本實用新型專利技術為一種內燃機用觸媒快速導熱啟動裝置，安裝于一內燃機排氣管的入口端，且該內燃機排氣管的出口端設置一觸媒轉換器，該內燃機用觸媒快速導熱啟動裝置包含一加熱元件與一熱交換元件，該加熱元件設置于該內燃機排氣管內，且該加熱元件為呈長條板狀的至少一加熱片，該熱交換元件與該加熱元件連結，并于該內燃機排氣管內形成多個熱交換流道，據此內燃機所產生的廢氣，進入該內燃機排氣管內時會先通過該多個熱交換流道，而被加熱至250攝氏度以上，其可確保廢氣經過該觸媒轉換器時，該觸媒轉換器可以發生作用，以有效凈化廢氣，避免空氣污染。（*該技術在2023年保護過期，可自由使用*）
【技術實現步驟摘要】
內燃機用觸媒快速導熱啟動裝置
本技術涉及一種內燃機廢氣處理裝置，尤其涉及一種內燃機用觸媒的啟動裝置。
技術介紹
動力車輛為最普遍的交通工具，其動力產生方式主要還是以內燃機為主，且內燃機亦廣泛用于動力機械、移動式發電機等等設備，內燃機主要是以汽油或柴油作為燃料來產生動力的裝置，當燃燒不完全時，或是燃料混有雜值時，其在燃燒后會產生廢氣，并由內燃機排氣管排出，廢氣中會包含CO、HC和NOx...等有害物質，其會造成空氣污染。而為了凈化廢氣，目前會于內燃機排氣管內裝設觸媒轉換器，觸媒轉換器為以鉬、鈀及銠等貴金屬做為觸媒，利用催化機制減少有害廢氣的功用，其主要是把燃燒過程產生的CO、HC和NOx轉換為對人體無害的氣體。然而要讓觸媒轉換器充分發揮作用，溫度是重要的關鍵，當廢氣未達到攝氏250度時，觸媒轉換器事實上無法充分發揮其作用，也就是說，燃燒過程產生的CO、HC和NOx等有毒氣體，并無法被充分轉換為無害的氣體，而有些許的殘留。換句話說，內燃機在剛發動時，第一時間排出的廢氣，難達到攝氏250度的要求，因而觸媒轉換器無法發揮作用，故燃燒過程產生的C0、HC和NOx等有毒氣體，無法被充分轉換為無害的氣體，而會有空氣污染的問題，必須等到發動3?5分鐘，完成熱機之后，廢氣溫度才能達到攝氏250度。又隨著零件的老化，燃燒不完全與內燃機排氣管破損會陸續出現，燃燒過程產生的CO、HC和NOx等有毒氣體會增加，若觸媒轉換器無法發揮作用，其會造成嚴重的空氣污染。
技術實現思路
本技術的主要目的在于內燃機用觸媒快速導熱啟動裝置，可確保觸媒轉換器充分發揮作用，以避免造成空氣污染。為達上述目的，本技術提供一種內燃機用觸媒快速導熱啟動裝置，安裝于一內燃機排氣管的入口端，且該內燃機排氣管的出口端設置一觸媒轉換器，該內燃機用觸媒快速導熱啟動裝置包含:一加熱元件，該加熱元件設置于該內燃機排氣管內，且該加熱元件為呈長條板狀的至少一加熱片；以及一熱交換元件，該熱交換元件與該加熱元件連結，并該熱交換元件于該內燃機排氣管內形成多個熱交換流道。上述的內燃機用觸媒快速導熱啟動裝置，其中該熱交換元件為多個散熱鰭片，該多個散熱鰭片并排且形成該多個熱交換流道，并該至少一加熱片分別穿過該多個散熱鰭片。上述的內燃機用觸媒快速導熱啟動裝置，其中該至少一加熱片分別具有一電流輸出端與一電流輸入端。上述的內燃機用觸媒快速導熱啟動裝置，其中該熱交換元件上設置一溫度感測器。上述的內燃機用觸媒快速導熱啟動裝置，其中該熱交換元件上鍍有一觸媒層。據此，廢氣在進入內燃機排氣管前，該加熱元件與該熱交換元件已先達到攝氏250度，故廢氣在進入內燃機排氣管后，廢氣即會被該加熱元件加熱，以讓廢氣溫度可以在攝氏250度以上，故廢氣通過該觸媒轉換器時，該觸媒轉換器可以充分發揮凈化廢氣的作用，以避免產生空氣污染，滿足使用上的需要。以下結合附圖和具體實施例對本技術進行詳細描述，但不作為對本技術的限定。【附圖說明】圖1，為本技術內燃機排氣管外觀圖；圖2，為本技術結構分解圖；圖3，為本技術結構組合示意圖；圖4，為本技術熱交換元件局部結構剖視圖?！