【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
一種車(chē)輛頂棚吸能塊結(jié)構(gòu)
本技術(shù)涉及ー種車(chē)輛部件結(jié)構(gòu)，尤其涉及ー種車(chē)輛頂棚吸能塊結(jié)構(gòu)。
技術(shù)介紹
在車(chē)輛行駛過(guò)程中，由于頂棚的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及車(chē)輛鈑金件的加工原因，車(chē)輛頂棚與安裝附件之間不可避免的會(huì)產(chǎn)生噪音，這不僅不利于車(chē)內(nèi)乘車(chē)環(huán)境的控制；而且，長(zhǎng)期的噪音易引起駕駛員和乘客的情緒變化，會(huì)對(duì)車(chē)輛的安全行駛帶來(lái)隱患。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的弊端，提供ー種車(chē)輛頂棚吸能塊結(jié)構(gòu)。本技術(shù)所述的車(chē)輛頂棚吸能塊結(jié)構(gòu)，用于安裝于車(chē)輛頂棚以減輕車(chē)輛行駛噪音，包括以聚丙烯材料注塑形成的殼體，所述殼體表面具有多個(gè)間隔排列的安裝部和連接部，且所述安裝部的頂面高于所述連接部的頂面；在所述殼體背面對(duì)應(yīng)于安裝部的位置形成空腔；在所述殼體背面對(duì)應(yīng)于連接部的位置設(shè)置有突伸的抵頂件。本技術(shù)所述的 車(chē)輛頂棚吸能塊結(jié)構(gòu)中，所述殼體背面還設(shè)置有多個(gè)安裝柱，所述安裝柱中心開(kāi)設(shè)有內(nèi)螺紋。本技術(shù)所述的車(chē)輛頂棚吸能塊結(jié)構(gòu)中，將所述車(chē)輛頂棚吸能塊安裝于車(chē)輛頂棚，借助于安裝部的空腔結(jié)構(gòu)，使得該車(chē)輛頂棚吸能塊能夠產(chǎn)生形變，進(jìn)而將車(chē)輛頂棚與安裝附件牢固的連接在一起，安裝附件與車(chē)輛頂棚之間不致于因剛性連接而產(chǎn)生噪音。【附圖說(shuō)明】圖1為本技術(shù)所述車(chē)輛頂棚吸能塊結(jié)構(gòu)的示意圖；圖2為本技術(shù)所述車(chē)輛頂棚吸能塊結(jié)構(gòu)的另ー示意圖。【具體實(shí)施方式】下面結(jié)合附圖對(duì)本技術(shù)做進(jìn)ー步的詳細(xì)說(shuō)明，以令本領(lǐng)域技術(shù)人員參照說(shuō)明書(shū)文字能夠據(jù)以實(shí)施。如圖1、圖2所示，本技術(shù)所述的車(chē)輛頂棚吸能塊結(jié)構(gòu)，是安裝于車(chē)輛頂棚以減輕車(chē)輛行駛過(guò)程中產(chǎn)生的噪音。該車(chē)輛頂棚吸能塊結(jié)構(gòu)包括以聚丙烯材料注塑形成的殼體1，所述殼體I具有多個(gè)間隔排列的安裝部3和連接部4...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種車(chē)輛頂棚吸能塊結(jié)構(gòu)，用于安裝于車(chē)輛頂棚以減輕車(chē)輛行駛噪音，其特征在于，包括以聚丙烯材料注塑形成的殼體，所述殼體表面具有多個(gè)間隔排列的安裝部和連接部，且所述安裝部的頂面高于所述連接部的頂面；在所述殼體背面對(duì)應(yīng)于安裝部的位置形成空腔；在所述殼體背面對(duì)應(yīng)于連接部的位置設(shè)置有突伸的抵頂件。
【技術(shù)特征摘要】
1.一種車(chē)輛頂棚吸能塊結(jié)構(gòu)，用于安裝于車(chē)輛頂棚以減輕車(chē)輛行駛噪音，其特征在于，包括以聚丙烯材料注塑形成的殼體，所述殼體表面具有多個(gè)間隔排列的安裝部和連接部，且所述安裝部的頂面高于所述連接部的頂面； 在所述...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：張步才，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：江蘇科新汽車(chē)裝飾件有限公司，
類型：實(shí)用新型
國(guó)別省市：
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