本發(fā)明專利技術(shù)涉及汽車測試領(lǐng)域，公開了一種汽車點(diǎn)火測試電路，包括電源、函數(shù)信號發(fā)生器、鑰匙位接線端，其中，所述函數(shù)信號發(fā)生器及電源與所述鑰匙位接線端連接，通過所述函數(shù)信號發(fā)生器設(shè)置控制信號控制所述鑰匙位接線端的電壓，所述鑰匙位接線端的不同電壓模擬不同的鑰匙位狀態(tài)，根據(jù)所述鑰匙位狀態(tài)完成點(diǎn)火測試。采用該技術(shù)能夠節(jié)省人力提高效率，并且使每次測試的時間保持一致，具有可重復(fù)性。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術(shù)涉及汽車測試領(lǐng)域，特別涉及一種汽車點(diǎn)火測試方法及電路。
技術(shù)介紹
在汽車電氣臺架上對其他電子設(shè)備進(jìn)行點(diǎn)火測試時，測試人員需手動轉(zhuǎn)動鑰匙來發(fā)出鑰匙位信號，如果需要做耐久性測試，需要測試幾千次，甚至幾萬次，浪費(fèi)人力，并且由于測試疲勞和人為因素?zé)o法保證每次測試的時間在要求的誤差范圍內(nèi)。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本專利技術(shù)實(shí)施例的目的在于提供，能夠節(jié)省人力提高效率，并且使每次測試的時間保持一致，具有可重復(fù)性。本專利技術(shù)實(shí)施例提供的一種汽車點(diǎn)火測試電路，包括電源、函數(shù)信號發(fā)生器、鑰匙位接線端，其中，所述函數(shù)信號發(fā)生器及電源與所述鑰匙位接線端連接，通過所述函數(shù)信號發(fā)生器設(shè)置控制信號控制所述鑰匙位接線端的電壓，所述鑰匙位接線端的不同電壓模擬不同的鑰匙位狀態(tài)，根據(jù)所述鑰匙位狀態(tài)完成點(diǎn)火測試。可選地，所述鑰匙位接線端包括GND接線端、ACC接線端、ON接線端。可選地，所述函數(shù)信號發(fā)生器采用雙通道，所述函數(shù)信號發(fā)生器包括第一通道、第二通道以及信號地。可選地，所述函數(shù)信號發(fā)生器第一通道及第二通道分別設(shè)置為占空比為67%的方波及占空比為33%的方波。可選地，所述方波的·幅值都是12V。可選地，還包括信號放大電路，所述函數(shù)信號發(fā)生器及電源通過所述信號放大電路與所述鑰匙位接線端連接，所述信號放大電路通過電源接口與所述電源連接，所述信號放大電路通過第一輸入端口、第二輸入端口以及地線分別與所述函數(shù)信號發(fā)生器的第一通道、第二通道以及信號地連接，所述信號放大電路通過第一輸出端口、第二輸出端口以及地線分別與所述鑰匙位ACC接線端、ON接線端以及GND接線端連接。可選地，所述信號放大電路還包括兩個NPN三極管、一個三端穩(wěn)壓管、兩個繼電器以及外圍電阻和電容，其中第一三極管的基極通過第一電阻及所述第一輸入端口與所述函數(shù)信號發(fā)生器的第一通道連接，集電極通過第一繼電器、三端穩(wěn)壓管及電源接口與所述電源連接，發(fā)射極接地，第二三極管的基極通過第三電阻及所述第二輸入端口與所述函數(shù)信號發(fā)生器的第二通道連接，集電極通過第二繼電器、三端穩(wěn)壓管及電源接口與所述電源連接，發(fā)射極接地， 第一繼電器通過第一輸出端口與所述鑰匙位ACC接線端連接， 第二繼電器通過第二輸出端口與所述鑰匙位ON接線端連接。可選地，所述電源為12V電源。本專利技術(shù)還提供一種汽車點(diǎn)火測試方法，包括: 設(shè)置控制信號， 通過控制信號控制鑰匙位接線端的電壓，所述鑰匙位接線端的不同電壓用于模擬不同的鑰匙位狀態(tài)，根據(jù)所述鑰匙位狀態(tài)完成點(diǎn)火測試。可選地，在設(shè)置控制信號之后還包括，放大控制信號。