一種腳踏健身車制造技術

本實用新型專利技術公開了一種腳踏健身車，包括有車架，安裝在車架上的踩踏運動裝置，安裝在車架前部上方的車頭裝置以及安裝在車架后部上方的座椅裝置。踩踏運動裝置包括有飛輪，通過棘輪與飛輪連接的從動帶輪，以及通過傳動帶與從動帶輪傳動連接的驅動帶輪；從動帶輪和飛輪各通過軸承轉動連接在固定軸上，固定軸兩端通過螺母固定連接在車架的飛輪安裝座上；所述驅動帶輪通過螺釘固定連接在轉軸上，轉軸通過軸承轉動連接在車架的驅動帶輪安裝管上；轉軸的兩端套接有兩個踏桿，踏桿通過同軸連接在轉軸端部的螺釘固定在轉軸上；踏桿的端部連接有踏板。該健身腳踏車部件精簡，組裝方便，車架結構穩定，腳踏運動裝置結構牢固穩定，使用方便舒適。（*該技術在2023年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】
一種腳踏健身車
本技術屬于健身車結構
。
技術介紹
腳踏健身車也稱為功率自行車，普通腳踏健身車都可以調整運動時的強度，起到健身的效果，屬于典型的模擬戶外運動的有氧健身器材亦被稱為心肺訓練器材。主要是通過身體較長時間，適當強度的運動來促進心血管的運動，加快新陳代謝，增強心臟和肺部功能，從而改善人體的體質。現有的健身車結構較為復雜，部件繁多，組裝麻煩，生產成本高。另外健身車上的腳踏運動裝置結構不合理，使用壽命短。
技術實現思路
本技術的目的是:針對現有技術存在的不足，提供一種結構較為精簡、車架結構牢固，腳踏運動裝置結構牢固穩定的腳踏健身車。為實現本技術之目的，采用以下技術方案予以實現:一種腳踏健身車，包括有車架，安裝在車架上的踩踏運動裝置，安裝在車架前部上方的車頭裝置以及安裝在車架后部上方的座椅裝置。所述的車架包括有底管、車頭連接管、驅動帶輪安裝管、座椅連接管、前支管和后支管；所述底管包括有前管段和后管段，前管段長于后管段且前管段和后管段之間形成160度的夾角；前管段的前端部固定焊接有一個圓弧形的前連接座，所述前支管通過兩個螺栓件連接在前連接座上，且螺栓件沿水平方向設置；后管段的后端部固定焊接有一個圓弧形的后連接座，所述后支管通過兩個螺栓件連接在后連接座上，且螺栓件沿水平方向設置；所述車頭連接管下端部貫穿底管的前管段前部且與前管段的上下端面均固定焊接，所述車頭連接管上端向車架前上方延伸，且車頭連接管與水平方向之間形成75-80度的夾角；所述座椅連接管下端部貫穿底管的前管段后部且與前管段的上下端面均固定焊接，座椅連接管上端朝向車架后上方延伸，且座椅連接管與水平方向之間形成65-75度的夾角；所述驅動帶輪安裝管固定焊接在車頭連接管和座椅連接管之間，驅動帶輪安裝管后端朝向車架后上方，且驅動帶輪安裝管與水平方向之間形成30度的夾角；所述的飛輪安裝座固定焊接在底管上后管段的前部，飛輪安裝座由兩塊左右對稱設置的鋼板構成，每塊鋼板自下而上包括第一壁面、第二壁面、第三壁面和第四壁面，所述第一壁面與后管段焊接固定，第二壁面與第一壁面相互垂直，第三壁面與第二壁面之間形成150度的夾角，第四壁面與第二壁面平行，所述第三壁面上端朝車架外側傾斜，所述第四壁面上設有安裝飛輪的安裝口 ；所述飛輪安裝座上端部與座椅連接管之間固定焊接有一個開口朝下的U形的加固桿，加固桿兩端部與飛輪安裝座兩側鋼板第四壁面的上端部固定焊接，加固桿的中間與座椅連接管朝向車架后方的側壁面焊接固定；位于底管上前管段和后管段的過渡位置固定焊接有一個磁阻調節器安裝座。所述底管的前管段和后管段之間形成160度的夾角，這樣底管的中部向上凸起，不會與地面接觸，僅靠前支管和后支管配合來支撐車架，這樣車架能保持穩定，且車架下方不會累積塵土雜物。