快捷集裝箱運輸?shù)膶Ｓ密囓圀w制造技術(shù)

本實用新型專利技術(shù)涉及一種快捷集裝箱運輸?shù)膶Ｓ密囓圀w，其特征在于：它包括一個中梁組成、一對側(cè)梁組成、一個中央橫梁、一對雙鎖橫梁組成、一對枕后單鎖支撐結(jié)構(gòu)、一對枕梁組成、一對端梁組成和一對枕前單鎖支撐結(jié)構(gòu)。在滿足車長要求的基礎(chǔ)上，可以有效增大車體結(jié)構(gòu)的點頭轉(zhuǎn)動慣量，改善了高速運行中車輛的動力學(xué)穩(wěn)定，解決車輛定距加長帶來車體垂向剛度將降低的問題，同時在中梁的端部設(shè)置下刀把結(jié)構(gòu)，可以滿足車鉤緩沖安裝高度要求，合理匹配車體裝載集裝箱的數(shù)量，同時還能滿足一車多種集裝箱裝載，提高了車輛長度的有效裝載集裝箱數(shù)量及運輸效率，減少了車輛長度空間的浪費。本實用新型專利技術(shù)可以廣泛用于快捷集裝箱運輸車輛制造中。（*該技術(shù)在2023年保護過期，可自由使用*）

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
快捷集裝箱運輸?shù)膶Ｓ密囓圀w
本技術(shù)涉及一種車體，特別是關(guān)于一種適用于快捷集裝箱運輸?shù)膶Ｓ密囓圀w。
技術(shù)介紹
2011年以來，我國提出了新的鐵路發(fā)展戰(zhàn)略，將進一步深化體制改革，轉(zhuǎn)換經(jīng)營機制，實施多元化經(jīng)營，“重載、快捷”協(xié)調(diào)發(fā)展，即要將鐵路線客貨混跑的現(xiàn)狀長期保持。由于結(jié)構(gòu)設(shè)計有限不能無限制地重載，因此需要適當?shù)匮a充一些快捷貨車就是其一的車型。總結(jié)過去集裝箱專用車發(fā)展歷程和經(jīng)驗，車輛的蛇形臨界速度、平穩(wěn)性指標和振動加速度等評價運行品質(zhì)的動力學(xué)指標對車輛定距最為敏感，也就是說車體前后兩個心盤的間距直接影響行車的品質(zhì)。現(xiàn)有的集裝箱專用平車一般定距范圍為8800mm?10920mm之間，這些車輛在空車狀態(tài)下運行時，其蛇行失穩(wěn)的臨界速度值一般為140km/h?150km/h之間，所以現(xiàn)有的集裝箱專用車設(shè)計的最高運行速度僅為120km/h。要在客貨混跑鐵路上運行快捷集裝箱車，為最大限度地利用線路通過能力，快捷集裝箱車的最高運行速度應(yīng)達到160km/h，以現(xiàn)有車型要以160km/h速度運行，將會出現(xiàn)蛇行失穩(wěn)的狀況，即速度未達到160km/h車輛就會橫向劇烈的擺動，且這種擺動不會由收斂趨于平穩(wěn)，最終導(dǎo)致車輛脫軌等安全事故。研究表明，車輛定距在13500mm?14500mm范圍時，車輛臨界速度為最高，但是車輛定距加長帶來的問題將使車體的垂向剛度降低。隨之車輛加長，有可能造成裝載兩個標準20ft集裝箱時造成長度空間的浪費，而裝載三個標準20ft集裝箱時其長度空間又不夠，如何設(shè)計長定距車體的強度、剛度，以及如何合理匹配定距與裝箱數(shù)量并綜合考慮車輛自重，成為了快捷集裝箱運輸專用平車車體的技術(shù)難點。