雙旋翼直升飛機(jī)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)制造技術(shù)

本實(shí)用新型專利技術(shù)公開(kāi)了一種雙旋翼直升飛機(jī)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，下旋翼（3）通過(guò)連接架（4）與殼體（5）的底部相固定，殼體（5）的頂部由頂蓋（7）密封，在殼體（5）的內(nèi)部固定有內(nèi)齒圈（9），該內(nèi)齒圈（9）的中央具有太陽(yáng)輪（10），太陽(yáng)輪（10）固套于主傳動(dòng)軸（1）上，在所述太陽(yáng)輪（10）與內(nèi)齒圈（9）之間設(shè)有多個(gè)按圓周均勻分布的雙聯(lián)行星齒輪（11），該雙聯(lián)行星齒輪（11）的一個(gè)齒盤與太陽(yáng)輪（10）嚙合，另一個(gè)齒盤與內(nèi)齒圈（9）嚙合。本實(shí)用新型專利技術(shù)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、裝配方便、制造成本低，傳動(dòng)的平穩(wěn)性及可靠性好，具有設(shè)計(jì)巧妙、改造容易、改造成本低等特點(diǎn)。（*該技術(shù)在2023年保護(hù)過(guò)期，可自由使用*）

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
雙旋翼直升飛機(jī)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)
本技術(shù)屬于直升飛機(jī)
，具體地說(shuō)，特別涉及雙旋翼直升飛機(jī)上的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。
技術(shù)介紹
目前，雙旋翼直升飛機(jī)上的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)采用共軸式單軸傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜、裝配困難、制造成本高、維護(hù)不方便、傳動(dòng)的平穩(wěn)性及可靠性較差等不足，嚴(yán)重制約了雙旋翼直升飛機(jī)的推廣應(yīng)用。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、裝配方便的雙旋翼直升飛機(jī)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。本技術(shù)的技術(shù)方案如下:一種雙旋翼直升飛機(jī)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，在主傳動(dòng)軸(I)上設(shè)置有上旋翼(2)和下旋翼(3)，其關(guān)鍵在于:所述下旋翼(3)通過(guò)連接架(4)與殼體(5)的底部相固定，連接架(4)由軸承支承在軸套(6 )上，而軸套(6 )固套于主傳動(dòng)軸(I)上，所述殼體(5)的頂部由頂蓋(7)密封，在頂蓋(7)與主傳動(dòng)軸(I)之間設(shè)有唇形密封圈(8)，所述殼體(5)的內(nèi)部固定有內(nèi)齒圈(9)，該內(nèi)齒圈(9)的中央具有太陽(yáng)輪(10)，太陽(yáng)輪(10)固套于主傳動(dòng)軸(I)上，在所述太陽(yáng)輪(10)與內(nèi)齒圈(9)之間設(shè)有多個(gè)按圓周均勻分布的雙聯(lián)行星齒輪(11)，該雙聯(lián)行星齒輪(11)的一個(gè)齒盤與太陽(yáng)輪(10)嚙合,另一個(gè)齒盤與內(nèi)齒圈(9)嚙合,所述雙聯(lián)行星齒輪(11)的上端通過(guò)軸承支承于上蓋(12)上,上蓋(12)通過(guò)軸承與主傳動(dòng)軸(I)相支承，雙聯(lián)行星齒輪(11)的下端通過(guò)軸承支承于齒輪套(13)上,所述齒輪套(13)套裝在軸套(6)上。