具輔助輪式的行李箱制造技術

一種具輔助輪式的行李箱，含有一箱體，于該箱體的底部，設有至少一組滾輪，且于該箱體上裝置一可伸縮式的把手，另于該箱體的一側，設有一容置室，并樞裝一輔助輪于該容置室中，其中該輔助輪含有：桿體，該桿體的第一端設有樞接孔，以樞裝于該容置室的一軸上；滾輪，樞裝于該桿體的第二端；以及制動連桿組，連接于該桿體與該容置室間，令該桿體向外撥出一角度后，該制動連桿組可以制動該桿體，使該桿體停置在一特定角度。本實用新型專利技術當使用者拖行該行李箱時，可將該輔助輪自該容置室向外撥出，使該輔助輪及該組滾輪可于地面滑行，并構成三點支撐的平穩狀態，可以抵消行李箱向下的分力，使行李箱可以更為省力地拖行。（*該技術在2023年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】
具輔助輪式的行李箱
本技術是有關于一種具輔助輪式的行李箱，尤指一種平時可將該輔助輪收藏于行李箱的一容置室中，當需拖移行李箱時，可將該輔助輪向外撥出，使該輔助輪與行李箱底部的一組滾輪跨置于地面上滑行，并構成三點支撐的穩定狀態，即使該行李箱可以呈傾斜狀穩定站立于地面上，以抵消行李箱向下的作用力，使用者可以更為省力地拖行該行李箱。
技術介紹
很多人在旅行的時候，都會借助行李箱，收納旅行時所需要的物品、衣物或其它用具。隨著旅行天數的增加，行李箱的體積需求也就相對的增加，若大的行李箱實極為笨重，在攜帶上極為不便。緣此，目前的行李箱，于其底部通常會裝設有一組或兩組的滾輪，借由該組滾輪使用者在移動行李箱時，便可以在地面上滑行，達到省力的目的。但，當使用者在拖行該行李箱時，行李箱通常會呈一傾斜狀，若大的行李箱，動輒數十公斤，當行李箱呈傾斜狀時，因重力的作用，會產生一向下的重力，使用者在拖行該行李箱時，必須克服此一重力，因此整個拖行是極為費力的。再者，由于在拖行該行李箱時，行李箱通常僅借由其中一組滾輪為支撐點，而呈一傾斜狀態，若使用者不慎松脫行李箱的把手時，整個行李箱便會傾倒重摔至地面，易造成行李箱內的物品損壞，而顯有改進的必要。本專利技術人有鑒于此，乃予以研究創新，揭示出本技術所示具輔助輪式的行李箱。
技術實現思路
本技術所要解決的主要技術問題在于，克服現有技術存在的上述缺陷，而提供一種具輔助輪式的行李箱，當使用者拖行該行李箱時，可將該輔助輪自該容置室向外撥出，使該輔助輪及該組滾輪可于地面滑行，并構成三點支撐的平穩狀態，可以抵消行李箱向下的分力，使行李箱可以更為省力地拖行。本技術解決其技術問題所采用的技術方案是:一種具輔助輪式的行李箱，含有一箱體，于該箱體的底部，設有至少一組滾輪，且于該箱體上裝置一可伸縮式的把手，另于該箱體的一側，設有一容置室，并樞裝一輔助輪于該容置室中，當使用者拖行該行李箱時，可將該輔助輪自該容置室向外撥出，使該輔助輪及該組滾輪可于地面滑行，并構成三點支撐的平穩狀態，可以抵消行李箱向下的分力，使行李箱可以更為省力地拖行。本技術所揭示具輔助輪式的行李箱，其中行李箱的容置室，平時可為一裝飾外層所覆蓋，并令該裝飾外層設有一開口，該開口平時為一拉煉、扣子、黏扣帶組等的扣具所封閉，以將該輔助輪隱藏收那于該容置室中。本技術揭示具輔助輪的行李箱，其中該行李箱其外層，可由塑膠、金屬、碳纖、玻纖等材質，本技術并不限制所應用的行李箱箱體材質種類。本技術所掲示具輔助輪的行李箱，其中該輔助輪含有:ー桿體，該桿體的第一端設一有樞接孔，以樞裝于該容置室的ー軸上；ー滾輪，樞裝于該桿體的第二端；以及，一制動連桿組，連接于該桿體與該容置室間，令該桿體向外撥出角度后，該制動連桿組可以制動該桿體，使該桿體停置在一特定角度。上述的制動連桿組，含有:第一連桿，其第一端樞裝于該容置室中；第二連桿，其第一端樞裝于該第一連桿的第二端，而其第二端樞裝于該桿體上；以及，ー扣件，弾性地安裝于第一連桿上，令該第一、二連桿張開至一角度時，該扣件穿置于該第一、二連桿間，以制動該第一、二連桿，使該輔助輪與該行李箱的箱體呈ー固定的夾角。本技術所掲示具輔助輪的行李箱，其中該輔助輪的滾輪，由于樞裝在該桿體的第二端，因此可以依其樞軸自由旋轉，當收納于容置室時，可以將滾輪旋轉至其輪面平行該行李箱的該側壁面，以縮減收納時所需的深度空間。本技術所掲示具輔助輪的行李箱，使用者在應用時，可將該輔助輪向外撥出，此時，當行李箱呈ー傾斜狀以利拖行時，該輔助輪及行李箱底部的一組滾輪呈三點支撐于地面上，且令行李箱的重心位于此三點間，因此該行李箱可以穩定地站立在地面上，不會因使用者松手而傾倒至地面的情況發生，也因如此，使用者在施力上，不需要在克服行李箱向下的重力，只需要克服各滾輪與地面間的靜磨擦力后，便可以推動該行李箱，達到省力的目的，而展現本技術的優異性。