另外，提高車輛蛇行失穩(wěn)臨界速度還可以采用旁承承載的車體結(jié)構(gòu)，旁承摩擦阻力矩與合適的軸箱定位剛度相結(jié)合，能有效抑制轉(zhuǎn)向架的蛇形運動，提高直線運行穩(wěn)定性，降低運行時的橫向加速度。目前在已有的鐵路貨車大多數(shù)采用心盤和旁承共同承載的形式，因此采用全旁承承載需要重新考慮牽枕結(jié)合部位的結(jié)構(gòu)，以及旁承位置的傳力。
技術(shù)實現(xiàn)思路
針對上述問題，本技術(shù)的目的是提供一種能改善車輛運行的穩(wěn)定性，同時能夠適應(yīng)車輛高速運行、長定距、旁承承載的快捷集裝箱運輸?shù)膶Ｓ密囓圀w。為實現(xiàn)上述目的，本技術(shù)采取以下技術(shù)方案:一種快捷集裝箱運輸?shù)膶Ｓ密囓圀w，其特征在于:它包括一個中梁組成、一對側(cè)梁組成、一個中央橫梁、一對雙鎖橫梁組成、一對枕后單鎖支撐結(jié)構(gòu)、一對枕梁組成、一對端梁組成和一對枕前單鎖支撐結(jié)構(gòu)；所述中梁組成為兩端對稱設(shè)置，它包括一對間隔設(shè)置的中梁腹板，在兩中梁腹板的頂部中段連接有一中梁上蓋板，所述中梁上蓋板的兩端間隔連接有一對牽引梁上蓋板，在每一端所述中梁上蓋板與所述牽引梁上蓋板之間分別連接有一連接板；兩所述中梁腹板的底部中部連接有一中梁下蓋板，所述中梁下蓋板的兩側(cè)分別連接一心盤墊板，所述心盤墊板兩端分別連接一枕前加強板和枕后加強板，所述心盤墊板上連接一心盤或牽引座；兩所述中梁腹板之間從中部向兩端依次間隔設(shè)置有若干中央隔板、若干枕后隔板、若干枕中隔板和一枕前隔板，所述中梁腹板的兩端相對側(cè)壁上分別固定有一前從板座和一后從板座，并在所述前、后從板座上分別連接有一從板座磨耗板，所述前從板座與后從板座上方之間的所述中梁腹板上連接有一鉤尾框壓板及固定板；兩所述側(cè)梁組成對稱設(shè)置在所述中梁組成的兩側(cè)，每一所述側(cè)梁組成包括一側(cè)梁，在所述側(cè)梁底部的一端分別連接一腳蹬；所述中央橫梁組成包括左右對稱設(shè)置的兩中央橫梁，兩所述中央橫梁分別安裝在所述中梁組成的中部兩側(cè)及兩所述側(cè)梁組成之間；每一所述中央橫梁包括一橫梁上蓋板和一橫梁下蓋板，在所述橫梁上蓋板和橫梁下蓋板之間分別通過一橫梁腹板支撐固定；兩所述雙鎖橫梁組成對稱設(shè)置在所述中央橫梁的兩側(cè)，每一所述雙鎖橫梁組成包括左右對稱設(shè)置的兩雙鎖橫梁，兩所述雙鎖橫梁分別安裝在所述中梁組成的兩側(cè)及兩所述側(cè)梁組成之間；每一所述雙鎖橫梁包括一雙鎖橫梁上蓋板和一雙鎖橫梁下蓋板，在所述雙鎖橫梁上蓋板和雙鎖橫梁下蓋板之間，通過間隔設(shè)置的兩所述雙鎖橫梁腹板支撐固定，并在兩所述雙鎖橫梁腹板之間設(shè)置一雙鎖橫梁輔助梁，在所述雙鎖橫梁輔助梁的側(cè)壁上間隔設(shè)置有一對鎖閉工作架，對應(yīng)所述鎖閉工作架的中心，在所述雙鎖橫梁上蓋板上相應(yīng)開設(shè)一對供鎖閉裝置伸縮的通孔；兩所述枕后單鎖支撐結(jié)構(gòu)對稱設(shè)置在兩所述雙鎖橫梁組成的外側(cè)，每一所述枕后單鎖支撐結(jié)構(gòu)包括左