健身車飛輪的磁控剎車裝置制造方法及圖紙

本實用新型專利技術公開了一種健身車飛輪的磁控剎車裝置，該裝置中將飛輪外周圈采用非鐵磁性金屬環制成，然后在位于飛輪上方的磁控基座U形溝槽內裝設能產生穩定磁場的若干對永磁體，剎車調節桿組件能夠調節磁控基座相對飛輪在豎直方向的位置，使飛輪的金屬環進入磁控基座U形溝槽的深度可控。由于飛輪高速旋轉時其上的金屬環不斷的切割穩定磁場磁感線時會在金屬環中產生閉合回路式的感應電流，穩定磁場與該感應電流產生的感應磁場之間的相互作用力將會阻礙金屬環轉動，從而使飛輪轉動減緩甚至停止達到剎車效果。該剎車裝置結構簡便，不會對操作者手部造成潛在傷害，可剎車阻力的大小可控，同時使用及維修均極為方便。（*該技術在2023年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】
健身車飛輪的磁控剎車裝置
本技術涉及一種剎車裝置，尤其涉及一種健身車飛輪的磁控剎車裝置，屬于健身車零配件領域。
技術介紹
隨著人們對身體健康重視程度的提高及日常生活節奏越來越緊湊，室內運動受到健身者的熱愛，其中健身車以其使用簡便、運動效果佳等特點而成為熱門室內運動健身器材之一。健身車是讓健身者在踩踏過程中，通過克服具有一定重量的飛輪帶來的阻力以模擬騎乘感覺而達到運動健身的效果。其主要部件有前立管、后坐管、連接前立管和后坐管的車架橫梁、傳動裝置和剎車裝置，其中傳動裝置的主要部件為傳動鏈條和飛輪。目前常見的健身車飛輪的剎車裝置多以剎車時摩擦組件和飛輪直接擠壓接觸，依靠摩擦組件和飛輪之間的擠壓阻力及摩擦阻力使飛輪停止轉動。此種剎車方式存在以下幾點缺陷:通常飛輪質量均較大，當飛輪要在較快速度下停止時健身者必須用較大的按壓力度使摩擦組件和飛輪擠壓接觸產生摩擦力，這樣在按壓過程中產生的反作用力極有可能傷害到使用者手部，同時使用不便；再者無法控制摩擦組件對飛輪產生的阻力大小，即無法對剎車快慢及程度進行控制；其次整個剎車過程中僅靠摩擦組件產生阻力，其和飛輪長期接觸摩擦易造成不可逆性損害，需要定期進行更換，若未及時更換在緊急情況下極易對健身者造成人身傷害。
技術實現思路
為了克服上述技術缺陷，本技術提供了一種健身車飛輪的磁控剎車裝置，該裝置以磁力控制剎車裝置產生阻力大小，且結構簡便易于操作，不會造成健身者使用中的困難和不便。本技術為了解決上述技術問題所采用的技術方案是:一種健身車飛輪的磁控剎車裝置，包括穿設過車架橫斜管的剎車調節桿組件和設于飛輪上方且活動定位連接于車架上的磁控剎車組件，所述飛輪的外周圈為一與飛輪同軸的金屬環；所述磁控剎車組件包括一活動定位連接于車架上的磁控基座，該磁控基座朝向飛輪一側形成有一深度不小于金屬環寬度的U形溝槽，且該U形溝槽的兩內側面對稱嵌設有若干對永磁體，所述剎車調節桿組件能夠調節飛輪的金屬環進入磁控基座U形溝槽的深度。其進一步的技術方案是:剎車調節桿組件能夠調節飛輪的金屬環進入磁控基座U形溝槽深度的結構是:所述剎車調節桿組件包括壓縮彈簧、調節螺母和一穿設過車架橫斜管的桿本體，桿本體中段開設有微調螺紋部，壓縮彈簧和調節螺母自上向下依次套設于桿本體上，且調節螺母螺紋連接于微調螺紋部并相對車架固定，所述桿本體的底端能夠通過旋轉桿本體抵靠磁控基座朝下運動靠近飛輪。