直鋪式地鐵站臺絕緣結構制造技術

直鋪式地鐵站臺絕緣結構，是把絕緣層直接敷設在地鐵站臺表面裝飾石材下的一種地鐵站臺絕緣結構。包括由改性絕緣樹脂構成的隔離密封絕緣襯及襯下底面土工布、活性絕緣砂找平層、絕緣樹脂粘接層、L型（或I型）絕緣擋板、絕緣棒密封膠封口、站臺表面裝飾石材、半干水泥砂漿層、找平砂漿層、站臺板結構層。本實用新型專利技術具有絕緣性能優，結構完成后實測阻值大于50兆歐。施工簡單，施工成本低，不占用其它專業施工時間。絕緣穩定、不怕灌水、其耐久性可達30年以上。系統結構防火等級達A級的優點。（*該技術在2023年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】
直鋪式地鐵站臺絕緣結構
本技術涉及地鐵站臺絕緣構筑體，特別是涉及地鐵車站絕緣區域的直鋪式地鐵站臺絕緣結構。
技術介紹
隨著我國各主要城市地面交通擁堵日趨嚴重，各城市大力推進地鐵、輕軌等城市軌道交通建設。地鐵及城軌的發展大大緩解了地面交通壓力，同時也需要不斷向安全化、人性化發展。為了確保乘客和司乘服務人員的安全，于地鐵及城軌站臺上安裝了屏蔽門系統，將站臺與列車運行區間隔開。地鐵車輛以軌道做電流回流的導線作用，這樣地鐵列車、站臺上屏蔽門與大地就存在電位差，當乘客和司乘人員進出列車門和站臺屏蔽門時，形成跨步電壓。一般情況當地鐵列車進站時，跨步電壓會升到90-130V，對人身會造成危險。從安全角度出發，列車進站時乘客會接觸到屏蔽門系統的門體結構，其門體結構如未作絕緣處理，跨步電壓可升到90-130V，乘客和司乘人員就會發生觸電危險。根據城市軌道交通站臺設計相關絕緣和等電位要求，為了避免乘客觸電的危險，將在距離屏蔽門門檻0.6-2500mm范圍內的站臺和端墻結構進行絕緣處理。
技術實現思路
本技術要解決的技術問題是，提供一種以復合絕緣樹脂為基本材料，具有施工簡單，可靠保證地鐵站臺及屏蔽門系統需要的絕緣要求，且絕緣性能穩定持久的直鋪式地鐵站臺絕緣結構。采用的技術方案是:直鋪式地鐵站臺絕緣結構，是把絕緣層直接敷設在地鐵站臺表面裝飾石材下方的一種地鐵站臺絕緣結構。該絕緣結構包括站臺表面裝飾石材、絕緣樹脂粘接層、活性絕緣砂找平層、隔離密封絕緣襯及襯下底面土工布層、半干水泥砂漿層、找平砂漿層、站臺板結構層、L型或I型絕緣擋板、絕緣棒密封膠封口。所述的站臺板結構層的表面上設置找平砂漿層，在找平砂漿層設定的站臺絕緣區域外周布設一周L型(或I型)絕緣擋板，在一周L型(或I型)絕緣擋板內的找平砂漿層上面依次設置半干水泥砂漿層、隔離密封絕緣襯及襯下底面土工布層、活性絕緣砂找平層、絕緣樹脂粘接層及站臺表面裝飾石材。隔離密封絕緣襯及襯下底面土工布層與半干水泥砂漿層牢固結合在一起，絕緣樹脂粘接層把站臺表面裝飾石材與活性絕緣砂找平層粘接在一起，同時也把活性絕緣砂找平層與隔離密封絕緣襯及襯下底面土工布層的上底面牢固粘接在一起從而構成一個站臺絕緣結構。所述地鐵站臺絕緣區域與地鐵站臺非絕緣區域、地鐵站臺絕緣區域與屏蔽門及安全門門檻、獨立絕緣區域間的接口采用絕緣棒密封膠封口。上述的站臺表面裝飾石材為花崗巖、大理石、微晶石、瓷磚、金屬板或人造防火板以及其它各種類型的飾面材料。上述的隔離密封絕緣襯及襯下底面土工布層由改性絕緣樹脂加工成卷材后再在下底面機械熱壓復合上由合成纖維織成的透水性土工布構成。上述的活性絕緣砂找平層是有機硅原料經過高溫高壓燒結后形成的具有活性的砂狀絕緣晶體，其活性會在澆筑上絕緣樹脂后被催化激發，形成高阻值的密實體?；钚越^緣砂找平層在這里主要是在隔離密封絕緣襯及襯下底面土工布層的上面配合其下面的半干水泥砂漿層來調整表面裝飾石材鋪貼時的高度，可以根絕現場的實際情況控制使用量或不用。上述的屏蔽門及安全門門檻包括全高屏蔽門及安全門和半高屏蔽門及安全門的所有門檻。本技術取得的積極效果:1、絕緣性能優，結構完成后實測阻值大于20兆歐，即使出現灌水現象，只要表面石材干燥后就能完全恢復絕緣阻值。2、與其他絕緣方法比較，不需要作自流平層，施工成本大大降低。3、施工簡單，不單獨占用作業面及施工時間，更不占用其它專業施工時間。4、絕緣穩定、其耐久性可達30年以上。5、系統結構防火等級達到A級，徹底消除了鋪設橡膠地板引起的消防隱患。【附圖說明】圖1是本技術結構的剖面示意圖。【具體實施方式】直鋪式地鐵站臺絕緣結構，是把絕緣層直接敷設在地鐵站臺表面裝飾石材下方的一種地鐵站臺絕緣結構。該絕緣結構包括由改性絕緣樹脂構成的隔離密封絕緣襯及襯下底面土工布4、活性絕緣砂找平層3、絕緣樹脂粘接層2、L型或I型絕緣擋板8、絕緣棒密封膠封口 9、站臺表面裝飾石材1、半干水泥砂漿層5、找平砂漿層6、站臺板結構層7。見圖1，所述的站臺板結構層7的表面上設置找平砂漿層6，在找平砂漿層6設定的站臺絕緣區域外周布設一周L型絕緣樹脂擋板8，在一周L型絕緣樹脂擋板8內的找平砂漿層6上面依次設置半干水泥砂漿層5、由改性絕緣樹脂構成的隔離密封絕緣襯及襯下底面土工布4、活性絕緣砂找平層3、絕緣樹脂粘接層2、站臺表面裝飾石材1，通過半干水泥砂漿層與土工布的牢固結合、絕緣樹脂粘接層除了粘接作用外還含有激發活性絕緣砂層活性的催化成分，把站臺表面裝飾石材與活性絕緣砂找平層及隔離密封絕緣襯牢固粘接在一起構成一個站臺絕緣結構。所述地鐵站臺絕緣區域與地鐵站臺非絕緣區域、地鐵站臺絕緣區域與屏蔽門10及安全門門檻、獨立絕緣區域間的接口采用絕緣棒密封膠封口 9，所述構成直鋪式地鐵站臺絕緣結構。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
直鋪式地鐵站臺絕緣結構，是把絕緣層直接敷設在地鐵站臺表面裝飾石材下方的一種地鐵站臺絕緣結構；該絕緣結構包括站臺表面裝飾石材、絕緣樹脂粘接層（2）、活性絕緣砂找平層（3）、隔離密封絕緣襯及襯下底面土工布層（4）、半干水泥砂漿層（5）、找平砂漿層（6）、站臺板結構層（7）、L型或I型絕緣擋板（8）、絕緣棒密封膠封口（9），其特征在于所述的站臺板結構層（7）的表面上設置找平砂漿層（6），在找平砂漿層（6）設定的站臺絕緣區域外周布設一周L型或I型絕緣擋板（8），在一周L型或I型絕緣擋板內的找平砂漿層上面依次設置半干水泥砂漿層（5）、隔離密封絕緣襯及襯下底面土工布層（4）、活性絕緣砂找平層（3）、絕緣樹脂粘接層（2）及站臺表面裝飾石材；隔離密封絕緣襯及襯下底面土工布層（4）與半干水泥砂漿層（5）結合在一起，絕緣樹脂粘接層（2）把站臺表面裝飾石材與活性絕緣砂找平層（3）粘接在一起，同時也把活性絕緣砂找平層（3）與隔離密封絕緣襯及襯下底面土工布層（4）的上底面粘接在一起，從而構成一個站臺絕緣結構；所述地鐵站臺絕緣區域與地鐵站臺非絕緣區域、地鐵站臺絕緣區域與屏蔽門及安全門門檻、獨立絕緣區域間的接口采用絕緣棒密封膠封口（9）。...