右對稱設(shè)置的兩枕后單鎖支撐架，兩所述枕后單鎖支撐架安裝在所述中梁組成的兩側(cè)及兩所述側(cè)梁組成之間；每一所述枕后單鎖支撐架包括一枕后橫梁，在所述枕后橫梁上均連接一枕后順梁，在所述枕后順梁內(nèi)側(cè)壁的端部連接有一枕后順梁支撐板，在所述枕后順梁的外側(cè)根部連接一鎖閉工作架；兩所述枕梁組成分別對稱連接在相應(yīng)的兩所述枕后單鎖支撐結(jié)構(gòu)上；每一所述枕梁組成包括一枕梁上蓋板和一對枕梁下蓋板，在所述枕梁上蓋板和每一所述枕梁下蓋板之間，通過一對枕梁腹板支撐固定，并在每一相對的所述枕梁腹板之間間隔設(shè)置有兩旁承隔板，在每一所述枕梁下蓋板外端的頂面分別固定連接一側(cè)梁支撐板，在每一所述枕梁下蓋板底面分別連接一旁承磨耗板、一旁承厚度調(diào)整板及一頂車墊板；對應(yīng)每一所述鎖閉工作架的中心，在所述枕梁上蓋板上相應(yīng)開設(shè)有一對供鎖閉裝置伸縮的通孔；兩所述端梁組成對稱設(shè)置在兩所述側(cè)梁組成的兩端，每一所述端梁組成包括一端梁，在所述端梁的頂面兩端對稱開設(shè)有一對通孔，所述端梁的中部外側(cè)壁上設(shè)置有一車鉤沖擊座，所述車鉤沖擊座與所述中梁組成的端部連接，所述端梁兩側(cè)的內(nèi)側(cè)壁底部邊緣分別連接一端梁下蓋板；兩所述枕前單鎖支撐結(jié)構(gòu)前后兩端分別連接在兩所述端梁組成與兩所述枕梁組成之間；每一所述枕前單鎖支撐結(jié)構(gòu)包括左右對稱設(shè)置在所述中梁組成兩側(cè)的兩枕前單鎖支撐架，每一所述枕前單鎖支撐架包括一枕前順梁，在所述枕前順梁中部的外側(cè)壁上間隔設(shè)置有兩枕前順梁隔板，在同一側(cè)壁的末端同時設(shè)置有一個鎖閉工作架，且所述鎖閉工作架的中心與所述端梁上的通孔對應(yīng)，在所述枕前順梁內(nèi)側(cè)壁的兩端分別固定連接一枕前順梁支撐板。所述中梁腹板均采用大型H型鋼燒切，所述中梁腹板與所述中梁上蓋板、中梁下蓋板、牽引梁上蓋板、連接板組焊成多截面過渡形成箱型結(jié)構(gòu)，所述中梁組成的兩端部均設(shè)置一下刀把狀結(jié)構(gòu)的鉤緩套口段，通過其內(nèi)安裝的所述前從板座、后從板座、從板座磨耗板、鉤尾框壓板以及固定板，形成了車鉤緩沖裝置的套口 ；所述中梁組成的總長在18300mm?18500mm范圍內(nèi)變化,兩所述心盤或牽引座之間定距在13500mm?14500mm范圍內(nèi)變化。所述側(cè)梁采用熱軋H型鋼，其高度值在300mm?500mm范圍內(nèi)變化，所述側(cè)梁與所述中梁腹板的長度相同，連接在兩所述側(cè)梁上的每一腳蹬為對角線設(shè)置。所述中央橫梁采用鋼板加工組焊制成，所述雙鎖橫梁組成的所述雙鎖橫梁上蓋板、所述雙鎖橫梁下蓋板和所述雙鎖橫梁腹板均采用鋼板加工制成，所述雙鎖橫梁輔助梁采用槽型鋼制成。所述枕后橫梁和所述枕后順梁均采用槽鋼加工制成，所述枕后順梁支撐板采用鋼板加工制成；所述枕后橫梁為橫向分布，每一所述枕后橫梁的兩端分別連接所述中梁組成和所述側(cè)梁組成；所述枕后順梁為縱向分布，兩端分別連接于所述枕后橫梁和所述枕梁腹板。所述枕梁下蓋板采用Z字型鋼結(jié)構(gòu)，該端部坐落于水平的所述心本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護點】