所述的車頭連接管、座椅連接管均是貫穿底管并焊接固定，這樣連接牢固可靠，機械強度高，所述的驅動帶輪安裝管除了用以安裝驅動帶輪之外也對車頭連接管和座椅連接管起到加固作用。所述的加固桿對飛輪安裝座的上端起到加固作用，且加固桿的上端的中間與位于飛輪安裝座前側的座椅連接管焊接，這樣加固桿不會對飛輪的安裝產生阻礙，結構牢固合理。所述的連接前支管和后支管的螺栓件均是水平設置的，這樣在連接、鎖緊螺栓件時操作較為方便。所述底管、驅動帶輪安裝管為端面呈矩形的鋼管，所述前支管、后支管、車頭連接管及座椅連接管均為端面呈圓形的鋼管；所述前支管兩端插接有兩個塑料材質的圓柱形的前支座，前支座上一體連接有圓管形的插接頭，插接頭的外周沿軸向均勻設有凸筋，凸筋與前支管內壁過盈配合連接；所述后支管兩端套接有兩個塑料材質的后支座，后支座底部為平面，后支座內壁設有與后支管外壁過盈配合的凸筋，后支座上通過螺紋連接有一個豎直設置的高度調整螺釘，高度調整螺釘的上部一體連接有一個片狀的調節把手。所述前支座、后支座上的凸筋所起作用均是使前支座、后支座能夠與前支管、后支管緊密配合。所述的高度調整螺釘通過設置調節把手可手動地調整高度調整螺釘與地面緊抵，從而保證車架的穩定性。所述的車頭裝置包括有車頭管以及安裝在車頭管上方的控制面板和扶手；所述的座椅裝置包括有座椅支管以及安裝在座椅支管上方的座椅。所述的踩踏運動裝置包括有飛輪，通過棘輪與飛輪連接的從動帶輪，以及通過傳動帶與從動帶輪傳動連接的驅動帶輪；所述從動帶輪通過棘輪連接在飛輪的一側，從動帶輪和飛輪各通過一個軸承轉動連接在一個固定軸上，固定軸兩端通過螺母固定連接在車架的飛輪安裝座上；所述驅動帶輪通過螺釘固定連接在一個轉軸上，轉軸通過軸承轉動連接在車架的驅動帶輪安裝管上；轉軸的兩端套接有兩個踏桿，踏桿通過同軸連接在轉軸端部的螺釘固定在轉軸上；踏桿的端部連接有踏板。所述的驅動帶輪與從動帶輪、棘輪配合，從而單向驅動飛輪轉動。所述的從動帶輪和飛輪各通過一個軸承轉動連接在固定軸上，保證了從動帶輪及飛輪的穩定性。所述的踏板由踏板座、踏板軸、踏板體、固定綁帶構成；所述的踏板軸通過軸承轉動連接在踏板座上，踏板座上位于踏板軸下部還嵌設有配重塊，所述踏板體通過超聲波焊接在踏板座的上方，所述固定綁帶的一端設有2個連接孔，另一端設有8-10個連接孔；所述踏板體的內、外側壁上均設有供固定綁帶穿過的限位孔，踏板體側壁上位于限位孔的正下方設有與固定綁帶上的連接孔配合連接的定位卡頭，固定綁帶連接孔多的一端連接在踏板體外側壁的定位卡頭上；所述踏板體上還均勻開設有矩形的通孔。所述的固定綁帶用以防止在運動過程中用戶的腳部從踏板上脫離而發生危險，且所述的固定綁帶的長度可以調節。所述的限位孔和定位卡頭相互配合以定位固定綁帶上的連接孔，且固定綁帶連接孔多的一端連接在踏板體外側壁的定位卡頭上，這樣在使用過程中優先調整固定綁帶位于踏板體外側的一端，該端不會受到踏桿的阻礙，調節較為方便，當該端的調節幅度不滿足要求時，再選擇調整固定綁帶位于踏板體內側的一端。所述的踏板軸及配重塊均連接在踏板座上，結構穩定牢固，所述的踏板體通過超聲波焊接在踏板座的上方，連接方便且牢固，踏板體上開設矩形通孔一方面減輕踏板體的重量使踏板正面始終朝上，另一方面通孔使踏板體表面不會積累塵土，同時還增加了踏板體表面的防滑性能。在所述飛輪的下方設有一個磁阻片，磁阻片上均勻設有多個永磁體，磁阻片的一端通過螺栓轉動連接在車架的飛輪安裝座上，磁阻片的另一端連接有一個用以調整磁阻片與飛輪相對距離的磁阻調節器，磁阻調節器固定安裝在車架的磁阻調節器安裝座上。所述的磁阻調節器由電機驅動，以調整磁阻片接近或遠離飛輪，從而調整飛輪的轉動阻力，從而方便地調整運動的強度。