一種雙級機油泵制造技術

本發明專利技術公開了一種雙級機油泵，它由驅動齒輪（1）、主泵體（2）、安全閥部件（3）、主泵制動齒輪（4）、主泵固定螺栓（5）、主泵定位銷（6）、副泵體（7）、副泵固定螺栓（8）、副泵定位銷（9）、副泵制動齒輪（10）、泵蓋（11）、副泵從動齒輪（12）、主泵從動齒輪（13）、限壓閥（14）組成；該設計主泵為發動機提供正常壓力油，副泵則把油底殼內腔高處的油，泵到油底殼內腔低處，使低處的油面保持穩定的高度，達到油泵，曲軸曲拐和連桿大頭能正常工作。

【技術實現步驟摘要】
一種雙級機油泵
: 本專利技術涉及一種汽車用雙級機油泵。
技術介紹
汽車發動機的油底殼是用來存油的，機油泵從油底殼內吸出機油泵，泵出到發動機主油道，再經發動機各潤滑間隙返回到油底殼，形成一個循環。由于曲軸曲拐和連桿大頭需要每轉入油形成飛濺潤滑，所以對潤滑油在油底殼內的液面高度就有了一定的要求；如果車輛工作的傾斜度過大，油底殼內腔高處的油不會流向低處，時間長了，油底殼內腔低處的潤滑油液面過低，會造成斷油、漏油而引發燒瓦拉缸事故；而工程機械、越野車就會經常在傾斜度過大的環境下工作，這就需要設計一個機構來保證油底殼內腔高處的油會流向低處。
技術實現思路
: 本專利技術的專利技術目的是提供一種雙級機油泵。本專利技術是采用如下技術方案實現其專利技術目的的:一種雙級機油泵，它由驅動齒輪1、主泵體2、安全閥部件3、主泵制動齒輪4、主泵固定螺栓5、主泵定位銷6、副泵體7、副泵固定螺栓8、副泵定位銷9、副泵制動齒輪10、泵蓋11、副泵從動齒輪12、主泵從動齒輪13、限壓閥14組成；驅動齒輪I安裝在主泵體2的頂部；安全閥部件3、限壓閥14安裝在主泵體2上；主泵制動齒輪4與主泵從動齒輪13嚙合安裝在主泵體2內；主泵體2通過主泵固定螺栓5與副泵體7的上端固定安裝；主泵定位銷6安裝在主泵體2、副泵體7上；副泵體7的底端通過副泵固定螺栓8與泵蓋11固定安裝；副泵定位銷9安裝在副泵體7、泵蓋11上；副泵制動齒輪10與副泵從動齒輪12嚙合安裝副泵體7內。由于采用了以上技術本專利技術較好的實現其專利技術目的，該設計主泵為發動機提供正常壓力油，副泵則把油底殼內腔高處的油，泵到油底殼內腔低處，使低處的油面保持穩定的高度，達到油泵，曲軸曲拐和連桿大頭能正常工作。【附圖說明】: 附圖1是本專利技術的整體結構示意圖。附圖2是本專利技術標記2的結構示意圖。附圖3是本專利技術標記2的底部結構示意圖。附圖4是本專利技術標記2的平面結構示意圖。附圖5是本專利技術標記7的底部結構不意圖。附圖6是本專利技術標記7的結構示意圖。附圖標記說明見說明書最后一頁表格。【具體實施方式】: 下面結合附圖對
技術實現思路
