一種雙油缸三角形支撐舉升橫移裝置制造方法及圖紙

本實用新型專利技術(shù)公開了一種雙油缸三角形支撐舉升橫移裝置，包括兩只多級油缸，還包括底座以及起復組件；所述兩只油缸構(gòu)成三角形的兩條邊，通過各自底端的回轉(zhuǎn)軸分別安裝在底座上，底座構(gòu)成三角形的底邊，所述起復組件與兩只油缸的頂端連接構(gòu)成三角形的頂點，所述回轉(zhuǎn)軸偏置式布局，即回轉(zhuǎn)軸中心向外偏離于其油缸的縱軸中心線。此外，所述油缸底部靠外側(cè)還安裝有限位塊。本實用新型專利技術(shù)的支撐舉升橫移裝置在作業(yè)時支撐牢固，不易垮塌。（*該技術(shù)在2023年保護過期，可自由使用*）

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
—種雙油缸三角形支撐舉升橫移裝置
本技術(shù)涉及一種雙油缸三角形支撐舉升橫移裝置。
技術(shù)介紹
目前，用于脫軌車輛復位救援用的雙油缸三角形支撐舉升橫移裝置，在起復作業(yè)過程中，可能由于水平移位過度、某只油缸活塞伸出較長造成另一油缸與底邊的夾角增大到近乎垂直或裝載液體、貨物未捆扎牢靠的車輛重心突然向一側(cè)嚴重偏斜，致該側(cè)油缸與地面的夾角突然大至趨于直角，屆時另外一只油缸便會被拉離底座的支撐點，致三角形支撐結(jié)構(gòu)瞬間垮塌。此外，三角形支撐舉升橫移裝置采用的多級油缸，在高壓高溫環(huán)境下使用存在泄漏的風險。近年來，亦有在活塞上腔注入壓縮空氣，利用氣體壓縮勢能使油缸回位的方式出現(xiàn)。但隨著油缸上行，儲氣室容積變小，不斷增加的氣壓勢能反向作用在上行的活塞上，大大降低油缸負載能力；且該方法操作前須用專用工具注入高壓空氣，勞動強度大；一旦氣封(橡膠制品)由于環(huán)境溫度惡劣密封效果下降，如老化失效、變形、磨損引發(fā)氣體泄漏，可導致油缸無法回縮。現(xiàn)有的同類裝置，特別是長活塞桿的多級油缸滿升程工作時，無法承受較大的徑向負載，因其產(chǎn)生的撓度彎矩極易使活塞上的油封單側(cè)受擠壓力變形而發(fā)生泄漏。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的是提供一種支撐牢固、不易垮塌的雙油缸三角形支撐舉升橫移`>J-U ρ?α裝直。為實現(xiàn)上述目的，本技術(shù)采用如下技術(shù)方案:—種雙油缸三角形支撐舉升橫移裝置，包括兩只多級油缸，還包括底座以及起復組件；所述兩只油缸構(gòu)成三角形的兩條邊，通過各自底端的回轉(zhuǎn)軸分別安裝在底座上，底座構(gòu)成三角形的底邊，所述起復組件與兩只油缸的頂端連接構(gòu)成三角形的頂點，所述回轉(zhuǎn)軸偏置式布局，即回轉(zhuǎn)軸中心向外偏離于其油缸的縱軸中心線。進一步地，所述油缸底部靠外側(cè)還安裝有限位塊。進一步地，當油缸與底座形成的三角形內(nèi)角達到80°時，所述限位塊底面接觸并抵住所述底座。進一步地，在所述油缸的進油通路的前端裝有液控單向閥。進一步地，所述每級油缸的活塞桿上分別設置多道油封，每級油缸的活塞上分別設置至少一道帶導向功能的油封，以及至少一道耐磨支撐環(huán)。進一步地，所述每級油缸的活塞與活塞桿這一組運動副設有5道密封和I道耐磨支撐環(huán)；其中，每級活塞桿上分別設置3道油封，由上至下分別為軸用GSI油封、軸用UN型油封以及DH型塵油兩用封；每級活塞上由上至下分別設置2道帶聚四氟乙烯導向環(huán)的孔用GSF油封，以及I道聚四氟乙烯的GST型支撐環(huán)。進一步地，所述起復組件包括頂帽、頂托銷及頂托，頂帽為兩個，分別鉸接在兩只油缸的頂端，且所述頂帽可繞油缸縱軸任意回轉(zhuǎn)；所述頂托通過兩個頂托銷分別鉸接在兩個頂帽上。進一步地，所述頂托為匹配起復點形狀的頂托，包括平面頂托、中梁頂托、縱梁頂托、車鉤托或異型頂托。進一步地，所述油缸底角，朝向三角形內(nèi)部的一側(cè)，呈缺失狀。