車架上還設有塑料材質的殼體，殼體由兩個對稱扣合的半體構成，兩個半體分別通過螺釘連接在車架上，兩個半體上對應驅動帶輪的位置通過螺釘連接有兩個圓形飾蓋，圓形飾蓋外表面均勻設有多個呈圓周陣列分布的橢圓形凹口 ；所述車架上的底管、車頭連接管、驅動帶輪安裝管、座椅連接管及飛輪安裝座均位于殼體內，所述的踩踏運動裝置的驅動帶輪、傳動帶、飛輪及磁阻片也均處于殼體內。與現有技術相比較，本技術的有益效果是:該健身腳踏車部件精簡，組裝方便，車架結構穩定，腳踏運動裝置結構牢固穩定，使用方便舒適。【附圖說明】圖1是健身腳踏車的整體結構示意圖。圖2是車架部分的結構本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種腳踏健身車，其特征在于：包括有車架，安裝在車架上的踩踏運動裝置，安裝在車架前部上方的車頭裝置以及安裝在車架后部上方的座椅裝置；所述的車架包括有底管、車頭連接管、驅動帶輪安裝管、座椅連接管、前支管和后支管；所述底管包括有前管段和后管段，前管段長于后管段且前管段和后管段之間形成160度的夾角；前管段的前端部固定焊接有一個圓弧形的前連接座，所述前支管通過兩個螺栓件連接在前連接座上，且螺栓件沿水平方向設置；后管段的后端部固定焊接有一個圓弧形的后連接座，所述后支管通過兩個螺栓件連接在后連接座上，且螺栓件沿水平方向設置；所述車頭連接管下端部貫穿底管的前管段前部且與前管段的上下端面均固定焊接，所述車頭連接管上端向車架前上方延伸，且車頭連接管與水平方向之間形成75?80度的夾角；所述座椅連接管下端部貫穿底管的前管段后部且與前管段的上下端面均固定焊接，座椅連接管上端朝向車架后上方延伸，且座椅連接管與水平方向之間形成65?75度的夾角；所述驅動帶輪安裝管固定焊接在車頭連接管和座椅連接管之間，驅動帶輪安裝管后端朝向車架后上方，且驅動帶輪安裝管與水平方向之間形成30度的夾角；所述的飛輪安裝座固定焊接在底管上后管段的前部，飛輪安裝座由兩塊左右對稱設置的鋼板構成，每塊鋼板自下而上包括第一壁面、第二壁面、第三壁面和第四壁面，所述第一壁面與后管段焊接固定，第二壁面與第一壁面相互垂直，第三壁面與第二壁面之間形成150度的夾角，第四壁面與第二壁面平行，所述第三壁面上端朝車架外側傾斜，所述第四壁面上設有安裝飛輪的安裝口；所述飛輪安裝座上端部與座椅連接管之間固定焊接有一個開口朝下的U形的加固桿，加固桿兩端部與飛輪安裝座兩側鋼板第四壁面的上端部固定焊接，加固桿的中間與座椅連接管朝向車架后方的側壁面焊接固定；位于底管上前管段和后管段的過渡位置固定焊接有一個磁阻調節器安裝座；所述底管、驅動帶輪安裝管為端面呈矩形的鋼管，所述前支管、后支管、車頭連接管及座椅連接管均為端面呈圓形的鋼管；所述前支管兩端插接有兩個塑料材質的圓柱形的前支座，前支座上一體連接有圓管形的插接頭，插接頭的外周沿軸向均勻設有凸筋，凸筋與前支管內壁過盈配合連接；所述后支管兩端套接有兩個塑料材質的后支座，后支座底部為平面，后支座內壁設有與后支管外壁過盈配合的凸筋，后支座上通過螺紋連接有一個豎直設置的高度調整螺釘，高度調整螺釘的上部一體連接有一個片狀的調節把手；所述的車頭裝置包括有車頭管以及安裝在車頭管上方的控制面板和扶手；所述的座椅裝置包括有座椅支管以及安裝在座椅支管上方的座椅；所述的踩踏運動裝置包括有飛輪，通過棘輪與飛輪連接的從動帶輪，以及通過傳動帶與從動帶輪傳動連接的驅動帶輪；所述從動帶輪通過棘輪連接在飛輪的一側，從動帶輪和飛輪各通過一個軸承轉動連接在一個固定軸上，固定軸兩端通過螺母固定連接在車架的飛輪安裝座上；所述驅動帶輪通過螺釘固定連接在一個轉軸上，轉軸通過軸承轉動連接在車