一種基于電子海圖計算機的綜合導航系統技術方案

本實用新型專利技術涉及了一種基于電子海圖計算機的綜合導航系統，包括電子海圖計算機，在電子海圖計算機上連接有電子海圖信號處理單元、X波段雷達處理單元和S波段雷達處理單元，在X波段雷達處理單元上連接有X波段雷達收發機，在S波段雷達處理單元上連接有S波段雷達收發機，在X波段雷達收發機的輸入端連接有X波段雷達天線，在S波段雷達處理單元的輸入端連接有S波段雷達天線。本實用新型專利技術具有結構簡單、兼容性強、操作方便，實現了船舶操縱的集成化，便捷化的優點。（*該技術在2023年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】
一種基于電子海圖計算機的綜合導航系統
:本技術涉及一種導航系統，特別是一種基于電子海圖計算機的綜合導航系統。
技術介紹
:目前，國內船舶的導航系統基本上都是采用獨立功能系統設計方案，即由雷達、GPS、計程儀、測深儀、羅經等獨立系統儀器組裝成駕控臺，船員操縱船舶時需要同時關注多個儀表數據，工作量大也不方便。
技術實現思路
:本技術的目的是為了克服以上的不足，提供一種結構簡單、兼容性強、操作方便的電子海圖計算機的綜合導航系統。本技術的目的通過以下技術方案來實現:一種基于電子海圖計算機的綜合導航系統，包括電子海圖計算機，在電子海圖計算機上連接有電子海圖信號處理單元、X波段雷達處理單元和S波段雷達處理單元，在X波段雷達處理單元上連接有X波段雷達收發機，在S波段雷達處理單元上連接有S波段雷達收發機，在X波段雷達處理單元和S波段雷達處理單元上都連接有雷達顯示器，在X波段雷達收發機的輸入端連接有X波段雷達天線，在S波段雷達處理單元的輸入端連接有S波段雷達天線，在電子海圖信號處理單元上連接有DGPS、值班報警單元、風向風速儀、自動舵主單元、計程儀、電羅經開關箱、測深儀、磁羅經和A/S主單元，在DGPS的輸入端連接有DGPS天線，在風向風速儀的輸入端連接有風向風速傳感器，在自動舵主單元的輸出端連接有自動舵控制板，在計程儀上連接有計程儀傳感器，在電羅經開關箱上連接有兩個電羅經，在測深儀的輸入端連接有兩個測深儀傳感器，在AIS主單元的輸入端連接有AIS天線，在所述電子海圖計算機上連接有兩臺電子海圖分顯，兩臺電子海圖分顯分別位于駕駛室右翼和駕駛室左翼，另外在電子海圖計算機上連接一臺備用電子海圖計算機，確保系統能夠在單臺電子海圖計算機出現故障的情況下正常運行。本技術與現有技術相比具有以下優點:結構簡單、兼容性強、操作方便，實現了船舶操縱的集成化，便捷化。【附圖說明】:圖1為本技術的結構示意圖；圖中標號:1-電子海圖計算機、2-電子海圖信號處理單元、3- X波段雷達處理單元、4-S波段雷達處理單元、5-X波段雷達收發機、6-S波段雷達收發機、7-X波段雷達天線、8-DGPS、9-值班報警單元、10-風向風速儀、11-自動舵主單元、12-計程儀、13-電羅經開關箱、14-測深儀、15-磁羅經、16-DGPS天線、17-風向風速傳感器、18-自動舵控制板、19-電羅經、20-測深儀傳感器、21-AIS主單元、22-AIS天線、23-電子海圖分顯、24-雷達顯示器、25-S波段雷達天線、26-計程儀傳感器。【具體實施方式】:為了加深對本技術的理解，下面將結合實施例和附圖對本技術作進一步詳述，該實施例僅用于解釋本技術，并不構成對本技術保護范圍的限定。