本發明專利技術公開了一種環保的增強船用柴油機管道內壁防腐蝕的方法，屬于金屬表面處理和機械加工制造領域。一種環保的增強船用柴油機管道內壁防腐蝕的方法，其特征在于，依次包括以下步驟：①除油、②水洗、③除銹、④水洗、⑤表調、⑥磷化、⑦熱水洗、⑧干燥、⑨內壁防銹、⑩外表涂裝。本發明專利技術在技術上克服了柴油機管路內壁防腐蝕效果不穩定的因素，根據磷化膜的防腐蝕基理，將氣相防銹劑噴涂在磷化膜上，大大增強磷化膜的防腐蝕性能，使防腐蝕性能提高3倍以上。采用的氣相防銹劑不含有毒有害物質，不會對操作者及周邊環境帶來危害，操作簡便，不需要格外增加設備，用外管路涂裝設備噴涂即可。
【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及，屬于金屬表面處理和機械加工制造領域。
技術介紹
柴油機作為船舶的主動力，其動力性能的優劣是維系全體船員生命安全的安全帶。除了動力性能，柴油機的防腐蝕性能也是十分重要的。特別是遠洋船舶，柴油機一旦發生腐蝕故障，由于遠離碼頭而無法維修，致使柴油機外圍的冷卻、啟動、潤滑、燃油及進、排氣等系統不能保證柴油機正常的運行，最終影響其動力性能。柴油機各系統零部件的腐蝕，使其失去應有的容納作用、工作性能，受熱的零部件還會因腐蝕而發生卡滯、斷裂現象，而油、水、氣等管路因腐蝕而發生三漏，各系統不能正常工作，乃至船舶主、副動力性能喪失，因此柴油機管路防腐十分重要。目前國內柴油機管路防腐多數采用磷化打底，管路外壁噴涂(或刷涂)重防腐涂料，可以有效提高防腐性能。管路內壁單純依靠磷化膜防腐，管路兩端做封閉包扎。當空氣中相對濕度RH > 70%時，磷化膜的防腐蝕性能大大降低，對管路內壁的防腐蝕存在不穩定因素。
技術實現思路
本專利技術目的在于克服柴油機管路內壁防腐蝕性能不穩定的因素，提供，大大提高柴油機管路內壁的防腐蝕性能，該方法使用的原材料符合環保和防腐蝕的技術要求。本專利技術通過以下方式實現: ，其特征在于，依次包括以下步驟:①除油、②水洗、③除銹、④水洗、⑤表調、⑥磷化、⑦熱水洗、⑧干燥、⑨內壁防銹、⑩外表涂裝。所述①除油過程為:將柴油機管件擺放在掛框中，投放在除油槽中，反應20~30min，將管件表面的油除凈，工作溫度:60~75°C ;所述除油槽中除油劑由氫氧化鈉、碳酸鈉、硅酸鈉等配制而成。所述②水洗過程為:將除油后的管件移至水洗槽，將管件表面的浮油及雜質清洗干凈，振蕩清洗3~5次，工作溫度:60~75°C。所述③除銹過程為:將水洗后管件移至除銹槽，反應20~30min，將管件表面的銹蝕及氧化皮除凈；所述除銹槽中除銹劑組份:鹽酸或硫酸。所述④水洗過程為:將除銹后的管件移至水洗槽，將管件表面的殘酸及雜質清洗干凈。振蕩清洗3~5次。所述⑤表調過程為:將水洗后管件移至表調槽，振蕩3~5次，使表面調整溶液均勻附著于工件內外表面；所述表調槽中表調劑組份:碳酸鈉、膠體肽等。所述⑥磷化過程為:將表調后管件浙凈水份后移至磷化槽，反應20~30min，反應期間振蕩3~5次，將附著于管件上的氣泡驅除干凈；磷化液組成:磷酸二氫鋅、硝酸鋅、硝酸鈣，工作溫度:60~75 °C。所述⑦熱水洗過程為:將磷化成膜完整的管件移入熱水洗槽，令附著于管件上的磷化液清洗干凈；工作溫度:> 85°C。所述⑧干燥過程:用壓縮空氣將上述管件內壁和外表面的水分吹干。所述⑨內壁防銹過程為:將干燥后柴油機管件擺放整齊，用高壓無氣噴涂設備，將適量氣相防銹劑噴入管件內壁；所述氣相防銹劑包括:三乙醇胺、苯甲酸鈉和烏洛托品等。所述⑩外表涂裝過程為:將內壁防銹后的管件移至涂裝車間，噴涂防腐涂料。磷化膜是一層非金屬的不導電隔離層，能使金屬工件表面的優良導體轉變為不良導體，抑制金屬工件表面微電池的形成，進而有效阻止涂膜的腐蝕。磷化膜與金屬工件是一個結合緊密的整體結構。其間沒有明顯界限。磷化膜具有的多孔性，使封閉劑、涂料等可以滲透到這些孔隙之中，與磷化膜緊密結合，從而使附著力提高。鋼鐵表面磷化后涂裝比不磷化直接涂裝耐蝕性提高2倍以上。磷化膜對涂裝產生的作用如下:①提供工序間保護，以免引起二次生銹。②防止涂膜與基材發生化學反應。③減緩涂層破損銹蝕在涂層下的擴散速度，提高整個涂層體系的耐蝕性和產品使用壽命。本專利技術主要針對磷化膜的特性，在磷化后的柴油機管路內壁噴涂氣相防銹劑，使其在空氣中相對濕度RH > 70%時，管路內壁的防腐蝕性能穩定，與不噴涂氣相防銹劑對比提高防腐蝕性能三倍以上。