一種基于雨刷電機的方向盤抗疲勞測試裝置制造方法及圖紙

本實用新型專利技術涉及一種基于雨刷電機的方向盤抗疲勞測試裝置，同時包括點火模塊、電源管理模塊、主控模塊、人機保護模塊交互模塊、驅動模塊、雨刷電機及傳動模塊和掉電保護模塊。所述點火模塊連接電源管理模塊和主控模塊，所述主控模塊連接人機交互模塊、驅動模塊和掉電保護模塊，所述驅動模塊連接雨刷電機及傳動模塊。本實用新型專利技術優點在于，引進了點火信號模塊和人性化的交互界面，結構簡單、控制智能化、操作方便，而且它還克服了現有技術人力資源浪費、不能自動點火、人性化程度低、實現難度大等缺陷。（*該技術在2023年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】
—種基于雨刷電機的方向盤抗疲勞測試裝置
本技術涉及方向盤轉向測試領域，特別是涉及一種基于雨刷電機的方向盤抗疲勞測試裝置。
技術介紹
隨著社會經濟的快速發展，汽車日益普及，人們對汽車性價比要求越來越高，不僅要外觀好看，而且要行駛舒服安全、噪聲低等等。轉向系統作為底盤系統的組成部分，其安全性可謂至關重要。轉向性能好壞直接影響汽車操著穩定性和高速行駛的安全性，決定了是否會出現開車時轉向盤打擺、自由轉動量太大以及高速行駛時跑偏現象。作為轉向系統中的疲勞測試，也即耐久性測試，為了減少人力消耗以及提高測試的準確性，需要專門的儀器設備進行測試，從而實現自動化管理功能。然而現有方向盤疲勞測試裝置，大部分停留在人工操作或者自動化程度低的階段，不易操作控制且準確度不高等缺點，導致了測試過程浪費大量資源，且測試效果不如意。
技術實現思路
本技術所要解決的技術問題是提供一種結構簡單，智能化控制、操作方便的方向盤抗疲勞測試裝置。為實現上述目的，本技術提供以下的技術方案:點火模塊利用車身信號使電源管理模塊產生電壓輸出，保證各模塊供電需求，主控模塊通過人機交互模塊設定的參數對方向盤轉動方向及次數進行控制，產生控制信號給驅動模塊，驅動雨刷電機及傳動模塊，從而實現基于雨刷電機的方向盤抗疲勞測試，其中掉電保護模塊保存核心參數，保證掉電后重啟，且按原設定參數工作。這種基于雨刷電機的方向盤抗疲勞測試裝置，同時包括點火模塊、電源管理模塊、主控模塊、人機交互模塊、驅動模塊、掉電保護模塊和雨刷電機及傳動模塊，所述點火模塊連接電源管理模塊和主控模塊，所述主控模塊連接人機交互模塊、驅動模塊和掉電保護模塊，所述驅動模塊連接雨刷電機及傳動模塊。點火模塊利用車身12V(12V_IGNIT10N)電平使能電源管理芯片TLE4271，通過電平轉換技術，在TLE4271的INH端口輸出5V電壓，保證整個裝置的直流供電。其中電源管理模塊有看門狗功能，保證裝置工作穩定、安全。主控|旲塊包括主控單兀STC單片機芯片外圍最小系統(復位電路及晶振電路)及I / O接口等，主控模塊讀取24LC02中保存的參數設置，并掃描通過按鍵SW4、Sff5, SW6設置的實時操作命令，產生驅動信號給雨刷電機驅動器。人機交互模塊由按鍵SW4、SW5、SW6和1602顯示屏組成，實時掃描測試人員執行命令如轉動方向或次數等，并于1602顯示屏上實時顯示。驅動模塊由ULN2003及外圍元件組成，雨刷電機及傳動模塊由雨刷電機以及傳動齒輪組成，完成電能到機械動能的轉化，實現抗疲勞測試任務。掉電保護模塊由芯片24C02以及外圍電子元件構成，掉電保護模塊保存設置參數，保證掉電后重啟，且按原設定參數工作，具有接口方便，安全等特點。本技術采用上述結構以及軟硬件實現方式，達到了以下技術效果:1、準確實現方向盤設定的正、反轉以及轉動次數；2、減少人力，節約人力成本；3、結構簡單合理，易于實現；4、引進點火信號模塊和人性化的交互界面，實現智能化控制、人性化；5、良好的擴展空間。【附圖說明】圖1為本技術的模塊示意圖；圖2為本技術的電路原理圖。【具體實施方式】為了加深對本技術的理解，下面將結合實例和附圖對本技術作進一步詳述，該實例僅用于解釋本技術，并不構成對本技術保護范圍的限定。下面結合附圖對本技術進一步說明:請參閱圖1，圖1為本技術的模塊示意圖。