揪唧w實施方式】為使對本技術的特征、目的及功效，有著更加深入的了解與認同，茲列舉較佳實施例并配合【附圖說明】如后:請參閱圖1、圖2與圖3所示，本技術為一種內燃機用觸媒快速導熱啟動裝置，安裝于一內燃機排氣管10的入口端11，且該內燃機排氣管10的出口端12設置一觸媒轉換器20，該內燃機用觸媒快速導熱啟動裝置包含一加熱元件30與一熱交換元件40，其中該加熱元件30設置于該內燃機排氣管10內，且該加熱元件30為呈長條板狀的至少一加熱片31，此處附圖為以繪制三個為例說明。該熱交換元件40與該加熱元件30連結，并該熱交換元件40于該內燃機排氣管10內形成多個熱交換流道401，該熱交換元件40可以為多個散熱鰭片41，一般為銅、鋁等高導熱材質制成，且該多個散熱鰭片41并排而形成該多個熱交換流道401。該加熱片31的材質可以為鈦金屬混合陶瓷燒結而成，且該至少一加熱片31分別穿過該多個散熱鰭片41，以讓該熱交換元件40與該加熱元件30連結，另該至少一加熱片31可以分別具有一電流輸出端311與一電流輸入端312,可供輸入電流,讓該加熱兀件30 (加熱片31)發熱。又該熱交換元件40上可以設置一溫度感測器50，該溫度感測器50可以量測廢氣與該熱交換元件40的實際溫度，當溫度不足攝氏250度時，為讓該加熱元件30持續發熱，而當到達溫度時，即可讓該加熱元件30停止發熱。此外，該熱交換元件40上亦可鍍有一觸媒層60 (如圖4所示)，該觸媒層60可以先一步凈化廢氣，減輕該觸媒轉換器20的壓力。另，本技術的該加熱元件30的運作方式，以內燃機用于車輛的實施例為例說明，其可以設定成，當車輛的車門把被開始后，該加熱元件30即開始加熱，因此當發動內燃機時，其第一時間排出的廢氣，亦可被加熱至攝氏250度以上，因而可以讓該觸媒轉換器20確實發揮作用。又為了節能省碳的需求，當車子發動超過5分鐘，或是行駛超過3公里，內燃機廢氣的溫度已經超過攝氏250度時，此時該加熱元件30的加熱已無意義，故可以停止該加熱元件30的加熱，以節省能源的消耗。如上所述，通過本技術的該加熱元件與該熱交換元件，可以讓廢氣在進入內燃機排氣管時，即會被該加熱元件加熱，而讓廢氣溫度確保在攝氏250度以上，故廢氣通過該觸媒轉換器時，該觸媒轉換器可以充分發揮凈化廢氣的作用，以避免產生空氣污染。當然，本技術還可有其它多種實施例，在不背離本技術精神及其實質的情況下，熟悉本領域的技術人員當可根據本技術作出各種相應的改變和變形，但這些相應的改變和變形都應屬于本技術所附的權利要求的保護范圍。本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種內燃機用觸媒快速導熱啟動裝置，安裝于一內燃機排氣管的入口端，且該內燃機排氣管的出口端設置一觸媒轉換器，其特征在于，該內燃機用觸媒快速導熱啟動裝置包含：一加熱元件，該加熱元件設置于該內燃機排氣管內，且該加熱元件為呈長條板狀的至少一加熱片；以及一熱交換元件，該熱交換元件與該加熱元件連結，并該熱交換元件于該內燃機排氣管內形成多個熱交換流道。
【技術特征摘要】
1.一種內燃機用觸媒快速導熱啟動裝置，安裝于一內燃機排氣管的入口端，且該內燃機排氣管的出口端設置一觸媒轉換器，其特征在于，該內燃機用觸媒快速導熱啟動裝置包含: 一加熱元件，該加熱元件設置于該內燃機排氣管內，且該加熱元件為呈長條板狀的至少一加熱片；以及 一熱交換元件，該熱交換元件與該加熱元件連結，并該熱交換元件于該內燃機排氣管內形成多個熱交換流道。2.根據權利要求1所述的內燃機用觸媒快速導熱啟動裝置，其特征在于，...
【專利技術屬性】
技術研發人員：楊烱耀，
申請(專利權)人：中科半導體科技有限公司，
類型：實用新型
國別省市：
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