過實際應(yīng)用，對花紋結(jié)構(gòu)進(jìn)行了改進(jìn)，最終的花紋結(jié)構(gòu)取得了意料不到的技術(shù)效果。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本專利技術(shù)的有益效果是:L型淺槽花紋可切斷水膜，提高濕滑路面的控制能力；縱向花紋溝與橫向花紋溝縱橫交錯、相互貫通，可將行駛中積壓的空氣順利排除，降低行駛噪音，并且大大提高了輪胎的驅(qū)動性能；溝底加強(qiáng)筋的設(shè)置增強(qiáng)了花紋塊的剛性，可避免不均勻磨損，提高輪胎使用壽命；花紋溝的溝壁與胎面法線呈一定角度設(shè)置，可防止小石子等雜物夾入降低輪胎使用壽命，提高輪胎操縱性能和牽引性能。【附圖說明】圖1為本專利技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1的D-D剖面視圖；圖3為本專利技術(shù)的橫向花紋溝A和橫向花紋溝B剖面視圖。圖中:1-中央花紋溝；2_中央縱向花紋塊；3_側(cè)部花紋塊；4_肩部花紋塊；5_縱向花紋溝；6_L型淺槽花紋溝；7_橫向花紋溝A ；8-橫向花紋溝B ；9-溝底加強(qiáng)筋A(yù) ;10_溝底加強(qiáng)筋B ;11_溝底加強(qiáng)筋C。【具體實施方式】下面結(jié)合實施例和附圖進(jìn)一歩解釋本專利技術(shù):實施例1本專利技術(shù)所述的載重汽車輪胎胎面，包括中央花紋塊2、側(cè)部花紋塊3和胎肩花紋塊4，中央花紋塊2、側(cè)部花紋塊3和胎肩花紋塊4為獨立的多邊形塊狀結(jié)構(gòu)，胎面中央設(shè)有中央縱向花紋溝1，中央縱向花紋溝左右兩側(cè)由內(nèi)至外依次為中央花紋塊2、側(cè)部花紋塊3和胎肩花紋塊4，中央花紋塊與側(cè)部花紋塊之間、側(cè)部花紋塊與胎肩花紋塊之間均通過縱向花紋溝5間隔，兩縱向相鄰的中央花紋塊2和梁縱向相鄰的側(cè)部花紋塊3上設(shè)有橫向花紋溝B8，兩縱向相鄰的胎肩花紋塊4上設(shè)有橫向花紋溝A7，兩橫向相鄰的花紋塊交錯排布，每個中央花紋塊2、側(cè)部花紋塊3和胎肩花紋塊4上均設(shè)有L型淺槽花紋溝6，L型淺槽花紋溝6以中央縱向花紋溝I為軸相對設(shè)置。花紋溝縱橫交錯、相互貫通，既可以提高輪胎的制動性能、操控性能、抗?jié)窕阅埽掷谛旭傊蟹e壓的空氣順暢排出，大大降低了噪音的產(chǎn)生。縱向花紋溝5沿胎面圓周方向延伸，與胎面中心線夾角為5°，溝壁與胎面法線夾角為5° ;橫向花紋溝B8與輪胎軸向夾角為10°，其溝壁與胎面法線夾角為5° ;橫向花紋溝A7與輪胎軸向夾角為0°，溝壁與胎面法線夾角為12°，兩側(cè)溝壁與胎面法線夾角不同，可大大提高輪胎的牽引性能及排水性能；中央縱向花紋溝I呈U型，為窄溝設(shè)計，寬為3_，沿圓周方向呈直線延伸，與胎面中心線夾角為0°。中央縱向花紋溝I溝底設(shè)有非連續(xù)的溝底加強(qiáng)筋A(yù)9，高度為中央花紋溝I深度的30%，長度為ー塊中央花紋塊2長度的30% ;橫向花紋溝A8溝底設(shè)有溝底加強(qiáng)筋B10，高5mm ；橫向花紋溝B7溝底設(shè)有溝底加強(qiáng)筋C11，高15mm。