一種快捷集裝箱運輸?shù)膶Ｓ密囓圀w，其特征在于：它包括一個中梁組成、一對側(cè)梁組成、一個中央橫梁、一對雙鎖橫梁組成、一對枕后單鎖支撐結(jié)構(gòu)、一對枕梁組成、一對端梁組成和一對枕前單鎖支撐結(jié)構(gòu)；所述中梁組成為兩端對稱設(shè)置，它包括一對間隔設(shè)置的中梁腹板，在兩中梁腹板的頂部中段連接有一中梁上蓋板，所述中梁上蓋板的兩端間隔連接有一對牽引梁上蓋板，在每一端所述中梁上蓋板與所述牽引梁上蓋板之間分別連接有一連接板；兩所述中梁腹板的底部中部連接有一中梁下蓋板，所述中梁下蓋板的兩側(cè)分別連接一心盤墊板，所述心盤墊板兩端分別連接一枕前加強板和枕后加強板，所述心盤墊板上連接一心盤或牽引座；兩所述中梁腹板之間從中部向兩端依次間隔設(shè)置有若干中央隔板、若干枕后隔板、若干枕中隔板和一枕前隔板，所述中梁腹板的兩端相對側(cè)壁上分別固定有一前從板座和一后從板座，并在所述前、后從板座上分別連接有一從板座磨耗板，所述前從板座與后從板座上方之間的所述中梁腹板上連接有一鉤尾框壓板及固定板；兩所述側(cè)梁組成對稱設(shè)置在所述中梁組成的兩側(cè)，每一所述側(cè)梁組成包括一側(cè)梁，在所述側(cè)梁底部的一端分別連接一腳蹬；所述中央橫梁組成包括左右對稱設(shè)置的兩中央橫梁，兩所述中央橫梁分別安裝在所述中梁組成的中部兩側(cè)及兩所述側(cè)梁組成之間；每一所述中央橫梁包括一橫梁上蓋板和一橫梁下蓋板，在所述橫梁上蓋板和橫梁下蓋板之間分別通過一橫梁腹板支撐固定；兩所述雙鎖橫梁組成對稱設(shè)置在所述中央橫梁的兩側(cè)，每一所述雙鎖橫梁組成包括左右對稱設(shè)置的兩雙鎖橫梁，兩所述雙鎖橫梁分別安裝在所述中梁組成的兩側(cè)及兩所述側(cè)梁組成之間；每一所述雙鎖橫梁包括一雙鎖橫梁上蓋板和一雙鎖橫梁下蓋板，在所述雙鎖橫梁上蓋板和雙鎖橫梁下蓋板之間，通過間隔設(shè)置的兩所述雙鎖橫梁腹板支撐固定，并在兩所述雙鎖橫梁腹板之間設(shè)置一雙鎖橫梁輔助梁，在所述雙鎖橫梁輔助梁的側(cè)壁上間隔設(shè)置有一對鎖閉工作架，對應(yīng)所述鎖閉工作架的中心，在所述雙鎖橫梁上蓋板上相應(yīng)開設(shè)一對供鎖閉裝置伸縮的通孔；兩所述枕后單鎖支撐結(jié)構(gòu)對稱設(shè)置在兩所述雙鎖橫梁組成的外側(cè)，每一所述枕后單鎖支撐結(jié)構(gòu)包括左右對稱設(shè)置的兩枕后單鎖支撐架，兩所述枕后單鎖支撐架安裝在所述中梁組成的兩側(cè)及兩所述側(cè)梁組成之間；每一所述枕后單鎖支撐架包括一枕后橫梁，在所述枕后橫梁上均連接一枕后順梁，在所述枕后順梁內(nèi)側(cè)壁的端部連接有一枕后順梁支撐板，在所述枕后順梁的外側(cè)根部連接一鎖閉工作架；兩所述枕梁組成分別對稱連接在相應(yīng)的兩所述枕后單鎖支撐結(jié)構(gòu)上；每一所述 