散熱器檢漏工裝制造技術

本發明專利技術涉及一種對汽車部件氣密性進行檢測的裝置，尤其涉及一種散熱器檢漏工裝，包括設置有承載散熱器芯體的支撐面的工裝機架，還包括套裝在散熱器芯體進氣端以使散熱器芯體進氣端密封的密封件，以及插裝在密封件內與散熱器芯體進氣端連通的進氣件，在工裝支架上設有通過對散熱器芯體進氣端的密封件施加夾緊力以將散熱器芯體固定貼覆在支撐面上的夾緊固定裝置。采用上述技術方案，實現了散熱器芯體的自動夾緊的泄漏檢測，保證生產上線產品的合格率，消除了后工序返工、返修，提高了生產效率，其整體結構簡單，成本投入較低。

【技術實現步驟摘要】
散熱器檢漏工裝
本專利技術涉及一種對汽車部件氣密性進行檢測的裝置，尤其涉及一種散熱器檢漏工裝。
技術介紹
就目前散熱器生產而言，對于散熱器芯體的泄露問題尚未有比較有效的檢測手段。部分企業通過目視的方法，查看扁管與主板結合處是否存在小孔、是否透光進行散熱器芯體泄露檢查，通過目視的方法檢驗，生產效率低，檢驗有效性差，導致散熱器生產后工序不良品上線，返工、返修頻繁，勞動強度加大，產品報廢損失嚴重，極大制約企業的生產力。中國技術專利CN201851685U公開了一種便攜式汽車散熱器檢漏裝置，它包括壓力表，堵頭組件，充氣接頭和單向閥連接，單向閥通過氣管連接壓力表，壓力表通過氣管連接二位三通換向閥，二位三通換向閥的出氣口通過氣管連接堵頭組件。對汽車散熱器進行檢驗時，將汽車散熱器的各個氣孔都封閉，留一個孔安裝堵頭組件，然后通過普通的打氣氣管向充氣接頭內打氣，同時調整二位三通換向閥的閥門位置，使氣體充入汽車散熱器但是不外漏，可以根據氣壓表監控被測的汽車散熱器在規定氣壓下的密封情況。采用上述技術方案，需要人工操作，不能實現自動化，而且存在人為誤差。中國專利技術專利CN102004020A公開了一種大型電子器件散熱器干式試漏機，主要包括由上、下工作臺通過四根固定柱組成的立體機架，上工作臺上部設有氣密檢漏儀，下部固定有若干個氣缸，與氣缸活塞對應的下工作臺上設有底板，底板內部設通氣管道，通氣管道的進氣口設在底板的一側，進氣口通過氣管與氣密檢漏儀的排氣口連接。采用該技術方案，需要采用特定儀器——氣密檢漏儀，采用氣缸的同時還要采用空氣壓縮機，成本增加，設備復雜。【
技術實現思路
】為解決現有技術中存在的不足，本專利技術提供了一種能夠在檢測散熱器芯體氣密性時將散熱器芯體夾緊固定的散熱器檢漏工裝。為實現上述目的，本專利技術的一種散熱器檢漏工裝，包括設置有承載散熱器芯體的支撐面的工裝機架，還包括套裝在散熱器芯體進氣端以使散熱器芯體進氣端密封的密封件，以及插裝在密封件內與散熱器芯體進氣端連通的進氣件，在工裝支架上設有通過對散熱器芯體進氣端的密封件施加夾緊力以將散熱器芯體固定貼覆在支撐面上的夾緊固定裝置。采用上述技術方案，將密封件及進氣件妥善安裝在散熱體芯體的進氣端，再將散熱器芯體放置在工裝機架的支撐面上，由夾緊固定裝置提供動力將散熱器芯體夾緊固定的同時，使散熱器芯體與密封件保持緊密配合，防止氣體泄漏，然后通過進氣件向散熱器芯體內部充入一定壓力的壓縮氣體，當內部壓力達到設定要求后，保壓30-60S，然后可以利用后續的一些檢測手段監測散熱器芯體內部壓力變化，從而實現對散熱器芯體的泄露檢查。作為對上述方式的限定，所述的密封件為具有供散熱器芯體進氣端密封嵌入的適配槽的橡膠塊。采用橡膠塊，一方面是因為橡膠塊由彈性材料制成，有一定的延展性，能夠與散熱器芯體配合的同時有較好的密封效果；另一方面則是由于橡膠塊是本領域內普遍應用的材料，成本低，且易于批量化生產。作為對上述方式的限定，所述的進氣件為由橡膠塊的外部插入適配槽而與散熱器芯體進氣端連通的進氣螺栓。采用進氣螺栓，能較好的實現預期效果，在通入一定壓力的氣體后，當撤去充氣裝置時，進氣螺栓能自動防止氣體外泄，保證測試結果的準確性。作為對上述方式的限定，所述的進氣螺栓為沉頭螺栓。進氣螺栓的沉頭斜面在插入橡膠塊的適配槽后，沉頭斜面壓縮橡膠塊實現良好的密封效果。作為對上述方式的限定，所述的夾緊固定裝置包括垂直固連在支撐面上的支撐板，以及與支撐板相對設置的、由動力裝置驅動而與支撐板相對運動的壓板。作為對上述方式的改進，所述的動力裝置為固定設置在支撐面上的氣缸。氣缸為本領域內常用的動力源，節約成本，且比較方便。作為對上述方式的改進，還設有對散熱器芯體內的壓力進行檢測的壓力監測裝置。設置壓力監測裝置，可以在散熱器芯體內部沖入一定量的氣體之后，通過壓力監測裝置對散熱器芯體內部的壓力進行檢測，能夠快速地得出檢測結果。作為對上述方式的改進，還包括設置在工裝機架頂部的、在檢測到散熱器芯體漏氣時進行聲光報警的指示燈。