離合器調頻閥及具有該閥的汽車換擋離合器制造技術

本發明專利技術涉及汽車部件。一種汽車換擋離合器，包括主油缸、工作油缸和調頻閥，主油缸的活塞桿連接有離合器踏板，工作油缸的活塞桿連接離合器拔叉，調頻閥包括閥體，閥體設有進油口、出油口和容置腔，容置腔設有同進油口連通的進油通道和同出油口連通的出油通道，容置腔內設有表面可彈性變形的吸能塊，吸能塊和容置腔之間設有連通進油通道和出油通道的間隙，出油口同主油缸相連接，進油口同工作油缸相對接。本發明專利技術的目的旨在提供一種離合器調頻閥和具有該閥的汽車換擋離合器，以解決怠速轉動起步時踩離合器踏板會有明顯抖動感的問題。

【技術實現步驟摘要】
離合器調頻閥及具有該閥的汽車換擋離合器
本專利技術涉及汽車部件，尤其涉及一種離合器調頻閥及具有該閥的汽車換擋離合器。
技術介紹
換擋離合器裝在發動機與變速器之間，它的作用是使發動機與變速器之間能逐漸結合，從而保證汽車可以平穩起步以及加速。現大多數車一般多采用膜片彈簧的壓盤，在起步以及高速換擋時踩下離合器踏板，離合器踏板驅動主油缸、主油缸驅動分油缸(又稱工作油缸)、分油缸驅動離合器拔叉、離合器拔叉使分離軸承與壓盤相連。在中國專利號為012634700、授權公告日為2002年7月17日、名稱為“汽車離合器電液控制式自動操縱器”的專利文件中公開了該種結構的離合器。但是現有的換檔離合器在踩離合器時會有明顯的踏板抖動感尤其是怠速起步時，給駕駛人員造成不適，從而大大降低了駕駛時的舒適性。為了克服踏板的抖動現象，現有的方法為設置離合器彈簧來克服。但是通過彈簧進行減振時的效果差，振動現象仍舊嚴重。經研究試驗分析其原因為:發動機、變速器振動系統固有頻率一般為40?70赫茲，相當于四缸發動機轉速1200?2100rpm (轉每分鐘)或六缸發動機轉速800?1400rpm,均高于怠速轉速，導致從動盤減振器在汽車怠速情況下無法達到減振效果所致；也即從動盤減振器不能使發動機、變速器振動系統的固有頻率降低到怠速轉速以下，因此不能避免怠速轉速時的共振，該共振會通過離合器傳動裝置直接反饋在離合器踏板上，從而使得轎車起步時離合器踏板會有明顯抖動感，而通過彈簧進行克服該振動時，發動機轉動時的共振在發動機轉速較低時離合器從動盤減振彈簧不能工作且無法阻擋振動通過油路進行傳遞，此時振動通過離合器油路系統傳遞到離合器踏板上，使駕駛員產生明顯震感并且隨著發動機轉速的提高這種振感會變的越專利技術顯直至從動盤離合器開始工作才會消減下來。
技術實現思路
本專利技術的目的旨在提供一種能夠克服怠速轉速共振的離合器調頻閥以解決由于從動盤減震器無法克服怠速轉速共振而導致的怠速起步時踩離合器踏板有明顯抖動感的問題和提供一種怠速起步時踩離合器踏板無明顯抖動感的汽車換擋離合器以克服怠速起步時踩離合器踏板有明顯抖動感所導致的駕駛舒適性差的問題。以上技術問題是通過下列技術方案解決的:一種離合器調頻閥，包括閥體，所述閥體設有進油口和出油口，所述閥體內設有容置腔，容置腔設有同進油口連通的進油通道和同出油口連通的出油通道，所述容置腔內設有表面可彈性變形的吸能塊，所述吸能塊和所述容置腔之間設有連通所述進油通道和出油通道的間隙。當帶有振幅的液流經進油口進入閥體內后經液流通道流向出油口的過程中，液流在流經吸能塊和容置腔之間的間隙時，液流的振動會使吸能塊表面產生彈性縮放，吸能塊表面的彈性縮放起到抵消液壓油中的振幅，從而減緩液流的振動幅值和時傳遞頻率逐漸消減。