專利技術有益效果:本專利技術在技術上克服了柴油機管路內壁防腐蝕效果不穩定的因素，根據磷化膜的防腐蝕基理，`將氣相防銹劑噴涂在磷化膜上，大大增強磷化膜的防腐蝕性能，使防腐蝕性能提高3倍以上。采用的氣相防銹劑不含有毒有害物質，不會對操作者及周邊環境帶來危害，操作簡便，不需要格外增加設備，用外管路涂裝設備噴涂即可。【具體實施方式】實施例1 一種環保的增強船用柴油機管道內壁防腐蝕的工藝流程: ①除油一②水洗一③除銹一④水洗一⑤表調一⑥磷化一⑦熱水洗一⑧干燥一⑨內壁防鎊一⑩外表涂裝 1、除油:將柴油機管件合理擺放在掛框中，投放在①除油槽中，反應28min，將管件表面的油除凈； 除油劑組份:由氫氧化鈉、碳酸鈉、硅酸鈉等配制而成。工作溫度:65~75 °C。2、水洗:將除油后的管件移至②水洗槽，將管件表面的浮油及雜質清洗干凈。振蕩清洗3~5次，以保證清潔徹底； 工作溫度:65~75V。3、除銹:將上述管件移至③除銹槽，反應25min，將管件表面的銹蝕及氧化皮除凈; 除銹劑組份:鹽酸或硫酸。4、水洗:將除銹后的管件移至④水洗槽，將管件表面的殘酸及雜質清洗干凈。振蕩清洗3~5次，以保證清潔徹底； 5、表調:將潔凈管件移至⑤表調槽，振蕩3~5次，使表面調整溶液均勻附著于工件內外表面； 表調劑組份:碳酸鈉、膠體肽等。6、磷化:上述管件浙凈水份后移至⑥磷化槽，反應28min，為保證管件內外壁生成的磷化膜均勻，反應期間振蕩3~5次，將附著于管件上的氣泡驅除干凈，防止形成氣腔，阻礙磷化膜的生成； 磷化液組成:磷酸二氫鋅、硝酸鋅、硝酸鈣等； 工作溫度:65~75°C。7、熱水洗:將成膜完整的管件移入⑦熱水洗槽，將附著于管件上的磷化液清洗干凈; 工作溫度:> 85°C。8、干燥:用壓縮空氣將上述管件內壁和外表面的水吹干。9、內壁防銹:將磷化成膜完整的柴油機管件擺放整齊，用高壓無氣噴涂設備，將適量氣相防銹劑噴入管件內壁。氣相防銹劑組成:三乙醇胺、苯甲酸鈉和烏洛托品等。10、外表涂裝:將上述管件移至涂裝車間，噴涂防腐涂料。 以上所述，僅為本專利技術較佳的【具體實施方式】，但本專利技術的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本
的技術人員在本專利技術披露的技術范圍內，根據本專利技術的技術方案及其專利技術構思加以等同替換或改變，都應涵蓋在本專利技術的保護范圍之內。本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種環保的增強船用柴油機管道內壁防腐蝕的方法，其特征在于，依次包括以下步驟：①除油、②水洗、③除銹、④水洗、⑤表調、⑥磷化、⑦熱水洗、⑧干燥、⑨內壁防銹、⑩外表涂裝。
【技術特征摘要】
1.一種環保的增強船用柴油機管道內壁防腐蝕的方法，其特征在于，依次包括以下步驟:①除油、②水洗、③除銹、④水洗、⑤表調、⑥磷化、⑦熱水洗、⑧干燥、⑨內壁防銹、⑩外表涂裝。2.根據權利要求1所述一種環保的增強船用柴油機管道內壁防腐蝕的方法，其特征在于，所述①除油過程為:將柴油機管件擺放在掛框中，投放在除油槽中，反應20~30min，將管件表面的油除凈，工作溫度:60~75V ;所述除油槽中除油劑由氫氧化鈉、碳酸鈉、硅酸鈉等配制成。3.根據權利要求1所述一種環保的增強船用柴油機管道內壁防腐蝕的方法，其特征在于，所述②水洗過程為:將除油后的管件移至水洗槽，將管件表面的浮油及雜質清洗干凈，振蕩清洗3~5次，工作溫度:60~75°C。4.根據權利要求1所述一種環保的增強船用柴油機管道內壁防腐蝕的方法，其特征在于，所述③除銹過程為:將水洗后管件移至除銹槽，反應20~30min，將管件表面的銹蝕及氧化皮除凈；所述除銹槽中除銹劑組份:鹽酸或硫酸。5.根據權利要求1所述一種環保的增強船用柴油機管道內壁防腐蝕的方法，其特征在于，所述④水洗過程為:將除銹后的管件移至水洗槽，將管件表面的殘酸及雜質清洗干凈， 振蕩清洗3~5次。6.根據權利要求1所述一種環保的增強船用柴油機管道內壁防...
【專利技術屬性】
技術研發人員：鄧金玲，
申請(專利權)人：大連碧城環保科技有限公司，
類型：發明
國別省市：
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