采用以上技術(shù)方案,主傳動(dòng)軸在動(dòng)力的驅(qū)動(dòng)下旋轉(zhuǎn),主傳動(dòng)軸帶動(dòng)上端的上旋翼一起轉(zhuǎn)動(dòng)；同時(shí)，主傳動(dòng)軸帶動(dòng)太陽(yáng)輪旋轉(zhuǎn)，使太陽(yáng)輪通過(guò)雙聯(lián)行星齒輪帶動(dòng)內(nèi)齒圈轉(zhuǎn)動(dòng)，與內(nèi)齒圈相固定的殼體通過(guò)連接架帶動(dòng)下旋翼旋轉(zhuǎn)，并且下旋翼的旋轉(zhuǎn)方向與上旋翼相反。本技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)兩個(gè)分別獨(dú)立互不干擾的旋翼朝著相反的方向旋轉(zhuǎn)，不僅結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、裝配方便、制造成本低，而且便于維護(hù)，傳動(dòng)的平穩(wěn)性及可靠性好。為了簡(jiǎn)化裝配工藝，使下旋翼與殼體之間連接牢靠，所述連接架(4)的上下端均為法蘭盤結(jié)構(gòu)，連接架(4)上端的法蘭盤通過(guò)圓周上均勻分布的螺栓與殼體(5)的底部固定，連接架(4)下端的法蘭盤通過(guò)圓周上均勻分布的螺栓與下旋翼(3)固定。所述上旋翼(2)通過(guò)鍵(14)套裝在主傳動(dòng)軸(I)上，該上旋翼(2)由上方的螺母(15 )鎖緊，所述螺母(15 )由開(kāi)口銷(16 )限位，開(kāi)口銷(16 )沿徑向穿設(shè)在主傳動(dòng)軸(I)上。以上結(jié)構(gòu)一方面組裝方便、快捷，另一方面，能有效防止上旋翼發(fā)生軸向竄動(dòng)。有益效果:本技術(shù)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、裝配方便、制造成本低，傳動(dòng)的平穩(wěn)性及可靠性好，具有設(shè)計(jì)巧妙、改造容易、改造成本低等特點(diǎn)?！靖綀D說(shuō)明】圖1為本技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為內(nèi)齒圈通過(guò)雙聯(lián)行星齒輪與太陽(yáng)輪嚙合的示意圖。【具體實(shí)施方式】下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本技術(shù)作進(jìn)一步說(shuō)明:如圖1所示，在主傳動(dòng)軸I的上端設(shè)置上旋翼2，該上旋翼2通過(guò)鍵14套裝在主傳動(dòng)軸I上，并由螺母15鎖緊，所述螺母15位于上旋翼2的上方，該螺母15與主傳動(dòng)軸I螺紋配合，螺母15向上由開(kāi)口銷16限位，開(kāi)口銷16沿徑向穿設(shè)在主傳動(dòng)軸I上。如圖1、圖2所示，在上旋翼2的下方設(shè)置殼體5，該殼體5環(huán)套于主傳動(dòng)軸I的外面。殼體5的頂部由頂蓋7密封，該頂蓋7通過(guò)多顆螺栓與殼體5相固定，在頂蓋7與主傳動(dòng)軸I之間設(shè)有唇形密封圈8。所述殼體5的內(nèi)部具有內(nèi)齒圈9，該內(nèi)齒圈9通過(guò)螺栓與殼體5相固定。在內(nèi)齒圈9的中央具有太陽(yáng)輪10，太陽(yáng)輪10固套于主傳動(dòng)軸I上。在所述太陽(yáng)輪10與內(nèi)齒圈9之間設(shè)有多個(gè)按圓周均勻分布的雙聯(lián)行星齒輪11，雙聯(lián)行星齒輪11的數(shù)目根據(jù)實(shí)際需要確定，本實(shí)施例優(yōu)選為5個(gè)。所述雙聯(lián)行星齒輪11的一個(gè)齒盤與太陽(yáng)輪10嚙合,另一個(gè)齒盤與內(nèi)齒圈9嚙合。所述雙聯(lián)行星齒輪11的上端通過(guò)軸承支承于上蓋12上,上蓋12通過(guò)軸承與主傳動(dòng)軸I相支承,雙聯(lián)行星齒輪11的下端通過(guò)軸承支承于齒輪套13上，所述齒輪套13套裝在軸套6上，而軸套6固套于主傳動(dòng)軸I上。