由于采用上述技術(shù)方案，本技術(shù)至少具有以下優(yōu)點:1、本技術(shù)的起復油缸貫穿底部的回轉(zhuǎn)軸中心，向外稍許偏離油缸縱向中軸線，因而回轉(zhuǎn)軸從底座回轉(zhuǎn)支架得到的向上支撐力和與負載壓在油缸縱軸線上的向下載荷力不在一條直線上且方向相反，形成一個轉(zhuǎn)動力偶，促成油缸作業(yè)時獲得向三角形結(jié)構(gòu)內(nèi)側(cè)翻轉(zhuǎn)的動力，避免向外側(cè)垮塌。2、為加大安全保障，尤其為防范車體本身重心的突然位移，本技術(shù)還采用了被動式防止油缸向外傾覆的措施，在油缸底部裝有梯形限位塊，當起復缸與水平面夾角超過80°后，與底座基面相觸，阻止油缸繼續(xù)向外翻轉(zhuǎn)。3、本技術(shù)在各級油缸的運動副中，設有多重油封及導向裝置，每級油缸的活塞與活塞桿這一組運動副同時通過五道為帶導向功能的密封和一道耐磨支撐環(huán)，可起對中作用，填充活塞與缸筒之間的細小間隙，使活塞在大行程的工作狀態(tài)下，耐受較大的徑向負載。4、加裝在進油通路前端的液控單向閥，確保起復作業(yè)進行時，一旦供油管受外力損毀、脫落、液壓泵站供油中斷、系統(tǒng)失壓，可瞬時自行封閉活塞下腔油路，使承受重載的復軌器仍能保持故障前油壓，將起復車體穩(wěn)定在既有位置。而解除該狀態(tài)則無須人工額外干預，外部故障排除后，正常開通油路，油缸則進退如常。5、本技術(shù)在油缸頂部設有可任意回轉(zhuǎn)的頂帽，用于連接不同的頂托，其優(yōu)點在于，起復工作時可隨負載的移動，克服受力點位移變化產(chǎn)生的扭轉(zhuǎn)力，避免了用螺紋硬連接方式的同類產(chǎn)品頂帽，不能隨意回轉(zhuǎn)調(diào)整角度，受力過大后易造成螺紋失效的通病。6、本技術(shù)附帶多種起復頂托，可適應不同類型的負載接觸面，即考慮了在用的老式車體，又兼顧到近年來開發(fā)的新車型。【附圖說明】上述僅是本技術(shù)技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本技術(shù)的技術(shù)手段，以下結(jié)合附圖與【具體實施方式】對本技術(shù)作進一步的詳細說明。圖1a是油缸結(jié)構(gòu)示意圖。圖1b是油缸結(jié)構(gòu)正視圖。圖2是油缸內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。圖3a、圖3b、圖3c、圖3d、圖3e、圖3f、圖3g是不同的頂托結(jié)構(gòu)示意圖。圖4a是底座側(cè)視圖。圖4b是油缸底座的正視圖。圖5a是連接板示意圖。[0031 ] 圖5b是底座整體連接示意圖。圖6a是油缸底部構(gòu)造側(cè)視圖。圖6b是油缸底部構(gòu)造正視圖。圖6c是油缸回轉(zhuǎn)軸翻轉(zhuǎn)力偶形成示意圖。圖7是三角形支撐結(jié)構(gòu)工作原理示意圖。圖8是本技術(shù)的雙油缸三角形支撐舉升橫移裝置作為復軌器應用時車體起復開始階段示意圖。圖9是本技術(shù)的雙油缸三角形支撐舉升橫移裝置作為復軌器應用時車體就位階段示意圖。【具體實施方式】本技術(shù)提供一種支撐牢固、不易垮塌的雙油缸三角形支撐舉升橫移裝置，該裝置可用于脫軌車輛救援的復位及重物扶正。采用的主要技術(shù)方案如下:一種雙油缸三角形支撐舉升橫移裝置，包括兩只多級油缸，還包括底座以及起復組件；所述兩只油缸構(gòu)成三角形的兩條邊，通過各自底端的回轉(zhuǎn)軸分別安裝在底座上，底座構(gòu)成三角形的底邊，所述起復組件與兩只油缸的頂端連接構(gòu)成三角形的頂點，為避免向外側(cè)垮塌，底部的回轉(zhuǎn)軸偏置式布局，即回轉(zhuǎn)軸向外偏離其油缸的縱軸中心線。