雙節油缸輪轂沖冒口機制造技術

本實用新型專利技術公開了一種雙節油缸輪轂沖冒口機，第一油缸的第一缸體定位于下模頭的上方，且其第一活塞桿能夠在第一缸體內沿其縱軸線相對下模頭做上下移動定位，沖頭定位設置在第一活塞桿朝向下模頭的一端面上；第二油缸的第二缸體定位套設于第一活塞桿外，且其第二活塞桿能夠在第二缸體內沿其縱軸線往復移動定位，第二活塞桿朝向下模頭的一端面上定位設有法蘭盤；第一活塞桿朝向下模頭的一端和沖頭均能夠活動插置于第二活塞桿中，沖頭能夠相對于法蘭盤伸出或回縮。在沖頭沖壓的過程中，法蘭盤能夠始終緊密抵壓在輪轂輪輻面，不僅便于沖頭對輪轂冒口進行沖壓，還便于沖頭完成沖壓后的脫離輪轂，既提高了工作效率，還保護了沖頭和輪轂不受損傷。（*該技術在2023年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】
雙節油缸輪轂沖冒口機
本技術涉及金屬沖壓設備
，具體提供一種雙節油缸輪轂沖冒口機。
技術介紹
現有的輪轂沖冒口設備主要是利用普通大缸徑油缸的高壓力，沖壓輪轂的中心冒口，在輪轂原來中心冒口處，沖出一個直徑40mm左右的中心預制孔，同時突出輪輻面的冒口掉落。但是在利用普通油缸沖壓輪轂中心冒口時，沖頭在將輪轂中心冒口沖通后，由于沖頭對鋁合金輪轂的擠壓熱變形，使鋁合金輪轂對沖頭形成一粘鋁性，不容易從沖頭上脫離開，這樣不僅對沖頭和輪轂造成一定的損傷，而且還降低了生產效率。
技術實現思路
為了克服上述缺陷，本技術提供了一種雙節油缸輪轂沖冒口機，該雙節油缸輪轂沖冒口機能夠使沖頭快速脫離輪轂，提高了工作效率。本技術為了解決其技術問題所采用的技術方案是:一種雙節油缸輪轂沖冒口機，包括機架、第一油缸、沖頭和用于承載輪轂的下模頭，所述第一油缸包括第一缸體和第一活塞桿，所述第一缸體和下模頭均定位設置在所述機架上，且所述第一缸體位于所述下模頭的上方，所述第一活塞桿與所述第一缸體同縱軸布置，并能夠在第一缸體內沿其縱軸線相對所述下模頭做上下移動定位，所述沖頭定位設置在所述第一活塞桿朝向下模頭的一端面上；還設有第二油缸，所述第二油缸包括第二缸體和第二活塞桿，其中，所述第二缸體定位套設于所述第一活塞桿外并與所述第一活塞桿同縱軸線，所述第二活塞桿能夠在第二缸體內沿其縱軸線往復移動定位，并在所述第二活塞桿朝向下模頭的一端面上定位安裝有一法蘭盤；另所述第 一活塞桿朝向下模頭的一端、以及所述沖頭均能夠活動插置于第二活塞桿中，且所述沖頭還能夠相對于所述法蘭盤伸出或回縮。作為本技術的進一步改進，所述機架包括上臺板、平行位于所述上臺板下方的底板、以及間隔固設于所述上臺板和底板之間的四根豎向立柱，所述第一缸體固定安裝在所述上臺板上，所述下模頭固定設置在所述底板上并與所述第一缸體同縱軸線。作為本技術的進一步改進，在所述上臺板上還固定設置有一與所述第一活塞桿縱軸線相平行設置的行程開關，所述行程開關上設置有復位位置、變速位置和沖壓位置。作為本技術的進一步改進，所述沖頭的截面為圓環形，且所述沖頭的外徑與輪轂冒口的尺寸相匹配；所述下模頭上居中開設有一縱向中心通孔，且所述中心通孔的內徑大于所述沖頭的外徑。