當散熱器芯體內部被沖入一定壓力的氣體一段時間后，若散熱器芯體內部壓力發生變化，指示燈會聲光報警。設置指示燈使得在檢漏過程中自動化的效果更顯著，只要指示燈不報警，操作人員不用時時注意散熱器芯體內部的壓力變化，節省人力。作為對上述方式的限定，所述的支撐面于工裝機架上傾斜設置。在將壓縮氣體充入散熱器芯體內部時，支撐面的傾斜設置使壓縮氣體的重力方向與氣體進入散熱器芯體內的方向具有一定的夾角，使得氣體在芯體內產生間歇的擾動，該擾動實現了對散熱器芯體的間歇沖擊，提高了氣密性的檢測效果。作為對上述方式的限定，所述的支撐面與水平面夾角為60°。綜上所述，采用上述技術方案，實現了散熱器芯體的自動夾緊的泄漏檢測，保證生產上線產品的合格率，消除了后工序返工、返修，提高了生產效率，其整體結簡單，成本投入較低。【附圖說明】下面結合附圖及【具體實施方式】對本專利技術作更進一步詳細說明: 圖1為散熱器芯體的結構示意圖； 圖2為本專利技術實施例的工裝機架左視圖； 圖3為圖2的正視圖； 圖4為進氣螺栓與氣管接頭局部結構示意圖； 圖5為橡膠塊的結構示意圖； 圖6為進氣螺栓的結構示意圖； 圖7為另一視角下進氣螺栓的結構示意圖； 圖8為散熱器芯體密封狀態下的整體結構示意圖。圖中: 1、散熱器芯體；11、進氣端；12、散熱片；13、水管；2、工裝機架；21、干檢臺；22、支撐面；23、燈架；24、立柱；25、斜板；26、加強筋；3、橡膠塊；31、插孔；32、適配槽；4、進氣螺栓；41、沉頭斜面；5、壓板；51、支撐板；6、氣缸；61、隔板；7、氣管接頭。【具體實施方式】在具體描述本專利技術涉及的散熱器檢漏工裝之前，有必要對于散熱器芯體I的具體結構進行簡單描述。如圖1所示，散熱器芯體I包括進水端和出水端，由于本專利技術是通過向散熱器芯體I內部通入一定壓力的氣體來檢測氣密性，為了便于描述，在如下具體敘述中將進水端和出水端統稱為進氣端11，作為主體的散熱器芯由散熱片12和水管13組成，散熱片12和水管13多用鋁材制成，鋁制水管13設置為扁平形狀，散熱片12則設置為波紋狀。冷卻液在水管13中流動，空氣在散熱片12間流動。本專利技術涉及的即是對散熱器芯體I的進水端及出水端與水管13之間連接的氣密性進行檢測的裝置。本實施例涉及的散熱器檢漏工裝，其主要結構包括設置有承載散熱器芯體I的支撐面22的工裝機架2，還包括套裝在散熱器芯體I進氣端11以使散熱器芯體I的進氣端11密封的密封件，以及插裝在密封件內與散熱器芯體I的進氣端11連通的進氣件，在工裝機架2上設有通過對散熱器芯體I進氣端11的密封件施加夾緊力以將散熱器芯體I固定貼覆在支撐面22上的夾緊固定裝置。基于上述整體結構，如圖2結合圖3所示，工裝機架2為具有一定高度的工作架，下部由若干支撐桿相互連接作為基礎支撐，上部作為干檢臺21，干檢臺21上設置有向左傾斜60°的斜板25，斜板25的一端支撐在干檢臺21的外邊緣，另一端支撐在立柱24上。斜板25的外表面為承載散熱器芯體I的支撐面22，在立柱24與干檢臺21之間還設置有加強筋26。在立柱24與工裝機架2的頂端之間設置有燈架23，燈架23與斜板25接近垂直設置，在燈架本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種散熱器檢漏工裝，包括設置有承載散熱器芯體的支撐面的工裝機架，其特征在于：還包括套裝在散熱器芯體進氣端以使散熱器芯體進氣端密封的密封件，以及插裝在密封件內與散熱器芯體進氣端連通的進氣件，在工裝支架上設有通過對散熱器芯體進氣端的密封件施加夾緊力以將散熱器芯體固定貼覆在支撐面上的夾緊固定裝置。

【技術特征摘要】
1.一種散熱器檢漏工裝，包括設置有承載散熱器芯體的支撐面的工裝機架，其特征在于:還包括套裝在散熱器芯體進氣端以使散熱器芯體進氣端密封的密封件，以及插裝在密封件內與散熱器芯體進氣端連通的進氣件，在工裝支架上設有通過對散熱器芯體進氣端的密封件施加夾緊力以將散熱器芯體固定貼覆在支撐面上的夾緊固定裝置。2.根據權利要求1所述的散熱器檢漏工裝，其特征在于:所述的密封件為具有供散熱器芯體進氣端密封嵌入的適配槽的橡膠塊。3.根據權利要求2所述的散熱器檢漏工裝，其特征在于:所述的進氣件為由橡膠塊的外部插入適配槽而與散熱器芯體進氣端連通的進氣螺栓。4.根據權利要求3所述的散熱器檢漏工裝，其特征在于:所述的進氣螺栓為沉頭螺栓。5.根據權利要求1所述的散熱器...

【專利技術屬性】
技術研發人員：劉旭，相娜，
申請(專利權)人：長城汽車股份有限公司，
類型：發明
國別省市：