本技術的有益效果是，當使用者拖行該行李箱時，可將該輔助輪自該容置室向外撥出，使該輔助輪及該組滾輪可于地面滑行，并構成三點支撐的平穩狀態，可以抵消行李箱向下的分力，使行李箱可以更為省力地拖行。【附圖說明】下面結合附圖和實施·例對本技術進ー步說明。圖1是本技術的立體圖。圖2是本技術的側視部份剖面結構的示意圖。圖3是本技術自圖1撥出輔助輪的示意圖。圖4是本技術的輔助輪可依桿體自由旋轉的示意圖。圖5是本技術輔助輪的可伸縮桿體結構的示意圖。圖6是本技術所應用制動連桿組的分解立體圖。圖7是本技術于拖行狀態的示意圖。圖8是本技術另ー應用實施例的示意圖。圖中標號說明:10箱體101裝飾外層 102開ロ103扣具11滾輪12把手13容置室131軸14輔助輪14a外管14b內管141桿體141a樞接孔 142滾輪142a樞軸142’輪面143制動連桿組143a第一連桿143b第二連桿 143c扣件144定位孔145定位突部 G地面 W重心【具體實施方式】請參閱圖1至圖7所示，本技術是有關于一種具輔助輪式的行李箱，含有一箱體10，于該箱體10的底部，設有至少一組滾輪11，且于該箱體10上裝置一可伸縮式的把手12，另于該箱體10的一側，設有一容置室13，并樞裝一輔助輪14于該容置室13中；當使用者拖行該行李箱時，可將該輔助輪14自該容置室13向外撥出，使該輔助輪14及該組滾輪11可于地面滑行，并構成三點支撐的平穩狀態，可以抵消行李箱向下的重力，使行李箱可以更為省力地拖行。如圖1所示，本技術所揭示具輔助輪式的行李箱，其中行李箱的容置室13，平時可為一裝飾外層101所覆蓋，并令該裝飾外層101設有一開口 102，該開口 102平時為一拉煉、扣子、黏扣帶組等的扣具103所封閉，以將該輔助輪14隱藏收那于該容置室13中。當然本技術也可以如圖8所示，該容置室13也可為敞開的空間，本技術并不予自限。本技術揭示具輔助輪的行李箱，其中該行李箱其箱體10，為硬殼式或軟殼式，其材質可由塑膠、金屬、碳纖、玻纖等所制成，本技術并不限制所應用的行李箱箱體種類及材質。如圖2、圖4、圖5、圖6、圖7所示，本技術所揭示具輔助輪的行李箱，其中該輔助輪14含有:一桿體1 41，該桿體141的第一端設一有樞接孔141a，以樞裝于該容置室13的一軸131上；一滾輪142，樞裝于該桿體141的第二端；以及，一制動連桿組143，連接于該桿體141與該容置室13間，令該桿體141向外撥出一角度后，該制動連桿組143可以制動該桿體141，使該桿體141停置在一特定角度。上述該輔助輪14的桿體141，可呈一可伸縮的多節桿體，如可由一外管14a及一內管14b相互套接組成，其中外于該外管14a的管壁上穿設有數個定位孔144，并于該內管14b的管壁上突設有定位突部145，使該內管14b可于該外管14a中軸向地滑移，并借該定位突部145對應扣入外管14a的定位孔144中，以制動該外管14a及內管14b，達到調整該輔助輪14的桿體141長度的目的，使本技術可以配合不同使用者在拖行該行李箱時，該行李箱所形成的不同傾斜角度，使該輔助輪14的滾輪142皆可以跨置于地面上滑行，符合不同使用者的本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種具輔助輪式的行李箱，其特征在于，包括一箱體，于該箱體的底部，設有至少一組滾輪，且于該箱體上裝置一可伸縮式的把手，另于該箱體的一側，設有一容置室，并樞裝一輔助輪于該容置室中；其中該輔助輪含有：桿體，該桿體的第一端設有樞接孔，以樞裝于該容置室的一軸上；滾輪，樞裝于該桿體的第二端；以及制動連桿組，連接于該桿體與該容置室間，令該桿體向外撥出一角度后，該制動連桿組可以制動該桿體，使該桿體停置在一特定角度。

【技術特征摘要】
1.一種具輔助輪式的行李箱，其特征在于，包括一箱體，于該箱體的底部，設有至少一組滾輪，且于該箱體上裝置一可伸縮式的把手，另于該箱體的一側，設有一容置室，并樞裝一輔助輪于該容置室中；其中該輔助輪含有: 桿體，該桿體的第一端設有樞接孔，以樞裝于該容置室的一軸上； 滾輪，樞裝于該桿體的第二端；以及 制動連桿組，連接于該桿體與該容置室間，令該桿體向外撥出一角度后，該制動連桿組可以制動該桿體，使該桿體停置在一特定角度。2.根據權利要求1所述具輔助輪式的行李箱，其特征在于...

【專利技術屬性】
技術研發人員：陳正鋼，
申請(專利權)人：陳正鋼，
類型：實用新型
國別省市：