本技術的有益效果是:通過設置一第二油缸，所述第二油缸的第二缸體定位套設于所述第一油缸的第一活塞桿外并與所述第一活塞桿同縱軸線，所述第二油缸的第二活塞桿能夠在第二缸體內沿其縱軸線往復移動定位，并在所述第二活塞桿朝向下模頭的一端面上定位安裝有一法蘭盤；另所述第一活塞桿朝向下模頭的一端、以及所述沖頭均能夠活動插置于第二活塞桿中，且所述沖頭還能夠相對于所述法蘭盤伸出或回縮。這樣在沖頭進行沖壓的過程中，法蘭盤能夠始終緊密抵壓在輪轂輪輻面，不僅便于沖頭對輪轂冒口進行沖壓，還便于沖頭完成沖壓后的脫離輪轂，既有效的提高了工作效率，還保護了沖頭和輪轂不受損傷。【附圖說明】圖1為本技術的結構示意圖；圖2為本技術中第一油缸和第二油缸組裝后的剖面結構示意圖。結合附圖，作以下說明:1-機架10-立柱 11——上臺板12——底板2——第一油缸 20——第一缸體21—第一活塞桿 3—沖頭4——第二油缸 40——第二缸體41—第二活塞桿 5—下模頭6——法蘭盤7——行程開關8-輪轂【具體實施方式】下面參照圖對本技術的優選實施例進行詳細說明。本技術所述的一種雙節油缸輪轂沖冒口機，包括機架1、第一油缸2、沖頭3和用于承載輪轂的下模頭5，所述第一油缸2包括第一缸體20和第一活塞桿21，所述第一缸體20和下模頭5均定位設置在所述機架I上，且所述第一缸體20位于所述下模頭5的上方，所述第一活塞桿21與所述第一缸體同縱軸布置,并能夠在第一缸體內沿其縱軸線相對所述下模頭5做上下移動定位，所述沖頭3定位設置在所述第一活塞桿21朝向下模頭5的一端面上；還設有第二油缸4，所述第二油缸4包括第二缸體40和第二活塞桿41，其中，所述第二缸體40定位套設于所述第一活塞桿21外并與所述第一活塞桿21同縱軸線，所述第二活塞桿41能夠在第二缸體內沿其縱軸線往復移動定位，并在所述第二活塞桿41朝向下模頭5的一端面上定位安裝有一法蘭盤6 ;另所述第一活塞桿21朝向下模頭5的一端、以及所述沖頭3均能夠活動插置于第二活塞桿41中，且所述沖頭3還能夠相對于所述法蘭盤6伸出或回縮。在本實施例中，所述機架I包括上臺板11、平行位于所述上臺板下方的底板12、以及間隔固設于所述上臺板和底板之間的四根豎向立柱10，所述第一缸體20固定安裝在所述上臺板11上，所述下模頭5固定設置在所述底板12上并與所述第一缸體20同縱軸線。在本實施例中，在所述上臺板11上還固定設置有一與所述第一活塞桿21縱軸線相平行設置的行程開關7，所述行程開關上設置有復位位置、變速位置和沖壓位置。在本實施例中，所述沖頭3的截面為圓環形，且所述沖頭3的外徑與輪轂冒口的尺寸相匹配；所述下模頭5上居中開設有一縱向中心通孔，且所述中心通孔的內徑大于所述沖頭3的外徑。本技術中，雙節油缸輪轂沖冒口機的操作方法為:1、將輪轂中心冒口朝下置于所述下模頭5上，并使輪轂中心冒口插入所述下模頭的中心孔內；2、首先啟動第二活塞桿41向下運行，同時帶動固定安裝在第二活塞桿朝向下模頭一端面上的法蘭盤6向下伸出；3、緊接著啟動第一活塞桿21向下運行，同時第一活塞桿21帶動第二缸體40 —起向下運行，直至第二活塞桿41上的法蘭盤6抵壓住輪轂輪輻面；此時，第二油缸4內油壓壓力增高，當油壓壓力增高到設定壓力值時，第二油缸內的油壓開始泄壓，第二活塞桿41停止向下運行；4、保持第一活塞桿21繼續向下運行，使連接于第一活塞桿上的沖頭3伸出法蘭盤夕卜，并在第一油缸2內油壓力的作用下擠壓輪轂中心冒口，在輪轂中心沖壓出一個和沖頭外徑一致的中心孔，并且輪轂中心冒口從下模頭的中心孔中掉落；5、第一活塞桿21持續向下運行，直至到達設定的行程開關點時，停止運行，此時沖頭3插設在輪轂被沖出的中心預制孔中；6、完成沖孔后，第一油缸2內的油壓開始泄壓，第二油缸4內加液壓油，第二活塞桿41向下伸出，但由于法蘭盤6始終抵壓在輪轂上，因此第二缸體40就被向上頂起，進而連同第一活塞桿21、沖頭3 —起向上回縮，使得沖頭脫離輪轂；7、沖頭3脫離輪轂后，第一油缸2加壓快速向上回縮至復位位置；取下處理好的輪轂。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種雙節油缸輪轂沖冒口機，包括機架（1）、第一油缸（2）、沖頭（3）和用于承載輪轂的下模頭（5），所述第一油缸（2）包括第一缸體（20）和第一活塞桿（21），所述第一缸體（20）和下模頭（5）均定位設置在所述機架（1）上，且所述第一缸體（20）位于所述下模頭（5）的上方，所述第一活塞桿（21）與所述第一缸體同縱軸布置，并能夠在第一缸體內沿其縱軸線相對所述下模頭（5）做上下移動定位，所述沖頭（3）定位設置在所述第一活塞桿（21）朝向下模頭（5）的一端面上；其特征在于：還設有第二油缸（4），所述第二油缸（4）包括第二缸體（40）和第二活塞桿（41），其中，所述第二缸體（40）定位套設于所述第一活塞桿（21）外并與所述第一活塞桿（21）同縱軸線，所述第二活塞桿（41）能夠在第二缸體內沿其縱軸線往復移動定位，并在所述第二活塞桿（41）朝向下模頭（5）的一端面上定位安裝有一法蘭盤（6）；另所述第一活塞桿（21）朝向下模頭（5）的一端、以及所述沖頭（3）均能夠活動插置于第二活塞桿（41）中，且所述沖頭（3）還能夠相對于所述法蘭盤（6）伸出或回縮。

【技術特征摘要】
1.一種雙節油缸輪轂沖冒口機，包括機架(I)、第一油缸(2)、沖頭(3)和用于承載輪轂的下模頭(5),所述第一油缸(2)包括第一缸體(20)和第一活塞桿(21),所述第一缸體(20)和下模頭(5 )均定位設置在所述機架(I)上，且所述第一缸體(20 )位于所述下模頭(5 )的上方，所述第一活塞桿(21)與所述第一缸體同縱軸布置,并能夠在第一缸體內沿其縱軸線相對所述下模頭(5)做上下移動定位，所述沖頭(3)定位設置在所述第一活塞桿(21)朝向下模頭(5)的一端面上；其特征在于:還設有第二油缸(4)，所述第二油缸(4)包括第二缸體(40)和第二活塞桿(41)，其中，所述第二缸體(40)定位套設于所述第一活塞桿(21)外并與所述第一活塞桿(21)同縱軸線，所述第二活塞桿(41)能夠在第二缸體內沿其縱軸線往復移動定位，并在所述第二活塞桿(41)朝向下模頭(5 )的一端面上定位安裝有一法蘭盤(6 );另所述第一活塞桿(21)朝向下模頭(5)的一端、以及所...

【專利技術屬性】
技術研發人員：張培軍，潘益琴，
申請(專利權)人：江蘇天宏機械科技有限公司，
類型：實用新型
國別省市：