一種水泥立磨減速機專用軸承制造技術

一種水泥立磨減速機專用軸承，由外圈、內圈、第一保持架、第二保持架、第一列滾動體和第二列滾動體裝配成，是一種背對背雙列圓錐滾子軸承，①內圈由第一半內圈和第二半內圈組成，第一半內圈和第二半內圈之間設置有內隔圈，滾動體為圓錐滾子；②第一半內圈的大擋邊和小擋邊與第一保持架的內徑引導間隙一致，且第一半內圈的大擋邊和小擋邊引導第一保持架；第二半內圈的大擋邊和小擋邊與第二保持架的內徑引導間隙一致，且第二半內圈的大擋邊和小擋邊引導第二保持架；第一保持架的大端上等距離開設有多個第一潤滑槽，第一保持架的小端上等距離開設有多個第二潤滑槽。該軸承在高轉速下平穩性能高，潤滑性能好，使用壽命長。（*該技術在2023年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】
一種水泥立磨減速機專用軸承
本技術涉及一種特大型水泥立磨減速機高速輸入端一級軸上的軸承，原全部采用進口的某世界著名軸承制造公司產品，研發的HM265049/HM265010CD/P59等專用軸承，替代了進口，填補了軸承工業的空白。
技術介紹
該軸承用于6.4米特大型水泥立磨減速機高速輸入端一級軸上，原均為進口的某世界著名軸承制造公司產品(只有該公司生產)。HM265049/HM265010CD/P59軸承尺寸是Φ368.249X，Φ523.875X214.312，屬于英制背對背雙列圓錐滾子軸承，額定動負荷為Cr=2530KN,額定靜負荷為 Cor=5430KN,重量 128Kg。因在高速輸入端一級軸上兩側各安裝一套HM265049/HM265010CD/P59軸承和H859049/H859010/P59/DF軸承，需解決以下問題:軸承安裝結構如圖1所示。①軸承轉速為980轉/分的超高轉速。②減速機在工作時振動較大。③在現有設備良好的潤滑系統下，改善軸承自身潤滑性能，降低軸承溫升，提高軸承轉速能力。④兩套軸承游隙應一致，如果兩套軸承的游隙及內徑尺寸相互差大，易造成安裝后軸承游隙相互差過大，受力不均，使其中的一個產品提前失效。⑤安裝后軸承游隙應盡量小，否則易導致軸承高速下振動過大，轉速能力降低問題。⑥解決軸承在10秒鐘內轉速由O轉/分急劇提高到980轉/分，避免軸承出現擦傷、抱死或溫升過高狀況。
技術實現思路
本技術的目的，是提供一種水泥立磨減速機專用軸承，該軸承適用于特大型水泥立磨減速機用，能在高速旋轉下保持平穩性，且安全性能高，使用壽命長。采用的技術方案是:一種水泥立磨減速機專用軸承，由外圈、內圈、第一保持架、第二保持架、第一列滾動體和第二列滾動體裝配成，是一種背對背雙列圓錐滾子軸承，其特征在于:①內圈由第一半內圈和第二半內圈組成，第一半內圈和第二半內圈之間設置有內隔圈，滾動體為圓錐滾子。②第一半內圈的大擋邊和小擋邊與第一保持架的內徑引導間隙一致，且第一半內圈的大擋邊和小擋邊引導第一保持架。第二半內圈的大擋邊和小擋邊與第二保持架的內徑引導間隙一致，且第二半內圈的大擋邊和小擋邊引導第二保持架；能有效保證軸承在高轉速下的平穩性。第一保持架的大端上等距離開設有多個第一潤滑槽，第一保持架的小端上等距離開設有多個第二潤滑槽。第二保持架在結構上與第一保持架相同。開設潤滑槽有利于減速機在高轉速下使軸承各零件潤滑充分，降低軸承溫升。第一保持架、第二保持架的兜孔帶鎖點，確保了軸承裝配和使用可靠性，避免保持架鑿印鎖滾子方式易出現滾子干涉保持架或保持架掉塊現象。