架的驅動帶輪安裝管上；轉軸的兩端套接有兩個踏桿，踏桿通過同軸連接在轉軸端部的螺釘固定在轉軸上；踏桿的端部連接有踏板；所述的踏板由踏板座、踏板軸、踏板體、固定綁帶構成；所述的踏板軸通過軸承轉動連接在踏板座上，踏板座上位于踏板軸下部還嵌設有配重塊，所述踏板體通過超聲波焊接在踏板座的上方，所述固定綁帶的一端設有2個連接孔，另一端設有8?10個連接孔；所述踏板體的內、外側壁上均設有供固定綁帶穿過的限位孔，踏板體側壁上位于限位孔的正下方設有與固定綁帶上的連接孔配合連接的定位卡頭，固定綁帶連接孔多的一端連接在踏板體外側壁的定位卡頭上；所述踏板體上還均勻開設有矩形的通孔；在所述飛輪的下方設有一個磁阻片，磁阻片上均勻設有多個永磁體，磁阻片的一端通過螺栓轉動連接在車架的飛輪安裝座上，磁阻片的另一端連接有一個用以調整磁阻片與飛輪相對距離的磁阻調節器，磁阻調節器固定安裝在車架的磁阻調節器安裝座上；車架上還設有塑料材質的殼體，殼體由兩個對稱扣合的半體構成，兩個半體分別通過螺釘連接在車架上，兩個半體上對應驅動帶輪的位置通過螺釘連接有兩個圓形飾蓋，圓形飾蓋外表面均勻設有多個呈圓周陣列分布的橢圓形凹口；所述車架上的底管、車頭連接管、驅動帶輪安裝管、座椅連接管及飛輪安裝座均位于殼體內，所述的踩踏運動裝置的驅動帶輪、傳動帶、飛輪及磁阻片也均處于殼體內。...

【技術特征摘要】
1.一種腳踏健身車，其特征在于:包括有車架，安裝在車架上的踩踏運動裝置，安裝在車架前部上方的車頭裝置以及安裝在車架后部上方的座椅裝置； 所述的車架包括有底管、車頭連接管、驅動帶輪安裝管、座椅連接管、前支管和后支管；所述底管包括有前管段和后管段，前管段長于后管段且前管段和后管段之間形成160度的夾角；前管段的前端部固定焊接有一個圓弧形的前連接座，所述前支管通過兩個螺栓件連接在前連接座上，且螺栓件沿水平方向設置；后管段的后端部固定焊接有一個圓弧形的后連接座，所述后支管通過兩個螺栓件連接在后連接座上，且螺栓件沿水平方向設置；所述車頭連接管下端部貫穿底管的前管段前部且與前管段的上下端面均固定焊接，所述車頭連接管上端向車架前上方延伸，且車頭連接管與水平方向之間形成75-80度的夾角；所述座椅連接管下端部貫穿底管的前管段后部且與前管段的上下端面均固定焊接，座椅連接管上端朝向車架后上方延伸，且座椅連接管與水平方向之間形成65-75度的夾角；所述驅動帶輪安裝管固定焊接在車頭連接管和座椅連接管之間，驅動帶輪安裝管后端朝向車架后上方，且驅動帶輪安裝管與水平方向之間形成30度的夾角；所述的飛輪安裝座固定焊接在底管上后管段的前部，飛輪安裝座由兩塊左右對稱設置的鋼板構成，每塊鋼板自下而上包括第一壁面、第二壁面、第三壁面和第四壁面，所述第一壁面與后管段焊接固定，第二壁面與第一壁面相互垂直，第三壁面與第二壁面之間形成150度的夾角，第四壁面與第二壁面平行，所述第三壁面上端朝車架外側傾斜，所述第四壁面上設有安裝飛輪的安裝口 ；所述飛輪安裝座上端部與座椅連接管之間固定焊接有一個開口朝下的U形的加固桿，加固桿兩端部與飛輪安裝座兩側鋼板第四壁面的上端部固定焊接，加固桿的中間與座椅連接管朝向車架后方的側壁面焊接固定；位于底管上前管段和后管段的過渡位置固定焊接有一個磁阻調節器安裝座； 所述底管、驅動帶輪安裝管為端面呈矩形的鋼管，所述前支管、后支管、車頭連接管及座椅連接管均為端面呈圓形的鋼管；所述前支管兩端插接有兩個塑料材質的圓柱形的前支座，前支座上一體連接有圓管形的插接頭，插接頭的外周沿軸向均勻設有凸筋，凸筋與前支管...

【專利技術屬性】
技術研發人員：陳朝泉，
申請(專利權)人：浙江恒耀實業有限公司，
類型：實用新型
國別省市：