一種幾字形汽車橫梁的成型模具制造技術

一種幾字形汽車橫梁的成型模具，包括上模總成和下模總成，上模總成安裝在壓力機的上滑塊上，下模總成安裝在壓力機工作臺上，上模總成包括上模座本體、上模壓邊圈和上模成型鑲塊，模壓邊圈與上模座本體之間設有將上模壓邊圈頂出的氮氣彈簧和防止上模壓邊圈自安裝槽脫落的工作螺釘，下模總成至少包括下模座本體、下模托料體和下模成型鑲塊，在下模托料體和下模座本體之間設有防止下模托料體自安裝槽脫落的蓋板以及將下模托料體自下模座本體頂出的頂出桿機構，壓力機為下模托料體提供向上的壓力源。改變傳統的模具設計制造工藝，將模具設計制造工藝改為3工序模具，縮短模具設計制造周期，大大降低模具設計制造成本。（*該技術在2023年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】
一種幾字形汽車橫梁的成型模具
本技術涉及汽車橫梁沖壓成型工藝及相關模具
，具體的說是一種幾字形汽車橫梁的成型模具。
技術介紹
汽車上的各種鈑金零件，往往都是用汽車沖壓模具在壓力機上生產出來的。具體來說，每個汽車鈑金零件的模具，一般都有幾個工序(幾套模具)。比如，汽車車門外板，一般需要拉延、修邊沖孔、翻邊側翻邊3套模具，分別安裝在壓力機上，通過沖壓的方式生產出來。再如，雙排輕卡汽車一后地板前橫梁，傳統的模具設計制造工藝大多都是:落料、拉延、修邊沖孔、修邊側修邊、沖孔側修邊、側翻邊共計6序模具。上述兩個例子都是先拉延、再沖孔、修邊的工藝。該傳統工藝存在以下缺點:模具工序繁多、材料利用率低、模具生產制造周期較長以及沖壓生產線壓力機使用數量多造成的人力浪費、設備損耗增加、生產效率低下、生產成本過高等。例如2011年第37卷第3期中公開的《基于沖壓成形分析的橫梁拉伸模具設計》中介紹的那樣，目前常用的方案主要包括以下三種形式:一是，拉深、修邊+整形、沖孔、沖孔+側沖孔，二是，拉深、修邊+沖孔、整形、側沖孔，三是，拉深、修邊+沖孔+整形、沖孔+側沖孔。2011年第37卷第3期中公開的《汽車后地板前橫梁沖孔模設計》中介紹的也是先拉延工藝，其中設計六步工序。通過本專利，將模具設計制造工藝進行簡化，改為:落沖、成型、修邊側翻整形共計3序模具，則能夠解決傳統工藝存在的諸多缺點。
技術實現思路
為了解決現有技術的不足，本技術提供一種幾字形汽車橫梁的成型模具，利用非拉延的生產方式，改變傳統的模具設計制造工藝，將模具設計制造工藝改為3工序模具，簡化工藝過程。本技術解決其技術問題所采用的技術方案為:一種幾字形汽車橫梁的成型模具，包括上模總成和下模總成，所述上模總成安裝在壓力機的上滑塊上且具有被向下施壓的動作以及被向上提升的動作，所述下模總成靜態安裝在壓力機工作臺上，其特征在于:上模總成至少包括上模座本體、上模壓邊圈和上模成型鑲塊，上模壓邊圈(213)裝入上模座本體(211)的安裝槽中，且依靠側面的第一導板(218)與上模座本體(211)進行滑動配合，上模壓邊圈(213)與上模座本體(211)之間設有將上模壓邊圈(213)頂出的氮氣彈簧(214)和防止上模壓邊圈自安裝槽脫落的工作螺釘(217)，氮氣彈簧(214)為上模壓邊圈(213)提供壓力源，下模總成至少包括下模座本體、下模托料體和下模成型鑲塊，下模托料體(205)裝入下模座本體(201)的安裝槽中，且依靠側面的第二導板(207)與下模座本體進行滑動配合，在下模托料體(205)和下模座本體(201)之間設有防止下模托料體自安裝槽脫落的蓋板(210)以及將下模托料體自下模座本體頂出的頂出桿機構，壓力機為下模托料體(205)提供向上的壓力源，以及，在上模總成和下模總成配合面處設有定位導向件和調壓墊塊，通過調壓墊塊(203)可以調整合模狀態下上模壓邊圈(213)與下模成型鑲塊(202)之間的間隙和壓力，防止在成型過程中工序件開裂。