由上可見，應(yīng)用本實(shí)施例技術(shù)方案，由于通過控制信號控制鑰匙位接線端的電壓來模擬鑰匙位的狀態(tài)，避免了點(diǎn)火測試過程中手動轉(zhuǎn)動鑰匙來發(fā)出鑰匙位信號，節(jié)省了人力提高了效率，并且通過設(shè)置控制信號的頻率或周期能夠保證每次點(diǎn)火測試時間的一致性減少誤差，設(shè)置連續(xù)的控制信號就能夠完成耐久性測試。【附圖說明】為了更清楚地說明本專利技術(shù)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本專利技術(shù)的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖1為本專利技術(shù)提供的第一種汽車點(diǎn)火測試電路框圖； 圖2為本專利技術(shù)提供的第二種汽車點(diǎn)火測試電路框圖； 圖3為本專利技術(shù)提供的第三種汽車點(diǎn)火測試電路框圖； 圖4為本專利技術(shù)提供的一種汽車點(diǎn)火測試電路圖； 圖5為本專利技術(shù)提供的一種函數(shù)信號發(fā)生器產(chǎn)生的信號波形圖； 圖6為本專利技術(shù)提供的一種汽車點(diǎn)火測試方法流程圖； 圖7為本專利技術(shù)提供的另一種汽車點(diǎn)火測試方法流程圖。【具體實(shí)施方式】下面將結(jié)合本專利技術(shù)實(shí)施例中的附圖，對本專利技術(shù)實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本專利技術(shù)一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本專利技術(shù)中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本專利技術(shù)保護(hù)的范圍。實(shí)施例1: 本實(shí)施例提供一種汽車點(diǎn)火測試電路，如圖1所示，包括電源01、函數(shù)信號發(fā)生器02、鑰匙位接線端04，其中，所述電源01及函數(shù)信號發(fā)生器02與所述鑰匙位接線端04連接。所述汽車點(diǎn)火測試電路通過函數(shù)信號發(fā)生器02產(chǎn)生的控制信號控制所述鑰匙位接線端04的電壓模擬鑰匙位的不同狀態(tài)，完成點(diǎn)火測試過程，節(jié)省人力提高了測試效率，完成點(diǎn)火測試和點(diǎn)火耐久性測試，保證了測試的可重復(fù)性，即每次測試的時間一致性。可以但不限于，所述鑰匙位接線端04包括ACC接線端041、ON接線端042、GND接線端043。可以但不限于，所述電源為12V電源。臺架上點(diǎn)火測試時，鑰匙位狀態(tài)變化順序?yàn)長OCK—ACC — 0N。可以但不限于，采用雙通道的函數(shù)信號發(fā)生器02，所述函數(shù)信號發(fā)生器02包括第一通道021、第二通道022以及信號地023，當(dāng)?shù)谝煌ǖ篮偷诙ǖ蓝驾敵鯫V電壓時，鑰匙位狀態(tài)為LOCK ;當(dāng)?shù)谝煌ǖ罏?2V電壓，第二通道為OV電壓時，鑰匙位狀態(tài)為ACC ；當(dāng)?shù)谝煌ǖ篮偷诙ǖ离妷憾际?2V時，鑰匙位狀態(tài)為0N。可以但不限于，如圖2所示，還包括信號放大電路03，所述電源01及函數(shù)信號發(fā)生器02通過所述信號放大電路03與所述鑰匙位接線端04連接。如圖3所示，所述信號放大電路03通過電源接口與所述電源01連接，所述信號放大電路03通過第一輸入端口 031、第二輸入端口 032以及地線033分別與所述函數(shù)信號發(fā)生器02的第一通道021、第二通道022以及信號地023連接，所述信號放大電路03通過第一輸出端口 034、第二輸出端口 035以及地線033分別與所述鑰匙位接線端04的ACC接線端041、0N接線端042以及GND接線端043連接。可以但不限于，所述信號放大電路03主要是放大了電流。由上可見，通過簡易電路模擬點(diǎn)火測試時的鑰匙位狀態(tài)，提高了點(diǎn)火測試的效率，節(jié)省了人力。