一種重卡用輕量化傳動軸連接盤制造技術(shù)

本實用新型專利技術(shù)公開了一種重卡用輕量化傳動軸連接盤，包括一體式的萬向節(jié)基座和法蘭盤體，通過安裝萬向節(jié)成為一套總成；通過設(shè)置減重槽大幅度減輕盤體重量，且通過加強(qiáng)筋保證了傳動軸法蘭盤的強(qiáng)度，使之滿足扭矩傳遞的要求，本實用新型專利技術(shù)的重卡用輕量化傳動軸連接盤具有重量更輕，承載力更強(qiáng)的特點，屬于新型輕量化結(jié)構(gòu)。（*該技術(shù)在2023年保護(hù)過期，可自由使用*）

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
一種重卡用輕量化傳動軸連接盤
本技術(shù)涉及汽車傳動軸連接盤
，具體為一種重卡用輕量化傳動軸連接盤。
技術(shù)介紹
汽車的輕量化，就是在保證汽車的強(qiáng)度和安全性能的前提下，盡可能地降低汽車的整備質(zhì)量，從而提高汽車的動力性，減少燃料消耗，降低排氣污染。實驗證明，若汽車整車重量降低10%，燃油效率可提高6% — 8%;汽車整備質(zhì)量每減少100公斤，百公里油耗可降低0.3—0.6升；汽車重量降低1%，油耗可降低0.7%。當(dāng)前，由于環(huán)保和節(jié)能的需要，汽車的輕量化已經(jīng)成為世界汽車發(fā)展的潮流。隨著重型卡車的更新?lián)Q代，輕量化結(jié)構(gòu)由于具有多種優(yōu)點，成為技術(shù)發(fā)展的目標(biāo)。原有重卡傳動軸連接盤結(jié)構(gòu)設(shè)計的局限性導(dǎo)致盤體粗大笨重，且盤體強(qiáng)度較差，容易受力變形。當(dāng)前的主要汽車輕量化措施主要是采用輕質(zhì)材料。如鋁、鎂、陶瓷、塑料、玻璃纖維或碳纖維復(fù)合材料等。但是僅憑輕質(zhì)材料的改進(jìn)來使得重型卡車輕量化，安全性能不能得到有效的保證。因此，一種能夠改進(jìn)原有盤體粗大笨重，且盤體強(qiáng)度較差，容易受力變形的缺陷同時進(jìn)行輕量化的重卡傳動軸連接盤是現(xiàn)在需要解決的問題。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的就是針對上述存在的缺陷而提供一種重卡用輕量化傳動軸連接盤，該重卡用輕量化傳動軸連接盤，包括一體式的萬向節(jié)基座和法蘭盤體，通過安裝萬向節(jié)成為一套總成；通過設(shè)置減重槽大幅度減輕盤體重量，且通過加強(qiáng)筋保證了傳動軸法蘭盤的強(qiáng)度，使之滿足扭矩傳遞的要求，本技術(shù)的重卡用輕量化傳動軸連接盤具有重量更輕，承載力更強(qiáng)的特點，屬于新型輕量化結(jié)構(gòu)。本技術(shù)的一種重卡用輕量化傳動軸連接盤技術(shù)方案為，包括一體式的萬向節(jié)基座和法蘭盤體，萬向節(jié)基座靠近法蘭盤體的一端為萬向節(jié)基座的底部，遠(yuǎn)離法蘭盤體的一端為上部，法蘭盤體與萬向節(jié)基座連接面的相對面為法蘭盤體的底部，法蘭盤體上設(shè)置有螺栓孔，萬向節(jié)基座上部設(shè)有萬向節(jié)耳孔，萬向節(jié)基座底部以及法蘭盤體底部設(shè)有減重槽。萬向節(jié)基座垂直于萬向節(jié)穿過方向的投影為U型，萬向節(jié)耳孔位于U型的兩個側(cè)邊上部，減重槽位于U型的兩個側(cè)邊底部。萬向節(jié)基座上設(shè)置加強(qiáng)筋，加強(qiáng)筋連接U型結(jié)構(gòu)的兩個側(cè)邊底部并與萬向節(jié)基座底部的減重槽連接。