枕梁組成包括一枕梁上蓋板和一對枕梁下蓋板，在所述枕梁上蓋板和每一所述枕梁下蓋板之間，通過一對枕梁腹板支撐固定，并在每一相對的所述枕梁腹板之間間隔設(shè)置有兩旁承隔板，在每一所述枕梁下蓋板外端的頂面分別固定連接一側(cè)梁支撐板，在每一所述枕梁下蓋板底面分別連接一旁承磨耗板、一旁承厚度調(diào)整板及一頂車墊板；對應(yīng)每一所述鎖閉工作架的中心，在所述枕梁上蓋板上相應(yīng)開設(shè)有一對供鎖閉裝置伸縮的通孔；兩所述端梁組成對稱設(shè)置在兩所述側(cè)梁組成的兩端，每一所述端梁組成包括一端梁，在所述端梁的頂面兩端對稱開設(shè)有一對通孔，所述端梁的中部外側(cè)壁上設(shè)置有一車鉤沖擊座，所述車鉤沖擊座與所述中梁組成的端部連接，所述端梁兩側(cè)的內(nèi)側(cè)壁底部邊緣分別連接一端梁下蓋板；兩所述枕前單鎖支撐結(jié)構(gòu)前后兩端分別連接在兩所述端梁組成與兩所述枕梁組成之間；每一所述枕前單鎖支撐結(jié)構(gòu)包括左右對稱設(shè)置在所述中梁組成兩側(cè)的兩枕前單鎖支撐架，每一所述枕前單鎖支撐架包括一枕前順梁，在所述枕前順梁中部的外側(cè)壁上間隔設(shè)置有兩枕前順梁隔板，在同一側(cè)壁的末端同時設(shè)置有一個鎖閉工作架，且所述鎖閉工作架的中心與所述端梁上的通孔對應(yīng)，在所述枕前順梁內(nèi)側(cè)壁的兩端分別固定連接一枕前順梁支撐板。...

【技術(shù)特征摘要】
1.一種快捷集裝箱運輸?shù)膶Ｓ密囓圀w，其特征在于:它包括一個中梁組成、一對側(cè)梁組成、一個中央橫梁、一對雙鎖橫梁組成、一對枕后單鎖支撐結(jié)構(gòu)、一對枕梁組成、一對端梁組成和一對枕前單鎖支撐結(jié)構(gòu)； 所述中梁組成為兩端對稱設(shè)置，它包括一對間隔設(shè)置的中梁腹板，在兩中梁腹板的頂部中段連接有一中梁上蓋板，所述中梁上蓋板的兩端間隔連接有一對牽引梁上蓋板，在每一端所述中梁上蓋板與所述牽引梁上蓋板之間分別連接有一連接板；兩所述中梁腹板的底部中部連接有一中梁下蓋板，所述中梁下蓋板的兩側(cè)分別連接一心盤墊板，所述心盤墊板兩端分別連接一枕前加強板和枕后加強板，所述心盤墊板上連接一心盤或牽引座；兩所述中梁腹板之間從中部向兩端依次間隔設(shè)置有若干中央隔板、若干枕后隔板、若干枕中隔板和一枕前隔板，所述中梁腹板的兩端相對側(cè)壁上分別固定有一前從板座和一后從板座，并在所述前、后從板座上分別連接有一從板座磨耗板，所述前從板座與后從板座上方之間的所述中梁腹板上連接有一鉤尾框壓板及固定板； 兩所述側(cè)梁組成對稱設(shè)置在所述中梁組成的兩側(cè)，每一所述側(cè)梁組成包括一側(cè)梁，在所述側(cè)梁底部的一端分別連接一腳蹬； 所述中央橫梁組成包括左右對稱設(shè)置的兩中央橫梁，兩所述中央橫梁分別安裝在所述中梁組成的中部兩側(cè)及兩所述側(cè)梁組成之間；每一所述中央橫梁包括一橫梁上蓋板和一橫梁下蓋板，在所述橫梁上蓋板和橫梁下蓋板之間分別通過一橫梁腹板支撐固定； 