【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
—種新型兒童電動(dòng)車調(diào)速控制器
本專利技術(shù)屬于兒童電動(dòng)車控制
，尤其是一種新型兒童電動(dòng)車調(diào)速控制器。
技術(shù)介紹
兒童電動(dòng)車主要分為電動(dòng)汽車、電動(dòng)摩托車、電動(dòng)工程車等幾類，其可由兒童騎乘，然后以電池輸出的電力驅(qū)動(dòng)其內(nèi)安裝的電機(jī)進(jìn)行向前行駛、向后行駛或者轉(zhuǎn)向等動(dòng)作，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易于操作、是一種深受兒童喜愛(ài)的電動(dòng)玩具。相對(duì)于成人的電動(dòng)車來(lái)說(shuō)，兒童電動(dòng)車的控制比較簡(jiǎn)單，所以其使用的控制單元也相應(yīng)簡(jiǎn)單，現(xiàn)有控制單元中，由調(diào)速接口模塊接收加速、減速信號(hào)，然后輸入到脈寬調(diào)制模塊中，再由脈寬調(diào)制模塊控制MOSFET，實(shí)現(xiàn)電機(jī)的加速、減速，除了上述模塊，控制單元中還包括用于連接電池的電源接口模塊、用于連接電機(jī)的電機(jī)接口模塊、用于接收充電剎車信號(hào)的充電剎車接口模塊等，各種模塊有機(jī)的整合在一起，實(shí)現(xiàn)了控制單元的各種控制功能。上述控制單元實(shí)際使用時(shí)存在以下幾個(gè)問(wèn)題:1.脈寬調(diào)制模塊由于自身設(shè)計(jì)的問(wèn)題，其占空比最高只能達(dá)到97%，易出現(xiàn)電磁干擾；2.脈寬調(diào)制模塊輸出的調(diào)速控制信號(hào)不好，影響加速的速率；3控制單元受環(huán)境溫度的影響，其控制參數(shù)會(huì)會(huì)發(fā)生變化，影響控制精度；4.電池在達(dá)到欠壓值的過(guò)程中會(huì)持續(xù)保持最大電流輸出，對(duì)電池的使用壽命有很大影響；5.判斷電動(dòng)車飛車時(shí)采用檢測(cè)電機(jī)的電壓的占空比是否達(dá)到100%，該檢測(cè)方法不可靠；6.在場(chǎng)效應(yīng)管擊穿時(shí)，電動(dòng)車會(huì)立即斷電，使電動(dòng)車很快停下，這樣的處理方式比較危險(xiǎn)。綜上所述，現(xiàn)有的兒童電動(dòng)車控制單元存在很多問(wèn)題，急需一種能克服上述問(wèn)題，保證兒童安全騎乘的電動(dòng)車控制單元。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本專利技術(shù)的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足之處...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種新型兒童電動(dòng)車調(diào)速控制器，其特征在于：包括脈寬調(diào)制模塊、電源接口模塊、電機(jī)接口模塊、調(diào)速接口模塊、充電剎車接口模塊和場(chǎng)效應(yīng)管模塊，所述脈寬調(diào)制模塊的輸出端連接一場(chǎng)效應(yīng)管模塊，該場(chǎng)效應(yīng)管模塊通過(guò)一保護(hù)繼電器模塊連接所述電機(jī)接口模塊，所述脈寬調(diào)制模塊的電壓反饋端通過(guò)一調(diào)速控制模塊連接所述調(diào)速接口模塊，所述脈寬調(diào)制模塊的電源端連接所述電源接口模塊，所述脈寬調(diào)制模塊的電壓反饋端還通過(guò)一充電剎車控制停轉(zhuǎn)模塊連接所述充電剎車接口模塊。
【技術(shù)特征摘要】
1.ー種新型兒童電動(dòng)車調(diào)速控制器，其特征在于:包括脈寬調(diào)制模塊、電源接ロ模塊、電機(jī)接ロ模塊、調(diào)速接ロ模塊、充電剎車接ロ模塊和場(chǎng)效應(yīng)管模塊，所述脈寬調(diào)制模塊的輸出端連接ー場(chǎng)效應(yīng)管模塊，該場(chǎng)效應(yīng)管模塊通過(guò)一保護(hù)繼電器模塊連接所述電機(jī)接ロ模塊，所述脈寬調(diào)制模塊的電壓反饋端通過(guò)ー調(diào)速控制模塊連接所述調(diào)速接ロ模塊，所述脈寬調(diào)制模塊的電源端連接所述電源接ロ模塊，所述脈寬調(diào)制模塊的電壓反饋端還通過(guò)一充電剎車控制停轉(zhuǎn)模塊連接所述充電剎車接ロ模塊。