推車剎車線的拉動裝置制造方法及圖紙

一種推車剎車線的拉動裝置，包括按壓塊(1)、杠桿條(2)、套管(3)，杠桿條(2)置于推桿(4)的內腔(41)中，套管(3)能上下移動地將推桿(4)的上部包裹于其中，在推桿(4)頂部設置有開口(42)，按壓塊(1)的下部從開口(42)伸入到推桿(4)的內腔(41)中與杠桿條(2)的一端支撐在一起，杠桿條(2)的另一端與剎車線(5)相連接，杠桿條(2)通過轉軸(6)與推桿(4)活動相連接，按壓塊(1)的上部與套管(3)的頂面內壁相支撐。這種設計優點在于：當手握住推桿上的套管時，由于重力作用而自動下壓，使套管向下移動而帶動按壓塊下壓，使剎車芯向上拔起，實現推車的正常前后移動；而當手脫離推桿時，由于杠桿條的自重而使杠桿條一端上翹而帶動套管上移而自動復位，即剎車芯自動卡住剎車部。（*該技術在2023年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】
推車剎車線的拉動裝置
本技術涉及一種推車的剎車裝置制作
，尤其指一種推車剎車線的拉動裝置。
技術介紹
現有一種專利號為201110194869.0名稱為《一種嬰兒推車自動剎車裝置》的中國專利技術專利公開了一種結構，其結構包括有分別獨立存在于推車后端的左側和右側，每一獨立剎車裝置包括動位套、定位套、輪座、壓縮簧、剎軸、上端攜有橫頭的剎線等，剎線與剎軸直接連接或通過雙層套件間接連接，利用推車者施加在手把上的推力提升剎線及車輪相鄰剎齒之間的剎軸而實現剎車解鎖；當手把上的人工推力撤去，輪座內的彈簧張力推動剎軸迅疾切入車輪相鄰剎齒之間而實現剎車。該自動剎車裝置提高了推車中的嬰兒人身安全系數和使用推車的便捷性。但該剎車裝置的缺點是，設計結構不合理，因剎車裝置中剎車線伸位需要手把下壓來拉動剎車線，所以拉動結構很容易損壞，又因手把較重，因此其復回效果也不好，即導致剎車不能及時剎住嬰兒推車而出現事故。因此，該自動剎車裝置的結構還需要進一步的改進。
技術實現思路
本技術所要解決的技術問題是針對上述現有技術現狀而提供一種設計巧妙、操作方便、不易損壞且使用靈敏的推車剎車線的拉動裝置。本技術解決上述技術問題所采用的技術方案為:一種推車剎車線的拉動裝置，包括安裝于推車上的控制器，其特征在于:所述控制器安裝置于推車的推桿上，所述控制器包括按壓塊、杠桿條、套管，所述`杠桿條置于推桿的內腔中，所述杠桿條的形狀與推桿一側L形的內腔相適配，所述套管能上下移動地將推桿的上部包裹于其中，在所述推桿頂部設置有與推桿的內腔相連通的開口，所述按壓塊的下部從開口伸入到推桿的內腔中與所述杠桿條的一端支撐在一起，所述杠桿條的另一端與剎車線相連接，所述杠桿條通過轉軸與推桿活動相連接，所述按壓塊的上部與套管的頂面內壁相支撐。作為改進，所述套管上下移動的最大位移大于杠桿條底面與推桿內腔底面之間的最大位移距離。作為改進，所述按壓塊的底部還可凹設有凹槽，所述杠桿條的一端為頂面與凹槽底面活動支撐在一起。從而使按壓塊與杠桿條接觸更準確、穩定。作為改進，所述套管的內腔中且位于按壓塊左右兩邊位置的推桿上表面上還可設置有起復位作用的彈性塊，該彈性塊可優選為海綿塊。再改進，在遠離杠桿條的一側的推桿底面上還可設置有擠壓塊，在所述套管底面上設置有開孔，所述擠壓塊的一端從開孔中伸出套管的底面。當手按壓擠壓塊時，能使套管向下移動，進一步促進剎車線上移而使剎車芯保持拔起狀態。再改進，所述擠壓塊的底面連接有握手更舒適的附板，使握手更舒適。再改進，所述套管可優選為對合將推桿包裹于其中，并通過螺釘或螺栓相互固定在一起。再改進，所述按壓塊頂面形狀與套管對應內壁形狀相適配，且在按壓塊頂面中部設置有凹腔，所述套管與凹腔對應位置的底面上設置有凸塊，所述凸塊能活動地插置于凹腔中。再改進，所述推桿上且位于杠桿條的下方設置有剎車線的限位塊，在所述限位塊內設置有剎車線經過的限位槽。與現有技術相比，本技術的拉動裝置包括按壓塊、杠桿條、套管，所述杠桿條置于推桿的內腔中，所述杠桿條的形狀與推桿一側L形的內腔相適配，所述套管能上下移動地將推桿的上部包裹于其中，在所述推桿頂部設置有與推桿的內腔相連通的開口，所述按壓塊的下部從開口伸入到推桿的內腔中與所述杠桿條的一端支撐在一起，所述杠桿條的另一端與剎車線相連接，所述杠桿條通過轉軸與推桿活動相連接，所述按壓塊的上部與套管的頂面內壁相支撐。這種設計優點在于:當手握住推桿上的套管時，由于重力作用而自動下壓，使套管向下移動而帶動按壓塊下壓，因按壓塊的底部與杠桿條一端相接觸，迫使杠桿條的一端向下移動，而使杠桿條的另一端上翹而拉動剎車線，使剎車芯向上拔起，實現推車的正常前后移動；而當手脫離推桿時，由于杠桿條的自重而使杠桿條一端上翹而帶動套管上移而自動復位，即剎車芯自動卡住剎車部，因此，無論在平面路面上還是斜坡路面上，推車只要在無外力作用下就能自動停止，從而實現了安全使用的目的；且本技術結構簡單、設計巧妙、操作十分方便、靈活、外表美觀，而且使用手感十分輕松自如，有效地達到了剎車的制控效果。【附圖說明】圖1是本技術實施例的立體圖；圖2是圖1的縱向中軸線的剖面立體圖；圖3是圖1的正面投影圖；圖4是圖3中沿A-A線的剖視圖；圖5是圖3中沿B-B線的剖視圖；圖6是圖4中I部的放大圖；圖7是圖5中II部的放大圖；圖8是圖3中沿C-C線的剖視圖；圖9是圖6中去掉按壓塊后的剖視圖；圖10是圖2中按壓塊的立體圖；圖11是圖10中按壓塊另一視角的立體圖:圖12是圖2中去掉按壓塊的剖視圖。【具體實施方式】以下結合附圖實施例對本技術作進一步詳細描述。如圖1至圖12所示，本實施例的的推車剎車線的拉動裝置，包括安裝于推車上的控制器，所述控制器安裝置于推車的推桿4上，所述控制器包括按壓塊1、杠桿條2、套管3，所述杠桿條2置于推桿4的內腔41中，所述杠桿條2的形狀與推桿4 一側L形的內腔41相適配，所述套管3能上下移動地將推桿4的上部包裹于其中，在所述推桿4頂部設置有與推桿4的內腔41相連通的開口 42，所述按壓塊I的下部從開口 42伸入到推桿4的內腔41中與所述杠桿條2的一端支撐在一起，所述杠桿條2的另一端與剎車線5相連接，所述杠桿條2通過轉軸6與推桿4活動相連接，所述按壓塊I的上部與套管3的頂面內壁相支撐。所述套管3上下移動的最大位移S大于杠桿條2底面與推桿4內腔底面之間的最大位移距離H。在按壓塊I的底部凹設有凹槽11，所述杠桿條2的一端為頂面與凹槽底面13活動支撐在一起。在套管3的內腔30中且位于按壓塊I左右兩邊位置的推桿4上表面上設置有起復位作用的彈性塊7，本實施例的該彈性塊7采用海綿塊。在遠離杠桿條2的一側的推桿4底面上連接有擠壓塊8，在所述套管3底面上設置有開孔，所述擠壓塊8的一端從開孔中伸出套管3的底面，并在擠壓塊8的底面連接有握手更舒適的附板81。在推桿4上且位于杠桿條2的下方設置有剎車線5的限位塊9，在所述限位塊9內設置有剎車線5經過的限位槽91。上述套管3為對合將推桿4包裹于其中，并通過螺釘31或螺栓相互固定在一起。按壓塊I頂面形狀與套管3對應內壁形狀相適配，且在按壓塊I頂面中部設置有凹腔12，所述套管3與凹腔12對應位置的底面上設置有凸塊32，所述凸塊32能活動地插置于凹腔12中。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種推車剎車線的拉動裝置，包括安裝于推車上的控制器，其特征在于：所述控制器安裝置于推車的推桿(4)上，所述控制器包括按壓塊(1)、杠桿條(2)、套管(3)，所述杠桿條(2)置于推桿(4)的內腔(41)中，所述杠桿條(2)的形狀與推桿(4)一側L形的內腔(41)相適配，所述套管(3)能上下移動地將推桿(4)的上部包裹于其中，在所述推桿(4)頂部設置有與推桿(4)的內腔(41)相連通的開口(42)，所述按壓塊(1)的下部從開口(42)伸入到推桿(4)的內腔(41)中與所述杠桿條(2)的一端支撐在一起，所述杠桿條(2)的另一端與剎車線(5)相連接，所述杠桿條(2)通過轉軸(6)與推桿(4)活動相連接，所述按壓塊(1)的上部與套管(3)的頂面內壁相支撐。