作進一步說明: 實施例1: 由附圖可知，一種雙級機油泵，它由驅動齒輪1、主泵體2、安全閥部件3、主泵制動齒輪4、主泵固定螺栓5、主泵定位銷6、副泵體7、副泵固定螺栓8、副泵定位銷9、副泵制動齒輪10、泵蓋11、副泵從動齒輪12、主泵從動齒輪13、限壓閥14組成；驅動齒輪I安裝在主泵體2的頂部；安全閥部件3、限壓閥14安裝在主泵體2上；主泵制動齒輪4與主泵從動齒輪13嚙合安裝在主泵體2內；主泵體2通過主泵固定螺栓5與副泵體7的上端固定安裝；主泵定位銷6安裝在主泵體2、副泵體7上；副泵體7的底端通過副泵固定螺栓8與泵蓋11固定安裝；副泵定位銷9安裝在副泵體7、泵蓋11上；副泵制動齒輪10與副泵從動齒輪12嚙合安裝副泵體7內。本專利技術所述的驅動齒輪I是指:齒輪；安裝在主泵體2的頂部；是機油泵的驅動齒輪；其設計位置如附圖1中標記I所示。本專利技術所述的主泵體2是指:主泵泵體；其上設有限壓閥部件安裝孔2-1、限壓閥安裝孔2-2、主泵從動齒輪軸孔2-3、主泵制動齒輪軸孔2-4、主泵定位孔2-5、主泵安裝孔2-6、主泵進油孔2-7、主泵出油孔2-8;其通過主泵固定螺栓5與副泵體7的上端固定安裝；是機油泵的主泵泵體；其結構如圖2所示，其底部結構如圖3所示，其平面結構如圖4所示，其設計位置如附圖1中標記2所示。本專利技術所述的安全閥部件安裝孔2-1是指:設計在主泵體2上的安裝孔；是安全閥部件3的安裝孔；其設計位置如附圖2、4中標記2-1所示。本專利技術所述的限壓閥安裝孔2-2是指:設計在主泵體2上的安裝孔；是限壓閥14的安裝孔；其設計位置如附圖2中標記2-2所示。本專利技術所述的主泵從動齒輪軸孔2-3是指:設計在主泵體2上的孔；是主泵從動齒輪13中心軸的安裝孔；其設計位置如附圖2、4中標記2-3所示。本專利技術所述的主泵制動齒輪軸孔2-4是指:設計在主泵體2上的孔；是主泵制動齒輪4中心軸的安裝孔；其設計位置如附圖2、4中標記2-4所示。本專利技術所述的主泵定位孔2-5是指:設計在主泵體2底部的孔；是定位銷6的安裝孔；其設計位置如附圖3、4中標記2-5所示。本專利技術所述的主泵安裝孔2-6是指:設計在主泵體2底部的孔；是主泵固定螺栓5的安裝孔；其設計位置如附圖3、4中標記2-6所示。本專利技術所述的主泵進油孔2-7是指:設計在主泵體2上的孔；是主泵的進油孔；其設計位置如附圖3、4中標記2-7所示。本專利技術所述的主泵出油孔2-8是指:設計在主泵體2上的孔；是主泵的出油孔；其設計位置如附圖3、4中標記2-8所示。本專利技術所述的安全閥部件3是指:安裝在主泵體2的底部；是機油泵的安全閥部件；其設計位置如附圖1中標記3所示。本專利技術所述的主泵制動齒輪4是指:制動齒輪；其與主泵從動齒輪13嚙合安裝在主泵體2內；是主泵體2的制動齒輪；其作用是與主泵從動齒輪13配合進行泵油；其設計位置如附圖1中標記4所示。本專利技術所述的主泵固定螺栓5是指:螺栓；是固定主泵體2與副泵體7上端的螺栓；其設計位置如附圖1中標記5所示。本專利技術所述的主泵定位銷6是指:定位銷；安裝在主泵體2、副泵體7上；起定位作用；其設計位置如附圖1中標記6所示。本專利技術所述的副泵體7是指:副泵泵體；其上設有泵蓋固定孔7-1、副泵進油孔7-2、副泵出油孔7-3、副泵安裝孔7-4、副泵定位孔7-5、副泵軸孔7_6、副泵從動齒輪軸孔7-7、副泵制動齒輪軸孔7-8 ;其通過主泵固定螺栓5與主泵體2固定安裝；是機油泵的副泵泵體；其結構如圖6所示，其底部結構如圖5所示，其設計位置如附圖1中標記7所示。本專利技術所述的泵蓋固定孔7-1是指:設計在副泵體7底部的孔；是與泵蓋11固定安裝的孔；其設計位置如附圖5中標記7-1所示。