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的ー種新型兒童電動(dòng)車調(diào)速控制器，其特征在于:所述調(diào)速控制模塊和所述保護(hù)繼電器模塊之間連接一飛車保護(hù)模塊，該飛車保護(hù)模塊通過(guò)ー電壓轉(zhuǎn)電流模塊連接所述電機(jī)接ロ模塊。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的ー種新型兒童電動(dòng)車調(diào)速控制器，其特征在于:所述脈寬調(diào)制模塊與所述電源接ロ模塊之間連接一欠壓控制模塊。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的ー種新型兒童電動(dòng)車調(diào)速控制器，其特征在于:所述場(chǎng)效應(yīng)管模塊還通過(guò)ー電機(jī)電流采樣模塊連接ー電流控制模塊的一端，該電流控制模塊的另一端連接所述脈寬調(diào)制模塊的補(bǔ)償端。5.根據(jù)權(quán)利要求1~4任意一項(xiàng)所述的ー種新型兒童電動(dòng)車調(diào)速控制器，其特征在于:所述脈寬調(diào)制模塊使用UC384x芯片，該芯片的RT/CT端連接ー電阻和電容的一端，該電阻的另一端連接所述脈寬調(diào)制模塊的參考輸出端，該電容的另一端接地； 該芯片的電流取樣端連接兩個(gè)電阻和ー個(gè)電容串聯(lián)的電路，每個(gè)所述電阻和所述電容之間均并聯(lián)ー電阻。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的ー種新型兒童電動(dòng)車調(diào)速控制器，其特征在于:調(diào)速接ロ模塊連接一安裝在加速裝置內(nèi)的微動(dòng)開(kāi)關(guān)。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的ー種新型兒童電動(dòng)車調(diào)速控制器，其特征在于: Jl的第I腳連接第二腳后連接第一`二極管Dl的一端，該第一二極管Dl的另一端連接第八電阻R8的一端和J2的第2腳，第八電阻R8的另一端連接第三二極管D3的一端、第六三極管Q6的集電極、第十一電阻Rll的一端、ICl的第2腳、第二十七電阻R27的一端、第六電容C6的一端、第二十九電阻R29的一端和第八電容C8的一端， 第三二極管D3的另一端連接第二二極管D2的一端、正5伏、第四二極管D4的一端、第二 B比較器IC2B的一個(gè)電壓輸入端、第三電容C3的一端、第十二電阻R12的一端和ICl第8腳， 第二二極管D2的另一端連接J4的第6腳，第六三極管Q6的基極連接第九電阻R9的一端和第一電阻Rl的一端，第九電阻R9的另一端接地，第一電阻Rl的另一端連接J4的第4腳、正24伏、Jl的第3腳、第二電阻R2的一端、第三電阻R3的一端、第四電阻R4的一端、第五電阻R5的一端、第一三極管Ql的集電極、第六電阻R6的一端、第一電容Cl的一端、J3的第2腳、第十二極管DlO的一端、第五二極管D5的一端、SPDT繼電器線圈的一端、第十四電容C14的一端和第二電容C2的一端， 第六三極管Q6的發(fā)射極連接第十電阻RlO的一端、第十電阻RlO的另一端連接第二電阻R2的另一端和第四二極管D4的另一端，第十一電阻Rll的另一端連接J2的第4腳，第三電阻R3的另一端連接第四電容C4的一端和ICl的第7腳，第四電容C4的另一端接地，第四電阻R4的另一端連接J2的第3腳，第五電阻R5的另一端連接第七三極管Q7的發(fā)射極，第七三極管Q7的集電極連接第六二極管D6的一端、第二十電阻R20的一端、第二A比較器IC2A的正輸入端、第三十七電阻R37的一端、第十二電容C12的一端、第三十九電阻R39的一端、第六二極管D6的另一端連接第二三極管Q2的集電極、第二十四電阻R24的一端、正5伏、第三十電阻R30的一端、第三B比較器IC3B的一個(gè)電壓輸入端、第十九電阻R19的一端、第二十電阻R20的另一端、第二 A比較器IC2A的一個(gè)電壓輸入端、第三十六R36的一端、第三A比較器IC3A的一個(gè)電壓輸入端和第三十八電阻R38的一端， 第二三極管Q2的基極連接第七電容C7的一端、第十二電阻R12的另一端和ICl的第.4腳，第七電容C7的另一端連接第三電容C3的另一端...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：王海立，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：王海立，
類型：發(fā)明
國(guó)別省市：
還沒(méi)有人留言評(píng)論。發(fā)表了對(duì)其他瀏覽者有用的留言會(huì)獲得科技券。