【技術特征摘要】
1.直鋪式地鐵站臺絕緣結構，是把絕緣層直接敷設在地鐵站臺表面裝飾石材下方的一種地鐵站臺絕緣結構；該絕緣結構包括站臺表面裝飾石材、絕緣樹脂粘接層(2)、活性絕緣砂找平層(3)、隔離密封絕緣襯及襯下底面土工布層(4)、半干水泥砂漿層(5)、找平砂漿層(6)、站臺板結構層(7)、L型或I型絕緣擋板(8)、絕緣棒密封膠封口(9)，其特征在于所述的站臺板結構層(7)的表面上設置找平砂漿層(6)，在找平砂漿層(6)設定的站臺絕緣區域外周布設一周L型或I型絕緣擋板(8)，在一周L型或I型絕緣擋板內的找平砂漿層上面依次設置半干水泥砂漿層(5)、隔離密封絕緣襯及襯下底面土工布層(4)、活性絕緣砂找平層(3)、絕緣樹脂粘接層(2)及站臺表面裝飾石材；隔離密封絕緣襯及襯下底面土工布層(4)與半干水泥砂漿層(5)結合在一起，絕緣樹脂粘接層(2)把站臺表面裝飾石材與活性絕緣砂找平層(3)粘接在一起，同時也把活性絕緣砂找平層(3)與隔離密封絕緣襯及襯下底面土工...

【專利技術屬性】
技術研發人員：王長斌，
申請(專利權)人：王長斌，
類型：實用新型
國別省市：