本專利技術所述的副泵進油孔7-2是指:設計在副泵體7上的孔；是進油孔；其設計位置如附圖5中標記7-2所示。本專利技術所述的副泵出油孔7-3是指:設計在副泵體7上的孔；是出油孔；其設計位置如附圖5中標記7-3所示。本專利技術所述的副泵安裝孔7-4是指:設計在副泵體7上的孔；是與主泵體2固定安裝的孔；其設計位置如附圖6中標記7-4所示。本專利技術所述的副泵定位孔7-5是指:設計在副泵體7上的孔；是定位銷6的安裝孔；其設計位置如附圖6中標記7-5所示。本專利技術所述的副泵軸孔7-6是指:設計在副泵體7上的孔；是主泵制動齒輪4中心軸的安裝孔；其設計位置如附圖6中標記7-6所示。本專利技術所述的副泵從動齒輪軸孔7-7是指:設計在副泵體7上的孔；是副泵從動齒輪12中心軸的安裝孔；其設計位置如附圖6中標記7-7所示。本專利技術所述的副泵制動齒輪軸孔7-8是指:設計在副泵體7上的孔；是副泵制動齒輪10中心軸的安裝孔；其設計位置如附圖6中標記7-8所示。本專利技術所述的副泵固定螺栓8是指:螺栓；是固定泵蓋11與副泵體7底部的螺栓；其設計位置如附圖1中標記8所示。本專利技術所述的副泵定位銷9是指:定位銷；安裝在泵蓋11、副泵體7底部；起定位的作用；其設計位置如附圖1中標記9所示。本專利技術所述的副泵制動齒輪10是指:制動齒輪；其與副泵從動齒輪12嚙合安裝在副泵體7內；是副泵體7的制動齒輪；其作用是與副泵從動齒輪12配合進行泵油；其設計位置如附圖1中標本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種雙級機油泵，其特征是它由驅動齒輪（1）、主泵體（2）、安全閥部件（3）、主泵制動齒輪（4）、主泵固定螺栓（5）、主泵定位銷（6）、副泵體（7）、副泵固定螺栓（8）、副泵定位銷（9）、副泵制動齒輪（10）、泵蓋（11）、副泵從動齒輪（12）、主泵從動齒輪（13）、限壓閥（14）組成；驅動齒輪（1）安裝在主泵體（2）的頂部；安全閥部件（3）、限壓閥（14）安裝在主泵體（2）上；主泵制動齒輪（4）與主泵從動齒輪（13）嚙合安裝在主泵體（2）內；主泵體（2）通過主泵固定螺栓（5）與副泵體（7）的上端固定安裝；主泵定位銷（6）安裝在主泵體（2）、副泵體（7）上；副泵體（7）的底端通過副泵固定螺栓（8）與泵蓋（11）固定安裝；副泵定位銷（9）安裝在副泵體（7）、泵蓋（11）上；副泵制動齒輪（10）與副泵從動齒輪（12）嚙合安裝?副泵體（7）內。

【技術特征摘要】
1.一種雙級機油泵，其特征是它由驅動齒輪(I)、主泵體(2)、安全閥部件(3)、主泵制動齒輪(4)、主泵固定螺栓(5)、主泵定位銷(6)、副泵體(7)、副泵固定螺栓(8)、副泵定位銷(9)、副泵制動齒輪(10)、泵蓋(11)、副泵從動齒輪(12)、主泵從動齒輪(13)、限壓閥(14)組成；驅動齒輪(I)安裝在主泵體(2)的頂部；安全閥部件(3)、限壓閥(14)安裝在主泵體...

【專利技術屬性】
技術研發人員：許仲秋，向志奇，
申請(專利權)人：湖南機油泵股份有限公司，
類型：發明
國別省市：