本發明專利技術公開了一種用于突發事故時打開車窗的啟動裝置，包括車窗開關與馬達，所述車窗開關與馬達連接，它還包括用于檢測汽車是否沒入水中的水感應器，所述水感應器的位置高于汽車底盤且低于車窗開關，所述水感應器與車窗開關電連接，且所述車窗開關以及車窗開關與馬達連接處均設有一層防水材料。一種用于突發事故時打開車窗的啟動裝置，在水中可自行啟動也可手動打開車窗戶、信號好、防水性能好、成本低。
【技術實現步驟摘要】
一種用于突發事故時打開車窗的啟動裝置
本專利技術涉及一種打開車窗的啟動裝置，尤其涉及一種用于突發事故時打開車窗的啟動裝置。
技術介紹
汽車車窗已經從手動搖窗過度到電動車窗階段，歐美甚至已經立法將電動車窗作為汽車標準配置。但由于自然災害、路況、駕駛人自身原因汽車事故發生率不斷攀升，其中一個很常見的事故是汽車開入或跌入水中后因為乘客驚慌失措或者車窗開關進水后失靈使得車窗一時無法打開，導致車內人員死亡。
技術實現思路
本專利技術所要解決的技術問題是:提供一種在水中可自行啟動也可手動打開車窗戶、信號好、防水性能好、成本低的用于突發事故時打開車窗的啟動裝置。為了解決上述技術問題，本專利技術所采用的技術方案是:一種用于突發事故時打開車窗的啟動裝置，包括車窗開關與馬達，所述車窗開關與馬達連接，它還包括用于檢測汽車是否沒入水中的水感應器，所述水感應器的位置高于汽車底盤且低于車窗開關，所述水感應器與車窗開關電連接，且所述車窗開關以及車窗開關與馬達連接處均設有一層防水材料。所述的水感應器為覆膜式壓力水感應器。所述的防水材料為聚胺脂。所述的水感應器設置在汽車主車駕門下部。與現有技術相比，本專利技術具有的有益效果為:本專利技術將車窗開關以及車窗開關與馬達連接處均設有一層防水材料，這樣即使汽車沒入水中，車窗開關也能正常工作，并且實踐證明，由于車窗馬達工作電壓只有12V左右，工作時流過大電流處于極低阻抗狀態，馬達被水浸沒后水的電阻比較大，雖然此時馬達加電動作時會形成分路電流，但此漏電流不足以影響馬達的運行，所以馬達照樣可以在汽車沒入水中的情況下工作，即在汽車沒入水中時用戶也可以跟平時那樣通過車窗開關來控制車窗的升降，即在汽車沒入水中之后通過手動來控制車窗打開，并且又因為設有水感應器，這樣當汽車沒入水中一定深度之后即使乘客因為驚慌失措等原因忘記打開車窗水感應器也會檢測到汽車沒入水中這種情況，然后傳遞一個信號給車窗開關，此時車窗開關會控制馬達，自動打開汽車車窗，為車內人員提供逃生通道。【附圖說明】圖1為本專利技術一種用于突發事故時打開車窗的啟動裝置的電路連接框圖。圖2為本專利技術一種用于突發事故時打開車窗的啟動裝置正常情況下水感應器的狀態圖。圖3為本專利技術一種用于突發事故時打開車窗的啟動裝置汽車沒入水中后下水感應器的狀態圖。圖4為本專利技術一種用于突發事故時打開車窗的啟動裝置水感應器位置的示意圖。圖中標記為:1、水感應器；2、駕駛室車門；3、覆膜；4、能彎曲電極；5、不可移動電極。【具體實施方式】下面結合附圖和【具體實施方式】對本專利技術作進一步詳細的說明。請參閱圖1至圖4，一種用于突發事故時打開車窗的啟動裝置，包括車窗開關與馬達，所述車窗開關與馬達電連接，它還包括用于檢測汽車是否沒入水中的水感應器1，所述水感應器I的位置高于汽車底盤且低于車窗開關，所述水感應器I與車窗開關電連接，且所述車窗開關以及車窗開關與馬達連接處均設有一層防水材料。涂一層防水材料相當于將整個電路都包裹了 一起，能很好的起到防水作用。所述的水感應器I為覆膜式壓力水感應器。該水感應器有一個由覆膜3形成的空腔并在腔內安裝有能彎曲電極4與不可移動電極5，空腔與外面大氣可以通過隔水覆膜3及通氣細管與外界連接進行氣體交換，空腔內與空腔外氣體壓力平衡，覆膜3處于非受力狀態，腔內能彎曲電極4與不可移動電極5斷開。當汽車沒入水中水感應器浸入水中時，由于隔水覆膜3或通氣管道細小，水不能進入空腔內或不能很快進入空腔內，覆膜3存在兩面的壓力差，在外部水壓下覆膜3向內凹彎曲。當外部水深度增加到一定值水壓升高到一定值時導致能彎曲電極4與不可移動電極5接通，水感應器輸出一個汽車沒入水中的信號。此信號經過車窗開關處理啟動馬達工作將車窗玻璃降下來，為車內人員提供逃生通道。壓力水感應器動作壓強設定為3000Pa左右，對應水深度為0.3米，即當水深超過水感應器0.3米時，水感應器I會輸出入水信號。采用這種水感應器檢測效果好，并且可靠性高。所述的防水材料為聚胺脂。采用聚胺脂作為防水材料防水性能好且成本較低。所述的水感應器I設置在汽車駕駛室車門2下部。這樣接線比較方便，且不會因為汽車正常行駛中因低的水位影響而發生誤報。本專利技術的工作原理是:當汽車開入或跌入水中后，如果是慢慢沒入水中的，此時因為車窗開關以及車窗開關與馬達連接處都涂有防水材料聚胺脂，所以車窗開關還能繼續工作，這樣乘客可以通過手動控制車窗開關打開車窗逃生，當汽車沒入水中很快，即水深很快就超過水感應器0.3米，此時水感應器內的能彎曲電極4就會被覆膜3擠壓彎曲，進而與不可移動電極5導通,產生一個入水信號給車窗開關,此時車窗開關會自動控制馬達,將車窗降下，供車內人員逃生。本
中的普通技術人員應當認識到，以上的實施例僅是用來說明本專利技術，而并非用作為對本專利技術的限定，只要在本專利技術的實質精神范圍內，對以上所述實施例的變化、變型都將落在本專利技術的權利要求范圍內。本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種用于突發事故時打開車窗的啟動裝置，其特征在于，包括車窗開關與馬達，所述車窗開關與馬達連接，它還包括用于檢測汽車是否沒入水中的水感應器，所述水感應器的位置高于汽車底盤且低于車窗開關，所述水感應器與車窗開關電連接，且所述車窗開關以及車窗開關與馬達連接處均設有一層防水材料。
【技術特征摘要】
1.一種用于突發事故時打開車窗的啟動裝置，其特征在于，包括車窗開關與馬達，所述車窗開關與馬達連接，它還包括用于檢測汽車是否沒入水中的水感應器，所述水感應器的位置高于汽車底盤且低于車窗開關，所述水感應器與車窗開關電連接，且所述車窗開關以及車窗開關與馬達連接處均設有一層防水材料。2.如權利要求1所...
【專利技術屬性】
技術研發人員：劉洋，
申請(專利權)人：安徽工貿職業技術學院，
類型：發明
國別省市：
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