【技術實現步驟摘要】
焊接型汽車前驅動橋殼
本技術涉及一種汽車橋殼結構改進設計。現有技術現有3391C前驅動橋殼采用橋殼體與端頭叉進行拼焊，以實現驅動橋殼與轉向節相連接，從而達到前橋既能帶動汽車行駛同時也能轉向。但現有的拼焊方式容易使左右兩邊的端頭叉產生扭轉，使左右端頭叉上的主銷孔中心線與橋殼中心線不在同一直線上，從而產生裝配干涉或無法安裝。
技術實現思路
本技術的目的是克服上述現有技術的缺點，提供一種拼焊后端頭叉不產生扭轉的焊接型汽車前驅動橋殼，使左右端頭叉的主銷孔與橋殼中心的直線度控制在技術要求的公差范圍內，從而降低橋殼在裝配過程中的廢品率。為實現上述目的，本技術采用如下技術方案:焊接型汽車前驅動橋殼，包括橋殼和端頭叉，所述橋殼和端頭叉上設有定位銷孔。作為優選，所述定位銷孔各有兩個。由于橋殼和端頭叉上設有定位銷孔，當要焊接時，首先用定位銷把橋殼和端頭叉定位固定，然后再拼焊，這樣就避免了端頭叉拼焊后的扭轉問題，使左右端頭叉主銷孔直線度偏差控制在技術要求范圍內，避免裝配時的干涉問題，降低橋殼裝配時的廢品率，大大提高經濟效益。【附圖說明】下面結合附圖對本技術作進一步說明。圖1是焊接型汽車前驅動橋殼主視圖；圖2是焊接型汽車前驅動橋殼俯視圖。圖中各標識表示:1、橋殼2、端頭叉3、定位銷孔【具體實施方式】如圖1、圖2所示，焊接型汽車前驅動橋殼包括橋殼I和左右端頭叉2，所述橋殼I和左右端頭叉2上設有定位銷孔3，作為優選，定位銷孔3設兩個，當要焊接時，首先各用兩定位銷把橋殼I與端頭叉2定位固定，然后拼焊。這樣，避免了拼焊后端頭叉扭轉問題，使得左右端頭叉主銷孔直線度偏差控制在技術要求范圍內...
【技術保護點】
焊接型汽車前驅動橋殼，包括橋殼（1）和端頭叉（2），其特征在于，所述橋殼（1）和端頭叉（2）上設有定位銷孔（3）。
【技術特征摘要】
1.焊接型汽車前驅動橋殼，包括橋殼(I)和端頭叉(2)，其特征在于，所述橋殼(I)和端頭叉(2)上...
【專利技術屬性】
技術研發人員：盧森加，邱江梧，
申請(專利權)人：龍巖盛豐機械制造有限公司，
類型：實用新型
國別省市：
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