所述剎車調節桿組件還包括均相對車架固定的剎車固定螺母、剎車導套、剎車定位套和彈簧定位套，所述桿本體頂端固設有ー旋轉頭，桿本體微調螺紋部上方開設有止擋臺階，剎車固定螺母活動套設于桿本體上，剎車導套套設于剎車固定螺母內并止擋于止擋臺階；剎車定位套活動套設于桿本體上并卡設于壓縮彈簧和調節螺母間，彈簧定位套活動套設于桿本體上并卡設于調節螺母和桿本體的底端。所述桿本體的底端開設有限位螺紋部，該限位螺紋部上螺紋連接有一蓋型螺母，所述磁控基座背向飛輪的ー側上正對桿本體處設有ー凹槽，所述蓋型螺母能夠抵靠于該凹槽內。以人騎行時方向為基準，磁控基座活動定位連接于車架上的結構是:所述磁控基座的后端固設于車架上；設有ー拉簧，該拉簧的一端固連于磁控基座的前端，該拉簧另一端固連于車架上。 所述飛輪上的金屬環為非鐵磁性金屬環。所述飛輪的金屬環為鋁環。所述磁控基座的下方固設有ー剎車片。本技術的有益技術效果為:該飛輪的磁控剎車裝置，將飛輪外周圈采用非鐵磁性金屬環制成，然后在位于飛輪上方的磁控基座U形溝槽內裝設能產生穩定磁場的若干對永磁體，剎車調節桿組件能夠調節磁控基座相對飛輪在豎直方向的位置，使飛輪的金屬環進入磁控基座U形溝槽的深度可控。由于飛輪高速旋轉時其上的金屬環不斷的切割穩定磁場磁感線時會在金屬環中產生閉合回路式的感應電流，穩定磁場與該感應電流產生的感應磁場之間的相互作用カ將會阻礙金屬環轉動，從而使飛輪轉動減緩甚至停止達到剎車效果。該剎車裝置結構簡便，不會對操作者手部造成潛在傷害，可剎車阻カ的大小可控，同時使用及維修均極為方便。【附圖說明】圖1為本技術磁控剎車裝置的爆炸結構示意圖；圖2為本技術飛輪的結構示意圖；其中:1-飛輪；101-金屬環；2-磁控基座；201-U形溝槽；202-凹槽；3-永磁體；4-桿本體；401-旋轉頭；402-止擋臺階；403-微調螺紋部；404-限位螺紋部；5_剎車固定螺母；6-剎車導套；7-壓縮彈簧；8-剎車定位套；9-調節螺母；10-彈簧定位套；11-蓋型螺母。【具體實施方式】結合圖1和圖2對本技術做進ー步的詳細說明。ー種健身車飛輪的磁控剎車裝置，包括穿設過車架橫斜管的剎車調節桿組件和設于飛輪I上方且活動定位連接于車架上的磁控剎車組件。其中飛輪I的外周圈為一與飛輪同軸的金屬環101，該金屬環為非鐵磁性金屬環結構，如光滑平整的鋁環或銅環，優選結構為平整光滑的鋁環。磁控剎車組件包括ー活動定位連接于車架上的磁控基座2，以人騎行時方向為基準，其連接的具體結構是:磁控基座2的后端通過螺紋連接等常見方式固定連接于車架上，磁控基座2的前端固連有ー拉簧，拉簧的另一端固連于車架上。磁控基座2朝向飛輪I ー側形成有一深度不小于金屬環101寬度的U形溝槽201，U形溝槽201的寬度大于金屬環101的厚度以便能容納金屬環進入溝槽內，且該U形溝槽的兩內側面對稱嵌設有若干對永磁體3。剎車調節桿組件能夠調節飛輪的金屬環101進入U形溝槽201的深度，其具體結構為:剎車調節桿組件包括穿設過車架橫斜管的桿本體4，該桿本體4的頂端固設有ー旋轉頭401，桿本體4上自上向下依次開設有止擋臺階402、微調螺紋部403和限位螺紋部404，其中微調螺紋部403開設于桿本體的中部，限位螺紋部404開設于桿本體的底端。該剎車調節桿組件還包括自上向下依次套設于桿本體4上的剎車固定螺母5、剎車導套6、壓縮彈簧7、剎車定位套8、調節螺母9和彈簧定位套10，其中剎車導套6同時套設于剎車固定螺母5內并止擋于止擋臺階402。