【技術特征摘要】
1.一種推車剎車線的拉動裝置，包括安裝于推車上的控制器，其特征在于:所述控制器安裝置于推車的推桿(4)上，所述控制器包括按壓塊(I)、杠桿條(2)、套管(3)，所述杠桿條(2)置于推桿(4)的內腔(41)中，所述杠桿條(2)的形狀與推桿(4) 一側L形的內腔(41)相適配，所述套管(3)能上下移動地將推桿⑷的上部包裹于其中，在所述推桿⑷頂部設置有與推桿(4)的內腔(41)相連通的開口(42)，所述按壓塊(I)的下部從開口(42)伸入到推桿(4)的內腔(41)中與所述杠桿條(2)的一端支撐在一起，所述杠桿條(2)的另一端與剎車線(5)相連接，所述杠桿條(2)通過轉軸(6)與推桿(4)活動相連接，所述按壓塊(I)的上部與套管(3)的頂面內壁相支撐。2.根據權利要求1所述的拉動裝置，其特征在于:所述套管(3)上下移動的最大位移(S)大于杠桿條(2)底面與推桿(4)內腔底面之間的最大位移距離(H)。3.根據權利要求2所述的拉動裝置，其特征在于:所述按壓塊(I)的底部凹設有凹槽(11)，所述杠桿條(2)的一端為頂面與凹槽底面(13)活動支撐在一起。4.根據權利要求1至3中任一所述的拉動裝置，其特征在于:所述套管(3)的內腔(30)中且位...

【專利技術屬性】
技術研發人員：茅鴻勇，
申請(專利權)人：茅鴻勇，
類型：實用新型
國別省市：