法蘭盤體底部的減重槽位于螺栓孔四周以及螺栓孔圍成的圓形中央位置。位于法蘭盤體底部螺栓孔圍成的圓形中央位置的減重槽為圓形、橢圓形或多邊形。法蘭盤體四周螺栓孔之間的減重槽底部設(shè)置有加強(qiáng)筋。[0011 ] 該重卡用輕量化傳動軸連接盤通過鍛壓成型，再經(jīng)過車削、拉齒等機(jī)加工完成。本技術(shù)的有益效果為:本技術(shù)公開了一種重卡用輕量化傳動軸連接盤，包括一體式的萬向節(jié)基座和法蘭盤體，通過安裝萬向節(jié)成為一套總成；通過設(shè)置減重槽大幅度減輕盤體重量，通過有限元分析，對連接法蘭關(guān)鍵受力部位采用加強(qiáng)筋來保證盤體強(qiáng)度，使之滿足扭矩傳遞要求。本技術(shù)的重卡用輕量化傳動軸連接盤改進(jìn)原有盤體粗大笨重，且盤體強(qiáng)度較差，容易受力變形的缺陷同時進(jìn)行了輕量化，具有重量更輕，且強(qiáng)度高、承載力強(qiáng)，屬于新型輕量化結(jié)構(gòu)。【附圖說明】:圖1為本技術(shù)立體圖；圖2為本技術(shù)主視圖；圖3為圖2的仰視圖。其中，1.萬向節(jié)基座，2.萬向節(jié)耳孔，3.加強(qiáng)筋，4.法蘭盤體，5.螺栓孔，6.減重槽。【具體實施方式】:為了更好地理解本技術(shù)，下面用具體實例來詳細(xì)說明本技術(shù)的技術(shù)方案，但是本技術(shù)并不局限于此。實施例1如說明書附圖1-3所示，本技術(shù)的一種重卡用輕量化傳動軸連接盤，包括一體式的萬向節(jié)基座I和法蘭盤體4，萬向節(jié)基座I靠近法蘭盤體4的一端為萬向節(jié)基座I的底部，遠(yuǎn)離法蘭盤體4的一端為上部，法蘭盤體4與萬向節(jié)基座I連接面的相對面為法蘭盤體4的底部，法蘭盤體4上設(shè)置有螺栓孔5，萬向節(jié)基座I上部設(shè)有萬向節(jié)耳孔2，萬向節(jié)基座I底部以及法蘭盤體4底部設(shè)有減重槽6。萬向節(jié)基座I垂直于萬向節(jié)穿過方向的投影為U型，萬向節(jié)耳孔2位于U型的兩個側(cè)邊上部，減重槽6位于U型的兩個側(cè)邊底部。萬向節(jié)基座I上設(shè)置加強(qiáng)筋3，加強(qiáng)筋3連接U型結(jié)構(gòu)的兩個側(cè)邊底部并與萬向節(jié)基座底部I的減重槽6連接。法蘭盤體4底部的減重槽6位于螺栓孔5四周以及螺栓孔5圍成的圓形中央位置。位于法蘭盤體4底部螺栓孔5圍成的圓形中央位置的減重槽6為矩形。法蘭盤體4四周螺栓孔5之間的減重槽6底部設(shè)置有加強(qiáng)筋3。該重卡用輕量化傳動軸連接盤通過鍛壓成型，再經(jīng)過車削、拉齒等機(jī)加工完成。實施例2如說明書附圖1-3所示，本技術(shù)的一種重卡用輕量化傳動軸連接盤，包括一體式的萬向節(jié)基座I和法蘭盤體4，萬向節(jié)基座I靠近法蘭盤體4的一端為萬向節(jié)基座I的底部，遠(yuǎn)離法蘭盤體4的一端為上部，法蘭盤體4與萬向節(jié)基座I連接面的相對面為法蘭盤體4的底部，法蘭盤體4上設(shè)置有螺栓孔5，萬向節(jié)基座I上部設(shè)有萬向節(jié)耳孔2，萬向節(jié)基座I底部以及法蘭盤體4底部設(shè)有減重槽6。萬向節(jié)基座I垂直于萬向節(jié)穿過方向的投影為U型，萬向節(jié)耳孔2位于U型的兩個側(cè)邊上部，減重槽6位于U型的兩個側(cè)邊底部。[0031 ] 萬向節(jié)基座I上設(shè)置加強(qiáng)筋3，加強(qiáng)筋3連接U型結(jié)構(gòu)的兩個側(cè)邊底部并與萬向節(jié)基座底部I的減重槽6連接。