兩所述雙鎖橫梁組成對稱設(shè)置在所述中央橫梁的兩側(cè)，每一所述雙鎖橫梁組成包括左右對稱設(shè)置的兩雙鎖橫梁，兩所述雙鎖橫梁分別安裝在所述中梁組成的兩側(cè)及兩所述側(cè)梁組成之間；每一所述雙鎖橫梁包括一雙鎖橫梁上蓋板和一雙鎖橫梁下蓋板，在所述雙鎖橫梁上蓋板和雙鎖橫梁下蓋板之間，通過間隔設(shè)置的兩所述雙鎖橫梁腹板支撐固定，并在兩所述雙鎖橫梁腹板之間設(shè)置一雙鎖橫梁輔助梁，在所述雙鎖橫梁輔助梁的側(cè)壁上間隔設(shè)置有一對鎖閉工作架，對應(yīng)所述鎖閉工作架的中心，在所述雙鎖橫梁上蓋板上相應(yīng)開設(shè)一對供鎖閉裝置伸縮的通孔； 兩所述枕后單鎖支撐結(jié)構(gòu)對稱設(shè)置在兩所述雙鎖橫梁組成的外側(cè)，每一所述枕后單鎖支撐結(jié)構(gòu)包括左右對稱設(shè)置的兩枕后單鎖支撐架，兩所述枕后單鎖支撐架安裝在所述中梁組成的兩側(cè)及兩所述側(cè)梁組成之間；每一所述枕后單鎖支撐架包括一枕后橫梁，在所述枕后橫梁上均連接一枕后順梁，在所述枕后順梁內(nèi)側(cè)壁的端部連接有一枕后順梁支撐板，在所述枕后順梁的外側(cè)根部連接一鎖閉工作架； 兩所述枕梁組成分別對稱連接在相應(yīng)的兩所述枕后單鎖支撐結(jié)構(gòu)上；每一所述枕梁組成包括一枕梁上蓋板和一對枕梁下蓋板，在所述枕梁上蓋板和每一所述枕梁下蓋板之間，通過一對枕梁腹板支撐固定，并在每一相對的所述枕梁腹板之間間隔設(shè)置有兩旁承隔板，在每一所述枕梁下蓋板外端的頂面分別固定連接一側(cè)梁支撐板，在每一所述枕梁下蓋板底面分別連接一旁承磨耗板、一旁承厚度調(diào)整板及一頂車墊板；對應(yīng)每一所述鎖閉工作架的中心，在所述枕梁上蓋板上相應(yīng)開設(shè)有一對供鎖閉裝置伸縮的通孔； 兩所述端梁組成對稱設(shè)置在兩所述側(cè)梁組成的兩端，每一所述端梁組成包括一端梁，在所述端梁的頂面兩端對稱開設(shè)有一對通孔，所述端梁的中部外側(cè)壁上設(shè)置有一車鉤沖擊座，所述車鉤沖擊座與所述中梁組成的端部連接，所述端梁兩側(cè)的內(nèi)側(cè)壁底部邊緣分別連接一端梁下蓋板；兩所述枕前單鎖支撐結(jié)構(gòu)前后兩端分別連接在兩所述端梁組成與兩所述枕梁組成之間；每一所述枕前單鎖支撐結(jié)構(gòu)包括左右對稱設(shè)置在所述中梁組成兩側(cè)的兩枕前單鎖支撐架，每一所述枕前單鎖支撐架包括一枕前順梁，在所述枕前順梁中部的外側(cè)壁上間隔設(shè)置有兩枕前順梁隔板，在同一側(cè)壁的末端同時設(shè)置有一個鎖閉工作架，且所述鎖閉工作架的中心與所述端梁上的通孔對應(yīng)，在所述枕前順梁內(nèi)側(cè)壁的兩端分別固定連接一枕前順梁支撐板。2.如權(quán)利要求1所述的快捷集裝箱運輸?shù)膶Ｓ密囓圀w，其特征在于:所述中梁腹板均采用大型H型鋼燒切，所述中梁腹板與所述中梁上蓋板、中梁下蓋板、牽引梁上蓋板、連接板組焊成多截面過渡形成箱型結(jié)構(gòu)，所述中梁組成的兩端部均設(shè)置一下刀把狀結(jié)構(gòu)的鉤緩套口段，通過其內(nèi)安裝的所述前...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：孫曉云，關(guān)雪梅，楊兆春，楊傳豐，朱麗，蘭葉，王武建，張忠，田川，張瑞增，李艷琴，
申請(專利權(quán))人：南車二七車輛有限公司，
類型：實用新型
國別省市：