此外，為加大安全保障，本技術(shù)還進一步采用了被動式防止油缸向外傾覆的措施，即在所述的油缸底部靠外側(cè)安裝有限位塊。當油缸與底座形成的三角形內(nèi)角達到80°時，所述限位塊底面接觸并抵住底座，防止三角形支撐結(jié)構(gòu)垮塌。請參見圖1a和圖1b所示，油缸底蓋7的一側(cè)抹成斜角，即底角朝向三角形內(nèi)部的一側(cè)呈缺失狀，以利于油缸可安放在較低高度的回轉(zhuǎn)支架27上向三角形結(jié)構(gòu)內(nèi)側(cè)傾斜，對于降低作業(yè)起始高度是有益的。底蓋7上貫通回轉(zhuǎn)軸10，嵌有防止油缸向外翻倒的限位塊9。手柄6能很方便地完成油缸的搬運安裝。在油缸進油通路的前端裝有液控單向閥8，一旦發(fā)生供油操縱閥失效、油管脫落、毀損，可保證油缸不失壓。回油接頭17、進油接頭18為帶止回閥的快裝接頭，安裝便捷，儲存運輸時油缸內(nèi)殘油不會流出。回轉(zhuǎn)頂帽I能繞油缸軸向任意回轉(zhuǎn)，既可便于頂托銷4快捷插入各種頂托，亦可調(diào)整消除頂托與被起復車體接觸不平產(chǎn)生的扭轉(zhuǎn)力。每級油缸的活塞桿上分別設置多道油封，每級油缸的活塞上分別設置至少一道帶導向功能的油封，以及至少一道耐磨支撐環(huán)。如圖2所示，每級活塞桿上分別有三道油封，由上至下分別為作用于活塞桿的軸用GSI油封13，軸用UN型油封12，DH型塵油兩用封11，每級活塞上則有帶聚四氟乙烯導向環(huán)的孔用GSF油封15兩道，還有一道聚四氟乙烯的GST型支撐環(huán)16，該支撐環(huán)高耐磨，可避免缸筒間金屬接觸，消除活塞與本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護點】
一種雙油缸三角形支撐舉升橫移裝置，包括兩只多級油缸，還包括底座以及起復組件；所述兩只油缸構(gòu)成三角形的兩條邊，通過各自底端的回轉(zhuǎn)軸分別安裝在底座上，底座構(gòu)成三角形的底邊，所述起復組件與兩只油缸的頂端連接構(gòu)成三角形的頂點，其特征在于，所述回轉(zhuǎn)軸偏置式布局，即回轉(zhuǎn)軸中心向外偏離于其油缸的縱軸中心線。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種雙油缸三角形支撐舉升橫移裝置，包括兩只多級油缸，還包括底座以及起復組件；所述兩只油缸構(gòu)成三角形的兩條邊，通過各自底端的回轉(zhuǎn)軸分別安裝在底座上，底座構(gòu)成三角形的底邊，所述起復組件與兩只油缸的頂端連接構(gòu)成三角形的頂點，其特征在于，所述回轉(zhuǎn)軸偏置式布局，即回轉(zhuǎn)軸中心向外偏離于其油缸的縱軸中心線。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙油缸三角形支撐舉升橫移裝置，其特征在于，所述油缸底部靠外側(cè)還安裝有限位塊。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的雙油缸三角形支撐舉升橫移裝置，其特征在于，當油缸與底座形成的三角形內(nèi)角達到80°時，所述限位塊底面接觸并抵住所述底座。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙油缸三角形支撐舉升橫移裝置，其特征在于，在所述油缸的進油通路的前端裝有液控單向閥。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙油缸三角形支撐舉升橫移裝置，其特征在于，所述每級油缸的活塞桿上分別設置多道油封，每級油缸的活塞上分別設置至少一道帶導向功能的油封，以及至少一道耐磨支...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：江放，
申請(專利權(quán))人：王莉莎，
類型：實用新型
國別省市：