壓縮彈簧7的上下兩端分別抵靠于剎車導套6底端和剎車定位套8的上端。調節螺母9螺紋連接于桿本體4的微調螺紋部403，且其上下端分別抵靠于剎車定位套8的下端和彈簧定位套10的上端。彈簧定位套10活動卡設于調節螺母和桿本體的底端，桿本體4底端的限位螺紋部404上螺紋連接有一蓋型螺母U。上述部件中，剎車固定螺母5、剎車導套6、壓縮彈簧7、剎車定位套8、調節螺母9和彈簧定位套10均相對車架固定不動，磁控基座2背向飛輪的ー側上正對桿本體處設有ー凹槽202，蓋型螺母11能夠抵靠于該凹槽202內。桿本體4底端的蓋型螺母能夠通過旋轉桿本體4抵靠磁控基座2使其朝下運動靠近飛輪1，使得飛輪I上的金屬環101進入到U形溝槽201內。磁控基座2上下運動調節飛輪的金屬環進入U形溝槽深度的動作過程如下所述:當按照圖中箭頭方向扭轉旋轉頭401時,旋轉頭401帶動桿本體4相對車架轉動，由于此時剎車固定螺母5、剎車導套6、壓縮彈簧7、剎車定位套8、調節螺母9和彈簧定位套10均相對車架固定，利用桿本體4的微調螺紋部403和調節螺母9之間的螺紋傳動，桿本體4相對車架向下運動，則帶動其端部的蓋型螺母11向下抵靠于磁控基座2上的凹槽202內，則磁控基座2前端相對車架向下運本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種健身車飛輪的磁控剎車裝置，包括穿設過車架橫斜管的剎車調節桿組件和設于飛輪（1）上方且活動定位連接于車架上的磁控剎車組件，其特征在于：所述飛輪（1）的外周圈為一與飛輪同軸的金屬環（101）；所述磁控剎車組件包括一活動定位連接于車架上的磁控基座（2），該磁控基座朝向飛輪一側形成有一深度不小于金屬環（101）寬度的U形溝槽（201），且該U形溝槽的兩內側面對稱嵌設有若干對永磁體（3），所述剎車調節桿組件能夠調節飛輪的金屬環（101）進入磁控基座U形溝槽（201）的深度。

【技術特征摘要】
1.一種健身車飛輪的磁控剎車裝置，包括穿設過車架橫斜管的剎車調節桿組件和設于飛輪(I)上方且活動定位連接于車架上的磁控剎車組件，其特征在于: 所述飛輪(I)的外周圈為一與飛輪同軸的金屬環(101);所述磁控剎車組件包括一活動定位連接于車架上的磁控基座(2)，該磁控基座朝向飛輪一側形成有一深度不小于金屬環(101)寬度的U形溝槽(201)，且該U形溝槽的兩內側面對稱嵌設有若干對永磁體(3)，所述剎車調節桿組件能夠調節飛輪的金屬環(101)進入磁控基座U形溝槽(201)的深度。2.根據權利要求1所述的健身車飛輪的磁控剎車裝置，其特征在于:剎車調節桿組件能夠調節飛輪的金屬環進入磁控基座U形溝槽深度的結構是:所述剎車調節桿組件包括壓縮彈簧(7)、調節螺母(9)和一穿設過車架橫斜管的桿本體(4)，桿本體中段開設有微調螺紋部(403)，壓縮彈簧(7)和調節螺母(9)自上向下依次套設于桿本體上，且調節螺母螺紋連接于微調螺紋部(403)并相對車架固定，所述桿本體(4)的底端能夠通過旋轉桿本體抵靠磁控基座朝下運動靠近飛輪。3.根據權利要求2所述的健身車飛輪的磁控剎車裝置，其特征在于:所述剎車調節桿組件還包括均相對車架固定的剎車固定螺母(5)、剎車導套(6)、剎車定位套(8)和彈簧定位套(10)，所述桿本體頂端固設...

【專利技術屬性】
技術研發人員：吳東勇，
申請(專利權)人：昆山亞新鴻運動器材有限公司，
類型：實用新型
國別省市：