【技術實現步驟摘要】
一種多功能商用車的后驅動橋總成
本技術涉及輕型客車，特別涉及一種多功能商用車的后驅動橋總成。
技術介紹
驅動橋處于動力傳動系的末端，其基本功能是增大由傳動軸或變速器傳來的轉矩，并將動力合理的分配給左、右驅動輪，另外還承受作用于路面、車架或車身之間的垂直力、縱向力和橫向力。驅動橋一般由主減速器、主減速器、車輪傳動裝置和驅動橋殼等組成。現階段的雙列圓錐滾子軸承采用兩個單列軸承，其裝配較麻煩、符合載荷承受能力有限；雙列圓錐滾子軸承的鎖緊方式大都采用鎖緊螺母、鎖止墊圈和六角螺栓搭配的使用方式，其裝配較繁瑣，且在長時間使用時其自鎖功能較差，軸承易產生活動。經過廣泛檢索，尚未發現較為理想的技術方案。
技術實現思路
本技術的是為了實現輕型客車的后驅動橋裝配簡單，較能較好的目的，而提出的一種多功能商用車的后驅動橋總成。為了實現上述目的，本技術采用了如下技術方案:一種多功能商用車的后驅動橋總成，包括主減速器以及差速器，在主減速器和差速器的外面配合連接驅動橋殼，在差速器上對稱連接兩個半軸，在每個半軸的外端都配合連接一個后輪轂，在半軸與后輪轂之間設有半軸套管，其特征在于:在半軸套管上配合連接一個雙列圓錐滾子軸承，在雙列圓錐滾子軸承的外側配合連接軸承定位套筒，在軸承定位套筒內設有鎖緊螺母，鎖緊螺母連接在半軸套管上，且鎖緊螺母的一端與雙列圓錐滾子軸承接觸配合，在鎖緊螺母的外側設有半軸油封，半軸油封分別與軸承定位套筒和半軸相配口 ο在上述技術方案的基礎上，可以有以下進一步的技術方案:所述的鎖緊螺母包括金屬套筒，在套筒的其中一個端面設有法蘭，在套筒的內側面設有貫穿的螺紋，在套筒的內側螺...
【技術保護點】
一種多功能商用車的后驅動橋總成，包括主減速器（9）以及差速器（11），在主減速器（9）和差速器（11）的外面配合連接驅動橋殼（12），在差速器（11）上對稱連接兩個半軸（5），在每個半軸（5）的外端都配合連接一個后輪轂（1），在半軸（5）與后輪轂（1）之間設有半軸套管（6），其特征在于：在半軸套管（6）上配合連接一個雙列圓錐滾子軸承（2），在雙列圓錐滾子軸承（2）的外側配合連接軸承定位套筒（3），在軸承定位套筒（3）內設有鎖緊螺母（4），鎖緊螺母（4）連接在半軸套管（6）上，且鎖緊螺母（4）的一端與雙列圓錐滾子軸承（2）接觸配合，在鎖緊螺母（4）的外側設有半軸油封（7），半軸油封（7）分別與軸承定位套筒（3）和半軸（5）相配合。
【技術特征摘要】
1.一種多功能商用車的后驅動橋總成，包括主減速器(9)以及差速器(11)，在主減速器(9)和差速器(11)的外面配合連接驅動橋殼(12)，在差速器(11)上對稱連接兩個半軸(5),在每個半軸(5)的外端都配合連接一個后輪轂(I)，在半軸(5)與后輪轂(I)之間設有半軸套管(6)，其特征在于:在半軸套管(6)上配合連接一個雙列圓錐滾子軸承(2)，在雙列圓錐滾子軸承(2)的外側配合連接軸承定位套筒(3)，在軸承定位套筒(3)內設有鎖緊螺母(4)，...
【專利技術屬性】
技術研發人員：王偉，許志，班景能，張琰，李奔，
申請(專利權)人：合肥美橋汽車傳動及底盤系統有限公司，
類型：實用新型
國別省市：
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