一種踢腳板及汽車制造技術(shù)

本實(shí)用新型專利技術(shù)提供一種踢腳板及汽車。本實(shí)用新型專利技術(shù)涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域。所述踢腳板，包括：踢腳板本體和踢腳板本體的邊緣延伸出的踢腳板橫梁，其中，所述踢腳板還包括：設(shè)置于所述踢腳板橫梁上用于固定所述踢腳板本體的卡扣。所述汽車，包括儀表板本體及所述踢腳板，所述儀表板本體與所述踢腳板通過卡扣進(jìn)行連接。本實(shí)用新型專利技術(shù)解決了踢腳板與儀表板之間因用子母或螺釘進(jìn)行固定而產(chǎn)生的零件數(shù)量多、成本高以及為了避免零件干涉而犧牲踢腳板結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的問題。通過卡扣與儀表板連接，減少了零件數(shù)量，有效的降低了開發(fā)成本，避免了與其他零件的干涉。（*該技術(shù)在2023年保護(hù)過期，可自由使用*）

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
一種踢腳板及汽車
本技術(shù)涉及汽車
，特別涉及一種踢腳板及汽車。
技術(shù)介紹
在汽車開發(fā)設(shè)計(jì)中，踢腳板與儀表板之間的固定結(jié)構(gòu)一般都是用子母扣或螺釘進(jìn)行固定，這種固定結(jié)構(gòu)存在零件數(shù)量多，成本高，占用空間大，工人操作時(shí)間長(zhǎng)等問題；并且這種固定結(jié)構(gòu)易造成與空調(diào)風(fēng)管等相鄰零部件的干涉，為了避免干涉常常需要犧牲踢腳板的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)要解決的技術(shù)問題是，現(xiàn)有的踢腳板與儀表板之間用子母或螺釘進(jìn)行固定而產(chǎn)生的零件數(shù)量多、成本高，以及為了避免零件干涉而犧牲了踢腳板的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。為解決上述技術(shù)問題，本技術(shù)采用如下技術(shù)方案:一種踢腳板，包括:踢腳板本體和踢腳板本體的邊緣延伸出的踢腳板橫梁，其中，所述踢腳板還包括:設(shè)置于所述踢腳板橫梁上用于固定所述踢腳板本體的卡扣。所述卡扣與所述踢腳板橫梁為一體成型結(jié)構(gòu)。所述卡扣包括:凸起以及用于撥動(dòng)所述凸起的按壓柄，所述按壓柄設(shè)置于所述凸起的一側(cè)。本技術(shù)還提供了一種汽車，包括儀表板本體和所述踢腳板，所述儀表板本體與所述踢腳板通過卡扣進(jìn)行連接。所述儀表板本體上設(shè)置有與所述卡扣相對(duì)應(yīng)配合的卡槽。所述汽車，包括手套箱，其中，所述踢腳板安裝在與所述儀表板本體相接的手套箱的下方。本技術(shù)的上述技術(shù)方案的有益效果如下:上述方案中，采用踢腳板上的卡扣與儀表板本體連接，這種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，工藝可行；占用空間小，避免了與其他零件的干涉；減少了零件的數(shù)量，有效的降低了開發(fā)成本，減少了工人的操作時(shí)間。【附圖說明】圖1為本技術(shù)實(shí)施例中踢腳板的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1中卡扣10的局部放大圖；圖3為本技術(shù)實(shí)施例中踢腳板與儀表板連接結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本技術(shù)實(shí)施例中卡扣與儀表板本體卡接的局部示意圖。【具體實(shí)施方式】為使本技術(shù)要解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)描述。本技術(shù)針對(duì)現(xiàn)有的踢腳板與儀表板之間用子母或螺釘進(jìn)行固定而產(chǎn)生的零件數(shù)量多，成本高以及為了避免零件干涉而犧牲踢腳板結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的問題，提供一種踢腳板及汽車。圖1為本技術(shù)實(shí)施例中踢腳板的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖1所示，所述踢腳板20包括踢腳板本體201和踢腳板橫梁202，其中，所述踢腳板橫梁202上設(shè)置有用于固定所述踢腳板本體201的卡扣10。本技術(shù)的另一實(shí)施例中，如圖2所示，所述卡扣10包括:凸起101和用于撥動(dòng)所述凸起101的按壓柄102，所述按壓柄102設(shè)置于所述凸起101的一側(cè)。本技術(shù)的又一實(shí)施例中，所述卡扣10與所述踢腳板橫梁202為一體成型結(jié)構(gòu)，所述踢腳板橫梁202上有一個(gè)或多個(gè)卡扣10。在這里應(yīng)當(dāng)說明的是所述卡扣10可以為塑料材質(zhì)，也可以為方便制造的能達(dá)到上述固定目的的任何材質(zhì)。上述實(shí)施例中，踢腳板與卡扣一體成型，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，工藝可行，降低了開發(fā)成本，減少了工人的操作時(shí)間。本技術(shù)的又一實(shí)施例中，提供了一種汽車，如圖3所示，所述汽車包括儀表板本體40和上述踢腳板20，所述踢腳板20通過卡扣10與儀表板本體40進(jìn)行連接。本技術(shù)的又一實(shí)施例中，所述汽車包括手套箱30，所述手套箱30與儀表板本體40相連，所述踢腳板20安置于所述手套箱30的下方。本技術(shù)的又一實(shí)施例中，所述儀表板本體40上設(shè)置有一個(gè)或多個(gè)與所述卡扣10相對(duì)應(yīng)的卡槽，在安裝時(shí)只要將卡扣10放置于相應(yīng)的卡槽上便可實(shí)現(xiàn)固定踢腳板20的功能。圖4為本技術(shù)實(shí)施例中卡扣與儀表板本體卡接的局部示意圖。如圖4所示，將所述卡扣10上的按壓柄按下，便可將凸起放置于儀表板本體40上的卡槽內(nèi)。通過踢腳板上的卡扣與儀表板固定，連接簡(jiǎn)單，減少了零件數(shù)量，占用空間小，避免了與其他零件的干涉。以上所述是本技術(shù)的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本
的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本技術(shù)所述原理的前提下，還可以作出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本技術(shù)的保護(hù)范圍。本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種踢腳板，包括：踢腳板本體和踢腳板本體的邊緣延伸出的踢腳板橫梁，其特征在于，所述踢腳板還包括：設(shè)置于所述踢腳板橫梁上用于固定所述踢腳板本體的卡扣。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種踢腳板，包括:踢腳板本體和踢腳板本體的邊緣延伸出的踢腳板橫梁，其特征在于，所述踢腳板還包括: 設(shè)置于所述踢腳板橫梁上用于固定所述踢腳板本體的卡扣。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的踢腳板，其特征在于，所述卡扣與所述踢腳板橫梁為一體成型結(jié)構(gòu)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的踢腳板，其特征在于，所述卡扣包括: 凸起以及用于撥動(dòng)所述凸起的按壓柄，所述按壓柄設(shè)置...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：尹佳星，呂崇建，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：北京汽車股份有限公司，
類型：實(shí)用新型
國別省市：