所述的調壓墊塊是由鋁箔或者銅箔通過疊加形成的，通過增減鋁箔或者銅箔的數量調整合模狀態下上模壓邊圈(213)與下模成型鑲塊(202)之間的間隙和壓力。下模托料體(205)表面設有工序件定位銷。一種幾字形汽車橫梁沖壓工藝，包括以下步驟:第一工序:利用落沖模具將板料沖裁成幾字輪廓的毛坯料并沖出兩個定位孔和所有功能孔。通過第一工序落沖模具實現了將產品上所有的功能孔及定位孔沖出來，其中的定位孔為后工序模具做定位，防止板料在后續成型過程中發生偏移，保證產品兩端部形狀的空間位置正確，以及將產品兩端部形狀的平面展開形狀(落沖模具下模修邊鑲塊107所示部位)沖裁出來，后工序再通過壓型工藝來實現產品兩端部形狀，避免了產品兩端部需要先側修邊，然后再壓型的工藝方式來實現。第二工序:利用上述的成型模具壓出符合預定形狀的半成品。通過第二工序成型模具特有的下模托料體、上模壓邊圈組件，再有下模定位銷、下模調壓墊塊、上、下模調整墊塊、氮氣彈簧等零部件的作用，實現了工序件的準確定位，以及在成型過程中板料不會發生偏移，不會產生起皺、開裂等現象，降低了成型后存在的工序件回彈現象，保證了產品兩端部成型后的空間位置，能夠壓制出合格的工序件。第三工序:通過整形模具對工序件修邊，以保證正確的產品外輪廓，并用上模壓料體在模具工作下死點時對工序件實現整形功能。在第三工序中還包括一個使用非標斜楔組件對工序件實現側翻邊的步驟。在第二工序中，上模組件和下模組件通過三導板(208)與上模座本體(211)的配合以及第四導板(216)與下模座本體(201)的配合為上模組件和下模組件合模進行導向，下模托料體(205)被壓力機頂桿頂出一定的高度，第一工序中生產出的工序件放在下模托料體(205)上面，依靠定位銷(204)和定位銷(206)定位，氮氣彈簧(214)為上模壓邊圈(213)提供壓力源，上模壓邊圈(213)與下模成型鑲塊(202)將工序件壓住，防止在成型過程中工序件起皺，下模調壓墊塊(203)可以調整上模壓邊圈(213)與下模成型鑲塊(202)之間的壓力，防止在成型過程中工序件開裂，然后上模成型鑲塊(212)與下模托料體(205)壓緊，防止板料在成型過程中發生偏移，并同時向下運動，通過調整下模調整墊塊(209)和上模調整墊塊(215)，可以保證上、下模成型鑲塊在成型時完全到位，確保模具完全到達下死點，降低成型后存在的工序件回彈現象，模具到達下死點后，成型過程結束。與現有技術的方式相比，本技術專利具有以下至少具有以下優點:1、改變傳統的模具設計制造工藝，將模具設計制造工藝改為3工序模具，縮短模具設計制造周期，大大降低模具設計制造成本；2、大幅度提高材料利用率，節省板材材料費；3、減少壓力機使用數量，減少人工數量，減少設備損耗，提升生產效率，降低汽車生產商制造成本；【附圖說明】圖1-1為本技術落沖模中的下模總成立體圖；圖1-2為本技術落沖模中的上模總成立體圖；圖2-1為本技術成型模中的下模總成立體圖；圖2-2為本技術成型模中的上模總成立體圖；圖3-1為本技術整形模中的下模總成立體圖；圖3-2為本技術整形模中的上模總成立體圖；【具體實施方式】下面以生產雙排輕卡汽車一后地板前橫梁的沖壓模具及工藝對本技術的具體實施過程詳加表述，但是不應限制本技術的保護范圍。