如圖1示出了本技術一種基于電子海圖計算機的綜合導航系統的【具體實施方式】，包括電子海圖計算機1，在電子海圖計算機I上連接有電子海圖信號處理單元2、x波段雷達處理單元3和S波段雷達處理單元4，在X波段雷達處理單元3上連接有X波段雷達收發機5，在S波段雷達處理單元4上連接有S波段雷達收發機6，在X波段雷達處理單元3和S波段雷達處理單元4上都連接有雷達顯示器24，在X波段雷達收發機5的輸入端連接有X波段雷達天線7，在S波段雷達處理單元6的輸入端連接有S波段雷達天線25，在電子海圖信號處理單元2上連接有DGPS 8、值班報警單元9、風向風速儀10、自動舵主單元11、計程儀12、電羅經開關箱13、測深儀14、磁羅經15和A/S主單元21，在DGPS 8的輸入端連接有DGPS天線16，在風向風速儀10的輸入端連接有風向風速傳感器17，在自動舵主單元11的輸出端連接有自動舵控制板18，在計程儀12上連接有計程儀傳感器26，在電羅經開關箱13上連接有兩個電羅經19，在測深儀14的輸入端連接有兩個測深儀傳感器20，在AIS主單元21的輸入端連接有AIS天線22，在電子海圖計算機I上連接有兩臺電子海圖分顯23，兩臺電子海圖分顯23分別位于駕駛室右翼和駕駛室左翼，另外在電子海圖計算機上連接一臺備用電子海圖計算機。本技術將X波段雷達、S波段雷達、DGPS、AIS、計程儀、測深儀、風速風向儀、羅經等導航設備的信號送到電子海圖計算機，通過主控臺的兩臺電子海圖計算機實現信號處理及顯示，組成一個綜合導航系統，并在電子海圖計算機界面中通過仿真圖形直觀、綜合的實時顯示各導航信息，方便船員讀取船舶航行數據，減輕船員工作量，降低船舶操縱難度，為增強系統可靠性，采用主電子海圖計算機加上備用電子海圖計算機的冗余配置；為充分利用綜合導航系統的數據顯示優勢，在駕駛室左右翼操縱位置各設施電子海圖分顯I臺，方便兩翼控制站的船舶操縱。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種基于電子海圖計算機的綜合導航系統，其特征在于：包括電子海圖計算機（1），在所述電子海圖計算機（1）上連接有電子海圖信號處理單元（2）、X波段雷達處理單元（3）和S波段雷達處理單元（4），在所述X波段雷達處理單元（3）上連接有X波段雷達收發機（5），在所述S波段雷達處理單元（4）上連接有S波段雷達收發機（6），在所述X波段雷達處理單元（3）和S波段雷達處理單元（4）上都連接有雷達顯示器（24），在所述X波段雷達收發機（5）的輸入端連接有X波段雷達天線（7），在所述S波段雷達處理單元（6）的輸入端連接有S波段雷達天線（25），在所述電子海圖信號處理單元（2）上連接有DGPS（8）、值班報警單元（9）、風向風速儀（10）、自動舵主單元（11）、計程儀（12）、電羅經開關箱（13）、測深儀（14）、磁羅經（15）和AIS主單元（21），在所述DGPS（8）的輸入端連接有DGPS天線（16），在所述風向風速儀（10）的輸入端連接有風向風速傳感器（17），在所述自動舵主單元(11)的輸出端連接有自動舵控制板（18），在所述計程儀（12）上連接有計程儀傳感器（26），在所述電羅經開關箱（13）上連接有兩個電羅經（19），在所述測深儀（14）的輸入端連接有兩個測深儀傳感器（20），在所述AIS主單元（21）的輸入端連接有AIS天線（22）。...

【技術特征摘要】
1.一種基于電子海圖計算機的綜合導航系統，其特征在于:包括電子海圖計算機(1)，在所述電子海圖計算機(I)上連接有電子海圖信號處理單元(2 )、X波段雷達處理單元(3 )和S波段雷達處理單元(4)，在所述X波段雷達處理單元(3)上連接有X波段雷達收發機(5),在所述S波段雷達處理單元(4)上連接有S波段雷達收發機(6)，在所述X波段雷達處理單元(3)和S波段雷達處理單元(4)上都連接有雷達顯示器(24)，在所述X波段雷達收發機(5 )的輸入端連接有X波段雷達天線(7 )，在所述S波段雷達處理單元(6 )的輸入端連接有S波段雷達天線(25)，在所述電子海圖信號處理單元(2)上連接有DGPS (8)、值班報警單元(9)、風向風速儀(10)、自動舵主單元(11)、計程...

【專利技術屬性】
技術研發人員：謝立國，
申請(專利權)人：南通明德重工有限公司，
類型：實用新型
國別省市：