吸能塊表面相當于無數根彈性系數低的彈簧振子，而現有的調配閥中的通過彈簧驅動塊體的結構形式是無法有效地減緩怠速轉速振動的。吸能塊可以用動物肌肉、動物脂肪組織或凝膠等制作，但最為方便的是用橡膠制作。作為優選，所述進油通道的方向線同所述出油通道的方向線交叉?！斑M油通道的方向線”是指液體經進油通道進入容置腔時液流的方向所在的直線。“出油通道的方向線”是指液體經出油通道進入容置腔時液流的方向所在的直線。如果進油通道和出油通道直通時，則液流的壓力會削弱吸能塊的減振調頻作用。該設置使得液流在容置腔內得到有效緩沖，從而能夠提聞調頻減振效果。作為優選，所述進油通道的方向線同所述出油通道的方向線垂直。能夠最合理地兼顧調頻減振效果和液流的流阻。作為優選，所述進油通道遠離所述吸能塊一側的側壁同所述間隙對齊，所述進油通道位于所述吸能塊一側的側壁的內端設有收口塊。能夠降低液流進入間隙的壓力，使得液壓對吸能塊的干擾低。能更為有效地保證吸能塊的調頻減振效果。作為優選，所述間隙延伸滿所述吸能塊的前后左右上下六側中的五側。能夠使流進閥體的液體同吸能塊充分接觸，接觸越充分則對液體的調頻減振效果越好。作為優選，所述容置腔為圓柱形，所述吸能塊為圓柱形，所述吸能塊的軸線和所述進油通道的方向線平行。液流流過吸能塊時所產生的繞流作用小，能夠有效防止產生二次振動。作為優選，所述吸能塊由橡膠制作而成。制作方便，便于固定。作為優選，所述閥體設有貫通至所述容置腔的吸能塊安裝孔和蓋在吸能塊安裝孔上的孔蓋，所述吸能塊設有密封凸緣，所述孔蓋通過所述密封凸緣同所述吸能塊安裝孔密封連接在一起。裝配時取下蓋板，吸能塊經吸能塊安裝孔進入到閥體內和從閥體內取出，裝配和分開閥體和吸能塊時方便；在吸能塊上設置密封凸緣來實現蓋板和閥體之間的密封，結構緊湊、密封時方便。作為優選，在連通進油口和出油口的通道內設有緩震片，所述緩震片包括基片和貫穿所述基片的若干吸能桿，所述吸能桿和所述基片之間為球面配合活動連接，所述吸能桿設有連通所述基片兩側的通孔。需要阻擋發動機產生的頻率越高且振幅越低的振動經油路傳遞時，則需要吸能塊表面的彈性效果越好(即受到較小的振動時就能產生彈性變形)，而此時會使得吸能塊的剛性極低，剛性過低時則吸能塊不便成型和固定；設置緩振片能夠通過緩沖片來吸收頻率更高的高頻振動，此時可以提高吸能塊制作和固定時的方便性。一種汽車換擋離合器，包括主油缸、工作油缸和調頻閥，主油缸的活塞桿連接有離合器踏板，工作油缸的活塞桿連接離合器拔叉，所述調頻閥包括閥體，所述閥體設有進油口、出油口和容置腔，容置腔設有同進油口連通的進油通道和同出油口連通的出油通道，所述容置腔內設有表面可彈性變形的吸能塊，所述吸能塊和所述容置腔之間設有連通所述進油通道和出油通道的間隙，所述出油口同所述主油缸的缸體相對接，所述進油口同所述工作油缸的缸體相對接。本專利技術具有下述優點:閥能夠對流過閥體的攜帶有高頻低幅振動的流體起到降幅調頻的作用；汽車換檔離合器能夠將發動機怠速轉動時產生的經油路傳遞到腳踏板的振動有效吸收掉，使得怠速起步時踩離合器踏板沒有明顯抖動感?！靖綀D說明】圖1為本專利技術實施例一的汽車換擋離合器的結構示意圖； 圖2為圖1中的調頻閥的放大不意圖； 圖3為本專利技術實施例二中的調頻閥的結構示意圖； 圖4為圖3中的A處的局部放大示意圖。