同樣的也可用于諸如:多款雙排卡車駕駛室的后地板前橫梁、多款轎車的后地板橫梁、多款電動汽車的后地板橫梁、部分電動汽車前地板后橫梁等類似于本技術中所述產品形狀的沖壓件的制作。第一工序:圖1-1和圖1-2圖中模具為雙排輕卡汽車一后地板前橫梁模具的第一工序模具:落沖模，圖1-1為下模組件，圖1-2為上模組件。本工序模具主要有定位銷101、下模座本體102、下模小托料板103、沖孔凹模104、下模修邊鑲塊105、沖孔凹模106、下模修邊鑲塊107、定位支架108、導柱109、上模座本體110、沖頭111、上模修邊鑲塊112、工作螺釘113、上模小壓料板114、沖頭115、彈簧116、導柱117、上模修邊鑲塊118、導套119、壓料體120、導套121組成；壓料體120通過導柱117和導套121導向配合，裝本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種幾字形汽車橫梁的成型模具，包括上模總成和下模總成，所述上模總成安裝在壓力機的上滑塊上且具有被向下施壓的動作以及被向上提升的動作，所述下模總成靜態安裝在壓力機工作臺上，其特征在于：上模總成至少包括上模座本體、上模壓邊圈和上模成型鑲塊，上模壓邊圈（213）裝入上模座本體（211）的安裝槽中，且依靠側面的第一導板（218）與上模座本體（211）進行滑動配合，上模壓邊圈（213）與上模座本體（211）之間設有將上模壓邊圈（213）頂出的氮氣彈簧（214）和防止上模壓邊圈自安裝槽脫落的工作螺釘（217），氮氣彈簧（214）為上模壓邊圈（213）提供壓力源，下模總成至少包括下模座本體、下模托料體和下模成型鑲塊，下模托料體（205）裝入下模座本體（201）的安裝槽中，且依靠側面的第二導板（207）與下模座本體進行滑動配合，在下模托料體（205）和下模座本體（201）之間設有防止下模托料體自安裝槽脫落的蓋板（210）以及將下模托料體自下模座本體頂出的頂出桿機構，壓力機為下模托料體（205）提供向上的壓力源，以及，在上模總成和下模總成配合面處設有定位導向件和調壓墊塊，通過調壓墊塊（203）可以調整合模狀態下上模壓邊圈（213）與下模成型鑲塊（202）之間的間隙和壓力，防止在成型過程中工序件開裂。...

【技術特征摘要】
1.一種幾字形汽車橫梁的成型模具，包括上模總成和下模總成，所述上模總成安裝在壓力機的上滑塊上且具有被向下施壓的動作以及被向上提升的動作，所述下模總成靜態安裝在壓力機工作臺上，其特征在于: 上模總成至少包括上模座本體、上模壓邊圈和上模成型鑲塊，上模壓邊圈(213)裝入上模座本體(211)的安裝槽中，且依靠側面的第一導板(218)與上模座本體(211)進行滑動配合，上模壓邊圈(213)與上模座本體(211)之間設有將上模壓邊圈(213)頂出的氮氣彈簧(214)和防止上模壓邊圈自安裝槽脫落的工作螺釘(217)，氮氣彈簧(214)為上模壓邊圈(213)提供壓力源， 下模總成至少包括下模座本體、下模托料體和下模成型鑲塊，下模托料體(205)裝入下模座本體(201)的安裝槽中，且依靠側面的第二導板(207)與下模座本...

【專利技術屬性】
技術研發人員：邢照斌，許德慶，曹振雨，郭建峰，趙炳曉，王敏，賈會鵬，王學成，
申請(專利權)人：山東小鴨精工機械有限公司，
類型：實用新型
國別省市：