實施例2縱向花紋溝5沿胎面圓周方向延伸，與胎面中心線夾角為10°，溝壁與胎面法線夾角為12° ;橫向花紋溝B8與輪胎軸向夾角為20°，其溝壁與胎面法線夾角為12° ;橫向花紋溝A7與輪胎軸向夾角為0°，溝壁與胎面法線夾角為5° ;中央縱向花紋溝I呈U型，為窄溝設(shè)計，寬為5mm，沿圓周方向呈直線延伸，與胎面中心線夾角為0°。中央縱向花紋溝I溝底設(shè)有非連續(xù)的溝底加強(qiáng)筋A(yù)9，高度為中央花紋溝I深度的60%，長度為ー塊中央花紋塊2長度的50%。其它與實施例1相同。實施例3縱向花紋溝5沿胎面圓周方向延伸，與胎面中心線夾角為8。，溝壁與胎本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點】
一種載重汽車輪胎胎面花紋，包括沿圓周方向延伸的中央花紋塊（2）、側(cè)部花紋塊（3）和胎肩花紋塊（4），中央花紋塊（2）、側(cè)部花紋塊（3）和胎肩花紋塊（4）為獨立的多邊形塊狀結(jié)構(gòu)，胎面中央設(shè)有中央縱向花紋溝（1），中央縱向花紋溝（1）左右兩側(cè)由內(nèi)至外依次為中央花紋塊（2）、側(cè)部花紋塊（3）和胎肩花紋塊（4），中央花紋塊（2）與側(cè)部花紋塊（3）之間、側(cè)部花紋塊（3）與胎肩花紋塊（4）之間均通過縱向花紋溝（5）間隔，其特征在于，每個中央花紋塊（2）、側(cè)部花紋塊（3）和胎肩花紋塊（4）上均設(shè)有L型淺槽花紋溝（6），L型淺槽花紋溝（6）以中央縱向花紋溝（1）為軸相對設(shè)置。

【技術(shù)特征摘要】
1.ー種載重汽車輪胎胎面花紋，包括沿圓周方向延伸的中央花紋塊(2)、側(cè)部花紋塊(3)和胎肩花紋塊(4)，中央花紋塊(2)、側(cè)部花紋塊(3)和胎肩花紋塊(4)為獨立的多邊形塊狀結(jié)構(gòu)，胎面中央設(shè)有中央縱向花紋溝(1)，中央縱向花紋溝(I)左右兩側(cè)由內(nèi)至外依次為中央花紋塊(2 )、側(cè)部花紋塊(3 )和胎肩花紋塊(4 )，中央花紋塊(2 )與側(cè)部花紋塊(3 )之間、側(cè)部花紋塊(3)與胎肩花紋塊(4)之間均通過縱向花紋溝(5)間隔，其特征在于，每個中央花紋塊(2)、側(cè)部花紋塊(3)和胎肩花紋塊(4)上均設(shè)有L型淺槽花紋溝(6)，L型淺槽花紋溝(6)以中央縱向花紋溝(I)為軸相對設(shè)置。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的載重汽車輪胎胎面花紋，其特征在于，兩縱向相鄰的中央花紋塊(2)之間、兩縱向相鄰的側(cè)部花紋塊(3)之間皆通過橫向花紋溝B (8)間隔，兩縱向相鄰的胎肩花紋塊(4)之間通過橫向花紋溝A (7)間隔，兩橫向相鄰的花紋塊交錯分布。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的載重汽車輪胎胎面花紋，其特征在于，所述的橫向花紋溝B(8)與輪胎軸向夾角為10-20°，溝壁與胎面法線夾角為5-12°。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的載重汽車輪胎...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：薛忠博，孫國杰，宋鵬偉，
申請(專利權(quán))人：青島黃海橡膠有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：