第一保持架、第二保持架的兜孔兩端分別開設有油槽，減小了滾子與保持架的摩擦，有利于存油和潤滑，提聞了軸承聞轉速能力。本技術的優點:本技術適用于特大型水泥立磨減速機使用，該軸承在高轉速下平穩性能高，潤滑性能好，使用壽命長。【附圖說明】圖1是本技術的一種結構示意圖。圖2是保持架結構示意圖。圖3是圖2的D— D視圖。圖4是圖3的B向剖視圖。【具體實施方式】一種水泥立磨減速機專用軸承，由外圈1、內圈2、第一保持架3、第二保持架4、第一列滾動體5和第二列滾動體6裝配成，是一種背對背雙列圓錐滾子軸承，其特征在于:①內圈2由第一半內圈7和第二半內圈8組成，第一半內圈7和第二半內圈8之間設置有內隔圈9，滾動體為圓錐滾子。②第一半內圈7的大擋邊11和小擋邊10與第一保持架的內徑引導間隙一致，且第一半內圈7的大擋邊11和小擋邊10引導第一保持架。第二半內圈8的大擋邊12和小擋邊13與第二保持架的內徑引導間隙一致，且第二半內圈8的大擋邊12和小擋邊13引導第二保持架。能有效保證軸承在高轉速下的平穩性。第一保持架3的大端14上等距離開設有多個第一潤滑槽15，第一保持架3的小端16上等距離開設有多個第二潤滑槽18。第二保持架在結構上與第一保持架相同。開設潤滑槽有利于減速機在高轉速下使軸承各零件潤滑充分，降低軸承溫升。第一保持架3、第二保持架4的兜孔帶鎖點17，確保了軸承裝配和使用可靠性，避免保持架鑿印鎖滾子方式易出現滾子干涉保持架或保持架掉塊現象。第一保持架3、第二保持架4的兜孔兩端分別開設有油槽，減小了滾子與保持架的摩擦，有利于存油和潤滑，提高了軸承高轉速能力。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種水泥立磨減速機專用軸承，由外圈（1）、內圈（2）、第一保持架（3）、第二保持架（4）、第一列滾動體（5）和第二列滾動體（6）裝配成，是一種背對背雙列圓錐滾子軸承，其特征在于：內圈（2）由第一半內圈（7）和第二半內圈（8）組成，第一半內圈（7）和第二半內圈（8）之間設置有內隔圈（9），滾動體為圓錐滾子；第一半內圈（7）的大擋邊（11）和小擋邊（10）與第一保持架的內徑引導間隙一致，且第一半內圈（7）的大擋邊（11）和小擋邊（10）引導第一保持架；第二半內圈（8）的大擋邊（12）和小擋邊（13）與第二保持架的內徑引導間隙一致，且第二半內圈（8）的大擋邊（12）和小擋邊（13）引導第二保持架；第一保持架（3）的大端（14）上等距離開設有多個第一潤滑槽（15），第一保持架（3）的小端（16）上等距離開設有多個第二潤滑槽（16）；第二保持架在結構上與第一保持架相同；第一保持架（3）、第二保持架（4）的兜孔帶鎖點（17）。

【技術特征摘要】
1.一種水泥立磨減速機專用軸承，由外圈(I)、內圈(2)、第一保持架(3)、第二保持架(4)、第一列滾動體(5 )和第二列滾動體(6 )裝配成，是一種背對背雙列圓錐滾子軸承，其特征在于: 內圈(2)由第一半內圈(7)和第二半內圈(8)組成，第一半內圈(7)和第二半內圈(8)之間設置有內隔圈(9)，滾動體為圓錐滾子； 第一半內圈(7)的大擋邊(11)和小擋邊(10)與第一保持架的內徑引導間隙一致，且第一半內圈(7)的大...

【專利技術屬性】
技術研發人員：祝端峰，杜剛，顧軍，岳超，
申請(專利權)人：大連冶金軸承股份有限公司，
類型：實用新型
國別省市：