如圖1所示，在殼體5的下方設(shè)有連接架4，連接架4由上下兩個(gè)軸承支承在軸套6上。連接架4的上下端均為法蘭盤結(jié)構(gòu)，連接架4上端的法蘭盤通過(guò)圓周上均勻分布的螺栓與殼體5的底部固定，連接架4下端的法蘭盤通過(guò)圓周上均勻分布的螺栓與下旋翼3固定。本技術(shù)的工作原理如下:主傳動(dòng)軸I在動(dòng)力的驅(qū)動(dòng)下旋轉(zhuǎn),主傳動(dòng)軸I帶動(dòng)上端的上旋翼2 —起轉(zhuǎn)動(dòng)；同時(shí)，主傳動(dòng)軸I帶動(dòng)太陽(yáng)輪10旋轉(zhuǎn)，使太陽(yáng)輪10通過(guò)雙聯(lián)行星齒輪11帶動(dòng)內(nèi)齒圈9轉(zhuǎn)動(dòng)，與內(nèi)齒圈9相固定的殼體5通過(guò)連接架4帶動(dòng)下旋翼3旋轉(zhuǎn)，并且下旋翼3的旋轉(zhuǎn)方向與上旋翼2相反。本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種雙旋翼直升飛機(jī)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，在主傳動(dòng)軸（1）上設(shè)置有上旋翼（2）和下旋翼（3），其特征在于：所述下旋翼（3）通過(guò)連接架（4）與殼體（5）的底部相固定，連接架（4）由軸承支承在軸套（6）上，而軸套（6）固套于主傳動(dòng)軸（1）上，所述殼體（5）的頂部由頂蓋（7）密封，在頂蓋（7）與主傳動(dòng)軸（1）之間設(shè)有唇形密封圈（8），所述殼體（5）的內(nèi)部固定有內(nèi)齒圈（9），該內(nèi)齒圈（9）的中央具有太陽(yáng)輪（10），太陽(yáng)輪（10）固套于主傳動(dòng)軸（1）上，在所述太陽(yáng)輪（10）與內(nèi)齒圈（9）之間設(shè)有多個(gè)按圓周均勻分布的雙聯(lián)行星齒輪（11），該雙聯(lián)行星齒輪（11）的一個(gè)齒盤與太陽(yáng)輪（10）嚙合，另一個(gè)齒盤與內(nèi)齒圈（9）嚙合，所述雙聯(lián)行星齒輪（11）的上端通過(guò)軸承支承于上蓋（12）上，上蓋（12）通過(guò)軸承與主傳動(dòng)軸（1）相支承，雙聯(lián)行星齒輪（11）的下端通過(guò)軸承支承于齒輪套（13）上，所述齒輪套（13）套裝在軸套（6）上。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種雙旋翼直升飛機(jī)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，在主傳動(dòng)軸(I)上設(shè)置有上旋翼(2)和下旋翼(3),其特征在于:所述下旋翼(3)通過(guò)連接架(4)與殼體(5)的底部相固定，連接架(4)由軸承支承在軸套(6)上，而軸套(6)固套于主傳動(dòng)軸(I)上，所述殼體(5)的頂部由頂蓋(7)密封，在頂蓋(7 )與主傳動(dòng)軸(I)之間設(shè)有唇形密封圈(8 )，所述殼體(5 )的內(nèi)部固定有內(nèi)齒圈(9)，該內(nèi)齒圈(9)的中央具有太陽(yáng)輪(10)，太陽(yáng)輪(10)固套于主傳動(dòng)軸(I)上，在所述太陽(yáng)輪(10)與內(nèi)齒圈(9)之間設(shè)有多個(gè)按圓周均勻分布的雙聯(lián)行星齒輪(11)，該雙聯(lián)行星齒輪(11)的一個(gè)齒盤與太陽(yáng)輪(10)哨合,另一個(gè)齒盤與內(nèi)齒圈(9)哨合,所述雙聯(lián)行星齒輪(11)的上端通過(guò)軸承支...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：戴相超，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：重慶金泰航空工業(yè)有限公司，
類型：實(shí)用新型
國(guó)別省市：