實(shí)施例2: 本實(shí)施例與實(shí)施例1的不同之處在于，如圖4所示，所述信號放大電路03還包括兩個NPN三極管、一個三端穩(wěn)壓管、兩個繼電器以及外圍電阻和電容，其中 第一三極管的基極通過第一電阻Rl及所述第一輸入端口 031與所述函數(shù)信號發(fā)生器02的第一通道021連接，集電極通過第一繼電器、三端穩(wěn)壓管及電源接口與所述電源01連接，發(fā)射極接地， 第二三極管的基極通過第三電阻R3及所述第二輸入端口 032與所述函數(shù)信號發(fā)生器02的第二通道022連接，集電極通過第二繼電器、三端穩(wěn)壓管及電源接口與所述電源01連接，發(fā)射極接地， 第一繼電器通過第一輸出端口 034與所述鑰匙位ACC接線端041連接， 第二繼電器通過第二輸出端口 035與所述鑰匙位ON接線端042連接。所述三端穩(wěn)壓管還連接有電容Cl及電容C2。所述第一三極管及第二三極管的基極還分別通過電阻R2及電阻R4接地。當(dāng)?shù)谝惠斎攵丝?031和第二輸入端口 032的輸入電壓為OV時第一三極管和第二三極管都不工作，從而繼電器也不工作，第一輸出端口 034和第二輸出端口 035與12V電源01為斷開狀態(tài)，第一輸出端口 034和第二輸入端口 035輸出電壓為0V，鑰匙位狀態(tài)為LOCK ;當(dāng)?shù)谝惠斎攵丝?031和第二輸入端口 032的輸入電壓均為12V時，第一三極管和第二三本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種汽車點(diǎn)火測試電路，其特征在于，包括電源、函數(shù)信號發(fā)生器、鑰匙位接線端，其中，所述函數(shù)信號發(fā)生器及電源與所述鑰匙位接線端連接，通過所述函數(shù)信號發(fā)生器設(shè)置控制信號控制所述鑰匙位接線端的電壓，所述鑰匙位接線端的不同電壓模擬不同的鑰匙位狀態(tài)，根據(jù)所述鑰匙位狀態(tài)完成點(diǎn)火測試。
【技術(shù)特征摘要】
1.一種汽車點(diǎn)火測試電路，其特征在于，包括電源、函數(shù)信號發(fā)生器、鑰匙位接線端，其中，所述函數(shù)信號發(fā)生器及電源與所述鑰匙位接線端連接，通過所述函數(shù)信號發(fā)生器設(shè)置控制信號控制所述鑰匙位接線端的電壓，所述鑰匙位接線端的不同電壓模擬不同的鑰匙位狀態(tài)，根據(jù)所述鑰匙位狀態(tài)完成點(diǎn)火測試。2.如權(quán)利要求1所述的汽車點(diǎn)火測試電路，其特征在于，所述鑰匙位接線端包括GND接線端、ACC接線端、ON接線端。3.如權(quán)利要求2所述的汽車點(diǎn)火測試電路，其特征在于，所述函數(shù)信號發(fā)生器采用雙通道，所述函數(shù)信號發(fā)生器包括第一通道、第二通道以及信號地。4.如權(quán)利要求3所述的汽車點(diǎn)火測試電路，其特征在于，所述函數(shù)信號發(fā)生器第一通道及第二通道分別設(shè)置為占空比為67%的方波及占空比為33%的方波。5.如權(quán)利要求4所述的汽車點(diǎn)火測試電路，其特征在于，所述方波的幅值都是12V。6.如權(quán)利要求5所述的汽車點(diǎn)火測試電路，其特征在于，還包括信號放大電路，所述函數(shù)信號發(fā)生器及電源通過所述信號放大電路與所述鑰匙位接線端連接，所述信號放大電路通過電源接口與所述電源連接，所述信號放大電路通過第一輸入端口、第二輸入端口以及地線分別與所述函數(shù)信號發(fā)生器的第一通道、第二通道以及信號地連接，所...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：呂偉華，
申請(專利權(quán))人：惠州市德賽西威汽車電子有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：
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