—種基于雨刷電機的方向盤抗疲勞測試裝置，同時由七個模塊構成:點火模塊1、電源管理模塊2、主控模塊3、人機交互模塊4、驅動模塊5、掉電保護模塊6和雨刷電機及傳動模塊7。請一并參閱圖2，圖2為本技術的電路原理圖。點火模塊I接收車身電平信號12V_IGNIT10N，通過限流、濾波、分壓，產生高電平INH,作用于電源管理信號模塊2，使能電源管理芯片U4后，產生VCC (5V)工作電源，使得主控芯片Ul處于正常工作狀態。此時，通過程序產生IGNITION信號給點火模塊I，從而完成在點火信號12V_IGNIT0N信號消失后，主控芯片Ul繼續工作。電源管理模塊2由核心芯片U4以及外圍元件組成，在INH為使能高電平時，芯片U4完成12V到VCC(5V)的電平轉換。同時電源芯片U4接收主控芯片Ul的WDT看門狗信號。當外界干擾或其他原因導致主控芯片Ul程序工作失常，WDT接收不到喂狗信號便會出現復位信號給主控芯片U1，完成復位，保證主控芯片工作正常，從而保證整個裝置的安全穩定。主控模塊3由主控芯片Ul以及外圍最小系統組成。所述人機交互模塊4由按鍵SW3、SW4、SW5和顯示屏1602組成，主要是用來接收用戶實時的執行指令，完成轉動方向、轉動次數的設定與實時顯示等。驅動模塊5由驅動芯片U5 (ULN2003)以及繼電器組成，完成驅動功能，其中繼電器完成對雨刷電機的正、反轉控制。掉電保護模塊6主要由掉電保護芯片為24C02和外圍元件構成，掉電保護模塊6保存設置參數，保證掉電后重啟，且按原設定參數工作，具有接口方便，安全等特點。該裝置通過點火模塊I的12V_IGNIT10N點火，經過U6降壓后得高電平INH，使能電源管理芯片U4產生5V電源電壓，此時整個裝置正常工作，主控芯片產生IGNITION信號給點火信號模塊1，保持INH高電平，維持整個裝置在12V-_IGNIT10N去掉后也能繼續工作。在主控芯片正常工作時P2.4引腳定時產生脈沖信號WDT給電源管理芯片U4，保證RESET信號不產生低電平復位，從而保證整個系統穩定工作。在系統穩定工作的情況下，通過按鍵Sff4, Sff5, SW6分別實現增計數、減計數、確定等功能，并與U2(1602)顯示屏上實時顯示，共同完成對方向盤轉動方向、次數、轉動時間等重要參數的設定。通過CONTO、CONTl 口產生驅動控制線號驅動ULN2003帶動雨刷電機工作，完成用戶指定工作模式。掉電保護模塊6完成保證用戶設計的實時參數值與當前的運行狀態值等重要參數，以免在突然掉電的情況下，開機后繼續維持掉電前的工作狀態。整個系統各個模塊之間相互協調工作，在主控芯片的統一管理下，實現了易于實現、操作簡單、較少人工干預等優點，達到了很好的應用功能。以上所述的僅是本技術的優選實施方式，應當指出，對于本領域的普通技術人員來說，在不脫離本技術創造構思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬于本技術的保護范圍。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種基于雨刷電機的方向盤抗疲勞測試裝置，同時包括點火模塊(1)、電源管理模塊(2)、主控模塊(3)、人機交互模塊(4)、驅動模塊(5)、掉電保護模塊(6)和雨刷電機及傳動模塊(7)，其特征在于，所述點火模塊(1)連接電源管理模塊(2)和主控模塊(3)，所述主控模塊(3)連接人機交互模塊(4)、驅動模塊(5)和掉電保護模塊(6)，所述驅動模塊(5)連接雨刷電機及傳動模塊(7)。

【技術特征摘要】
1.一種基于雨刷電機的方向盤抗疲勞測試裝置，同時包括點火模塊(1)、電源管理模塊(2)、主控模塊(3)、人機交互模塊(4)、驅動模塊(5)、掉電保護模塊(6)和雨刷電機及傳動模塊(7)，其特征在于，所述點火模塊(I)連接電源管理模塊(2)和主控模塊(3)，所述主控模塊(3)連接人機交互模塊(4)、驅動模塊(5)和掉電保護模塊(6)，所述驅動模塊(5)連接雨刷電機及傳動模塊(7)。2.根據權利要求1所述的一種基于雨刷電機的方向盤抗疲...

【專利技術屬性】
技術研發人員：丁緒星，黃小榮，張柳，汪艇，涂全勝，付寶君，
申請(專利權)人：安徽師范大學，
類型：實用新型
國別省市：