法蘭盤體4底部的減重槽6位于螺栓孔5四周以及螺栓孔5圍成的圓形中央位置。位于法蘭盤體4底部螺栓孔5圍成的圓形中央位置的減重槽6為圓形。法蘭盤體4四周螺栓孔5之間的減重槽6底部設(shè)置有加強(qiáng)筋3。該重卡用輕量化傳動軸連接盤通過鍛壓成型，再經(jīng)過車削、拉齒等機(jī)加工完成。實施例3如說明書附圖1-3所示，本技術(shù)的一種重卡用輕量化傳動軸連接盤，包括一體式的萬向節(jié)基座I和法蘭盤體4，萬向節(jié)基座I靠近法蘭盤體4的一端為萬向節(jié)基座I的底部，遠(yuǎn)離法蘭盤體4的一端為上部，法蘭盤體4與萬向節(jié)基座I連接面的相對面為法蘭盤體4的底部，法蘭盤體4上設(shè)置有螺栓孔5，萬向節(jié)基座I上部設(shè)有萬向節(jié)耳孔2，萬向節(jié)基座I底部以及法蘭盤體4底部設(shè)有減重槽6。萬向節(jié)基座I垂直于萬向節(jié)穿過方向的投影為U型，萬向節(jié)耳孔2位于U型的兩個側(cè)邊上部，減重槽6位于U型的兩個側(cè)邊底部。萬向節(jié)基座I上設(shè)置加強(qiáng)筋3，加強(qiáng)筋3連接U型結(jié)構(gòu)的兩個側(cè)邊底部并與萬向節(jié)基座底部I的減重槽6連接。法蘭盤體4底部的減重槽6位于螺栓孔5四周以及螺栓孔5圍成的圓形中央位置。位于法蘭盤體4底部螺栓孔5圍成的圓形中央位置的減重槽6為正五邊形。法蘭盤體4四周螺栓孔5之間的減重槽6底部設(shè)置有加強(qiáng)筋3。該重卡用輕量化傳動軸連接盤通過鍛壓成型，再經(jīng)過車削、拉齒等機(jī)加工完成。本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點】
一種重卡用輕量化傳動軸連接盤，包括一體式的萬向節(jié)基座和法蘭盤體，其特征在于，萬向節(jié)基座靠近法蘭盤體的一端為萬向節(jié)基座的底部，遠(yuǎn)離法蘭盤體的一端為上部，法蘭盤體與萬向節(jié)基座連接面的相對面為法蘭盤體的底部，法蘭盤體上設(shè)置有螺栓孔，萬向節(jié)基座上部設(shè)有萬向節(jié)耳孔，萬向節(jié)基座底部以及法蘭盤體底部設(shè)有減重槽。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種重卡用輕量化傳動軸連接盤，包括一體式的萬向節(jié)基座和法蘭盤體，其特征在于，萬向節(jié)基座靠近法蘭盤體的一端為萬向節(jié)基座的底部，遠(yuǎn)離法蘭盤體的一端為上部，法蘭盤體與萬向節(jié)基座連接面的相對面為法蘭盤體的底部，法蘭盤體上設(shè)置有螺栓孔，萬向節(jié)基座上部設(shè)有萬向節(jié)耳孔，萬向節(jié)基座底部以及法蘭盤體底部設(shè)有減重槽。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種重卡用輕量化傳動軸連接盤，其特征在于，萬向節(jié)基座垂直于萬向節(jié)穿過方向的投影為U型，萬向節(jié)耳孔位于U型的兩個側(cè)邊上部，減重槽位于U型的兩個側(cè)邊底部。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種重...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：蒲林，張玉辛，陳麗，連水梅，李法友，
申請(專利權(quán))人：中國重汽集團(tuán)濟(jì)南動力有限公司，
類型：實用新型
國別省市：