圖中:主油缸1、主油缸的活塞桿11、主油缸的缸體12、調頻閥2、閥體21、進油口211、出油口 212、進油通道213、進油通道遠離吸能塊一側的側壁2131、進油通道位于吸能塊一側的側壁2132、容置腔214、吸能塊安裝孔215、出油通道216、收口塊217、緩震片218、基片2181、吸能桿2182、磁鐵石219、孔蓋22、吸能塊23、密封凸緣231、金屬骨架232、定位孔233、間隙24、定位銷25、壓板26、工作油缸3、工作油缸的活塞桿31、工作油缸的缸體32、離合器踏板4、第二油管5、第一油管6、離合器拔叉7、進油通道的方向線L1、出油通道的方向線L2。【具體實施方式】下面結合附圖與實施例對本專利技術作進一步的說明。實施例一，參見圖1，一種汽車換擋離合器，包括主油缸1、調頻閥2和工作油缸3。主油缸的活塞桿11連接有離合器踏板4。調頻閥2包括閥體21和孔蓋22。閥體21設有進油口 211和出油口 212。主油缸的缸體12通過第一油管6同出油口 212對接在一起。進油口 211通過第二油管5同工作油缸的本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種離合器調頻閥，包括閥體（21），所述閥體（21）設有進油口（211）和出油口（212），其特征在于，所述閥體（21）內設有容置腔（214），容置腔（214）設有同進油口連通的進油通道（213）和同出油口連通的出油通道（216），所述容置腔（214）內設有表面可彈性變形的吸能塊（23），所述吸能塊（23）和所述容置腔（214）之間設有連通所述進油通道和出油通道的間隙（24）。

【技術特征摘要】
1.一種離合器調頻閥，包括閥體(21)，所述閥體(21)設有進油口(211)和出油口(212)，其特征在于，所述閥體(21)內設有容置腔(214)，容置腔(214)設有同進油口連通的進油通道(213)和同出油口連通的出油通道(216)，所述容置腔(214)內設有表面可彈性變形的吸能塊(23)，所述吸能塊(23)和所述容置腔(214)之間設有連通所述進油通道和出油通道的間隙(24)。2.根據權利要求1所述的離合器調頻閥，其特征在于，所述進油通道的方向線(LI)同所述出油通道的方向線(L2)交叉。3.根據權利要求2所述的離合器調頻閥，其特征在于，所述進油通道的方向線(LI)同所述出油通道的方向線(L2)垂直。4.根據權利要求1或2或3所述的離合器調頻閥，其特征在于，所述進油通道遠離所述吸能塊一側的側壁(2131)同所述間隙(24)對齊，所述進油通道位于所述吸能塊一側的側壁(2132)的內端設有收口塊(217)。5.根據權利要求1或2或3所述的離合器調頻閥，其特征在于，所述間隙(24)延伸滿所述吸能塊(23)的前后左右上下六側中的五側。6.根據權利要求1或2或3所述的離合器調頻閥，其特征在于，所述容置腔(214)為圓柱形，所述吸能塊(23)為圓柱形，所述吸能塊的軸線和所述進油通道的方向線平行。7.根據權利要求1或2或3所述的離合器調頻閥，其特征在于，所述吸能塊(23)由橡膠制作而成。8.根據權利要求7所述的離合器調頻閥，其...

【專利技術屬性】
技術研發人員：陳力人，湯躍，趙德剛，婁源發，安聰慧，馮擎峰，
申請(專利權)人：浙江吉利汽車有限公司，浙江吉潤汽車有限公司，浙江吉利控股集團有限公司，
類型：發明
國別省市：